鐵礦石進口航線

遼寧方大集團各企業11月經營呈現新亮點

海爾專賣店的強勁勢頭，有力帶動天津一商生活館友誼武清店的整體銷售表現，與同期相比銷售額增幅接近300% 天津航空貨運安檢站貨物運輸量呈階梯式增長，“雙十一”前后共過檢國際貨郵141噸、國內貨郵290噸，同比增長73%同時，于11月15日和11月29日開通貴陽至新加坡、大阪的國際直飛航線，也是目前貴州區域唯一直飛新加坡、大阪的國際航線，為貴州省對外開放和國際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優化成本目標，強化采購管控，通過多舉措深挖潛力，國內礦、煤焦等采購價格環比優化費用近300萬元；面對鄱陽湖枯水期影響進口鐵礦石發運問題，制定預案精細管理，采取精算費用選優線路、調整運輸結構、水鐵聯運及二層船競價等方式，優化物流運費35萬余元。

經營管理

“中遠海運阿根廷”輪起航京津冀地區首條直航南美洲東海岸航線

此次開通的天津—南美東直航新航線，中遠海運共投入12艘14000標準箱船舶周班運營，將為南美地區的大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產品進口和國內日用品、化工品、汽車及零件、鋼材、家具等品類出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交貨期從原先中轉的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81%，將有效助力中國北方地區與南美國家和地區的貿易往來，也為廣大內陸腹地企業“走出去”構建起國際物流新通道。

船舶

BDI指數破2100點創五周新高！好望角型船運價大漲

其中在好望角型船市場，由于太平洋地區僅個別貨主詢盤租船，因此整體貨盤不多，然而臨近周末市場氛圍略轉好，加上巴西遠程礦航線貨盤增加，推動多運輸鐵礦石的好望角型船運價反彈而在中小型船市場，因中國北方開始供暖，電廠日耗增加，進口煤需求上漲，市場即期運力偏緊，加上糧食貨盤均有增多，需求向好，推動多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價堅挺。

船舶

好望角型船運價大降，BDI指數連漲九日后轉跌

其中在好望角型船市場，受太平洋區的澳大利亞礦商加大發貨力度，出貨集中且給價較好，使運輸需求明顯獲得激勵，加上巴西的遠程礦航線運價表現有撐，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價在上周維持周線漲幅，但到上周五因市場僅存在個別礦商在詢盤，船東信心不足導致當日好望角型船運價下降500美元以上；而在中小型船市場，盡管中國國內煤炭需求較為低迷，但電廠對高卡煤的需求仍在，且隨著中國全面放開澳大利亞煤炭進口，電廠紛紛加大采購力度，抵消了南美區域糧食運輸需求不溫不火的表現，使得多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價上揚。

船舶

BDI指數連跌16日創三個月新低！散貨船市場復蘇乏力

在船多貨少的環境下船東議價能力偏弱，加上進口煤炭需求低迷，導致BDI指數一路下滑 其中在好望角型船市場，盡管太平洋區的貨盤仍有釋出，但大西洋區表現較為低迷，且遠程礦航線部分，巴西鐵礦石貨盤仍偏少，供需格局未有改善，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價下跌；而在中小型船市場，中國煤炭市場淡季效應明顯，電廠庫存再創新高，導致采購規模有限，加上南美區糧食貨盤表現較為清淡，市場整體維持低活躍度，使得多運輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價疲軟。

船舶

BDI連跌12日！散貨船市場持續低迷運價全線下跌

由于貨量低于預期，船舶需求放緩，以及全球經濟前景不明，干散貨市場情緒惡化，從而壓低了運價 其中好望角型船市場由于鐵礦石貨盤有所減少，市場活躍度下降，加上巴西等遠程礦航線貨盤不多，運力消化較慢，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價減少；而在中小型船市場，受累于終端進口煤采購動力不足，運輸市場煤炭貨盤偏少，運力過剩導致交易氛圍不佳，加上南美糧食貨盤不多，使得多運輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價不振。

