鋰電池鈷占比

Mysteel鋰電池周報：買方占據市場主導 鈷鹽商談停滯不前

Part.1 市場概述 鎳鹽：市場成交維持冷淡，硫酸鎳價格暫穩運行 下游三元前驅體詢單活躍度有所增加，但硫酸鎳散單成交仍較少，且價格成交多在95-96系數附近，前驅體需求有限，整體采買意愿不佳，鎳價當前弱勢震蕩運行，中間品價格持續堅挺，且鹽廠前期大多企業進行了減產，挺價情緒相對較高，保持低幅98-低幅平水附近報價，目前上下游企業對硫酸鎳價格有較大分歧，對高價硫酸鎳接受度有限，仍處在僵持博弈中，市場觀望情緒濃厚，由于鎳價當前弱穩運行疊加需求較弱，硫酸鎳上漲動力不足，短期預計暫穩為主。

周報

Mysteel鋰電池周報：觀望心態占主導 鈷氧化物行情穩中上探（20230602-0609）

市場概述 鎳鹽：買方逐漸接受高價 市場成交價格上移 硫酸鎳由于供需錯配價格上漲，在賣方價格堅挺的情況下買方逐步接受高價，在價格上漲需求增加的情況下刺激硫酸鎳企業復產 鈷鹽：終端需求回暖 鈷鹽行情再度上探 目前原料仍有上探空間，冶煉廠成本壓力下，低出意愿不高。

周報

乘聯分會：1月1-19日乘用車市場零售105萬輛，較去年同期降5%

由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動車續航里程的免車購稅政策調整影響，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續走強但7月的報廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對微型電動車利好明顯，9-12月的純電動增長較強，125-140瓦時每公斤的電池占比提升明顯。

汽車

Mysteel年報： 2025年中國鈷酸鋰價格或階梯式下行

特別是鋰電池技術的發展，使得無繩電動工具的市場份額持續增加 從電池結構來看，手機電池目前主要以鈷酸鋰為主（未來固態電池或帶來新格局），電腦和平板端的正極材料占比情況與手機端略有差異，雖然都是以鈷酸鋰正極材料為主，但是電腦和平板對于體積重量以及快充等的需求不及手機端因此，在筆記本和平板電腦中仍然是以鈷酸鋰混合三元材料使用電動工具的電池主要使用三元材料以及鈷酸鋰可穿戴設備電池主要是以鈷酸鋰為主。

年報

乘聯分會：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬輛，同比增71%

電池企業形成了頭部企業聚集效應放緩的特征，從2022年頭兩家企業72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

貴州匯成新材料：錳渣變“黃金” 產品銷全球

通過12年的發展，該公司已成為全球領先的鋰電池正極材料制造商，其中電池用硫酸錳、電池用四氧化三錳、球形錳酸鋰及銦系緩蝕劑等產品產量居全行業第一，生產的電池用硫酸錳全球市場占有率達60%左右，直接供應給中偉股份、華友鈷業、優美科、LG新能源等國內外企業，是通用、大眾、寶馬等國際汽車品牌的間接供應商 大龍匯成新材料有限公司 立足于大龍經開區完善的新能源電池產業配套，匯成新材料多年來實現生產銷售“長紅”，但與之相伴的，是產品制作過程中產出的大量錳廢渣。

熱點資訊

乘聯分會：11月1-17日乘用車市場零售110.6萬輛，較去年同期增30%

由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動車續航里程的免車購稅政策調整影響，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續走強但7月的報廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對微型電動車利好明顯，9-10月的純電動增長較強，125-140瓦時每公斤的電池占比提升明顯。

汽車

Mysteel日報：再生電池價格連續上漲 交投氛圍良好

廢舊三元與鐵鋰電池報價均有小幅度持續上漲，一些貿易商出于投機心理，近期陸續采購廢電池轉手賣掉，不過其他多數采購人員面對高報價廢電池觀望不前廢舊鈷酸鋰電池占比市場份額較少，僅零星采買信息出現

