电动车锂电池价格

价格更便宜的野马电动车，福特Mach-E将新增LFP磷酸铁锂电池车型

福特旗下首款纯电车产品野马Mach-E，为了和同级对手特斯拉 Model Y（参数丨图片） 相抗衡，1 月底在美国市场大幅调降价格，和先前相比，降低幅度最大的车型达到6500美元不仅如此，福特还宣布将提供搭载 LFP 磷酸铁锂电池的车型，价格也将更加便宜 虽然能量密度比不上三元锂电池，但 LFP电池稳定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已运用在 Model 3、Model Y 的入门车型上，不少车厂的电动车也都有导入 LFP 电池的规划，福特也是其中之一。

产业资讯

乘联分会：12月1-15日新能源乘用车零售53.6万辆，同比增71%

电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年头两家企业72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企业有近30%左右的空间 近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于出口电动车市场增速放缓，电动车的电池装车需求增长持续慢于国内整车总量增长由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。

汽车

TrendForce：11月电芯价格趋稳，预计2025年将迎来小幅上涨

12月12日，TrendForce集邦咨询表示，2024年11月，中国电动车销量持续增长，拉动动力电池需求，磷酸铁锂（LFP）电芯价格持稳，三元电芯小幅下跌12月随着中国储能并网进入尾声，订单增速放缓，短期内储能电芯价格趋稳预计2025年旺季时部分锂电池材料价格或能迎来小幅上涨，有望修复企业前期严重的亏损然而，由于供需关系尚未从过剩转为短缺，预期材料价格上涨幅度有限，加上电池制造商积极控制成本，明年电芯价格走势将以持稳为主。

汽车

乘联分会：11月1-17日乘用车市场零售110.6万辆，较去年同期增30%

由于出口电动车市场增速放缓，电动车的电池装车需求增长持续慢于国内整车总量增长由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升由于今年上半年提升电动车续航里程的免车购税政策调整影响，低端小微型电动车萎缩，纯电动走势疲软，增程式和插混持续走强但7月的报废更新乘用车政策加码，9月的以旧换新落地，均对微型电动车利好明显，9-10月的纯电动增长较强，125-140瓦时每公斤的电池占比提升明显。

汽车

Mysteel调研：铅蓄电池消费旺季未兑现 减停产为何增多？

电动车门店方面，由于锂电池相关竞品的冲击，电动车整车销售情况分流，基于充电快、重量小、使用寿命较长等高性能因素推动下，部分市场门店引导消费者购买锂电池车型；近期以来，该类电池车型原料成本不断下降，但并未传递到整车价格体现，部分门店可获厂家返点等，利润得以增加，故此分流部分铅酸蓄电池以及后续置换市场 电池厂方面，大型电池厂开工率多处于70%左右，成品电池库存30天左右，中小型电池厂开工率多处于50%，成品电池库存25天左右。

主编视角

乘联会崔东树：电动车的电池装车需求增长持续慢于国内整车总量增长

8月17日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升由于今年6月提升电动车续航里程的免车购税政策调整推动，低端小微型电动车萎缩，纯电动走势疲软，增程式和插混持续走强由于出口电动车市场增速放缓，电动车的电池装车需求增长持续慢于国内整车总量增长。

新能源

锂电池的分类

缺点：低温性差，在-10℃的情况下会大大影响其性能、由于磷酸铁锂对生产工艺要求以极高，生产率低，成本高，因而价格较贵 磷酸铁锂电池用途范围：可适用于大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等;轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等;电动工具：电钻、电锯、割草机等;遥控汽车、船、飞机等玩具;太阳能及风力发电的储能设备;UPS及应急灯、警示灯及矿灯;替代照相机中3V的一次性锂电池及9V的镍镉或镍氢可充电电池;小型医疗仪器设备及便携式仪器等。

产业基础知识

乘联会崔东树：电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

6月18日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升随着提升电动车续航里程的免车购税政策调整推动，低端小微型电动车萎缩，纯电动走势疲软，增程式和插混持续走强由于车购税政策抑制短续航微型电动车的发展，电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。

汽车

Mysteel月报：汽车行业月报（2024-5）

4、崔东树：预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长 4月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%。

汽车

乘联会：4月1-21日新能源车市场零售42万辆，较去年同期增20%

近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

汽车

崔东树：预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

4月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

汽车

碳酸锂期货重返10万关口，纯电动走势疲软

综合媒体消息，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降 崔东树认为，由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。

