鉛蓄電池收消費稅

專家討論鉛蓄電池征收消費稅試行時機

伊小波認為，鉛酸蓄電池作為一種能源產品，如果在20年前，因為當時企業的利潤較高，對其征收消費稅企業自然可以承擔這筆稅費但如今，整個行業正處在調整和產業升級階段，企業利潤很低，甚至出現大量虧損的情況，此時征收消費稅時機并不成熟，企業也難以承擔相應的稅費因此，對于鉛酸蓄電池行業出現的問題，政府應該正面看待，引導、并幫助解決問題，使其健康發展，從而為人民的生活和社會發展做出貢獻。

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天能集團張天任：提緩征收鉛蓄電池消費稅發展建議

“向鉛蓄電池征收消費稅的理由和目的不夠充分”張天任解釋說他的理由有三：電池工業不是高污染行業;電池不屬于“資源消耗類”產品;這次征收鉛蓄電池消費稅的初衷是解決環保問題，而環保問題應納入環保法，并非消費稅政策范圍 征收鉛蓄電池消費稅在法規依據、產業承受能力、提振經濟、操作步驟等方面存在不妥，反而削弱企業環保投入與支撐環保裝備運行成本的能力，后果與愿望相悖。

行業資訊

天能集團張天任：提緩征收鉛蓄電池消費稅發展建議

“向鉛蓄電池征收消費稅的理由和目的不夠充分”張天任解釋說他的理由有三：電池工業不是高污染行業;電池不屬于“資源消耗類”產品;這次征收鉛蓄電池消費稅的初衷是解決環保問題，而環保問題應納入環保法，并非消費稅政策范圍 征收鉛蓄電池消費稅在法規依據、產業承受能力、提振經濟、操作步驟等方面存在不妥，反而削弱企業環保投入與支撐環保裝備運行成本的能力，后果與愿望相悖。

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人大代表為有色金屬行業發展建言

特別是汽車起動用鉛蓄電池屬于汽車不可或缺的重要零部件之一，目前已存在重復征收消費稅情況，參考汽車輪胎取消消費稅的工作經驗，應當優先取消汽車起動用鉛蓄電池消費稅建議國家免征鉛蓄電池消費稅 再生鉛行業產能嚴重過剩，供給側改革的必要性已經凸顯。

行業快訊

Mysteel：人大代表為有色金屬行業發展建言

特別是汽車起動用鉛蓄電池屬于汽車不可或缺的重要零部件之一，目前已存在重復征收消費稅情況，參考汽車輪胎取消消費稅的工作經驗，應當優先取消汽車起動用鉛蓄電池消費稅建議國家免征鉛蓄電池消費稅 再生鉛行業產能嚴重過剩，供給側改革的必要性已經凸顯通過關停落后工藝企業，制定和實施產能等量或減量置換來化解產能嚴重過剩矛盾已勢在必行。

資訊

張天任代表：重新評估鉛蓄電池環保性質 不斷完善相關稅費政策

因此，只對鉛蓄電池征收消費稅是不合理的另外，環境污染還有環境保護稅來調節，資源消耗也有資源稅來調節，因鉛蓄電池的節能環保問題用消費稅來調節也是不合理的，目前看來，國際上尚無通過征收消費稅解決環保問題的案例 就完善電池消費稅政策，張天任進一步提出如下建議： 一、建議完善消費稅征收政策 第一建議是順應減稅降負的趨勢，充分利用消費稅稅收法定的時間窗口，力爭消費稅法定時不再將鉛蓄電池列入征收范圍；第二建議是在保留征收的前提下，適當降低鉛蓄電池消費稅稅率，可將目前的消費稅稅率降低1到2個百分點。

國內資訊

全國人大代表張天任：電池回收“正規軍”干不過“游擊隊” 建議支持電池產業發展循環經濟

建議完善消費稅征收政策，順應減稅降負的大勢，充分利用消費稅稅收法定時間窗口，不再將鉛蓄電池列入征收范圍，或優化調整現行的消費稅征收政策，可將稅率降低1到2個百分點，也可對符合條件的高性能密封免維護動力鉛酸蓄電池與傳統鉛蓄電池區別征收；建議設立消費稅減免政策，實施鉛蓄電池消費稅差異化征收，對投資社會化回收的生產企業實行減免政策；建議調整消費稅分成比例，將消費稅由中央稅調整為中央地方共享稅，進一步提高地方政府征收管理的積極性，更好地落實生產者責任制度延伸。

國內資訊

全國人大代表、天能集團董事長張天任：調整優化鉛蓄電池產業財稅政策 促進鉛蓄電池產業綠色可持續發展

一是將鉛蓄電池納入到正在由工業和信息化部編制的“工業固體廢物資源綜合利用產品目錄”，并按照《“無廢城市”建設試點工作方案》的整體要求，對符合國家和地方環保標準、依法開展綜合利用的鉛蓄電池，免征環境保護稅 二是建議有關部門重新評估消費稅實施效果，結合正在修訂的《消費稅法》，取消鉛蓄電池稅目，或者按照無廢城市建設的要求，對于積極履行生產者責任延伸制度、“銷一回一”的生產企業，按回收量/回收率，給與消費稅返還。

有色聚焦

《中國鋅市場日報》2018年第42期

?鉛蓄電池轉型難消費稅亟待調整 2“只有科學的稅收體制，才能打擊非法地下產業鏈，促進我國電池產業轉型升級和高質量發展，真正為生態文明建設作出積極貢獻”天能集團董事長張天任代表指出，從電池消費稅的實施結果看，目前“一刀切”的稅收模式，壓縮了合法企業的生存空間，有必要予以修正和調整。