日報

[正極材料]：正極材料行業利潤下移 個別產品處于虧損狀態

【導語】：進入四季度之后正極材料行業利潤下移，其中磷酸鐵鋰利潤仍處于虧損狀態，10月均利潤在-1787元/噸；從鋰電池全產業鏈來看，上游鈷鋰利潤均處于虧損中；當前正極材料產業鏈產能利用率處于中低位水平，需求端預期仍顯偏弱 數據來源：隆眾資訊數 從鋰電池全產業鏈整體來看，利潤虧損狀態占據多數，其中碳酸鋰利潤虧損依然最為明顯，不過較去年同期相比有明顯回暖；除碳酸鋰外，硫酸鈷利潤虧損進一步加深；正極材料中，磷酸鐵鋰由于市場供應過剩難以扭轉，利潤倒掛短時難以緩解；其他正極材料產品利潤均值核算下來處于微薄盈利。

熱點聚焦

Mysteel周報：廢料價格先揚后抑 市場成交正常（20241008-20241011）

1.價格與市場 再生電池：市場成交情況低迷 從業者保持悲觀 本周再生電池市場報價保持弱穩。

周報

Mysteel周報：廢料價格弱穩運行 市場缺乏成交（20240902-20240906）

據資料顯示，該項目占地面積約為26933.88平方米，總投資12000萬元項目共分兩期建設，一期生產線建設主要包括回轉窯焙燒系統、磨削料浸出生產線、鎢鉬回收生產線等二期生產線建設主要包括廢鋰電池梯次利用生產線、廢鋰電池拆解熱解生產線、廢鋰電池黑粉處理生產線、鎳鈷錳萃取結晶沉淀生產線，生產內容為年處理4萬噸廢鋰電池，其中3萬噸廢鋰電池梯次利用，剩余無法梯次利用的廢電池及極片拆解熱解成電池黑粉及其他物料，黑粉再回收處理得碳酸鋰、碳酸錳、氫氧化鈷、氫氧化鎳等外售。

周報

廣東天然材料年處理5萬噸廢鋰電池/含有色金屬廢料綜合回收和利用項目環評公示

9月3日，廣東天然材料科技發展有限公司年處理5萬噸廢鋰電池/含有色金屬廢料綜合回收和利用項目環評重新展開公眾參與第二次公示據資料顯示，該項目占地面積約為26933.88平方米，總投資12000萬元項目共分兩期建設，一期生產線建設主要包括回轉窯焙燒系統、磨削料浸出生產線、鎢鉬回收生產線等 二期生產線建設主要包括廢鋰電池梯次利用生產線、廢鋰電池拆解熱解生產線、廢鋰電池黑粉處理生產線、鎳鈷錳萃取結晶沉淀生產線，生產內容為年處理4萬噸廢鋰電池，其中3萬噸廢鋰電池梯次利用，剩余無法梯次利用的廢電池及極片拆解熱解成電池黑粉及其他物料，黑粉再回收處理得碳酸鋰、碳酸錳、氫氧化鈷、氫氧化鎳等外售。

快訊

Mysteel周報：周內價格區間內波動 廢料市場缺乏投機動力（20240819-20240823）

該項目位于河南三門峽市靈寶先進制造業開發區，擬投資46000萬元項目占地約49300平方米，項目建成后年回收利用3萬噸廢舊鋰電池，并回收鎳、鈷、錳、鋰等材料環評資料顯示，項目回收廢舊鋰電池僅為三元鋰電池，不回收其他電池，廢舊鋰電池在進廠前進行成分檢測，并提供成分檢測報告，符合要求的三元鋰電池方可入廠加工處理項目可生產硫酸鎳，硫酸鈷、硫酸錳、碳酸鋰等產品，設計年產量分別約為11000噸、2700噸、3460噸、2270噸。

周報

河南三門峽3萬噸廢舊鋰電池濕法回收項目獲批復

8月22日，河南萬金科技有限公司年處理3萬噸廢舊鋰電池回收建設項目環評進行了擬審批公示該項目位于河南三門峽市靈寶先進制造業開發區，擬投資46000萬元項目占地約49300平方米，建設內容包括包括原料倉庫、預處理車間、浸出車間、鋰回收車間以及公用、環保等輔助設施項目建成后年回收利用3萬噸廢舊鋰電池，并回收鎳、鈷、錳、鋰等材料環評資料顯示，項目回收廢舊鋰電池僅為三元鋰電池，不回收其他電池，廢舊鋰電池在進廠前進行成分檢測，并提供成分檢測報告，符合要求的三元鋰電池方可入廠加工處理。

