鉛碳電池日本

中科院物理研究所 長三角物理研究中心 胡勇勝：2022 鈉離子電池產業化元年

陳立泉院士于2017年提出電動中國的構想，包括了交通電動化、能源低碳化和設備智能化其中交通電動化方面，包括汽車、輪船、飛機實現電動化，這需要高性能的動力電池和大量的用電電來自于可再生能源發電，要構建以新能源為主體的信息電力系統，于是又需要大規模的儲電技術，電池是其中重要的一種電池在實現全面的電動化過程中將扮演重要的角色經過200余年的發展，電池擁有多種電池體系，目前二次電池以鉛酸電池和鋰離子電池為主，其中鋰離子電池是1991年由日本索尼公司產業化。

產業資訊

【CMRA年會】第二十二屆再生金屬國際論壇及展覽交易會通知（第二輪）【內含部分出席領導和嘉賓名錄】

國內資訊

石墨行業亟須轉型發展

石墨世界消費結構大體為：耐火材料占26%，制動襯片占13%，潤滑劑占14%，鑄造占15%，鉛筆占7%，其他(碳刷、電池、膨脹石墨等)占25%未來隨著鋼鐵、石油、化工、機械、輕工等傳統產業結構不斷優化升級，石墨產業將保持較好的增長勢頭 從區域上看，世界石墨消費主要集中在中國以及日本、美國等國。

耐材業界

工信部文件：加強鉛蓄電池行業規范管理

建議為每一期的建設項目注冊單獨的法人資格，便于在審核和公告時加以區分 　?。ㄊ槭裁匆幎ㄐ滦?em class='keyword'>鉛蓄電池項目不受生產能力限制？ 　　考慮到某些新型電池尚不具備規模生產的條件，《規范條件》將“卷繞式、雙極性、鉛碳電池（超級電池）等新型鉛蓄電池”列為不受生產能力限制的產品“連續式（擴展網、沖孔網、連鑄連軋等）極板制造工藝”技術先進，生產效率高，產品一致性好，美國、日本等國已經大量應用，但國內企業由于設備投入較高等原因，對這些先進工藝采用較少。

會議報道

山東泰安：國內外鉛蓄電池巨頭泰山論“電”

本屆研討會旨在通過對鉛蓄電池行業的整治、汽車起停電池、鉛碳電池、非鉛板柵電池、混合電池電源系統等鉛蓄電池新技術，鉛碳電池用碳材料、長壽命板柵合金等新材料的研究與產業化，以及廢鉛蓄電池回收再利用新技術等內容進行深入的探討和交流，推進鉛蓄電池新技術的研究與產業化，實現鉛蓄電池產業鏈科學、協調和可持續發展 研討會將持續到15日，中國工程院院士楊裕生等人輪流擔任主持，將有國際鉛蓄電池業“巨頭”美國江森公司、日本湯淺公司以及來自超威集團等國內蓄電池企業和研究機構的21位專家、學者作主題報告。

國內資訊

南都電源：鉛炭電池背后的戰略轉型

由于啟停技術能夠幫助改善車輛的燃油經濟性，并減少二氧化碳等溫室氣體的排放，因此在歐洲，一半左右的汽車都已經配置了啟停節能系統，并計劃立法到2020年前將“啟停系統”強制搭載在所有的上市新車上，北美、日本等發達國家也已明確2020新生產車輛全部具有啟停功能 鉛炭電池有望成為微混/輕混節能汽車用電池的理想解決方案 鉛酸蓄電池技術工藝已經十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特點，未來仍將是弱混技術的主流技術，但傳統鉛酸電池大電流充放電壽命短等問題制約了該技術的推廣，一種叫鉛炭電池的新型電池技術可解決這一不足，鉛炭電池將炭材料與傳統負極材料鉛混合形成的復合負極，在負極引入炭材料后，可有效改善PSoC下的硫酸鹽化現象，提高充電接受能力和倍率性能，具有高功率放電、快速充放、長循環壽命的特點，可對鉛酸電池技術進行提升和改進，充電時間為鉛酸電池的八分之一，壽命為鉛酸電池的四倍以上。

國內資訊

南都電源：鉛炭電池背后的戰略轉型

由于啟停技術能夠幫助改善車輛的燃油經濟性，并減少二氧化碳等溫室氣體的排放，因此在歐洲，一半左右的汽車都已經配置了啟停節能系統，并計劃立法到2020年前將“啟停系統”強制搭載在所有的上市新車上，北美、日本等發達國家也已明確2020新生產車輛全部具有啟停功能 鉛炭電池有望成為微混/輕混節能汽車用電池的理想解決方案 鉛酸蓄電池技術工藝已經十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特點，未來仍將是弱混技術的主流技術，但傳統鉛酸電池大電流充放電壽命短等問題制約了該技術的推廣，一種叫鉛炭電池的新型電池技術可解決這一不足，鉛炭電池將炭材料與傳統負極材料鉛混合形成的復合負極，在負極引入炭材料后，可有效改善PSoC下的硫酸鹽化現象，提高充電接受能力和倍率性能，具有高功率放電、快速充放、長循環壽命的特點，可對鉛酸電池技術進行提升和改進，充電時間為鉛酸電池的八分之一，壽命為鉛酸電池的四倍以上。

有色金屬

中國石墨礦資源供需形勢

世界石墨產量的絕大部分消費都集中在日本、美國、德國和英國等工業發達國家，這些國家每年的石墨消費量約占世界總消費量的30%左右在過去的幾年中，世 界石墨的消費量一直保持相對穩定其主要消費領域為：耐火材料占總消費量的26%，鑄造15%，潤滑劑14%，制動襯片13%，鉛筆7%，其他(碳刷、電池、膨脹石墨等)25%。

耐材知識

日本大力開發智能電網

日本一方面能源匱乏，除核電外，能源自給率只有4%，石油依賴度為50%；另一方面，由于《京都議定書》從2005年生效，和1990年相比，日本從2008年至2012年，二氧化碳等溫室效應氣體排放量有義務減少6%，這些客觀因素逼迫日本大力發掘智能電網的潛力 就日本國情而言，智能電網的主角由蓄電池充當，因為在這一領域，日本的技術領先于世界 鋰離子蓄電池是電極使用鋰材料的充電電池，鋰離子電池蓄電能力是鉛酸電池的3至4倍，是混合動力車用鎳氫蓄電池的兩倍，旭化成公司1985年在世界上首次開發成功鋰離子電池，1991年索尼公司作為產品把鋰離子電池推向市場。

電力

日本大力開發智能電網

日本一方面能源匱乏，除核電外，能源自給率只有4%，石油依賴度為50%；另一方面，由于《京都議定書》從2005年生效，和1990年相比，日本從2008年至2012年，二氧化碳等溫室效應氣體排放量有義務減少6%，這些客觀因素逼迫日本大力發掘智能電網的潛力 就日本國情而言，智能電網的主角由蓄電池充當，因為在這一領域，日本的技術領先于世界 鋰離子蓄電池是電極使用鋰材料的充電電池，鋰離子電池蓄電能力是鉛酸電池的3至4倍，是混合動力車用鎳氫蓄電池的兩倍，旭化成公司1985年在世界上首次開發成功鋰離子電池，1991年索尼公司作為產品把鋰離子電池推向市場。

宏觀資訊