快訊播報
新鋰電池突破快訊
- 2024-11-25 09:22
-
11月23日，中國科學院大連化學物理研究所陳忠偉院士團隊研發的高比能寬溫域鋰離子電池，成功適配中國科學院沈陽自動化研究所設計的新型工業級復合翼無人機，并在遼寧省大連市長?？h空域順利完成試飛。此次試飛展示了中國科學院大連化學物理研究所在無人機動力電源領域的重要技術突破，為低空經濟產業鏈注入強勁動力，此項技術達國際領先水平。無人機搭載的高比能鋰電池能量密度高達400瓦時每公斤，將無人機的續航時間提升20%至40%，電池模組能量密度達340瓦時每公斤，可在零下40攝氏度至零上60攝氏度的寬溫域環境中穩定工作。試飛過程中，無人機順利完成起飛、爬升、高速巡航、降落等測試環節，高質量完成了3小時飛行試驗，全面驗證了高比能鋰電池的高效能量儲備能力與運行穩定性。高比能寬溫域鋰電池的成功應用，為無人機在寒區作業、應急救援、巡邏監測等應用場景提供了可靠的動力支持。
- 2024-11-01 13:35
-
貝特瑞除了在創新研發方面所取得的突破，全球化步伐加快。上半年，公司加速建設印尼年產8萬噸新能源鋰電池負極材料一體化項目（一期），增資建設印尼年產 8 萬噸鋰電池負極材料一體化項目（二期），并啟動在摩洛哥投資建設年產 5 萬噸鋰離子電池正極材料項目。8月7日，年產16萬噸負極材料一期項目正式投產，填補了印尼乃至整個東盟鋰離子電池負極材料領域的空白。8月13日，貝特瑞再次選址摩洛哥擬布局6萬噸負極產能，形成“正極＋負極”的產能布局。
- 2025-01-22 09:16
-
財聯社訊，1月21日，恩捷股份公告，控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司與韓國LGES簽訂《供應協議》，LGES預計2025年至2027年在全球市場向上海恩捷（含其控制的關聯公司）采購約35.5億平方米的鋰電池隔膜，具體以采購訂單為準。恩捷股份是全球鋰電池隔膜龍頭，在產品、產能規模、技術研發、生產等方面均具有全球競爭力，具備履行本協議的能力。本協議的簽訂有助于提升恩捷股份在全球鋰電池隔膜行業的市場拓展力、綜合實力和國際化水平，鞏固恩捷在國際市場中的競爭優勢。本協議實際采購量屆時以采購訂單為準，如順利履行預計將對恩捷2025-2027年的經營業績產生積極影響。
- 2025-01-20 10:21
-
1月17日，龍蟠科技公告，預計2024年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-6.97億元至-5.95億元，上年同期虧損12.33億元。2024年度，由于新能源汽車產業鏈供需關系格局發生變化，鋰電池材料產業鏈在行業底部區間持續運行，磷酸鐵鋰產品價格較2023年有較大幅度調整，疊加部分產品的存貨跌價損失以及資產減值、商譽減值等事項影響，外加公司因計提港股上市費用和少數股東金融負債等原因產生了較大金額非經常性損益，盡管公司通過堅持產品差異化發展戰略、積極尋求出海機遇、貫徹降本增效理念等減虧舉措，仍在短期內難以扭轉局勢，導致公司2024年度業績預計虧損。
- 2025-01-20 08:32
-
1月18日，全球第一艘大功率氫電混合動力全回轉拖輪——“氫電拖1”在鎮江船廠順利下水。該船為山東港口青島港自主研發設計建造。采用全球首創的“氫燃料電池+液冷鋰電池”動力模式，打造出全新的“燃料電池混合動力+綠色生態標志”新船型。
新鋰電池突破
按綜合排序
市場行情
-
1月27日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-01-27 11:57
-
1月27日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-01-27 09:04
-
1月27日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-01-27 09:04
-
1月27日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-01-27 08:50
-
1月27日Mysteel鋰電池卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-01-27 08:49
