快訊播報
鋰電池電動車廠家快訊
- 2024-06-24 09:22
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近日，廣東省電動車商會聯合廣州市協會、深圳市協會、東莞市協會等行業協會，廣州鐵路職業學院、廣東質檢院等知名教科研機構，以及多家行業龍頭品牌共同發布了行業內首個涉及電動自行車和電池的報廢回收標準《輕型電動車及電池報廢回收拆解服務規范》。據介紹，《輕型電動車及電池回收拆解服務規范》團體在鉛酸蓄電池回收標準基礎上，對報廢輕型電動車及鋰電池回收標準進行規定。
- 2024-05-23 17:44
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5月23日，蔚藍鋰芯在投資者互動平臺表示，公司的鋰電池目前主要應用于電動工具、清潔電器、摩托車等領域，沒有供應電動汽車。同時公司鋰電池極少直接出口美國，因此，美國提高電動車鋰離子電池關稅一事目前來看對公司無重大影響。
- 2024-05-23 13:37
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5月22日，貴州省六盤水市投資促進局發布《六枝特區鋰電池石墨負極材料生產項目》。 據悉，該建設年產1萬噸電池石墨負極材料，主要生產用于便攜電源（如移動電話、筆記本電腦等）、儲能電源（如風能、太陽能等）、動力電源（如特斯拉電動車）、軍用電源（如軍事通訊設備，偵查設備）等設備電池所需石墨負極材料。
- 2024-03-27 11:29
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3月25日，在武漢格林美城市礦產循環產業園，新電池包的拆解引發了關注。武漢動力再生董事長張宇平表示，公司和生產電池的廠家合作，會在新電池上市前進行拆解試驗，易不易拆解，已成為判斷鋰電池質量優劣的一個重要參考指標，并直接影響到電池的設計和制造。資料顯示，武漢動力再生是我國鋰電池回收的領軍企業，對鎳鈷錳的回收率可以達到99%，對鋰的回收率達到95%以上。已和比亞迪、東風、廣汽和奔馳等多家企業達成合作，共同推動電池回收再利用。
- 2024-02-02 09:50
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近日，易事特儲能科技有限公司《動力鋰電池梯次利用生產線項目》環評進行了擬審批公示。該項目位于河南省三門峽市，建設動力電池梯次應用產線，項目主要工藝包括退役電動車動力電池拆解、電池集成檢測分選、電池模組檢測分選組裝等部分組成，項目建成后可實現年產1GWh電池包梯次利用的處理能力。資料顯示，易事特儲能科技有限公司成立于2020年，是易事特集團的全資子公司。其一期項目已于2020年10月建成投產，此次電池包梯次利用項目則可以為二期PACK生產線提供部分電芯產品。
鋰電池電動車廠家
按綜合排序
市場行情
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1月26日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-01-26 10:48
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1月26日Mysteel鋰電池卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-01-26 10:48
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1月26日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-01-26 10:46
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1月26日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-01-26 10:46
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1月26日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-01-26 10:44
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1月26日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-01-26 10:44
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1月24日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-01-24 11:32
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1月24日Mysteel鋰電池卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-01-24 11:30
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1月24日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-01-24 11:29
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1月24日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-01-24 11:29
鋰電池電動車廠家相關資訊
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Mysteel調研：鉛蓄電池消費旺季未兌現 減停產為何增多？
電動車門店方面，由于鋰電池相關競品的沖擊，電動車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長等高性能因素推動下，部分市場門店引導消費者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價格體現，部分門店可獲廠家返點等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續置換市場 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。
主編視角