日報

鉛價將繼續承壓走低

因此，由于再生鉛的補充，原生鉛緊張對鉛價的支撐在弱化 庫存快速上升 鉛下游消費較為集中，鉛酸蓄電池需求占比約超過八成近兩年鉛酸電池行業面臨較大的政策沖擊自2016年起，對鉛酸蓄電池開征4%的消費稅，其他如鋰離子蓄電池、太陽能電池等均無需征收，對鉛酸蓄電池形成了明顯的競爭劣勢與此同時，傳統燃油車退出時間表已提上日程，新能源汽車快速發展已成趨勢，對傳統的鉛酸蓄電池形成挑戰。

資訊

鉛價將繼續承壓走低

自2016年起，對鉛酸蓄電池開征4%的消費稅，其他如鋰離子蓄電池、太陽能電池等均無需征收，對鉛酸蓄電池形成了明顯的競爭劣勢與此同時，傳統燃油車退出時間表已提上日程，新能源汽車快速發展已成趨勢，對傳統的鉛酸蓄電池形成挑戰環保使得鉛酸電池行業需求進一步優化升級等，這些都造成鉛市新增消費亮點不足 今年上半年，鉛酸電池企業由于前期透支消費導致補庫動力不足，企業開工快速下滑，下半年需求逐漸恢復。

有色金屬

張天任呼吁：緩征鉛蓄電池消費稅

早在2013年，張天任便已開始呼吁緩征鉛蓄電池消費稅彼時，提案的重點在于，向鉛蓄電池征收消費稅的理由和目的不夠充分他解釋稱，電池工業不是高污染行業；電池不屬于“資源消耗類”產品；這次征收鉛蓄電池消費稅的初衷是解決環保問題，而環保問題應納入環保法，并非消費稅政策范圍 實際上，財政部、國家稅務總局早在2015年1月26即聯合發文指出：“自2015年2月1日起，將對各類電池征收消費稅（部分電池免征），在生產、委托加工和進口環節征收，適用稅率均為4%。

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【年終盤點】盤點2015年有色行業政策

1月： 5日，商務部元旦期間調整了出口許可目錄，稀土被取消配額管理，只需憑出口合同即可申領出口，無需提供批文 27日，財政部發文，2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅；自2016年1月1日起,對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。

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政策面打壓基本面不佳 鉛蓄電池業前景黯淡

根據今年1月財政部、國家稅務總局聯合下發財稅〔2015〕16號《關于對電池涂料征收消費稅的通知》，此前曾緩征的鉛蓄電池消費稅從明年起征，稅率為4% 據了解，電池消費稅并非針對所有種類電池，鋰離子電池、太陽能電池、全釩液流電池等都在長期免征之列 有業內人士表示，顯而易見，鉛蓄電池行業發展不受國家支持。

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鉛蓄電池消費稅4% 平均利潤僅約3%

因此，我國鉛蓄電池及其相關企業一致強烈反對征收鉛蓄電池消費稅 此外，他還表示，征收鉛蓄電池消費稅是為解決環保問題，應納入環保法，并非消費稅政策范圍

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瑞達期貨：低位略顯抗跌 滬鉛輕倉試多

據SMM報道，馳宏、恒邦煉廠出貨，市場南方、成源套盤貨源較多，下游稍有采購，但部分下游由于前期囤有原料庫存以及目前員工未到位開工率不高等原因，觀望情緒較濃河南煉廠積極出貨，價格集中在12200-12230元/噸 消息面：環保部發布《再生鉛冶煉污染防治可行技術指南》，意在完善環境保護技術工作體系，促進再生鉛冶煉行業污染防治技術進步財政部、國家稅務總局聯合下發《關于對電池涂料征收消費稅的通知》，明確提出"2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅；自2016年1月1日起，對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。

研究報告

關于對電池涂料征收消費稅的通知

二、對無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池(又稱“氫鎳蓄電池”或“鎳氫蓄電池”)、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費稅 2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅;自2016年1月1日起,對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。

產業政策

我有新聞發布 兩部委:2月1日起對涂料、電池征收消費稅 稅率均為4%

”專家表示，對鋰電池、太陽能電池等新能源電池免征消費稅，體現了國家支持環保、符合產業發展需要的新能源電池的趨勢 同時，還對某些電池進行“限時免稅”，比如，在2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅;自2016年1月1日起,對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅 財政部部長樓繼偉在此前召開的全國財政工作會議上表示，今年將進一步調整消費稅征收范圍、環節、稅率，把高耗能、高污染產品及部分高檔消費品納入征收范圍。

行業資訊

一月有色大事件回顧

針對進度不平衡、個別省份認識不到位、組織不得力、措施不落實等問題，國土資源部提出，在第三輪礦產資源規劃編制中，要落實生態文明建設總體要求，促進資源開發與環境保護協調發展鏈接 財政部:明年起對鉛蓄電池征收4%消費稅 為促進節能環保,經國務院批準,自2015年2月1日起對電池、涂料征收消費稅。

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韓作樑：五項建議助鉛蓄電池業應對經濟新常態

第五，要加強行業自律，維護行業利益，爭取更多的支持工信部等對鉛蓄電池[有色商機:汽車蓄電池]的發展非常重視，最近對征收消費稅、回收基金等廣泛征求意見 在新常態下，新能源電池行業的壓力和機遇并存，但更多的是機遇從壓力方面來看，今后較長一段時間，行業將面臨產能嚴重過剩，市場供大于求，利潤減少的經營壓力，環保成本增加的壓力。

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