2018年6月21日-22日，“2018年第三屆中國鋼鐵金融衍生品國際大會”將在上海浦東香格里拉大酒店（上海市浦東新區富城路33號）盛大開幕。
21日下午14點，大會同期活動之產業結合擁抱改革—上海期貨交易所專場于浦東香格里拉酒店紫金樓三樓盛世堂2率先召開，當天嘉賓云集，干貨滿滿，下面是小編為大家奉上的精彩干貨，看重量級專家如何解讀宏觀經濟、評點產業風云。
中國廢鋼鐵應用協會常務副會長兼秘書長李樹斌：
首先介紹廢鋼鐵是一種可無限循環使用的載能節能綠色資源，是鋼鐵生產不可或缺的兩大鐵素資源之一。多用一噸廢鋼鐵可減少1噸原煤和1.7噸精礦粉的消耗，減少4.3噸原礦的開采，同時減少大量的廢水、廢氣、固體廢物和1.6噸二氧化碳的排放。
其次就我國廢鋼鐵回收利用的問題方面展開分析。目前我國廢鋼鐵發展已經進入轉折期，廢鋼成本優勢明顯，國內需求持續回升。2017年全國產生廢鋼鐵總量2億噸，同比2016年增加8000萬噸，增幅達到67%。目前我國廢鋼鐵行業廢鋼比較全球處于低位，國家在關于廢鋼鐵回收利用方面等相關政策方面有待加強；多數生產企業多用廢鋼少用鐵礦石利用占比仍需提升。
供應量方面，十二五期間我國廢鋼產量約4.4億噸，增長15.8%，占粗鋼產量的11.5%。從十三五以來，隨著我國中頻爐等產能的退出，整個鋼鐵行業穩中向好發展，廢鋼鐵市場也呈現價格觸底反彈、行業繼續向好發展的勢頭。2017年全國粗鋼產量8.3億噸，同比增加2336萬噸，增幅2.9%。共消耗廢鋼鐵1.48億噸，同比增加5781萬噸，增幅為64.2%。今年前四月，廢鋼鐵消耗總量5511萬噸，比去年同期多消耗1831萬噸，增幅49.8%。
隨后闡述廢鋼進口問題、廢鋼鐵的產業問題、打擊地條鋼、淘汰落后產能多出的廢鋼資源如何消耗等當前市場廢鋼鐵市場的熱點問題。廢鋼出口增加僅僅是暫時現象，多回收多利用，廢鋼比將持續增加，并舉例天津、鑌鑫以及日照等鋼廠說明。
最后總結當期廢鋼價格與鋼材價格是聯動的，只要鋼材價格高，鋼廠利潤好，廢鋼整體的需求量亦會增加，而隨著社會廢鋼資源量的越來越多，廢鋼產業前景也將越來越好。
中國特鋼企業協會不銹鋼分會秘書長劉艷平：
首先從產能繼續增長，產能高度集中、不銹鋼產量增幅放緩、中國不銹鋼行業在全球的地位凸顯以及不銹鋼進口量增加，出口難度加大等五個方面對中國不銹鋼作簡要概述2018年中國不銹鋼新增產能保持增長，而受國家推進淘汰落后鋼鐵產能，淘汰“地條鋼”，低端產能逐步退出市場。另外截至2017年底，中國不銹鋼產能約為3600萬噸，產能利用率為71.6%。預計2018年底產能達到3700萬噸。未來兩年產能將迎來大幅增長期。
由于生產工藝連續化，裝備大型化、現代化發展，當前不銹鋼品種結構日趨合理，不銹鋼由低端、普通向中高端、特殊方向發展，2017年產品結構發生轉折性變化，首次出現“200”系占比下降，300系占比上升的局面；高等級不銹鋼材產量明顯增加。隨著不銹鋼在民用領域應用不斷拓展，城市基礎設施和美麗鄉村建設推動不銹鋼的應用，城市新增人口對不銹鋼的需要不斷增加，汽車、軌道交通建設對不銹鋼的需求大幅增長。同時隨著工業現代化和高端制造業的不斷發展，對不銹鋼及耐蝕合金材料的要求也在不斷地提高�？傊磥碇袊讳P鋼市場前景廣闊。
深入來看，受廢氣、廢水、廢渣、廢酸的環保排放要求的提高，督察組的不定期督查，要求企業完善和改善環保設施，提高環保水平。部分企業因環保問題被勒令停產，企業重視和不斷推進環境保護是社會責任，進步將生存發展，停滯或倒退將被淘汰出局。環保逐步升級，企業環保壓力劇增。
最后總結得出，在市場競爭激烈、金融期貨對實體影響不斷加大的情勢下，企業面臨的經營風險逐步加大，深入研究市場、金融、貨幣、匯率、期貨等，努力防控風險，保證生產經營高效平穩運行，持續盈利。盈利是硬道理，是做好、做強、做大產業的必要前提。
