華東三元材料

[十一專題]：下游電芯市場提前完成備貨 預計節后三元材料維穩運行

熱點聚焦

【證券時報】動力電池回收價格一年漲了10倍！什么原因？計價模式變了，上下游花式捆綁探索商業閉環

”李明潔說 不僅僅是回收再生企業，貿易商也感受到了風險，開始降低庫存“目前我的庫存水平僅200噸左右，而之前碳酸鋰價格40多萬元/噸的時候，廢舊電池庫存最高能到800噸” 華東地區一位廢舊電池貿易商表示，現階段小批量快進快出是最佳選擇 推行鋰單獨計價 “本輪折扣系數的上漲摻雜了較多投機因素，目前市場采購價格體系較為混亂，尤其是三元材料的折扣系數。

媒體報道

Mysteel晚報：滬鎳低開高走，不銹鋼表現暫現活躍

由于原料價格帶動三元材料上漲后，下游消費電池消費不佳，現階段市場訂單以執行動力電池訂單為主，華東地區某企業四月動力電池訂單需求上漲，產量將繼續放量，后續三元正極材料在成本支撐下價格將難以下調詳情>> ◎ 鉻礦：供需矛盾局面未緩解，鉻礦期貨成交強勢上行 3月30日鉻礦市場上漲運行，天津港40-42%南非精粉成交價格41-42元/噸度，期貨市場價格235-240美元/噸；42-44%南非精粉成交300-310美元/噸。

日報

Mysteel晚報：鉻礦價格逼近十年內次高點，不銹鋼成交寥寥

由于原材料價格高位，市場傳言下游動力電池龍頭企業計劃減產，但華東地區正極材料企業尚未接到砍單需求，或將為壓制原料價格快速上漲所為現階段鋰鹽價格稍有回調，但鎳鹽價格上漲，后續三元材料成本仍有上漲動力，價格不斷上漲的情況下游消費類電芯傳導已經出現不暢現象，現階段下游消費以動力電芯為主詳情>> ◎ 鉻礦：鉻礦主流成交價格繼續拉漲，逼近十年內次高點 3月31日鉻礦市場整體呈現上漲走勢，南非40%精粉現貨報價43元/噸度，期貨250美元/噸；南非36-38%籽礦52-53元/噸度，期貨285美元/噸。

日報

鋰電產業鏈早間提示匯總（2022.3.31）

企業積極采購硫酸鎳進行生產，個別企業原料可滿足四月生產但由于原料價格高于前期，下游消費類電池需求不佳，湖南地區部分企業4月計劃減產，后續訂單以交付動力電池長單為主 3月30日三元正極材料市場價格持平，523型36-38萬元/噸；622型37-39萬元/噸；811型38-41萬元/噸由于原料價格帶動三元材料上漲后，下游消費電池消費不佳，現階段市場訂單以執行動力電池訂單為主，華東地區某企業四月動力電池訂單需求上漲，產量將繼續放量，后續三元正極材料在成本支撐下價格將難以下調。

新能源

Mysteel日報：三元成本增長明顯 后續訂單以動力電池為主

企業積極采購硫酸鎳進行生產，個別企業原料可滿足四月生產但由于原料價格高于前期，下游消費類電池需求不佳，湖南地區部分企業4月計劃減產，后續訂單以交付動力電池長單為主 3月30日三元正極材料市場價格持平，523型36-38萬元/噸；622型37-39萬元/噸；811型38-41萬元/噸由于原料價格帶動三元材料上漲后，下游消費電池消費不佳，現階段市場訂單以執行動力電池訂單為主，華東地區某企業四月動力電池訂單需求上漲，產量將繼續放量，后續三元正極材料在成本支撐下價格將難以下調。

日報

【財聯社】碳酸鋰“閃崩”驚魂之后，現貨報價未來走向如何？

當前，碳酸鋰作為新能源車動力電池重要原材料，主要用于生產磷酸鐵鋰和三元材料中的中低鎳正極材料上 據數據監測顯示，2021年碳酸鋰產品上漲兇猛，全年價格均處于上行區間其中，2021年12月31日，工業級碳酸鋰華東地區均價價格為266000元/噸，相比2021年年初價格上漲432%；2021年12月31日，電池級碳酸鋰華東地區均價價格為282000元/噸，相比2021年年初價格上漲416.48%。

