鉻礦行業價格

印度不銹鋼行業對鉻礦價格上漲表示擔憂

鉻礦價格高位波動，直接影響到印度合金行業的存亡

不銹鋼頭條

陳慶科：不銹鋼行業高質量發展邁出新步伐

目前，中國、印度、印尼是不銹鋼產能增加的主要國家我國現有不銹鋼產能5000萬噸，還有近千萬噸在建產能，未來不銹鋼行業將面臨著更嚴峻的市場競爭 六是鎳鉻原材料價格高位震蕩，廢鋼資源搶占意圖明顯，造成不銹鋼成本居高不下從鎳資源看，上半年鎳價上漲達到今年最高，下半年鎳價偏弱回落，但價格相對堅挺，需密切關注印尼鎳礦相關政策的變化從鉻資源看，今年鉻礦價格緩步上升、下行受限，以高位震蕩為主。

聚焦

Mysteel周報：鎳價缺乏明確指引 原料期貨下調鉻鐵成本支撐減弱

該公司目前正在擴大下游業務，這將有助于支持印度尼西亞政府發展電池生產行業的雄心 此外，該公司還準備與中國寧波普勤時代有限公司（CBL）合作建設兩座鎳廠 鉻礦40-42%精粉期貨成交走低 近日南非40-42%鉻精粉期貨成交價格300美元/噸，環比下跌15美元/噸，引發市場關注。

周評

Mysteel：不銹鋼價格承壓，商家低價競銷促流通

前言：以佛山地區宏旺430/2BA冷軋卷板為例，8月價格再次走跌100元低至7550元/噸，簡析調價原因，不得不提400系產品供需不平的問題不銹鋼淡季期間，供應走高疊加終端客戶購卷需求疲軟致使市場貨物囤積，商家資金流動遲緩，在幾番調價后商家仍有低價搶跑出貨操作，不銹鋼400系價格呈現弱勢，上漲動能不足 一、原料端 六月中旬以來，鉻鐵價格回落明顯，當前雖市場需求未見明顯回暖，但在鉻礦供應偏緊、價格高位企穩下，鉻鐵生產成本偏高，壓價空間較為有限，且臨近金九銀十行業旺季，鉻鐵工廠及貿易商多等待新一輪鋼招出臺，跌價意愿不高，市場整體穩中微弱，價格維持在8500-8700元/50基噸。

不銹鋼頭條

姜星宇：鎳鉻不銹鋼產業發展現狀及未來展望

鉻礦方面需求擴大，港口庫存回落，遠期現貨抬高現貨價鉻鐵方面消費增長，新增項目投產放緩，但競爭加劇，成本支撐連續，鉻鐵壓力進一步增加 最后從不銹鋼行業展開，不銹鋼供需雙增但過剩持續，價格上漲受壓制；煉鋼產能抄過5000萬噸；倉單歷史高位，產量持續高位，壓力加大；但不銹鋼需求增加，主要是能源，交通和海外建設等方面；成本端300系有一定支撐，200系和400系波動較??；不銹鋼出口火熱，出口印度高位持續，400系相對較高；不銹鋼庫存等待去化，成本支撐仍然存在，波動性走弱。

會議報道

Mysteel：看熱點說市場，聚焦鉻行情節點對行業的影響

6月北方新增產能釋放增量疊加南方電費結束枯水期成本將有下移，鉻鐵供應再度提升，零售市場呈現疲態不銹鋼減產消息頻出行業進入淡季，6月價格承壓運行，對鉻鐵需求未有明顯改善鉻鐵及不銹鋼明顯走弱情況下，為何鉻礦能繼續高位運行？相關解讀詳見》》》《Mysteel解讀：不銹鋼高庫存低價格運行，鉻礦為何能一枝獨秀？》，鋼廠減產背景下，廢料需求減少，短期廢料價格仍顯承壓。

鉻頭條

Mysteel月報：7月軸承鋼市場價格或將震蕩趨弱運行

鋼招平盤后，上游鉻礦或繼續小幅探漲，但成交情況一般，焦炭同樣暫穩，預計短期高碳鉻鐵成本平穩運行 圖4：2023年以來部分原料價格變化情況（單位：美元/干噸、元/噸） 數據來源：鋼聯數據 2、下游行業 中國汽車工業協會發布的數據顯示，2024年5月，我國汽車產銷分別完成237.2萬輛和241.7萬輛，同比分別增長1.7%和1.5%。

軸承鋼

Mysteel：不銹鋼消費淡季，400系價格支撐有哪些

而綠色發展是高質量發展的底色，新質生產力本身就是綠色生產力落實到具體要求就是鼓勵不銹鋼企業進行技術創新和產業升級，控制新增產能、淘汰落后產能，優化不銹鋼行業的產能結構，避免產能過剩導致的資源浪費，提升行業的整體競爭力，促進行業的健康發展雖不銹鋼消費淡季來臨，但相應的鋼廠高排產概率較小，鋼廠供應或將相對減少 二、原料端價格繼續上漲，下游不銹鋼成本支撐較強 鉻礦期貨價格偏高，外盤市場高預期下，雖市場成交相應減少，但鉻礦價格短期內或將持穩運行。