中國鐵合金協會秘書長史萬利：
首先介紹了鉻系合金主要用途是作為煉鋼的合金添加劑，能夠提高鋼的強度、硬度、耐磨性及增強抗氧化性和耐腐蝕性，是煉鋼不可或缺的原材料。2017年我國鉻鐵產量達到516萬噸，較10年前增加了380萬噸，主要分布在我國中西部和東部浙江等地區。
目前我國鉻系合金行業面臨幾個突出問題，第一是由于出口關稅的影響，鉻鐵出口量逐年降低，合金海外市場丟失殆盡，同時以南非爐料級鉻鐵為代表的低廉產品大量打入國內市場，導致市場競爭加劇，市場秩序混亂。第二是我國這幾年新增230萬噸鉻鐵產能導致行業產能過剩。第三是行業規范管理與目前裝備水平現狀之間的矛盾急待破解，技改任務艱巨。第四是部分企業的環保成本增加，企業面臨制約性環節。
我國不銹鋼近5年的產量和表觀消費量數據顯示，我國不銹鋼產量和表觀消費量將保持穩中有升態勢，鉻系合金的市場需求也將穩步增加。
最后總結：鉻系合金的發展有挑戰也面臨機遇。新一輪產能過剩勢必導致市場競爭更加殘酷，行業進一步兼并重組，這也將促進同類型企業組建大型股份制集團，推動行業分散式生產向集約化布局發展，也將催生出多元化的運作方式。
首先從價格利潤、庫存變化、供需格局以及限產政策四個方面概括了上半年鋼坯市場基本面。2018年上半年唐山地區鋼企鋼坯含稅成本平均2512元/噸，理論計算盈利均值約為1000元/噸，依然維持良好的利潤。全國主流鋼坯外銷企業樣本77家，2018年上半年外銷量約1800萬噸，其中唐山57%、天津、山西、東北、江蘇占比6-9%不等，整體供應呈減少趨勢，其中山西有一部分增量，江蘇減少明顯。盡管噸鋼利潤表現可觀，但2018年上半年鋼坯市場供需兩弱，區域流通更靈活。
從供需來看，2018年理論來講全國鋼坯資源供應將進一步縮緊，但考慮鋼企會以需求及利潤為導向，進行品種之間量的平衡調整，鋼坯供應有彈性；下游調坯軋材企業對鋼坯的需求或更多取決于利潤的合理修復。從庫存來看，2018年鋼坯冬儲庫存增幅超去年同期，但整體增長量可能低于2017年，下游廠內為節約資金成本采購模式或傾向于直發為主，庫存由倉儲向下游廠內轉移；后半年倉儲庫存或保持低位。
展望全年，環保常態化及產業深化升級的大環境下，限產將成常態化，伴隨第四季度取暖季政策的出臺，鋼坯價格或有沖高的可能。同時，全年鋼企利潤或仍將維持良好的水平。
上海鋼聯板材分析師胡賽男：
首先用高產量、高價格、低庫存3個關鍵詞概括上半年的板材市場，隨后由高價背后帶來的影響“利潤不均、出口減弱、價差失衡”進入主題。2018年年中產量創下三年內新高，預計上半年熱軋產量增加300萬噸，盡管2018熱軋板卷產量雖增，但庫存卻連續19周的下降，維持在歷史相對低位，供需處于極度平衡。
其次從價差表現來看，板材品種間價差分化，冷軋夾縫中求生，2018年冷熱價差不斷縮小至320元/噸，鍍冷價差卻在回歸后繼續增加至530元/噸，冷軋整體“高不成、低不就”。任何事物都有周期，價格高，利潤大，投放量就會相對增加。而這也直接導致了區域市場的反常態變化，華北地區如日中天，而華南地區整體偏弱。利潤驅動生產，而價差分化則引導利潤走向。同時由于國內價格高，國內外價差，出現倒掛。對出口有較大影響，鋼廠近期仍以國內市場為主。中美貿易事件，導致國外經濟不明朗，不確定性因素較多。
從供應量分析，2018年預計熱軋產能將達到29890萬噸，新增10條產線2930萬噸；未來19年之后預期新增3條產線、產能1450萬噸；2018年預計冷軋產能將達到13533萬噸，新增3條產線150萬噸；未來19年之后預期新增3條產線、產能260萬噸。而由于區域價差趨于常態化，也導致生產區域結構的改變、區域資源結構的改變，如華南湛江、防城港、莆田的資源投放、華東市場本土資源的爆發，北方鋼廠資源投放策略的改變，由于華南是主要家電等終端消費市場，而北方則是貿易為主，將很有可能導致華南地區的板材價格持續處于偏低的狀態。
