運鐵礦石船型

鐵礦石煤炭貨物激增 四船型運價勢頭良好

據綜合媒體報道，9月19日干散貨現貨市場上有大量的船舶租賃，使得四船型運價均得以支持好望角型散貨船現貨市場可用率吃緊，使其運價繼續大幅度提高此外，大量鐵礦石和煤炭貨物出現在市場上

水上運輸

Mysteel早報：市場商戶陸續放假 今日無縫管價格平穩運行

華東螺紋3520、線材盤螺3770 ◎國家能源局：2024年，全社會用電量98521億千瓦時，同比增長6.8%，其中規模以上工業發電量為94181億千瓦時 ◎1月20日，波羅的海干散貨運價指數觸及逾19個月最低，因各船型運費均下跌波羅的海干散貨運價指數下跌30點或3.04%，至957點，為2023年6月以來最低水準 ◎必和必拓2024年四季度皮爾巴拉業務鐵礦石總產量7307.1萬噸，同比增長0.6%。

每日分析

中船廣西平陸運河江海直達船型實現批量成果轉化

該型船為平陸運河創新型新能源船型，也是西江干線主尺度及裝載噸位最大的新能源動力船型，可航行于平陸運河相當于內河A級航區至珠海高欄港依托重大科技專項研究成果，研發團隊對船型線型、節能附體、機槳匹配等進行重新設計及船模試驗，采用LNG單燃料動力，對比現有西江主流船型，多項性能指標及經濟指標取得突破 該型船最大船長89.90米，型寬15.76米，型深5.70米，為多用途船型，裝載干散貨A級載貨量為4860噸，B級載貨量為5131噸；A、B級裝箱量滿箱和空箱均為150TEU；考慮廣西內河鐵礦石運輸需求，增加了重載強度設計。

船舶

引領全球潮流！上船院自主研發成就VLOC世界品牌

阿曼航運公司高層專程飛赴上海，熱切地與船廠簽訂4艘建造訂單 該船型第一批次16艘船的成功承建，大幅降低了中巴航線鐵礦石單位運輸成本，讓上船院在全球VLOC設計領域的聲望與日俱增 精益求精，創新迭代 新船型層出不窮 依托豐富的船型譜系和強大的礦砂船設計經驗，上船院精益求精，使這位DOLPHIN海豚系列新成員結構更加可靠、裝卸更加靈活、營運更加經濟，實現了可持續的創新迭代。

船舶

發貨需求大，礦價與運價背離

眾所周知，BDI（波羅的海干散貨綜合運價指數）指數構成中，BCI（波羅的海海岬型船運價指數）指數占比最高，為40%該指數對應的船舶主要是海岬型船，它承載的商品包括鐵礦石、煤炭以及少量鋁土礦，其中鐵礦石發運量最大 全球鐵礦石發運國主要有澳大利亞、巴西以及南非，BCI指數細分航線中，以C8_14、C9_14、C10_14、C14、C16航線組合而成的BCI5TC航線最受市場青睞一般情況下，當該條航線運量大時，該船型運價上漲概率大；反之，該條航線運量下降時，該船型運價下跌概率大。

爐料

上海航運交易所：遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.02.22）

節中節后需求強勁 租金指數大幅上漲 春節假期期間，國際干散貨運輸市場表現超出預期，澳大利亞鐵礦石、印尼煤炭貨盤集中釋放，市場氛圍活躍，三大船型日租金均大幅上漲，遠東干散貨租金指數升至一個半月以來最高水平2月22日，上海航運交易所發布的遠東干散貨租金指數為1421.68點，較2月8日上漲34.7%。

船舶

2023年船舶工業經濟運行分析

此外，下游航運市場不確定性增強，細分領域運費分化加重，對部分船型交付進度可能造成潛在風險 （三）市場環境不確定因素增多 鋼材、匯率和航運市場的波動風險增加截至2023年12月底，進口鐵礦石和焦炭均價分別為123美元/噸和2413元/噸，比年中低點分別回漲15.5%和33.1%，為鋼材價格反彈埋下空間全球地緣政治沖突加劇，沖擊全球產業鏈供應鏈安全穩定，國際航運市場寬幅波動，克拉克松綜合運費指數振幅達到36.1%。