船舶

BDI指數連跌七周！干散貨航運市場跌跌不休

業界人士指出，過去一周散貨船市場持續低迷，澳洲颶風、巴西雨季等惡劣天氣影響鐵礦石出貨量，使得煤炭進口需求疲軟，市場依舊貨少船多，需求回升慢于預期，盡管臨近周末因部分過剩運力有所消化推動BDI指數微幅反彈，但整體走勢依然呈下跌態勢 上周在好望角型船市場，由于澳洲颶風天氣使得部分港口關閉，發貨人出貨受到影響，導致太平洋地區原本就不多的鐵礦石貨盤再次減少，且遠程礦航線貨盤不足，因受巴西雨季影響，導致多運輸鐵礦石的好望角型船運價持續下探。

船舶

跌深反彈？BDI指數創近一個月新高

好望角型船市場上周初受臺風影響，局部運力供給偏緊，加上礦商積極在市場詢盤，遠程礦航線情緒稍有改善，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價增加，截止9月15日BCI指數報收1637點，創6周新高 巴拿馬型與超靈便型船市場，由于歐盟對俄羅斯禁令的影響可能導致俄羅斯煤炭被美、澳、南非進口的煤炭所取代，加上美西糧食出口季臨近，各航線運輸需求有所增加，持續消化現貨運力，多運輸煤炭和谷物的巴拿馬型船與超靈便型船上周運價上升。

船舶

Mysteel早報：上海市場中厚板價格預計趨弱調整

2、7月12日Mysteel統計港口進口鐵礦石庫存延續累庫趨勢，其中47港庫存13499.84萬噸；45港庫存12873.84萬噸具體區域來看，華北、華東兩地區隨著在港船舶逐漸卸貨入庫，區域內鐵礦石庫存增幅相對明顯另外，本周鐵礦石到港量雖然增幅較大，但由于到港船只多集中在北方個別港口且船型較大，未能及時卸貨入庫，導致在排隊等待卸貨的庫存明顯增加 3、集運運價正加速下滑，全球主要航線現貨運價全面下跌，部分熱門航線運價驟降50%以上。

日報

[船用油]：當前內貿船燃行情與去年歷史高位對比

去年海運市場整體走勢良好，海運費多次大幅暴漲，尤其是國內煤炭市場的火爆一度助力海運價格上行海外市場運輸也持續火爆，利好內貿運輸價格同時，我國對鐵礦石、煤炭、糧食及小宗散貨的進口需求也支撐了運價的高位運行較好的運輸需求及運價水平使得船東對去年燃油成本的抬高接受度尚可而今年春節后航運市場行情不景氣，船多貨少成為普遍現象，導致運輸市場活躍度降低，船東報價偏悲觀像當前煤炭市場的保供穩價政策使得沿海煤炭運價明顯下行，其他貨物及航線的運價也不同程度走弱。

熱點聚焦

BDI指數上周大跌20%！干散貨市場需求持續疲軟

同日，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）下跌14點至2010點，跌幅0.7%，巴拿馬型船平均日租金減少133美元至18087美元波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）下跌24點至1749點，跌幅1.4% 業內人士分析指出，縱觀一周干散貨航運市場，由于受到季節性需求疲軟，以及中國2021年12月鐵礦石進口量環比下降18%，加上印尼煤炭出口禁令，使各航線運價明顯不振，國際散運市場持續重挫。

船舶

寧波舟山港連續第三年實現年貨物吞吐量超11億噸

寧波舟山港結合黨史學習教育“三為”專題實踐活動解港航相關企業難題，通過優化航線配置、周密安排船舶計劃、科學調配運力資源等一系列針對性舉措，增加進口空箱到港量，緩解集運市場艙位緊張態勢，1至11月份艙位數量同比實現兩位數增長散雜貨方面，寧波舟山港加強碼頭資源聯動，密切跟蹤鐵礦石等原料到港情況，同時積極保障電煤中轉，持續優化煤炭運輸結構。

船舶

Mysteel：BDI短期內或將繼續保持高于同期的發展勢頭

BCI指數對應的主要幾條航線中，C3（圖巴朗-青島:鐵礦石）與C5（西澳-青島:鐵礦石）對其增長態勢作用巨大——中國從澳洲、巴西進口的鐵礦石運量在今年一月起即保持相對高位：鐵礦石高運量的發展態勢勢必帶動C3、C5航線的航運需求。

