宁德磷酸铁锂电池

宁德时代与Stellantis集团合资建设磷酸铁锂电池工厂

12月10日，宁德时代与Stellantis集团共同宣布——双方将各持股50%成立一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂，投资高达41亿欧元该工厂计划于2026年底开始生产，规划年产能可达50吉瓦时同时，该工厂将按照完全碳中和标准设计，目前该投资计划正稳步推进中 （宁德时代） 、 。

快讯

湖南裕能：公司是宁德时代重要的磷酸铁锂材料供应商 产品应用于其多款电池中

10月14日，湖南裕能在电话会议中表示，公司与宁德时代保持了稳定、良好的合作关系，公司是宁德时代重要的磷酸铁锂材料供应商，产品应用于宁德时代的多款电池中

快讯

宁德时代今天在北京车展发布1000公里续航+4C超充的磷酸铁锂电池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。

快讯

宁德时代：首个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于下半年量产

在3月17日中国电动汽车百人会论坛（2024）上，宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵透露，宁德时代的第一个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于今年下半年量产“搭载115度的三元锂电池滑板底盘的汽车能够行驶1012公里，而其他友商车厂可能需要15度电、16度电行驶100公里在气温零下7度时，很多新能源车辆的续航里程会下降40%左右，而宁德时代现在做到了续航里程只下降33%，下一步的目标是要做到只下降30%。

聚焦

宁德时代将在欧洲市场向Stellantis集团供应磷酸铁锂电池

11月21日，Stellantis集团和宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，双方已签署一份不具约束力的谅解备忘录，该备忘录约定：宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）电池的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产为进一步支持Stellantis集团宏伟的电气化战略和目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性

产业资讯

7月动力电池装车量：比亚迪磷酸铁锂电池反超宁德时代

今年7月，宁德时代在我国动力电池市场共实现装机6.06GWh，占比高达61.56%，超过2至10名企业占有率之和 值得注意的是，目前，磷酸铁锂电池在装机总量上已超越三元锂电池，且明显正在进一步扩大对三元锂电池的优势，而专精磷酸铁锂电池的比亚迪（弗迪电池）也完成了在该领域对宁德时代的超越，以6.01GWh的装机量、41.9%的占比排名磷酸铁锂电池装机量第一；宁德时代则以装机量为5.36GWh位居第二、占比为37.37%。

产业资讯

福特从宁德时代采购大批磷酸铁锂电池

7月25日，据媒体报道，福特将从宁德时代进口成本较低的磷酸铁锂电池用于北美的电动皮卡和SUV（目前应该指F-150Lightning、MustangMach-E(参数|询价)），且福特与宁德时代的一系列协议将确保未来10年福特的电池供应

汽车

恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池

2022年中国国际镍钴锂锰工业峰会—暨锂电钠电高端论坛 7月6日，在恒驰发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼介绍称，恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。

产业资讯

恒驰5今年10月开始交付，搭载宁德时代磷酸铁锂电池

7月6日晚间，恒驰汽车在预售发布会上透露，旗下首款量产车型“恒驰5”纯电豪华SUV预售价为17.9万元今年10月开始交付，2023年第一季度完成首1万辆的交付此外，车主还能享受提车后15天内可以退车退款，三年内6折保值回购等权益 恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼介绍称，恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。

汽车

【新型负极材料】卡波恩：核心技术取得持续突破，1500吨硬碳负极产能投产

市场方面，近日新能源电池行业的领军企业宁德时代董事长曾毓群曾明确表示，预计宁德时代所研发的第二代钠离子电池，在初期阶段将有能力取代小型车或短续航车型中20%至30%的磷酸铁锂电池市场份额。

行业资讯

固态、纳电、氢能相继上车，新能源“新质驱动力”百花齐放

12月27日，有市场消息称，现代汽车即将开始生产全固态电池，目标2030年前开始量产 在国内市场，车企对于固态电池的研发热情更是愈发高涨继智己之后，上汽集团旗下另一品牌——名爵方面近日透露，名爵首款搭载半固态电池的车型将于2025年上市“（车型）价格还不贵，电池行业进步很猛，买磷酸铁锂或者三元锂电池车的朋友们可以等等”上汽集团名爵品牌事业部总经理周钘表示 据财联社记者统计，截至目前已有十余家国内企业先后公布了全固态电池、半固态电池的研发或上车进展，主机厂除上汽集团外，还包括一汽集团、东风汽车、长安汽车等，以及宁德时代、中创新航、蜂巢能源等电池供应商企业。