聚焦

遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.18）

市場需求依舊低迷 租金指數持續下跌 本周，國際干散貨運輸市場整體需求低迷，鐵礦石、煤炭運輸需求均無起色，三大船型市場運力過剩明顯，運價、日租金紛紛下跌遠東干散貨租金指數自2023年12月中旬以來持續下跌，跌幅超50%。

船舶

FMG加蓬貝林加鐵礦石項目首發

此次FMG集團的加蓬貝林加鐵礦石，發運數量在10萬噸以內（很可能是巴拿馬船型），鐵礦石性狀為原礦那么，這就意味著，該批鐵礦石的粒度可能是比較大，收貨方還得進行破碎、加工 至于該批鐵礦石的品質，相信一旦抵達國內港口，就會很快被了解 結語 加蓬鐵礦石的登陸中國，意味著中國將開啟非洲新的優質鐵礦石品種的新篇章，也將意味著非洲鐵礦石時代的來臨：寶武集團已經把利比里亞的鐵礦石新品種發回來了，FMG這次把加蓬鐵礦石拿來做了有效補充，后續將有加蓬Genmin巴尼亞卡的鐵礦石、幾內亞西芒杜的鐵礦石、阿爾及利亞的高磷鐵礦石等等新品種在中國市場上與澳大利亞、巴西鐵礦石正面PK！ 。

聚焦

2家船廠14艘散貨船！國航遠洋更新升級打造綠色船隊

波羅的海干散貨運價指數2259點也是2022年6月27日至今的最高值BDI的大幅上漲是因為三種基準船型的運價指數BPI/BSI/BCI均出現了上漲公司巴拿馬型和超靈便型船舶的運價持續上行 外貿市場，煤炭受寒潮影響運價有所提升，糧食市場運價較為平穩，鐵礦石運價表現堅挺，部分航線運價環比上升15%左右目前全球經濟處于反復震蕩筑底過程中，BDI在短期內會表現出震蕩加劇的走勢。

船舶

BDI指數創年內新高！業內稱鐵礦石行情開啟，船東有望獲得較好回報

截至10月17日，波羅的海干散貨航運指數（BDI）達2058點，較前一日上漲4.36%，創下年內新高，扭轉了今年上半年的疲軟態勢 有業內人士告訴財聯社記者，近期受澳洲、巴西礦山發貨增加，疊加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散貨船市場需求旺盛，帶動該船型運價持續上升，一個月翻倍并且已經突破3萬美元/天，創出一年多新高另一業內人士表示，正是BCI帶動了此輪BDI指數的上漲 西南證券交運行業研究員也表示，鐵礦石行情開啟，今年四季度在太平洋板塊活躍成交的帶動下，鐵礦石運費整體顯著上漲。

爐料

合創重工交付130米江海直達散貨船 “江洲海2”輪

該輪采用寬扁船型技術、結構輕量化設計技術和單機單槳高效推進技術等技術創新成果，具有載貨量大、油耗低、經濟性好和節能環保等特點 “江洲海2”為江海直達散貨船，未來將主要航行于武漢至上海洋山港航線，航區為特定航線1-1/1-2及內河A、B級主要以裝載運輸鐵礦石、煤炭為主，還兼顧鋼材、黃砂等一般干散貨、干雜貨 該輪由中國船級社（CCS）執行檢驗，按照CCS《特定航線江海直達船舶建造規范》及交通運輸部海事局《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規則》建造，是“江海聯運”的江海直達示范船。

船舶

Mysteel半年報：2023年上半年鋁土礦市場回顧及下半年展望

海運方面，干散貨海運市場呈偏弱態勢；由于需運輸需求疲軟，運力供給充足，成交冷淡，主要船型運價均有不同程度下跌其中在好望角型船市場，澳大利亞鐵礦石貨盤逐漸縮減，詢盤較少，市場氛圍冷清同時東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態趨弱，部分攬貨價格偏低，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價不振;而在中小型船市場，因中國國內電廠庫存較為充裕且內貿煤炭供應穩定，對進口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區域糧食運輸市場偏安靜，相家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價減少，海運費已經處于較低水平，預計下半年海運市場會觸底反彈，運費將有所回升。