-
1月27日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-01-27 08:47
-
1月27日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-01-27 08:47
-
1月26日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-01-26 10:48
-
1月26日Mysteel鋰電池卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-01-26 10:48
-
1月26日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-01-26 10:46
新鋰電池突破相關資訊
-
中國科學院青島生物能源與過程研究所科研團隊近日在全固態鋰電池領域取得新的突破，有望讓電子設備小型化、長續航的夢想成為現實這一成果7月31日在國際學術期刊《自然—能源》發表科研團隊開發了一種新的材料——均質化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統材料相比，該材料具有高電導率、高能量密度、長使用壽命等優勢這項研究對開發高能量密度、長使用壽命的儲能設備，為新能源汽車、儲能電網、深海深空裝備等提供安全、耐久的動力源提供了技術支撐，對開發新型儲能體系等具有重要意義。
新能源
-
近日，中國科學院合肥物質科學研究院固體所環境與能源納米材料中心在廢舊鈷酸鋰正極材料的升級研究中取得了重要進展研究人員提出了一種濕化學浸漬/固相燒結和磷化策略來修復受損的層狀結構，并成功將廢舊鈷酸鋰升級為4.6V高壓鈷酸鋰正極材料升級后的高壓鈷酸鋰具有優異的電化學性能，包括高比容量和良好的循環穩定性在0.5C下循環200圈后，初始放電容量為218.8mAh g-1，容量保持率為80.9%這使得升級后的材料性能優于商業使用的鈷酸鋰正極材料。
快訊
-
近期，瑞典查爾姆斯理工大學的研究人員提出了一種新的、有效的電池回收方法來回收廢舊電動汽車電池中的金屬據稱，這種方法可以回收電動汽車電池中100%的鋁和98%的鋰同時，最大限度地減少了鎳、鈷和錳等有價值的原材料的損失研究人員開發出了一種使用草酸的全新配方，在這個過程中不需要昂貴或有害的化學物質
快訊
-
寧德時代公布鈉離子電池新進展：續航新突破。有望替代鋰電池嗎？
近日，寧德時代參加了鈉離子電池產業鏈與標準制定論壇，會上，寧德時代官方的負責人黃其森表示，目前鈉離子電池可以滿足汽車續航的需求，續航可達400公里據悉，寧德時代有望通過首創AB電池集成技術，將鈉離子電池的應用范圍擴大至500公里續航車型，這意味著鈉離子電池在續航里程上實現了新的突破據了解，目前各家新能源車企使用的主流動力電池都是鋰電池鋰電池雖然在續航和能量密度方面有很大優勢，但由于國內鋰資源有限，無法同時滿足電動汽車和電能儲存的需求，更不用說生產鋰電池所需的原材料價格不斷上漲。
產業資訊
-
一系列變革性技術突破，助力中國新能源汽車產業高歌猛進在動力電池方面，磷酸錳鐵鋰電池、46系大圓柱電池等動力電池創新性技術進入兌現應用期，800V高壓快充車型迎來放量國產芯片研發同樣給力，在功率芯片、MCU（微控制單元）、傳感器芯片、存儲芯片等領域基本實現自主生產在車載操作系統方面，國內新能源車企紛紛投身整車操作系統開發，一系列具有自主知識產權的車載操作系統競相亮相 在新能源汽車產業鏈上的許多企業，本著研發一代、儲備一代、應用一代的思路，持續加大研發投入，不斷完善新技術，加快創新成果轉化應用，接續推出新產品、新服務、新解決方案，加速迭代升級，全方位增強我國新能源汽車行業整體創新力與國際競爭力。
汽車
-
1月13日，國務院新聞辦公室舉行“中國經濟高質量發展成效”系列新聞發布會海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良在會上表示，2024年，我國外貿進出口規模再創歷史新高，源源不斷的新動能為外貿發展持續注入澎湃動力 在綠色能源領域，2024年，我國風力發電機組出口增長71.9%；光伏產品連續4年出口超過2000億元；鋰電池出口39.1億個，創歷史新高在綠色交通領域，我國鐵道電力機車出口量連續5年保持增加；電動摩托車和自行車熱銷海外市場，出口值首次突破400億元；電動汽車出口量首次突破200萬輛。
