煉鋼廠鋼廠動力煤

美國煤炭出口短期增長 但功在黛比而非特朗普

出口下降的主要原因是最大出口目的地歐洲購買量減少，在歐洲，美國的動力煤競爭力不及哥倫比亞和南非類似品質的煤炭 美國的煉焦煤仍受歐洲煉鋼廠青睞，與俄羅斯供應相競爭由于澳洲距離過遠，運費過高，俄羅斯供應是歐洲市場的主要替代選擇 而由于生產成本較高，美國的動力煤在全球任何地方都不太可能有競爭力。

國際動態

本鋼轉爐煤氣保持高穩定回收率

為盡可能地多回收轉爐煤氣，該廠與板材煉鋼廠共同確定了轉爐煤氣回收的起始、結束時間，延長回收期，使合格的轉爐煤氣全部回收在實際操作中，該廠強化煤氣系統的動態平衡，合理分配用戶比例該廠調度人員充分發揮勤觀察、勤聯系、勤調整的“三勤”工作原則，根據煤氣柜柜位情況，合理平衡轉爐煤氣的收入與配出，在保證板材熱連軋、煉鋼烤包等用戶轉爐煤氣供應的同時，將轉爐煤氣全輸送給發電燃氣爐使用，節約動力煤。

節能減排

煤炭需求有所恢復

綜合媒體消息：上周國際煤價漲跌互現，國際能源價格及美元指數振蕩國內煤炭價格在庫存增加的情況下，結束連漲態勢，動力煤價格漲勢結束不過，無煙煤價格維穩，冶金煤市場反彈，反映出在鋼材價格上漲的情況下，煉鋼廠購買煤炭積極性提升，推高了價格 從近期煤炭的供求關系上看，有所改善，對煤炭價格有所支撐。

市場動態

本鋼上半年7項重點能耗指標創歷史最好水平

上半年，板材制造部與板材煉鋼廠、板材燃氣廠、板材發電廠等單位加大煤氣、蒸氣等二次能源的回收利用，使噸鋼轉爐煤氣回收量同比提高5立方米；板材燃氣廠科學平衡煤氣，板材發電廠充分發揮4臺燃氣爐和1臺摻燒轉爐煤氣爐的作用，使高爐煤氣放散率達1.35%，達到同行業先進水平，同比降低1.06%，降幅達40%以上高爐煤氣放散率下降、轉爐煤氣回收量增加，使板材發電廠動力煤消耗同比下降5萬噸，創造經濟效益3000萬元。

協會動態

本鋼上半年7項重點能耗指標創歷史最好水平

上半年，板材制造部與板材煉鋼廠、板材燃氣廠、板材發電廠等單位加大煤氣、蒸氣等二次能源的回收利用，使噸鋼轉爐煤氣回收量同比提高5立方米；板材燃氣廠科學平衡煤氣，板材發電廠充分發揮4臺燃氣爐和1臺摻燒轉爐煤氣爐的作用，使高爐煤氣放散率達1.35%，達到同行業先進水平，同比降低1.06%，降幅達40%以上高爐煤氣放散率下降、轉爐煤氣回收量增加，使板材發電廠動力煤消耗同比下降5萬噸，創造經濟效益3000萬元。

鋼礦動態

本鋼上半年7項重點能耗指標創歷史最好水平

上半年，板材制造部與板材煉鋼廠、板材燃氣廠、板材發電廠等單位加大煤氣、蒸氣等二次能源的回收利用，使噸鋼轉爐煤氣回收量同比提高5立方米；板材燃氣廠科學平衡煤氣，板材發電廠充分發揮4臺燃氣爐和1臺摻燒轉爐煤氣爐的作用，使高爐煤氣放散率達1.35%，達到同行業先進水平，同比降低1.06%，降幅達40%以上高爐煤氣放散率下降、轉爐煤氣回收量增加，使板材發電廠動力煤消耗同比下降5萬噸，創造經濟效益3000萬元。

經營管理

本鋼深挖煤氣“寶藏”彰顯“一石三鳥”效應

材板燃氣廠合理調配煤氣，與煤氣使用單位及時溝通信息，使轉爐煤氣全部配出；對板材煉鐵廠、板材焦化廠、板材熱連軋廠煤氣使用大戶，板材煉鋼廠、冷軋廠等普通用戶，板材制造部一方面嚴格執行規定“動作”，保障生產用煤氣均衡、穩定，降低高爐煤氣放散，提高轉爐煤氣回收另一方面，對煤氣緩沖用戶板材發電廠進行嚴格考核，要求新爐不燃煤，老爐適量燃煤，控制動力煤耗，并與板材燃氣廠及時溝通，適時調整運行參數，對由于某種其他用戶生產不穩定造成的煤氣波動進行緩沖，“吃”掉富余煤氣。

經營管理

海陸重工：煤化工及核電業務未來前景明朗

與氧氣轉爐余熱鍋爐相比，干熄焦余熱鍋爐的目前的市場普及率尚低，“十一五”期間要求達到的推廣比例是10-20%，現在應該也高不了太多，其中最主要的原因是我國絕大部分的煉鋼廠和焦化廠都沒有采用干熄焦法煉焦 一般而言，對于規模為100萬噸/年焦化廠，采用干熄焦余熱發電，每年可減少8-10萬噸動力煤燃燒對大氣的污染，這相當于每年減排煙塵144-180噸、二氧化硫1280-1600噸、二氧化碳10-17.5萬噸。

