國內企業鋰電池

磷酸鐵鋰電池行業現狀：國內企業加大布局

其中日韓電池生產商均以三元電池作為主要技術路線，但在近兩年里，韓國的LG和SK開始進入磷酸鐵鋰電池鄰域 國內方面，我國相關企業也紛紛加大對磷酸鐵鋰方面的布局據不完全統計，今年上半年，我國新啟動的磷酸鐵鋰正極材料項目產能已超150萬噸，總投資規模超過400億元與此同時，我國寧德時代、比亞迪、中航鋰電等動力電池頭部企業，也已將增資擴產的方向瞄準了磷酸鐵鋰電池

產業資訊

緊握科技創新“牛鼻子” 新能源汽車未來可期

一系列變革性技術突破，助力中國新能源汽車產業高歌猛進在動力電池方面，磷酸錳鐵鋰電池、46系大圓柱電池等動力電池創新性技術進入兌現應用期，800V高壓快充車型迎來放量國產芯片研發同樣給力，在功率芯片、MCU（微控制單元）、傳感器芯片、存儲芯片等領域基本實現自主生產在車載操作系統方面，國內新能源車企紛紛投身整車操作系統開發，一系列具有自主知識產權的車載操作系統競相亮相 在新能源汽車產業鏈上的許多企業，本著研發一代、儲備一代、應用一代的思路，持續加大研發投入，不斷完善新技術，加快創新成果轉化應用，接續推出新產品、新服務、新解決方案，加速迭代升級，全方位增強我國新能源汽車行業整體創新力與國際競爭力。

汽車

【華創新材料】預計節后銅箔市場份額的分配更加平均穩定

銅箔廠家25年仍然會深度洗牌，不排除并購回購事件的發生 企業簡介：華創新材是由華友控股集團設立、專注于鋰電銅箔研產銷的高新技術企業公司產品被廣泛應用于新能源汽車動力電池、數碼及儲能電池等領域，并與國內外鋰電池龍頭企業建立了長期穩定的合作關系自2016年成立以來，公司始終堅守“創造客戶價值，引領產業發展”的使命，秉承“一切為了客戶，一切源于客戶”的宗旨，踐行“綠色制造，和諧共贏”的理念，深耕鋰電銅箔市場，發力高端產品領域，現已躋身全球銅箔行業第.一梯隊，先后榮獲專精特新企業、技術創新示范企業、“中國鋰電池銅箔技術領導品牌”等稱號。

銅大家說市場

山東省煤炭行業首個“國家能源領域首臺（套）裝備”花落濟寧能源集團

此次入選的“大傾角重載分布式永磁驅動鋰電池單軌吊”，是濟寧能源發展集團與上海申傳電氣股份有限公司聯合研發，并在濟寧能源集團霄云煤礦首次應用，實現了大傾角、重載荷、長續航里程安全可靠運行，解決了防爆鋰電池單軌吊無法實現在大傾角條件下運輸重物的行業難題，開創了純電動單軌吊大傾角運輸國際和國內先例 下一步，濟寧能源發展集團秉承“科技引領、數字賦能”理念，積極踐行智能化礦山發展戰略，以首臺（套）示范應用為突破口，暢通技術攻關和工程應用渠道，提升科技攻關成果轉移轉化和產業化水平，推動企業高質量發展。

原料

Mysteel日報：再生電池價格持穩 部分企業停產備庫中

1月2日，Mysteel價格：報廢三元材料電池—方殼報價18800-21700元/噸，較上一工作日報平；報廢三元材料電池—軟包報價19400-23500元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價6400-8000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6200-7400元/噸，較上一工作日報平 今日再生電池價格持穩為主，國內終端需求暫無明顯好轉，場內成交多為零星散單，部分企業年前備貨仍在陸陸續續進行中，打粉廠仍有收貨備庫行為，濕法廠仍有需求，同時場內仍無較多利好消息刺激，預計到春節前夕廢電池價格或將繼續維持當前趨勢。

日報

固態、納電、氫能相繼上車，新能源“新質驅動力”百花齊放

12月27日，有市場消息稱，現代汽車即將開始生產全固態電池，目標2030年前開始量產 在國內市場，車企對于固態電池的研發熱情更是愈發高漲繼智己之后，上汽集團旗下另一品牌——名爵方面近日透露，名爵首款搭載半固態電池的車型將于2025年上市“（車型）價格還不貴，電池行業進步很猛，買磷酸鐵鋰或者三元鋰電池車的朋友們可以等等”上汽集團名爵品牌事業部總經理周钘表示 據財聯社記者統計，截至目前已有十余家國內企業先后公布了全固態電池、半固態電池的研發或上車進展，主機廠除上汽集團外，還包括一汽集團、東風汽車、長安汽車等，以及寧德時代、中創新航、蜂巢能源等電池供應商企業。

