鉛蓄電池市場份額

Mysteel調研：2024年江浙市場鉛產業鏈調研報告

生產及訂單情況：開工率80%左右，生產儲能電池為主訂單客戶主要集中一些數據型企業和基站等客戶，整體4、5月份訂單稍微要差一些 企業反饋：目前鋰電對行業沖擊還是有的，部分市場客戶已開始棄用鉛蓄電池但受益于鉛蓄電池的、安全、可靠，鉛蓄市場還是能占據一定市場份額 10、江蘇C企業 鉛錠需求量：鉛錠正常一個月需求10000噸左右，其中1#電解鉛采購占比60%左右，主要來自河南地區的長單，再生鉛占比40%。

主編視角

Mysteel：“以舊換新方案”對鉛市場影響解讀

二、船舶用鉛蓄電池需求量下降 行動方案提出，加強電動、氫能等綠色航空裝備產業化能力建設，大力支持新能源動力船舶發展，逐步擴大電動、液化天然氣動力、綠色甲醇動力等新能源船舶應用范圍蓄電池作為船舶上的一種應急能源存儲設備，當前船舶上常用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鎳鉻蓄電池兩大類據中國船舶工業行業協會數據，2023年全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%，其中LNG、甲醇動力等綠色船舶訂單快速增長，新接綠色船舶訂單國際市場份額達到57.0%。

主編視角

Mysteel年報：2023年國內鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

鉛酸蓄電池種類眾多，根據用途可以分類為動力電池、儲能電池、備用電源電池、汽車起動電池四大類，其中電動自行車牽引（動力）電池占有國內鉛蓄電池市場的一半份額左右，在鉛產業鏈中具有重要地位，同時有規格相對統一、季節性消費等特點，其價格波動更具可跟蹤性和比較性，市場關注度相對更高電動自行車鉛酸蓄電池價格主要受原材料價格波動、供需變化等因素影響，2021年-2023年中國電動自行車主流型號鉛酸蓄電池與1#鉛錠價格走勢如下圖所示。

年報

Mysteel調研：2023年7月份江西地區鉛產業鏈調研報告

廠里鋅、黃金、白銀等副產品有9種，今年上半年還是盈利，但是近一兩個月也不太好目前稅收比較高，利潤讓到了稅務，市場產能過剩，產量不足 I企業 企業類型：廢鉛酸蓄電池回收點 回收量：8萬噸/年 企業情況：倉庫貯存能力是2000噸，打算以回收站為中心輻射周邊的回收點合作或者控股，廢電動收9150元/噸，送安徽運費120，前期主要占領市場份額。

主編視角

Mysteel半年報: 2023下半年國內鉛市場行情展望

但近兩年，鋰電原材料成本大漲，鋰電池隨之漲價，市場占有率出現下滑2022年，鋰電版電動兩輪車的產量為1151萬輛，同比減少12.6%，導致其總體滲透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5% 展望未來，隨著鈉離子電池產業化的不斷成熟，性能、價格居于鋰電與鉛酸電池之間的鈉電池或將占有電動兩輪車電池的部分市場份額 6.5 2023年鉛酸蓄電池市場展望 展望2023下半年，隨著國內電池銷售的季節性旺季即將到來，消費市場或將進一步穩中向好發展，儲能、汽車和電動自行車等終端消費領域仍有向好預期，帶動鉛酸蓄電池消費需求維持小幅增長趨勢。

研究報告

張天任代表：重新評估鉛蓄電池環保性質 不斷完善相關稅費政策

是中國使用范圍最廣、市場份額最大的電池產品，剛性需求明顯，據國際可持續發展聯盟（TSC）2017年度《跨供應鏈集體行動倡議》影響報告，鉛蓄電池躋身可持續消費品排行榜第二位，在較長的一段時間內無法被替代另一方面，鉛蓄電池并不是終端消費品，而是組成電動車、摩托車、汽車的一個配件，占最終消費品的份額很小，對中間配件征收消費稅，起不到“適當地限制某些特殊消費品的消費需求”的作用因此，征收電池消費稅對鉛蓄電池消費調節作用有限。

國內資訊

Mysteel有色早讀：美元指數沖向96 有色夜盤普遍收跌

而且動力蓄電池不能與鉛蓄電池混合貯存（生態環境部） ◎NE Research發布數據顯示，9月份，全球電動車電池裝機量約為32.9 GWh，同比增長94%裝機量排名前十的企業中，中國動力電池企業占據6席，其中寧德時代裝機量達到10.6GWh，市場份額達到32.1%，比亞迪位居第四，市場份額為9%。