汽车

宁德时代：磷酸铁锂版换电订阅费最低家庭包369元/月

12月18日，今日在厦门举办的宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代宣布标准换电块订阅费，磷酸铁锂版25#电池畅行包599元/月，家庭包499元/月；20#电池，畅行包469元/月，家庭包369元/月

产业资讯

宁德时代推出20#和25#两种标准化巧克力换电块

12月18日，宁德时代宣布，将推出两种标准化巧克力换电块，并命名为20#和25#换电块据悉，两种标准型号电池块，根据不同的化学体系，可以提供多电量的产品服务，且每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群表示，宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型

新能源

华为：智界R7增程版将于本月19日上市

华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博宣布，将于本月19日发布智界R7增程版记者获悉，智界R7增程版仅申报了一款车型，搭载型号为1.5T增程器，最大功率115kW，搭配36.019kWh宁德磷酸铁锂电池包

产业资讯

固态电池将比液态更便宜？钠电或占“半壁江山”？

近日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群接受路透社独家专访时提到，钠离子电池是一个更好的选择，它有可能取代宁德时代目前主导的磷酸铁锂电池市场多达一半的份额 高工产业研究院(GGII)预计2024年我国钠离子电池出货量超1.5GWh，2025年出货量超4.5GWh，2030年出货量有望超30GWh

新能源

锂电淘汰赛考题：固态电池将比液态更便宜？钠电或占“半壁江山”？

近日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群接受路透社独家专访时提到，钠离子电池是一个更好的选择，它有可能取代宁德时代目前主导的磷酸铁锂电池市场多达一半的份额 高工产业研究院(GGII)预计2024年我国钠离子电池出货量超1.5GWh，2025年出货量超4.5GWh，2030年出货量有望超30GWh

聚焦

【上海证券报】海外锂矿企业减产“挺价”，碳酸锂供需关系有望改善

10月磷酸铁锂电池装车量为47.0GWh，占当月总装车量的79.4% 国内动力电池厂的排产有望增长宁德时代表示，公司产能利用率持续提升，第三季度的产能利用率已经比较饱和，相比第二季度提升了十多个百分点同时，目前来看，宁德时代第四季度产能利用率比较饱和 有碳酸锂生产企业人士告诉记者，从往年数据来看，下游年前补货效应会带来碳酸锂需求增长，在补库存预期下，碳酸锂价格有望出现小幅反弹。

媒体报道

第387批新车公示中申报了12款燃料电池牵引车

从储能装置来看，生产企业有三家，其中，7款燃料电池牵引车储能装置产自天津荣盛盟固利，采用锰酸锂或锰系三元材料技术路线；4款燃料电池牵引车储能装置产自宁德时代，采用磷酸铁锂技术路线；剩下1款燃料电池牵引车储能装置产自广州巨湾技研，采用三元锂技术路线三类技术路线各有优点，作为动力电池“一哥”，宁德时代的磷酸铁锂技术路线非常成熟；锰酸锂或锰系三元材料技术路线，由于锰资源丰富，电池成本具有经济性优势；三元锂技术路线方面，巨湾技研主打极速快充。

汽车

全球电池厂商角力：宁王领跑，韩企誓言猛追

其中，宁德时代在今年4月发布全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS电池根据介绍，这款电池可为用户提供可达1000公里的超长续航体验，并实现充电10分钟补能600公里，真正实现“1秒1公里”的超级补能速度 此外，今年5月国轩高科在公司第13届科技大会上也发布了星晨电池。

新能源

9月轻卡影响力格局生变

其中，东风E-STAR V9是东风汽车参展的旗舰车型，展现了品牌在新能源商用车领域的顶尖实力与前瞻视野这款车应用了专属纯电平台架构、集成电驱桥+多合一电控总成、集成式液冷系统和液压助力制动系统4大核心技术，搭载了汇川永磁同步电机，最大功率115千瓦，峰值扭矩350牛米，动力表现更强；电池采用宁德时代77度、89度以及100度磷酸铁锂电池，100度电池方案车型等速工况续航里程可达550公里，快速补能仅需0.6小时即可从20%充至80%，有效缓解长途续航焦虑。

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