產業資訊
-
固態電池產業化持續升溫：獨角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應
并且，固態電池具備更高的能量密度，其比能量可達500Wh/kg以上，遠超液態鋰離子電池體系能量密度難以突破的350Wh/kg極限 面對這一新興技術，近年來全球紛紛加大對固態電池領域的投入2024年5月，有消息傳出中國或投入約60億元用于全固態電池研發，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛藍新能源和吉利共六家企業或獲得政府基礎研發支持日前集邦咨詢報告顯示，日本政府以2030年左右實現全固態鋰電池商用化為目標，近年擴大提供相關研發資金。
新能源
-
山東省煤炭行業首個“國家能源領域首臺（套）裝備”花落濟寧能源集團
近日，國家能源局綜合司公布第四批能源領域首臺（套）重大技術裝備名單，濟寧能源發展集團“大傾角重載分布式永磁驅動鋰電池單軌吊”成功入選，實現了國家能源局開展該評選認定以來，山東省煤炭行業唯一獲評的煤礦裝備，也是全國煤炭行業第10個入選的煤礦裝備 能源領域首臺（套）重大技術裝備評定是為深入貫徹“四個革命、一個合作”能源安全新戰略和創新驅動發展戰略，加快能源重大技術裝備創新，切實保障關鍵技術裝備產業鏈供應鏈安全，推進高水平能源科技自立自強，是對國內率先實現重大技術突破、擁有自主知識產權的能源領域關鍵技術裝備的權威認證。
原料
-
Mysteel年報：2025年電解銅箔加工費或將在震蕩中艱難向上
具體來看，年初雖然電池廠有備庫但總體訂單小幅下降，并且春節后回來開工率比較一般，電池企業拿貨進度遠不及預期3月新能源汽車開始發力，動力電池無論是需求還是備庫情況，環比2月大幅提升，同時需求持續向好，儲能電池3月份穩步提升，表現較為亮眼整個二季度鋰電池產銷兩旺，鋰電銅箔廠基本都處于訂單飽滿狀態，其中儲能電池快速增長三季度雖然電池廠增速有所放緩，市場開始消化庫存，但增量依舊存在，儲能電池9月再次突破月度裝機最高記錄，創新高。
Mysteel參考
-
【新型負極材料】美Coreshell推出60Ah硅基負極電池
在技術創新方面，Coreshell取得了顯著成就公司不僅成功開發出能夠抑制硅在充電過程中線性膨脹的硅陽極涂層技術，還研發出一種全新的納米涂層，該涂層能夠顯著提高電池的電壓范圍和能量密度這些技術的突破，使得Coreshell能夠在不增加成本的前提下，顯著提升磷酸鐵鋰電池（LFP電池）的容量和性能 此外，Coreshell還積極尋求與行業內其他公司的合作近期，公司與硅金屬和鐵合金生產商Ferroglobe PLC簽署了諒解備忘錄，共同生產首款可用于電池的冶金硅。
行業資訊
-
Mysteel解讀：迎風換擋——2025年宏觀經濟展望系列（五）
“新三樣”（電動汽車、鋰電池、太陽能電池）已成為中國出口增長的主要驅動力光伏產品和鋰電池憑借技術突破與環保優勢，持續占據全球市場的競爭高地，進一步強化了中國在綠色制造領域的全球領導地位（圖7） （2）以價換量：驅動出口規模增長的關鍵策略 2024年，中國出口延續了“生產強于需求、外需超越內需”的結構特點，其中“以價換量”策略成為推動出口規模擴大的重要手段。
觀點
-
受磷酸鐵鋰電池需求增加、儲能市場爆發、技術進步與性價比優勢以及動力電池領域的滲透，干法隔膜出貨量占比較2022年增加1.90%由于前期鋰電池隔膜行業產能擴張迅速，導致企業開工下降，場內供應過剩問題顯現，2024年干法隔膜占比保持平穩狀態 3、下游行業發展需要，薄膜產品高端化 聚丙烯薄膜量變與質變共同發展，在供應逐步增加的進程中，行業產品的發展與研發亦是企業立足的根本，同時隨著下游需求的演變，包裝、電子、新能源等行業亦在原有產品的基礎上向高精尖突破。
熱點聚焦
-
二、中國鋰電池回收行業發展的優勢和前景 中國作為全球最大的新能源汽車市場，也是動力電池的最大消費國和生產國，對動力電池回收利用的重視程度和發展速度都處于領先地位從2018年第一批動力電池綜合利用企業共 5 家，截至目前，回收白名單企業已達156家，目前回收白名單暫時停止申報，重啟白名單申報時間暫不確定中國的動力電池回收利用，有著政策支持和規范、產業鏈完善和協同、技術創新和突破、市場需求和潛力等優勢和前景，已經形成了一個成熟和穩定的發展態勢，為全球動力電池回收利用的發展樹立了一個良好的示范和標桿，到2030年，中國動力鋰電池退役量將超過100萬噸，市場規模超過3千億元。