有色聚焦

駱駝股份2020年凈賺7.26億元增長22% 未來五年“再造一個駱駝”

至2020年年底，公司鉛酸啟動電池配套市場份額已提升至48%，維護替換市場的份額保持在25%左右 同日，駱駝股份還發布了未來五年（2021-2025）發展戰略規劃，提出致力于成為全球汽車低壓電池全方位解決方案龍頭企業的目標，力爭到2025年在營收規模上“再造一個駱駝”，實現營業收入突破200億元的戰略目標 根據規劃，在鉛酸蓄電池領域，駱駝將以“購銷一體化”為支撐點，重塑供應鏈體系，改善成本結構，全面實現鉛酸蓄電池業務的跨越式增長；在汽車低壓電池領域取得全國50%以上市場份額，奠定全球排名前三的市場地位。

國內資訊

陳標標：明年國內鉛錠供大于求 出口窗口有望打開

供給端原生鉛產量后續增加有限、再生鉛產能繼續釋放但廢舊電池將成為其瓶頸；需求端2021年國內鋰電替代速度會加快，鉛酸蓄電池整體消費下坡；預計2021年滬鉛主力或處于13000-16000元/噸、倫鉛或運行于1500-2100美金，出口窗口或有望打開。

同期三（鉛鋁分會場）

張天任代表建議將再生鉛錠納入期貨交割

四是規避價格波動風險，提升相關企業信心隨著廢鉛蓄電池供應量增加，廢鉛蓄電池價格、再生鉛價格對鉛市場供需及價格均會產生影響，將再生鉛產品引入期貨市場對原生鉛、再生鉛及電池生產企業均有規避風險的重要意義 “近幾年，隨著產業政策等方面的引導，我國再生鉛市場占有率逐步提升，原生鉛和再生鉛的市場份額占比差距已然不大因此在現有市場中，原生鉛和再生鉛之間圍繞著升貼水、交割等方面的矛盾也在逐步顯現。

市場播報

Mymetal：本周鉛酸蓄電池行情概述(5.25-5.29)

江浙地區部分大型二輪車鉛酸蓄電池生產企業生產維持穩定，開工率在80%-90%，原料鉛錠長單接貨為主，散單謹慎采購；另有部分企業因出貨情況尚無較大改善，已逐步下調開工率至50%附近，以緩解企業成品電池庫存壓力和維持市場份額，原料采購方面以逐步收緊部分鉛酸蓄電池代加工企業反應目前生產基本滿足訂單需求，開工情況穩定經銷商接貨意愿一般，終端門店按需拿貨

主編視角

Mymetal：本周鉛酸蓄電池行情概述(3.23-3.27）

山東地區，部分鉛酸蓄電池生產企業反映市場電池更換需求尚可，目前企業開工率在70%以上，以銷定產，成品電池庫存維持合理充裕區間10天左右，近期鉛價回升，原料鉛錠逢低接貨意愿尚可 部分終端門店反映近期電動自行車消費及電池更換需求增長趨緩，目前從經銷商處謹慎接貨，同時，存在部分門店惡性競爭，低價以舊換新，以降低利潤搶占市場份額隨著鉛價上漲，經銷商避險情緒稍有緩和，但部分電池庫存消化緩慢，同時新電池消費增長逐步放緩，新電池價格也有小幅下調，從廠家接貨的積極性也好轉有限。

主編視角

Mymetal：鉛路漫漫，蓄電旺季仍翹首以盼

自今年4月15日電動車新國標政策實施以來，電動車行業經歷了有史以來范圍最廣、影響最深的行業洗牌,眾多微、小型電動車企業和經銷商紛紛被淘汰出局，并迅速向整個產業鏈蔓延開來 行業“馬太效應”愈加凸顯，作為電動車傳統動力來源的鉛酸蓄電池首當其沖，市場份額進一步向巨頭“鉛酸蓄電池企業”（以下簡稱“蓄企”）集中。