化工行業

本鋼冬季生產創歷史最好水平

集團公司制造部在提前兩個月做好冬季生產準備工作的基礎上，以變應變御寒潮受北半球寒潮影響，我國鐵路運輸受阻，本鋼原燃料供給不足，危及著高爐生產和發電為緩解這一矛盾，他們與物流中心、運輸部、運管辦、采購中心、建設公司等單位冷靜分析，采取果斷措施，迅速反應，協同奮戰，8天時間打贏了一場搶卸車、保高產大會戰，10天時間戰勝了動力煤告急的困難與煉鐵廠、煉鋼廠、各介質供應單位、采購中心、運輸部等單位在每周鐵鋼工序分析會中確定生產需要解決的問題，高效執行，使本鋼高爐生產保持在高產狀態，使煉鋼生產實現全部消化鐵水，品種鋼冶煉按計劃時間內完成，為軋鋼工序充分發揮各條產線優勢打下良好的基礎。

普鋼

天鐵集團向“四個八百”目標邁進

天鐵5座高爐全部實現TRT發電，最高日發電量達到31.2萬千瓦時，停止動力煤采購工業水重復利用率達到97.64%，噸鋼耗新水降到5.52噸噸鋼回收轉爐煤氣熱軋板公司達到95m3，煉鋼廠達到85m3熱軋和鐵前污水處理廠建成，3#、4#焦爐地面除塵完工，3#燒結機環冷余熱回收投入使用，飽和蒸汽發電通過國家初評，新高爐TRT和新焦爐干熄焦項目開工建設。

普鋼

煉焦煤面臨嚴重短缺 電力緊張導致企業轉向動力煤生產

中國罕見的雨雪災害天氣影響了全國電網運行,政府要求煤炭企業全力提高動力煤供應以解決發電緊張,受此影響,該全球鋼鐵產量大國目前正面臨著煉焦煤短缺的問題. 行業官員和交易員們表示,因煉焦煤和焦炭供應短缺,煉鋼廠無論規模大小都已被迫減少產量計劃. "煉焦煤的供應是個問題,很緊張,"一跨國企業交易員表示,"比鐵礦石的問題還嚴重,...1月或2月粗鋼產量不會增長,因為煉焦煤和電力短缺原因." 為解決春節前夕電力緊張問題,政府1月要求包括鐵路在內的所有部門,將動力煤運輸作為首要任務.山西和安徽省的煤炭企業亦轉向動力煤生產,導致煉焦煤供應緊張,焦炭現在報價約為2,100元/噸,一年前則為1,000元/噸. 交易員并表示,中國煤炭企業無法解決其他國家的鋼廠供應問題,包括日本和印度,因中國政府還未發布動力煤和煉焦煤在內的2008年煤出口配額,而2007年度配額在2月底到期. 一位駐北京的煤炭交易員則預計,至少4月前中國不可能出口煉焦煤,即使下周公布配額,煤炭企業在出口前亦須首先滿足國內需求. 。

宏觀資訊

業內人士認為干散貨市場熱度至少持續到2009年

從需求方看，各國的首要需求是鐵礦石和動力煤鋼材需求的增長主要出現在中國的沿海地區，并導致這些地區的煉鋼廠大量增加 波羅的海航運國際航運工會主席PhilippeEmbiricos指出，中國成為世界航運增長的關鍵驅動力太平洋航運公司執行董事、亞太海基集團董事總經理王春林也認為，中國對煤炭進口超過預期，這將成為助推干散貨市場火熱的重要驅動力。

物流運輸

干散貨市場熱度至少持續到2009年

從需求方看，各國的首要需求是鐵礦石和動力煤鋼材需求的增長主要出現在中國的沿海地區，并導致這些地區的煉鋼廠大量增加 波羅的海航運國際航運工會主席PhilippeEmbiricos指出，中國成為世界航運增長的關鍵驅動力太平洋航運公司執行董事、亞太?；瘓F董事總經理王春林也認為，中國對煤炭進口超過預期，這將成為助推干散貨市場火熱的重要驅動力。

鋼材

攀鋼工序能耗全面走低

特別是6月份，噸鋼綜合能耗出現近年來罕見的大幅度反彈現象，焦比、噸鐵綜合能耗指標也不理想同時，熱電燒煤量增加，特別是在4號高爐大修期間，高爐、焦爐煤氣量減少，致使動力煤用量大幅度提高 面對噸鋼綜合能耗上升的嚴峻形勢，攀鋼堅持今年的攻關目標不動搖，繼續抓好7月份的節能降耗工作如煉焦工序提高配合煤揮充分；燒結工序提高料層厚度；煉鐵工序高爐利用系數提高0.311，能源介質單耗下降；攀鋼煉鋼廠進一步加強工序銜接，減少鋼水過程溫度損失等。

普鋼

攀鋼７月噸鋼綜合能耗環比回落6.78％

同時，熱電燒煤量增加，特別是在４號高爐大修期間，高、焦爐煤氣量減少，致使動力煤用量大幅度提高 面對上半年的嚴峻形勢，攀鋼抓好７月份的節能降耗工作如煉焦工序提高配合煤揮發份；燒結工序提高料層厚度；煉鐵工序高爐利用系數提高０．３１１，能源介質單耗下降；煉鋼廠進一步加強工序銜接，減少鋼水過程溫度損失等與此同時，公司還積極組織板坯熱送熱裝工作等，使得煉鋼、熱軋工序能耗同比分別下降５．５公斤標準煤、１．２公斤標準煤。

普鋼

目前新西蘭煤炭工業的發展存在一些困難和問題

新西蘭出口的煤炭質量好，流向是南非、中國和印度的煉鋼廠，最近，還出口到歐洲和澳大利亞，供硅金屬生產廠使用 目前，新西蘭煤炭工業的發展存在一些困難和問題： 一、優質煉焦煤資源有限例如固體能源公司擁有7億噸煤炭資源，其中大部分是動力煤，煉焦煤少有人提出，在未來20年，公司生產的煤炭要逐步從煉焦煤轉為動力煤。

歷史資訊