新能源

乘联会秘书长崔东树：预计电动车电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

3月26日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

汽车

Mysteel调研：福建废铅蓄电池市场调研报告

厂里一般不囤货，一天有50-60吨左右回收量，今年货量相对往年低很多,回收价格在当地相对低一点.船用电池用量一般，因为更换周期长，锂电池对市场有一些冲击，估计过几年冲击更大 福建H企业 企业类型：废铅酸蓄电池回收企业 年回收量： 20000吨 库存:80吨 企业反馈:附近泉州高价地市也过来收货,废电动8900元/吨左右拿货,当地有部分地区禁止电动车,产废量会有一点影响。

主编视角

【时代传媒】天齐锂业携手吉利奔驰，锂矿巨头延伸产业链布局，下游钱“不好赚”

”李攀说 张雪峰也表示，相较锂电上游，下游毛利率更低，入局也更难这是因为锂电池下游产业链包括电池组装和电动车制造，这些环节面临激烈的竞争和价格压力，往往需要对产品进行降价以争取市场份额，因此毛利率相对较低 若仅从这一项来看，布局下游，对于上游企业而言在短期内可能有些不太划算 然而，锂电产业链上游的利润受到原材料价格的影响太大。

媒体报道

面对三大韩企持续发力，比亚迪能否撬动韩国市场

随着全球电动车市场的不断扩大，中低价电动车市场崛起，越来越多的整车企业对价格更为便宜的磷酸铁锂（LFP）电池的需求快速增加 据高盛预测，从2025年的纯电动汽车用电池份额来看，磷酸铁锂电池占比将达到36％，比2020年高出14个百分点 近期，三星SDI在位于韩国蔚山的工厂建立了一条磷酸铁锂电池的生产线，这也是韩国国内第一条生产磷酸铁锂电池的产线。

产业资讯

【证券日报】横店东磁预计上半年实现归母净利11.8亿元至12.6亿元，光伏产业盈利同比实现翻番以上增长

2023年两轮车市场仍以铅酸电池为主，锂电池次之，2023年上半年两轮车锂电池的占比为34.5% 上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀在接受《证券日报》记者采访时表示，由于新国标政策过渡期结束，两轮车市场增速恢复常态受新能源高需求导致的锂电池价格上涨等问题影响，两轮电动车的锂电池渗透率增长有所放缓。

媒体报道

碳酸锂“崩盘式下跌”引发的多米诺骨牌效应：需求、库存和成本的三角博弈

乘联会秘书长崔东树表示，上海车展将让消费者感受到汽车消费的火热，提升消费信心，也提振士气国泰君安表示，此前车企大幅降价导致消费者对电动车的观望心态有望逐渐改善，市场开始预期5月需求回暖 有电池企业人士提到，目前磷酸铁锂电池的价格已经逐渐稳定，且在谈价策略上以企稳为主，不太可能进行降价但未来，止跌信号能否持续稳定，受多方因素影响。

聚焦

【证券日报】新日股份去年净利同比大增1326.25%，已瞄准钠电池电动两轮车市场

”汪奇说 在纪雪洪看来，电动两轮车从铅酸电池到锂电化、钠电化是大势所趋，高能量密度的锂电池，能让车更轻便，续航里程更长在锂电池高成本的时候，钠电池作为锂电池的补充，可以丰富企业的产品线，增强企业的抗风险能力在目前碳酸锂价格持续下跌的背景下，锂电池仍是电动两轮车、电动汽车的主流技术方向 汪奇表示，“目前两轮电动车方面，小牛、艾玛等电动车厂商均开始与钠离子电池生产商的进行合作，预计今年钠电池在电动两轮车市场应用规模能达到2GWh至3GWh。

媒体报道

Mysteel周报：新电池消费继续走弱 五一放假天数增多（4.22-4.28）

【市场评述】 部分中小型电池厂继续降低开工率，中小型电池厂开工率降至70%以内锂电池价格下来后对铅酸电池冲击逐渐增加，经销商接货意愿减弱电池厂成品库存垒至30天及以上，电池厂价格战较为激烈，部分电池厂反应当前销售价有所亏损 数据来源：钢联数据 安徽市场电池厂开工率处于70%，五一期间多数企业放假3-5天，某大型企业反映电动车电池消费继续走弱，终端接货量下降，成品库存垒至30天以上。

周报