主編視角

如何糾正鉛蓄電池在電動車市場沒有機會的謬論

鉛酸蓄電池同樣如此鉛酸蓄電池的優勢是什么，技術成熟、安全、穩定，性價比高這些特點也讓鉛酸蓄電池占據了二次電池60%的份額，任何一種電池想要在短時間內取代鉛酸蓄電池，都是不可能的 從目前成熟的低速電動車市場來看，90%采用的都是鉛酸蓄電池隨著汽車、電動車行業的快速發展，后市場的剛需，這對于鉛酸電池行業來說，是快速發展的機會 但是，機會與能力是相輔相成的。

交通運輸

工信部文件：加強鉛蓄電池行業規范管理

　　一、修訂《規范條件》的背景和必要性 　　（一）修訂《規范條件》的背景 　　鉛蓄電池產品歷史悠久，技術成熟，成本低廉，在高低溫性能、組合一致性、回收再利用性、安全性和可靠性等方面具有優勢，長期以來廣泛應用于汽車、船舶、航空、電力、通信、銀行、軍工等各個領域，已成為推動國民經濟和社會可持續發展必不可少的基礎性產品同時，鉛蓄電池也是化學電源中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產品，預計在今后較長時期內尚不能被其他電池產品所取代，鉛蓄電池行業在國民經濟中仍將發揮不可或缺的重要作用。

會議報道

Myyouse：2015年中國鉛市運行觀察及回顧與預測

3、電動車保有量遞增 年度銷量持續下滑 據統計，2014年我國電動自行車保有量為1.94億輛，銷量為2200萬輛，同比下滑22.80%，電動自行車趨于飽和，蓄電池二級市場消費所占份額越來越大 此外，低速電動車電池正由鉛酸電池向鋰電池切換，2014年電動自行車行業鋰電池的市場份額僅10%左右。

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Myyouse：節后鉛震蕩延續

鉛處于漫長的去庫存周期中，長期來看LME、SHFE的庫存已有較大幅度下滑，但是春節期間，下游備貨有限，庫存仍有小幅回升 蓄電池消費，下游蓄電池消費整體偏弱，大型企業生產仍舊保持開工，但春節期間產量有所削減，并配合有相應的檢修計劃，中小型企業放假較多，節前備貨較少，以長單補庫為主；分市場來看，電動車用電池大幅擴張的黃金時代已經過去，但受到剛性需求支撐，生產仍舊穩定；汽車用電池產成品庫存壓力較大，目前正在消化庫存，產量料有所下滑；UPS市場稍好，受到終端消費的提振，但由于占鉛消費市場份額有限，無力支撐鉛價。

主編視角

Myyouse：“熊”關當道 “鉛”途無望

在繼7月下旬資金炒作，鉛鋅金屬聯動，滬鉛連拉兩個漲停之后，但受制于基本面乏力，產量上升、消費不振，鉛價持續回落本周二，國家統計局公布的數據顯示，中國11月精煉鉛產量環比增長6.5%至五個月高位381,941噸，但同比下滑1個百分點，不利鉛價宏觀方面，國內PMI下滑至榮枯線以下，原油價格腰斬，俄羅斯盧布貶值，利空數據輪番上演，倫鉛重挫，滬鉛跟跌，國內鉛市脆弱的基本面，再加上積蓄了過多的利空消息頃刻間釋放，鉛價昨日又現跌停。

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山東泰安：國內外鉛蓄電池巨頭泰山論“電”

“雖然鋰電池發展很快，但鉛酸蓄電池在未來仍將有很大的發展空間，因為鉛是一種可再生性很高的金屬，非常符合發展循環經濟的大趨勢在未來的能源結構中，鉛酸電池仍將擁有自己的市場份額”超威集團總裁楊新新介紹，動力鉛酸電池是超威主要產品，超威集團在動力電池方面起步較早，目前在這個領域的銷售額全球領先，未來超威將采取鉛酸電池、鋰電池并舉的發展戰略，給消費者提供多元化的產品。

國內資訊

Myyouse：鉛蓄電池遭遇環保制約能否被鋰電池替代

在我國，鉛酸蓄電池在汽車、電動自行車、通信、儲能等領域獲得了廣泛的應用，仍然是化學與物理電源行業產值規模最大的產品系列，2013年鉛酸蓄電池產量同比增長13%，達到18210萬KVAh,銷售收入增長9%，達到1177億元 相關數據顯示，目前鋰電池的主要應用領域在筆記本電腦和手機兩大領域，約占到整個市場份額70%在電動自行車行業，由于技術成熟，鉛蓄電池一直占據主流。

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