威遠鐵礦石

我國鐵礦與鋼鐵工業生產布局

(4)攀枝花-西昌鐵礦原料基地該區鐵礦原料供給攀枝花鋼鐵集團公司、重慶鋼鐵集團公司、成都鋼鐵廠和威遠鋼鐵廠，這4個企業1996年生產能力合計為532萬t，年需鐵礦石1800萬t，該區1996年末鐵礦開采能力1420萬t，加上地方國營中小礦生產能力200多萬t，以及群采產量，基本可滿足本區煉鐵的需要 (5)包頭-白云鄂博鐵礦區為包頭鋼鐵公司鐵礦原料基地，1996年生產能力為432萬t。

商品知識

我國鐵礦與鋼鐵工業生產布局

(4)攀枝花-西昌鐵礦原料基地該區鐵礦原料供給攀枝花鋼鐵集團公司、重慶鋼鐵集團公司、成都鋼鐵廠和威遠鋼鐵廠，這4個企業1996年生產能力合計為532萬t，年需鐵礦石1800萬t，該區1996年末鐵礦開采能力1420萬t，加上地方國營中小礦生產能力200多萬t，以及群采產量，基本可滿足本區煉鐵的需要 (5)包頭-白云鄂博鐵礦區為包頭鋼鐵公司鐵礦原料基地，1996年生產能力為432萬t。

基礎知識

中國鐵鈦：擁有資源 不愁盈利

鐵礦石價格走強并且合同附有保底價我們預計公司的鐵礦石售價將受到強勁需求的有力支撐，因為：1）當地兩大鋼企攀枝花鋼鐵與威遠鋼鐵集團均計劃大規模擴充產能，預計當地鋼企每年將會增加1,100萬噸的鐵礦石需求；2）國家提倡使用釩鋼，市場對含有釩元素的鐵礦石的需求有望因此增長另外公司簽訂的保底價合同打消了10財年平均售價下跌的風險 催化劑與風險。

國內綜述

鐵礦石公司中國釩鈦欲赴港上市募資2億美元

截至2008年6月30日，中國釩鈦是四川省第二大鐵礦石運營商，同時亦為省內最大的民營鐵礦石運營商 中國釩鈦的母公司為川威集團，該集團是1998年5月由原四川威遠鋼鐵廠改制組建而成的混合所有股份制企業，目前為民營企業這家公司資產超過100億元，旗下產業主要有鋼鐵、水泥、礦產資源、商貿物流及房地產等板塊。

鋼材

民營鐵礦石公司中國釩鈦欲赴港上市募資2億美元

截至2008年6月30日，中國釩鈦是四川省第二大鐵礦石運營商，同時亦為省內最大的民營鐵礦石運營商 中國釩鈦的母公司為川威集團，該集團是1998年5月由原四川威遠鋼鐵廠改制組建而成的混合所有股份制企業，目前為民營企業這家公司資產超過100億元，旗下產業主要有鋼鐵、水泥、礦產資源、商貿物流及房地產等板塊。

熱點導讀

我國鐵礦原料基地與鋼鐵企業分布

該區1996年末鐵礦開采能力為2100萬t，即使加上地方國營和群采的中小礦，仍滿足不了首鋼和唐鋼煉鐵的需要 (4)攀枝花-西昌鐵礦原料基地 該區鐵礦原料供給攀枝花鋼鐵集團公司、重慶鋼鐵集團公司、成都鋼鐵廠和威遠鋼鐵廠，這4個企業1996年生產能力合計為532萬t，年需鐵礦石1800萬t，該區1996年末鐵礦開采能力1420萬t，加上地方國營中小礦生產能力200多萬t，以及群采產量，基本可滿足本區煉鐵的需要。

歷史資訊

我國鐵礦與鋼鐵工業生產布局

(4)攀枝花-西昌鐵礦原料基地 該區鐵礦原料供給攀枝花鋼鐵集團公司、重慶鋼鐵集團公司、成都鋼鐵廠和威遠鋼鐵廠，這4個企業1996年生產能力合計為532萬t，年需鐵礦石1800萬t，該區1996年末鐵礦開采能力1420萬t，加上地方國營中小礦生產能力200多萬t，以及群采產量，基本可滿足本區煉鐵的需要 (5)包頭-白云鄂博鐵礦區 為包頭鋼鐵公司鐵礦原料基地，1996年生產能力為432萬t。