汽車

Mysteel：2024年鋰電回收年終盤點（大事記）

8.貴州鑫茂：年產14萬噸鋰電正負極材料基地一期項目投產 7月3日，貴州鑫茂新能源技術有限公司在貴州黔西南州義龍新區生產基地舉行年產14萬噸鋰離子電池正負極材料制造基地項目（一期）點火投產儀式貴州鑫茂新能源技術有限公司成立于2022年，隸屬深圳鑫茂新能源技術股份有限公司，是一家專業從事新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合回收再利用的高科技企業，也是深圳鑫茂在國內落地最大的鋰電池材料生產基地。

熱點聚焦

湖南婁底新質特種鋼深加工與低碳新型車輪制造項目開工建設

在汽車零部件細分領域，園區企業同樣展現出不俗競爭力VAMA年產200萬噸中高端汽車用鋼，可供國內新能源乘用車白車身90%的零部件；婁底市安地亞斯電子陶瓷有限公司生產的高壓直流繼電器陶瓷、新型動力電池陶瓷密封連接器，國內市場占有率分別達47%和51%；湖南電將軍新能源有限公司研發出富鋁鋰電池應急電源，在全球市場的占有率達35%...... 作為婁底推進新型工業化的主戰場，婁底經開區出臺《促進園區高質量發展暫行辦法》等文件，支持產業鏈式發展，形成集群優勢。

鋼材

乘聯分會：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬輛，同比增71%

電池企業形成了頭部企業聚集效應放緩的特征，從2022年頭兩家企業72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

[超高分子量聚乙烯]：產能過剩難題隱患擔憂，國內“開卷”勝算幾何

國內產能加速的同時，也暴露出了一些短板及問題，接下來，小編將根據從市場中調研的情況進行分析和闡述 1. 國內市場“開卷”，幾家歡喜幾家愁 超高分子量聚乙烯之前幾年作為小眾賽道產品，通用塑料行業內對此產品了解的人士鮮有，產能多集中在民營企業之內，而后隨著國內對新能源行業的鼓勵支持及國際格局變化，超高分子量聚乙烯下游產品中的鋰電池隔膜及纖維領域受到越來越多的關注。

熱點聚焦

貴州匯成新材料：錳渣變“黃金” 產品銷全球

近日，記者走進位于大龍開發區的貴州大龍匯成新材料有限公司硫化錳渣萃取車間，一臺設備將硫化錳渣“吃進”肚子里，經球磨、浸出、除雜等工藝后，在生產線最末端，工業廢渣實現了華麗轉身，提取出鎳、鈷、錳等有價金屬，再采用生產工藝制作成電池用硫酸錳、電池用四氧化三錳等鋰電池材料，銷往國內國際市場 2012年，匯成新材料落戶貴州大龍經開區，這是一家集新能源動力電池研發、生產、銷售為一體，主攻高純超細無機功能材料領域的創新型高新技術企業。

熱點資訊

涵蓋國內95%的鈷生產企業樣本，2024版鈷產業年報正式發售！

Mysteel全球鈷產業年報，涵蓋多維度數據分析鈷價過往變化近五年全球鈷市場的價格走勢和成本利潤，國內外鈷產品進出口數據，聚焦下游行業如鋰電池，高溫合金等領域的發展態勢，解析帶鈷消費的發展方向通過對這些關鍵領域的細致研究，幫助讀者理解鈷在全球范圍內的應用趨勢和市場潛力不僅回顧過去一年中的重大事件，還對未來2-3年的戰略規劃進行了前瞻性的探討，為行業參與者提供了寶貴的歷史參考和未來指引，助力您的企業在激烈的市場競爭中脫穎而出。

熱點聚焦

Mysteel解讀：迎風換擋——2025年宏觀經濟展望系列（四）

例如，在鋰電池（圖9）和半導體制造（圖10）領域，中國技術水平快速提升，逐步縮小與國際領先企業的差距這不僅為高端制造業的發展奠定了堅實基礎，也強化了中國制造業在全球價值鏈中的地位 三、挑戰：國內市場供需失衡與企業盈利困局 1、內部消費疲軟與出口依賴 國內消費需求疲軟已成為制約中國制造業發展的核心瓶頸。