年報

運價全線下跌！BDI指數創四周來最大跌幅

波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）下跌1點至749點 分析師指出，綜觀近一周干散貨海運市場呈下跌態勢，由于運輸需求有所回落，且運力供給充裕、成交清淡，主要船型運價均有不同程度的下跌 在好望角型船市場，澳大利亞鐵礦石貨盤逐步縮減，而且臨近周末僅個別礦商在詢盤，市場氛圍趨于冷清，同時東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態趨弱，部分攬貨價格偏低，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價不振；而在中小型船市場，因中國國內電廠庫存較為充裕且內貿煤炭供應穩定，對進口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區域糧食運輸市場偏安靜，租家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價減少。

船舶

好望角型船領漲！BDI指數上周止跌回升

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）上漲15點至1692點，日漲幅1%，但周線跌幅0.6%；巴拿馬型船平均日獲利上漲131美元至15225美元波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）上漲22點至1201點 業界人士指出，過去一周干散貨航運市場呈先抑后揚態勢，由于太平洋區澳大利亞礦商詢盤熱情不高，加上煤炭需求暫無起色，使得即期運力過剩的壓力仍在，三大船型指數跌多漲少，但臨近周末煤炭和鐵礦石貨盤回升，推動BDI指數連續三個交易日攀升。

船舶

于貴勛：2023年干散貨運價水平或明顯低于前兩年

2023年干散貨運價水平或明顯低于前兩年，但起伏周期或更短、更劇烈。船公司經營風險明顯上升，但局部市場一些特定船型仍大有機會，短期認為市場偏空，中長期相對樂觀一些。

主題大會

BDI指數連跌兩周！干散貨航運市場疲軟

波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）下跌39點至1198點，日跌幅約為3.2%，但周跌10.1%，結束了連續六周的上漲勢頭整個3月，BSI指數上漲了8.4% 業內人士指出，過去一周干散貨海運市場呈疲軟態勢；受到鐵礦石、煤炭、糧食等貨盤有所減少，市場活躍度下降，三大船型運價從高檔回調，導致BDI指數一路下跌 上周在好望角型船市場，由于太平洋區鐵礦石貨盤一般，租家詢船積極性不高，遠程礦航線部分，巴西市場表現安靜貨盤偏少，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價下降；中小型船市場，受累于煤炭采購步伐放緩，印尼煤炭相關航線的市場活躍度下降，糧食市場也因租家放緩出貨步伐，因此貨盤有所減少，導致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價漲跌互見。

船舶

BDI指數連漲三周！散貨船市場全面回升

上周在好望角型船市場，受益于澳大利亞主要礦商積極詢盤，遠程礦航線活躍度上升，且巴西礦商詢船需求亦同步增加，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價揚升；中小型船市場，隨著印尼煤炭貨盤持續釋放，使太平洋航線行情火熱，加上南美糧食出貨稍有好轉，導致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價走強 針對本輪運價行情回溫表現，航運公司指出，市場需求從假期過后持續改善，目前有谷物、煤炭等載運需求，目前所有船型日租金都回到了10000美元以上水準，好望角型也略優于市場平均日租金損平門檻，整體市況持續好轉，3月運營表現預計比2月更加積極。

船舶

簽約開工！蘇美達船舶與中航租賃深化戰略合作

此次中航租賃在船舶公司新大洋造船建造的皇冠63 PLUS船型共有2艘，入級法國船級社（BV）該船型是皇冠63的升級版本，由船舶公司上海研發中心自主開發的面向國際市場的新型大靈便船型，可裝載谷物、煤、鐵礦石等干散貨，也可裝運卷筒鋼板等甲板貨蘇美達船舶公司通過與日本專業設計公司的合作，重新優化了線型并在東京水池完成船模試驗，各項指標均達到甚至超過預期。

船舶

BDI坐“過山車”，業內熱盼航運衍生品推出

” “全球干散貨需求有望逐步回暖”高明宇分析，鐵礦石方面，盡管我國終端需求尚未回暖，但補庫預期使得市場看好需求前景；煤炭方面，印度電廠的補庫節奏加快，以保障其雨季電力供應整體看，盡管目前歐美地區的通脹和偏緊的貨幣政策將給全球經濟增速帶來壓力，但作為全球最大的干散貨進口國，我國經濟社會活力的逐步釋放將成為全球大宗商品需求增長的“發動機”，也將提振各船型的運價走勢。

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