主題大會
-
11月23日，中國科學院大連化學物理研究所陳忠偉院士團隊研發的高比能寬溫域鋰離子電池，成功適配中國科學院沈陽自動化研究所設計的新型工業級復合翼無人機，并在遼寧省大連市長海縣空域順利完成試飛此次試飛展示了中國科學院大連化學物理研究所在無人機動力電源領域的重要技術突破，為低空經濟產業鏈注入強勁動力，此項技術達國際領先水平無人機搭載的高比能鋰電池能量密度高達400瓦時每公斤，將無人機的續航時間提升20%至40%，電池模組能量密度達340瓦時每公斤，可在零下40攝氏度至零上60攝氏度的寬溫域環境中穩定工作。
產業資訊
-
在碳酸鋰價格下滑與車企價格戰的雙重夾擊下，鋰電池行業淘汰駛入深水區11月14日-15日上午， 第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇（電池“達沃斯”）在廣州舉辦 中信證券分析師在會上表示，結合鋰電有代表性的上市公司財務數據分析，從固定資產+在建工程同比增速看，是處于歷史低位，新增的產能占現有產能的比例亦處于低位明年整個行業的產能利用率是有機會往上行的 盡管業內普遍期待全固態電池成為“下一代電池”突破口，但專家指出仍需解決導電性、生產設備與成本等瓶頸。
新能源
-
鋰電淘汰賽考題：固態電池將比液態更便宜？鈉電或占“半壁江山”？
在碳酸鋰價格下滑與車企價格戰的雙重夾擊下，鋰電池行業淘汰駛入深水區11月14日-15日上午， 第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇（電池“達沃斯”）在廣州舉辦 中信證券分析師在會上表示，結合鋰電有代表性的上市公司財務數據分析，從固定資產+在建工程同比增速看，是處于歷史低位，新增的產能占現有產能的比例亦處于低位明年整個行業的產能利用率是有機會往上行的 盡管業內普遍期待全固態電池成為“下一代電池”突破口，但專家指出仍需解決導電性、生產設備與成本等瓶頸。
聚焦
-
11月8日，長安汽車發布投資者關系活動記錄表公告，11月7日下午，長安汽車聯合太藍新能源正式發布無隔膜固態鋰電池技術，這是行業內首次實現“去掉隔膜”，在顯著增強電芯的本征安全的前提下，顛覆了無限堆砌保護措施的理念，實現了全固態鋰電池的多項關鍵技術突破全新技術將進一步提速兼具高安全、高能量密度雙重優勢的固態電池商業化，為長安汽車的新能源汽車產品提供更加卓越的性能表現此次發布的無隔膜固態電池技術，是長安金鐘罩電池邁向固態電池時代的關鍵一步。
汽車
-
貝特瑞除了在創新研發方面所取得的突破，全球化步伐加快上半年，公司加速建設印尼年產8萬噸新能源鋰電池負極材料一體化項目（一期），增資建設印尼年產 8 萬噸鋰電池負極材料一體化項目（二期），并啟動在摩洛哥投資建設年產 5 萬噸鋰離子電池正極材料項目8月7日，年產16萬噸負極材料一期項目正式投產，填補了印尼乃至整個東盟鋰離子電池負極材料領域的空白。
產業資訊
-
不遠處的中偉新材料股份有限公司(簡稱：中偉股份)新材料循環車間，通過管道從能礦錳業輸送過來的高純硫酸錳與硫酸鈷、硫酸鎳一同加工后，形成推動公司發展的鋰電池三元前驅體材料 中偉股份2014年通過招商引資落戶大龍經濟開發區短短10年間，中偉股份科研、生產力不斷突破，一躍成為全球三元前驅體最大供應商，其生產的三元前驅體、四氧化三鈷出貨量連續多年穩居全球第一，中偉股份的發展也吸引并帶動一批優質新能源電池材料企業進駐銅仁。
熱點資訊
-
據“北京亦莊”24日消息，近日國內首條全固態鋰電池量產線正式投產 近日，國內首條全固態鋰電池量產線正式投產這是由北京經濟技術開發區（北京亦莊）企業北京純鋰新能源科技公司（以下簡稱“純鋰新能源”）投資建設的產線，標志著該企業研發生產的純鋰50安時數全固態電池邁向量產新階段 固態鋰電池有何創新突破？實現固態鋰電池的量產又對新能源行業發展有何意義？純鋰新能源副總經理周林路說：“應對儲能安全挑戰，我們自主研發了全固態鋰電池，主要將鋰電池內部的液態電解質變為固態電解質，解決了傳統鋰電池存在易燃易爆炸潛在風險的難題，具有安全、高效、長壽命、低成本等優勢，可應用于儲能、兩輪車電池等領域。
產業資訊