快訊

華友鈷業：產業一體化經營戰略成效逐步顯現

具體來看，今年1-6月，公司鋰電正極前驅體出貨量6.7萬噸（含三元前驅體和四氧化三鈷，包括內部自供），同比增長約11%；鈉電前驅體出貨量實現百噸級跨越；正極材料出貨量5.3萬噸（含內部自供及參股公司權益量），同比略有下滑，但二季度環比增長超20%；鈷產品出貨量約2.3萬噸（含內部自供），同比增長約13%；鎳產品出貨量約7.6萬噸（含內部自供），同比增長超40% 就需求端而言，華友鈷業稱，受電池降本因素影響，磷酸鐵鋰電池憑借低成本優勢搶占部分市場，三元電池裝機占比有所下行。

產業資訊

H1業績承壓Q2止跌，華友鈷業：產業一體化經營戰略成效逐步顯現

具體來看，今年1-6月，公司鋰電正極前驅體出貨量6.7萬噸（含三元前驅體和四氧化三鈷，包括內部自供），同比增長約11%；鈉電前驅體出貨量實現百噸級跨越；正極材料出貨量5.3萬噸（含內部自供及參股公司權益量），同比略有下滑，但二季度環比增長超20%；鈷產品出貨量約2.3萬噸（含內部自供），同比增長約13%；鎳產品出貨量約7.6萬噸（含內部自供），同比增長超40% 就需求端而言，華友鈷業稱，受電池降本因素影響，磷酸鐵鋰電池憑借低成本優勢搶占部分市場，三元電池裝機占比有所下行。

產業資訊

乘聯會崔東樹：電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長

8月17日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年6月提升電動車續航里程的免車購稅政策調整推動，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續走強由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長。

新能源

[三元材料]：成本面支撐不足 三元材料價格跟跌為主

1、成本面走弱 三元材料價格一路跟跌 三元材料近期經過幾輪下跌，主要由于碳酸鋰的持續下行影響三元材料成本中，原材料（鎳鈷錳鋰）占比較高，其成本構成中原材料的比重接近90%，其余為人工成本及制造費用，所以價格基本隨鎳鈷鋰鹽材料成本上下浮動鎳鈷原料近期小幅下跌，而碳酸鋰不斷下行，對三元材料的成本支撐削弱，兩月內，硫酸鎳電池級大約下跌4250元，硫酸鈷大約下跌2000元，而碳酸鋰電池級已下跌約20000元，跌幅約21.58%。

熱點聚焦

Mysteel：成本下跌 需求增長 三元正極利潤有望進一步修復

三元正極成本中，原材料（鎳鈷錳鋰）占比最高，其成本構成中原材料的比重接近90%，其余為人工成本及制造費用，所以價格基本隨鎳鈷鋰鹽材料成本上下浮動 鎳鈷鹽近期小幅下跌，碳酸鋰不斷下行，對三元正極的成本支撐削弱，所以引起三元正極價格的下行兩月內，硫酸鎳電池級大約下跌4250元，硫酸鈷電池級晶體大約下跌2000元，而碳酸鋰電池級已下跌約23000元，跌幅約23.35%。

頭條

Mysteel周報：廢料維持弱穩運行 市場采購小幅成交（20240701-20240705）

據悉，Hydrovolt將首先在Hordain設立一個占地面積約3000平方米的收集點，該收集點具備放電和拆解電動汽車電池及工業電池的能力并在獲得最終許可的前提下，預計2025年開始運營據資料顯示，Hydrovolt是由歐洲最大的鋁生產商之一挪威海德魯公司（Norsk Hydro）和瑞典電池生產商Northvolt成立的合資企業，目前在挪威弗雷德里克斯塔德運營著歐洲最大的電動汽車電池回收工廠之一 12. 我國科研團隊在廢舊鋰電池回收領域取得重要突破 近日，北京理工大學深圳汽車研究院表示，科研人員開發了一種“低溫固相反應-水浸”的聯合工藝，實現了廢舊鈷酸鋰電池中鋰和鈷的綠色高效回收，還表現出環保、低水耗、低能耗的優點，適合后期規?；瘧?。

周報