媒體報道

Mysteel：三元正極材料2021上半年市場回顧及下半年展望

3月隨著企業假期減產檢修的結束逐漸復產，產量得到一定提升 二季度海外市場整體需求穩健，出口量大，國內動力需求良好，疊加部分企業新產能投放，三元正極材料產量穩步抬升 2021上半年三元材料產能供應主要集中在華中、華東、華北地區，產能分布占比分別為33.9%、31.7%和19.8%，其中華中地區主要集中企業為容百科技、湖南桑頓、湖南杉杉、長遠鋰科等龍頭企業的聚集地。

產業資訊

Mysteel調研：硫酸鎳、三元前驅體、三元正極材料市場春節后復工情況

產業資訊

Mysteel調研：2021年2月硫酸鎳&三元正極材料企業檢修匯總

產業資訊

2021年中國鋰鹽會緊缺嗎？

預計消耗碳酸鋰為3.71萬噸 2021-2022年錳酸鋰投產企業較少，規模均在1萬噸/年以上，企業有四川朗晟、龍凱科技預計2021年中國錳酸鋰新增產能為2.5萬噸，總產能達到14.5萬噸/年，較2020年增漲率在20.83%2021年錳酸鋰產量在9.86萬噸，同比增漲26.57%2021年，錳酸鋰在穩中的發展中，產量進一步提升，主要體現在華中和華東地區；錳酸鋰的增幅相較三元材料和磷酸鐵鋰漲幅增加不大，另主要方面錳酸鋰的下游領域基本是小動力以及3C數碼領域，動力領域應用較少，在新能源汽車應用方面沒有大的進展。

產業資訊

隆眾聚焦：正極材料春節檢修一覽表（截止1月19日更新）

2020年新能源汽車銷量同比增長10.9% 增速實現由負轉正；2021年伊始，多家龍頭生產企業表示春節期間產線正常運行據華中、華東多家龍頭正材料生產企業反饋：“春節期間產線正常生產，保證訂單交付”亦有其他正極材料企業表示：“年前計劃不出貨了，年前盡最大的努力囤貨，為年后做準備” 三元前驅體市場近期訂單較為充足，下游等待前驅體訂單交付，因此當前大部分企業維持滿產狀態，紛紛表示春節無檢修計劃。

新能源

三元材料春節檢修一覽表（截止12.25日更新）

當前已經接近2020年尾聲，國內外動力電池市場表現只強不弱，生產企業年末繼續發力保持產線正常運行據華南、華東多家龍頭三元材料生產企業反饋：“春節期間產線正常生產，保證訂單交付”亦有部分企業表示：“每年慣例春節期間是要進行常規檢修的，但是目前出貨表現均不錯，根據企業產量供應情況，如果緊張的話，只會選擇停產小部分” 截止12月25日，僅少數企業如桑頓新能源、合肥融捷、漢堯富鋰、美都海創在2月初左右產線進入常規檢修，檢修產能在4.6萬噸，占總產能8.52%。

新能源

鋰鹽價格漲漲不休 正極材料產品出現跟漲

” 錳酸鋰市場，電動自行車及消費品仍是市場發展主力，拉動錳酸鋰市場需求，加上大部分錳酸鋰企業基本無擴產計劃，供需面基本持平三元材料市場，據華東某三元材料生產企業人士反饋：“鋰鹽價格漲勢過快超過了我們的預期，目前下游電池企業已逐漸接受價格上漲，我們采購原料碳酸鋰價格主要還是雙方博弈中，我們預計后期鋰鹽價格還會繼續上漲，以下游訂單情況來鎖貨為主” 后期預測：鋰鹽市場看漲心態濃厚，預計正極材料價格或將進一步跟漲，但亦有材料企業表示擔憂，由于下游電池企業壓價行為一直存在，利潤在進一步壓縮的情況下，中小型企業或將被迫停產。

新能源

三元材料生產企業復工后 遭遇原料和需求的雙重打壓

如下游訂單量大或現金支付，仍有優惠的商談空間由于原料鈷、鎳的行情走弱以及下游需求的低迷，打壓三元材料價格，而市場在買漲不買跌的狀態下，訂單量進一步縮減 三元材料廠商表示，目前下游尋貨較少，多根據訂單量生產為主，后期在疫情的打擊下或將繼續沖擊車市回暖進度據某龍頭三元材料生產商均表示：“目前三元材料市場需求欠佳，龍頭企業亦出現搶單競爭情況”華東某中小型企業表示：“目前三元材料生產線暫未開啟，礙于國家要求企業復工復產的政策，計劃4月底開啟，但由于三元材料市場訂單很少，無訂單情況下生產線有關停的可能。

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