觀點

[超高分子量聚乙烯]：后期供應壓力顯現，價格或下跌

圖1 2023-2024年超高分子量聚乙烯纖維價格走勢圖 11月UHMWPE市場價格下跌為主，本月天津某企業10萬噸/年裝置開車成功，隨著其超高管材料投產放量，國內市場承壓；鋰電池隔膜領域，11月鋰電池隔膜市場價格弱穩運行，供應方面，市場熱度遠超預期，下游電芯企業排產仍處高位，隔膜企業開工率較高，供應較充足；總體來看，本月下游儲能企業需求訂單增長，市場有一定利好，動力及消費端備貨上漲，客戶采買需求強，市場價格維持穩定。

熱點聚焦

貴州：加快淘汰步進式燒結機、球團豎爐等淘汰類裝備

發展高性能子午線輪胎（包括無內胎載重子午胎、巨型工程子午胎（49吋以上），低斷面和扁平化（低于55系列））及智能制造技術與裝備，航空輪胎、農用子午胎及配套專用材料和設備生產，新型天然橡膠開發與應用 4.積極利用國內外先進技術和裝備，改造現有生產裝置，提升生產技術水平 5.發展電池行業設備主要包括鉛蓄電池極板連鑄連軋、連沖連涂成套設備，鋰電池高速疊片機、激光模切機、注液機、化成分容設備、自動化封裝（pack）模組等高端生產檢測設備，廢氣在線監測、廢液噴淋塔、電鍍廢水回收等環保設備，智能物流裝備、智能充電裝備、復合機器人等智能化設備 五、酒產業 1.支持重點酒企改擴建，擴大優質產能；支持重點企業開展并購重組；支持成長型企業開展品牌培育、市場建設等。

鋼材

楊政宇： 多元化需求下磷酸鹽材料的適配性探討

目前，市場關注和投資的熱點集中于儲能和動力鋰離子電池從動力電池技術路線來看，我國當前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環壽命長等優點，正持續獲得全球車企以及電池企業的青睞 截至目前，國內市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計同比增長46.7%。

主題大會

楊政宇：磷酸鐵鋰和碳酸鋰發展狀況

其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環壽命長等優點，正持續獲得全球車企以及電池企業的青睞 截至目前，國內市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計同比增長46.7% 二、應對市場產品解決方案 面對壓實與容量不易兼顧的問題，公司E系列產品采用顆粒級配技術、復合摻雜技術和復合摻雜技術；副反應、碳包覆差、材料粉化的問題，L系列采用均一化、高石墨化度碳源和復合摻雜技術。

主題大會

Mysteel：駱駝集團股份有限公司強勢助力并邀請您參加“2024年中國鉛鋅產業年會”

2011年6月2日，公司在上海證券交易所A股主板上市，集團擁有員工逾7000人，總資產達135億元，產值286億元駱駝在國內汽車起動用低壓行業的龍頭地位持續鞏固，已初步完成了全球化的布局，現有8個全球生產基地：襄陽、梧州、揚州、托克遜、豐城、界首、馬來西亞關丹、美國安娜堡；4個研發中心：襄陽、武漢、美國、德國；2個循環產業鏈：綠色鉛酸電池循環產業、綠色鋰電池循環產業目前是亞洲最大的汽車低壓電池制造企業之一。

會議預告

在“富礦精開”一線碰撞思想火花——中央組織部高層次專家咨詢服務活動“貴州行”現場見聞

認真聽取企業技術需求后，索鎏敏結合其深耕的電池研發領域，介紹了所在的中國工程院院士、中國科學院物理研究所研究員陳立泉團隊引領國內鋰電池產業從無到有并實現大規模商用的歷史沿革，并圍繞鋰電行業實現技術突圍、產業化落地等分享了其專業見解 當前，全世界超70%的鋰電池在中國生產，產業增勢向好，風口之上“千帆”共競，如磷酸鐵鋰這樣的行業細分領域產能利用率相對不足針對這一現狀，索鎏敏認為，貴州磷化集團處于新能源電池材料產業鏈前端，通過聯合行業頭部企業積極布局磷酸鐵鋰產能項目，具備產能供應優勢，未來磷酸鐵鋰市占率還將保持高位，且伴隨儲能電池等運用場景的不斷拓展、快充基礎設施持續完備后，磷酸鐵鋰運用前景還很廣闊。

熱點資訊

固態電池將比液態更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

行業內的并購重組和戰略合作不斷涌現，市場份額進一步向頭部企業集中 全固態電池量產設備是一大挑戰 作為被寄予厚望的“下一代電池”，今年以來各家公司固態電池的進展持續引發資本市場關注 近期，國內的北京純鋰新能源科技公司已經啟動了全固態鋰電池的首條量產線；奇瑞汽車也公開披露計劃在2026年進行全固態電池的上車測試，目標是在2027年實現規?；慨a長安汽車與太藍新能源在11月聯合發布了“無隔膜固態鋰電池”。

新能源