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廠家陸續停工，預計1月份產量在9.45萬噸左右，環比下降10.09% 2023年全球負極材料市場將持續發展鋰電池裝機量在745-1115GWh左右，鋰電池的產量預計在1200-1400GWh，每GWh負極耗用量將在0.125萬噸左右，對負極的需求量在150-175萬噸左右 二、需求端 第61批免征車輛購置稅新能源車型目錄發布，其中，純電動車車型為278種，其中專用車占比最多為56%、其次分別為：乘用車21%、貨車15%、客車8%。
頭條
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天能動力增產1GWH鋰電動車電池&披露新的電池技術-天能動力昨日在其總部旁宣布1GWH產能的全新鋰電動車電池正式投產此項目投入資本人民幣1億元，采用全自動生產設備，提升生產效率及電池質量之穩定性和一致性預計鋰電池的年產能可達到1.25GWH，能滿足8萬到10萬輛電動車需求電池將供應給山東和浙江電動車廠家，如時風，奇瑞和康迪等我們認為，產能的增加支持了我們對電動車產業行情上漲的樂觀看法，天能動力買入目標價為HK$4.00。
國內資訊
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業內預計，電動車牌照的放開，有助于新能源車市場做大，上游鋰電池將率先受益，并推動碳酸鋰價格需求上升，預計7月下旬有望迎來上漲行情 據王成介紹，該政策草案將交給行業監管機構傳閱討論，然后遞交國務院，最終將于今年獲批他表示，特斯拉的成功對行業和廠家都是鼓舞，說明非汽車生產商也能做好電動車 從新能源車最新發展動態來看，系列政策的扶持，使得電動汽車銷售開始放量，5月份產銷同比增長近98%。
汽車
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4、行駛公里：同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30-40公里速度主要取決于所使用的電機大小 5、電池容量：鉛酸電池容量為20安左右；鋰電池容量為8—10安 6、環保：在2012年國家頒布《鉛蓄電池行業準入條件》以后，鉛酸行業經過重組整合，大部分廠家已采用內化成無鎘無砷綠色生產，更加環保、更加節能，只在回收過程當中，如果方法不當可能造成污染；鋰電池在生產、回收方面，相對更綠色環保。
基礎知識
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9月份省城電動車鉛酸電池預計將繼續貨源緊張未來價格走勢，要看被停產整頓的企業未來產能恢復情況 由于鉛酸蓄電池生產廠家大多被關停，一直不被市場關注的鋰電池電動車一度被認為將接棒王宏珍認為，鋰電池確實被認為是電動車動力未來的發展方向，但鋰電池價格較高，消費者短時間內難以接受且鋰電池生產要求技術水平和設備條件高，投資建設鋰電池生產線或短期內產能迅速擴大不太現實。
國內資訊
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不過，無論是整車企業，還是經銷商，對鋰電池電動車都表現出諸多“擔憂”“雖然鋰電電動車較之鉛酸蓄電池電動車價格高出數百至1000元不等，但價格絕不是其普及的最大障礙，鋰電池的安全性和質量穩定性，才是制約鋰電自行車推廣的最大障礙”多家整車廠負責人指出，鉛酸蓄電池電動車仍具有十足的穩定性以及無可替代性，眼下對于整車廠家來講，短期內不可能向鋰電電動車徹底轉型，只能是迫于鉛酸蓄電池的緊缺而“被迫轉型”。
行業資訊
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記者昨天走訪了珠江路附近的多家電動車專賣店，一些店面已經出現鉛酸蓄電池供應不足的情況綠源電動車專賣店銷售人員告訴記者，現在鉛酸蓄電池貨源比較緊張，廠家的價格也已經上調，綠源也已經接到了電池廠家的通知臺灣見誠電動車南京專賣店總經理告訴記者，目前市面上的電動車電池分為兩種，一種為鉛酸蓄電池，另一種為鋰電池通常大小相同的兩種電池差價在500元左右如果電動車企業集體改用鋰電池，對價格的影響是可想而知的 事實上，不僅蓄電池一項，近年來電動車原材料成本上漲壓力都很大，包括電機、鋼車架的成本都在上漲。
行業資訊
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7月18日，上海長寧路一輛公交車發生自燃經過調查，事故主要原因是該車使用的磷酸鐵鋰電池出現問題目前在全國范圍內，類似的電動車自燃事件時有發生 北京理工大學機械與車輛工程學院教授張承寧認為，目前電池是新能源汽車發展的瓶頸在上海交通大學汽車工程研究院院長許敏看來，將新能源汽車視作傳統汽車一樣拼裝生產，電池、電機、控制系統等零部件廠家之間缺乏溝通，缺乏相關的產品標準和檢測標準，是造成類似事故的深層次原因。
國內綜述
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科技部9月4日稱，《電動汽車“十二五”專項規劃草案》（下稱《規劃》）已擬定《規劃》包括明確電動車產業化研發方向和加大對示范產品的開發、優化和應用的財政補貼力度等七方面 在二級市場方面，近期鋰電池相關個股漲勢強勁，鎳氫電池表現相對落后然而，《規劃》的出臺將使鎳氫電池生產廠家最先受益。
國內綜述
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同時了解到，山東省電動自行車下鄉產品專用鉛酸蓄電池生產企業也已經選出根據中標公告，超威電源有限公司、天能電池、江蘇貝思特等21家電池生產廠家入圍根據規定，中標電動車必須選配中標鉛酸蓄電池（選配鋰電池的除外），其價格利益由中標電動自行車生產企業與鉛酸蓄電池生產企業雙方協商解決 從山東省商務廳了解到，1-6月，山東省共銷售家電下鄉產品421萬臺，銷售額71億元；銷售以舊換新產品203萬臺，銷售額76億元，回收209萬臺，拆解159萬臺。
行業資訊
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一家電瓶車私營店的老板告訴記者，他們店里面基本上還是鉛酸電池較多，鋰電池只占很少一部分，這主要是從價格上考慮，一般鋰電池的電動車要比鉛酸電池貴一些 然而，鉛酸電池從生產制造、在使用過程中以及報廢之后都會產生很大的環境污染和資源浪費，尤其是電池的回收工作狀況令人擔憂記者走訪了幾家經營電動車的店家，大多數電動車專賣店通常不回收廢電池，只有一些較小的店面會回收廢電池，但是并不是運回廠家，而是轉手賣給收電池的販子。
家電
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中國證券報記者從比亞迪廠家獲悉，比亞迪電動車電池生產基地近日在廣東惠州建成此基地將擔負起比亞迪電動車核心技術——鋰電池的生產任務，對比亞迪電動車的大規模量產具有重要意義 據了解，比亞迪惠州產業園是比亞迪在中國的九大生產基地之一，經營范圍涵蓋手機零部件、充電電池、汽車零部件三大領域，投資總額近50億元。
汽車