普鋼

中國鋼鐵原料物流發展戰略

上海鐵路局主要承擔寧波等港口接卸業務，其中轉入長江流域的占一半以上，余下供應杭鋼、湘鋼、漣鋼、新余、南昌、萍鄉、冷水江等鋼廠，下水轉運供應三明及北方唐鋼、首鋼、安陽、濟鋼直至酒泉等鋼廠 廣深鐵路總公司管內有３家港口接卸進口礦，供應湘鋼、漣鋼、韶鋼、廣鋼等鋼廠 柳州鐵路局管內有２家港口接卸進口鐵礦石，主要供應攀鋼、重鋼、成都、威遠、達縣、貴港等鋼廠。

海關統計

中國鋼鐵原料物流發展戰略

上海鐵路局主要承擔寧波等港口接卸業務，其中轉入長江流域的占一半以上，余下供應杭鋼、湘鋼、漣鋼、新余、南昌、萍鄉、冷水江等鋼廠，下水轉運供應三明及北方唐鋼、首鋼、安陽、濟鋼直至酒泉等鋼廠 廣深鐵路總公司管內有３家港口接卸進口礦，供應湘鋼、漣鋼、韶鋼、廣鋼等鋼廠 柳州鐵路局管內有２家港口接卸進口鐵礦石，主要供應攀鋼、重鋼、成都、威遠、達縣、貴港等鋼廠。

爐料

中國鋼鐵原料現狀和物流發展戰略

上海鐵路局主要承擔寧波等港口接卸業務，其中轉入長江流域的占一半以上，余下供應杭鋼、湘鋼、漣鋼、新余、南昌、萍鄉、冷水江等鋼廠，下水轉運供應三明及北方唐鋼、首鋼、安陽、濟鋼直至酒泉等鋼廠 廣深鐵路總公司管內有3家港口接卸進口礦，供應湘鋼、漣鋼、韶鋼、廣鋼等鋼廠 柳州鐵路局管內有2家港口接卸進口鐵礦石，主要供應攀鋼、重鋼、成都、威遠、達縣、貴港等鋼廠。

鋼材

中國鋼鐵原料現狀和物流發展戰略

上海鐵路局主要承擔寧波等港口接卸業務，其中轉入長江流域的占一半以上，余下供應杭鋼、湘鋼、漣鋼、新余、南昌、萍鄉、冷水江等鋼廠，下水轉運供應三明及北方唐鋼、首鋼、安陽、濟鋼直至酒泉等鋼廠 廣深鐵路總公司管內有3家港口接卸進口礦，供應湘鋼、漣鋼、韶鋼、廣鋼等鋼廠 柳州鐵路局管內有2家港口接卸進口鐵礦石，主要供應攀鋼、重鋼、成都、威遠、達縣、貴港等鋼廠。

研究報告

中國鋼鐵原料現狀和物流發展戰略

上海鐵路局主要承擔寧波等港口接卸業務，其中轉入長江流域的占一半以上，余下供應杭鋼、湘鋼、漣鋼、新余、南昌、萍鄉、冷水江等鋼廠，下水轉運供應三明及北方唐鋼、首鋼、安陽、濟鋼直至酒泉等鋼廠 廣深鐵路總公司管內有3家港口接卸進口礦，供應湘鋼、漣鋼、韶鋼、廣鋼等鋼廠 柳州鐵路局管內有2家港口接卸進口鐵礦石，主要供應攀鋼、重鋼、成都、威遠、達縣、貴港等鋼廠。

爐料

我國鋼鐵原料現狀及物流發展戰略思路

上海鐵路局主要承擔寧波等港口接卸業務，其中轉入長江流域的占一半以下，余下供應杭鋼、湘鋼、漣鋼、新余、南昌、萍鄉、冷水江等鋼廠，下水轉運供應三明及北方唐鋼、首鋼、安鋼、濟鋼直至酒泉等鋼廠 廣深鐵路總公司管內有3家港口接卸進口礦，供應湘鋼、漣鋼、韶鋼、廣鋼等鋼廠 柳州鐵路局管內有2家港口接卸進口鐵礦石，主要供應攀鋼、重鋼、成都、威遠、達縣等鋼廠。

物流運輸