最后總結得出：2018年下半年熱軋產量仍維持高位運行、熱代冷產品狀態下普冷勢必承壓運行、區域價差區域呈常態化發展。三季度季度熱軋、冷軋均價預計在4050-4150元/噸、4600-4750元/噸；三季度熱軋樣本企業達產率在83-85%之間波動，鋼廠產量將會維持高位；冷軋樣本企業達產率在82-84%之間。此外三季度板材出口量維持低1、2季度低位的水平，主要緣于內貿價格高位運行，出口意愿不強；下游需求量會出現略增，汽車行業會逐步轉好。
上海鋼聯建材分析師萬超：
首先對全國螺紋鋼價格進行回顧，2017年2次價格反彈的導火索是供給收縮。2018年年初的價格回落主因是由于價格過高，冬儲情緒不足導致的大幅回落；第二次是需求遲到，庫存激增所引發的恐慌性拋盤，期間中美貿易摩擦加大了價格下跌的幅度。
具體來看，2018年2季度價格開始筑底反彈與2017年類似，有供應收縮的原因，同時疊加了遲到需求共同作用。由于年初價格的大幅回落及5月底集中出現的環保限產，供應并未如預期般展開，尤其是電弧爐的增量明顯不及預期，直接導致了庫存從二季度以來建材總庫存連降12周至900萬噸左右。
深入分析，2018年螺紋鋼出口同比下降，螺紋鋼表觀消費將小幅增加；2018年“取暖季”限產對螺紋鋼的影響有限，2018年螺紋鋼產量同比增加。據Mysteel調研數據推算，2018年螺紋鋼產量2.26億噸，較2017年同期增加431.7萬噸（或1.95%），其中長流程企業螺紋鋼產量為1.86億噸，同比降1.79%，產量占比為82.30%，短流程企業螺紋鋼產量為3965.1萬噸，同比增24.10%，產量占比為17.70%。
最后總結得出，2018年國內螺紋鋼供應仍有寬松，出口出現下降，表觀消費同比小幅增加。和2017年相異點在于，今年下半年供需博弈將較為劇烈，價格表現為寬幅震蕩，鋼廠利潤將有所回歸。合理控制庫存水平，降低經營風險是重中之重。
惠龍易通國際物流股份有限公司事業部總經理溫祥旭：
首先對螺紋鋼及熱軋卷板鋼材期貨合約內容進行解析。鋼材期貨交割流程包括：倉單入庫、倉單交割及倉單出庫。
其次是倉單入庫和倉單出庫的介紹。入庫主要包括入庫申報、入庫審批、入庫、交割庫簽發標準倉庫、驗收結果輸入以及入庫檢驗；出庫則包括買方提交出庫申請、倉庫確認、買方客戶繳費提貨、倉庫審核并發貨。如果有異議的，則轉入受理質量爭議。
對于鋼材期貨交割注意事項方面，主要由入庫準備、收費標準、交割路徑、交割物流、運輸要求、紙質交割及驗收資料7個部分組成。其中交割路徑主要分汽運、火運公鐵聯運、水運水陸聯運。而物流方面，由于不同產地螺紋鋼、熱卷的交割有不同的物流方案，貨主可自行選擇汽運、水運、鐵運、水陸聯運、公鐵聯運、水鐵聯運等方式，主要考慮運輸成本最低、貨物安全。非直達的方式，中轉港是重要角色，關系到倉單的快速、準確生成。
接下來是案例分析，舉例東北、山東等鋼廠對具體交割案例作進一步分析。在鋼材期貨交割中，一定要注意產品質量、標牌、質保書等注意事項。在鋼廠或準備交割的貿易商在準備螺紋鋼時，一定要注意螺紋鋼的質量問題，產品質量一定要符合國標GB1499.2-2007；在準備交貨時，一定要注意交割產品的包裝標準、表面標志和標牌內容，必須和交易所批復相同。
最后建言盡量選擇安全高、服務好、交割成本低以及增值功能多的交割倉庫。
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