國內

國際干散貨運輸市場月度報告（2020.10）

且由于9月中上旬巴西至青島航線運價持續低位徘徊，空放運力較少，而澳大利亞和巴西集中發貨，市場交投活躍，情緒高漲，致鐵礦石運價大幅上漲并創年內新高澳大利亞至青島航線運價從9月中旬7美元/噸的水平漲至10月初11美元/噸，巴西圖巴朗至青島航線運價從9月21日不足16.5美元/噸漲至10月初23美元/噸之上，漲幅近40%國慶節后，鐵礦石發運量有所下降，市場火熱行情降溫，且市場傳出國內從10月1日開始停止進口澳大利亞煤炭的消息，FFA遠期合約價格下滑，市場氛圍轉變，現貨市場運價快速回落。

船舶

2020鐵礦石產業發展大會會議紀要

今年1—9月份，山東港口在受疫情影響的不利形勢下，實現了吞吐量、集裝箱量逆勢雙增長，并新增了32條航線，其中16條為外貿航線作為國內鐵礦石進口第一大港，山東港口充分發揮擁有兩座全球最大40萬噸級礦石碼頭的優勢，持續保持并不斷刷新鐵礦石接卸世界紀錄，打造了全國最大的鐵礦石混配加工基地、國際國內中轉基地和貿易交易集散基地，構建了“端到端”全程物流體系和覆蓋全產業鏈的金融貿易綜合服務體系，為保障“大循環、雙循環”和產業鏈供應鏈穩定暢通提供了有力支撐。

聚焦

北方國際干散貨運價指數（TBI）第43周環比下跌5.68%

美西有少量貨盤成交，但市場運力較為充裕，美西至天津航線運價本周累計下跌超3% 北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）周初繼續下挫，周后期出現反彈，指數值最終收于1078.42點，相比10月16日（第42周最后一個發布日）累計下跌101.54點，跌幅為8.61%鐵礦石方面，國內港口鐵礦石庫存攀升，進口需求受到抑制，市場船多貨少局面打擊市場情緒，市場運價前半周明顯下挫，周后期市場詢盤有所增加，運價止跌企穩。

爐料

9月北方國際、沿海等集裝箱運價指數上漲

相比之下，南美至天津航線運價進一步走低，本月累計下跌近5.2% ——進口金屬礦石運輸市場北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）上旬連續回落，隨后震蕩略漲，月下旬快速反彈，指數值最終收于1150.80點，累計上漲2.95%鐵礦石方面，月初澳洲礦商詢價減少，加之燃油價格下跌及FFA遠期合約價格下挫影響，拖累市場運價持續走弱，澳西至中國北方航線運價于11日跌至月內最低點，累計下跌近11%。

聚焦

9月北方國際、沿海等集裝箱運價指數上漲

相比之下，南美至天津航線運價進一步走低，本月累計下跌近5.2% ——進口金屬礦石運輸市場北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）上旬連續回落，隨后震蕩略漲，月下旬快速反彈，指數值最終收于1150.80點，累計上漲2.95%鐵礦石方面，月初澳洲礦商詢價減少，加之燃油價格下跌及FFA遠期合約價格下挫影響，拖累市場運價持續走弱，澳西至中國北方航線運價于11日跌至月內最低點，累計下跌近11%。

船舶

Mysteel：多角度剖析錳系市場“技術、物流、市場”視頻分享會議紀要（八）

3月25日起進行為期21天的全國封鎖，后將封鎖時間延長至5月3日4月上旬港口逐步恢復對鐵礦石出口和煤炭進口有影響秘魯來看，按照秘魯政府3月15日相關要求，首鋼秘魯礦業公司于北京時間3月16日開始停產，目前尚未開啟長航線貨盤減少，但影響有限2019年我國從秘魯進口鐵礦石1499萬噸，占我國鐵礦石進口總量的1.4% 中國鐵礦石進口基本正常雖然2月是國內疫情最為嚴重的時期，高爐開工率也有所下降，但由于鋼廠自動化程度較高，因此鐵礦石進口基本正常。

鐵合金聚焦

3月26日中國進口糧食等干散貨運費全線下跌

利潤