不銹鋼頭條

王慧英：市場新形勢下鉻鐵進出口貿易的機遇與挑戰

一、鉻鐵產業結構及原材料情況 首先王慧英女士為大家展示全面清晰的鉻鐵產業結構，從鉻鐵成本結構進行解析，并串聯鉻鐵產品結合展示，逐漸延伸講解高碳鉻鐵下游不銹鋼等行業 其次王慧英女士介紹鉻鐵原材料鉻礦的整體情況，2023全年中國進口量1833萬噸，環比增幅22%，從南非進口1492萬噸王慧英女士指出中國鉻礦月均港口庫存近年來呈現下滑趨勢，而南非40-42%鉻精礦價格走勢呈逐漸上升趨勢，并結合南北產區電價和焦炭價格走勢為大家綜合分析高碳鉻鐵成本范圍。

會議

Mysteel月報：5月軸承鋼市場價格有望穩中趨強運行

高碳鉻鐵現貨價格平穩運行，鉻礦價格、焦炭價格、全國電費及運費均持穩運行，高碳鉻鐵生產即期冶煉成本暫穩運行近期鉻礦市場保持平穩，焦炭反彈強勁，目前已三輪提漲落地，預計短期高碳鉻鐵成本平穩偏強運行 圖4：2023年以來部分原料價格變化情況（單位：美元/干噸、元/噸） 數據來源：鋼聯數據 2、下游行業 中國汽車工業協會發布的數據顯示，3月，汽車產銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環比分別增長78.4%和70.2%，同比分別增長4%和9.9%。

軸承鋼

面對新形勢新挑戰，不銹鋼行業如何高質量發展？

鎳、鉻資源是生產不銹鋼的主要原料，占不銹鋼生產成本約70%我國鎳和鉻原料消費量巨大且高度依賴進口，采購價格容易受到國際資本干擾未來南非鉻礦出口加稅、菲律賓鎳礦禁礦政策預期強烈，將對我國不銹鋼產業鏈、供應鏈安全產生重大風險和挑戰不少企業代表建議，為保障我國不銹鋼行業健康發展，提高產業競爭力，要努力爭取我國對企業在鉻、鎳資源豐富的國家建設資源保障基地的支持，并進一步協調印尼、南非等國家放松出口限制 在綠色發展方面，建議支持短流程煉鋼的相關政策加快落地。

鋼材

Mysteel月報：4月軸承鋼市場價格或將震蕩下行

近期原料端漲跌互現，鉻礦期貨小幅上漲，焦炭價格第七輪提降落地，總成本區間仍位于高位，預計短期高碳鉻鐵成本平穩運行 廢鋼當前價格為2260元/噸，較月初相比下跌了300元/噸，市場方面，隨著廢鋼價格持續深跌，上游產廢企業以及社會回收基地出貨意愿整體下降，近期加工基地收貨量由多減少，由于廢鋼價格仍不穩定，基地多提前鋼廠深跌50-100元/噸收貨，預計短期廢鋼市場弱勢震蕩運行 圖5：2023年以來部分原料價格變化情況（單位：美元/干噸、元/噸） 數據來源：鋼聯數據 2、下游行業 據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2024年2月，汽車產銷分別完成150.6萬輛和158.4萬輛，環比分別下降37.5%和35.1%，同比分別下降25.9%和19.9%。

軸承鋼

Mysteel月報：3月軸承鋼市場價格有望小幅探漲

高碳鉻鐵均價8700元/噸，與月初相比持平高碳鉻鐵現貨價格平穩運行，焦炭價格、全國運費及電費成本均持穩運行，高碳鉻鐵生產即期冶煉成本上升4-31元/50基噸當前鉻礦維持較強趨勢，焦炭第4輪提漲較快落地，總成本依然小幅上移，預計短期高碳鉻鐵成本平穩運行為主 圖3：2023年以來部分原料價格變化情況（單位：美元/干噸、元/噸） 數據來源：鋼聯數據 2、下游行業 中國汽車工業協會發布的數據顯示，2024年1月，汽車產銷分別完成241萬輛和243.9萬輛，環比分別下降21.7%和22.7%，同比分別增長51.2%和47.9%。

軸承鋼

Mysteel月報：2月軸承鋼市場價格或將穩中探漲

目前鉻礦市場待假氛圍濃厚，多數貿易商看好后市，期貨議價區間有小幅上移跡象，但現貨貿易商多暫停報價2月鋼招平盤基調已定，長協價仍低于零售價，工廠多在成本壓力下挺價濃厚，預計短期高碳鉻鐵成本強穩運行 圖4：2022年以來部分原料價格變化情況（單位：美元/干噸、元/噸） 數據來源：鋼聯數據 2、下游行業 據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年12月中國汽車產量304.0萬輛，同比增長24.5%；1-12月累計產量3011.3萬輛，同比增長9.3%。

軸承鋼

Mysteel：2024新春團拜會--不銹鋼產業鏈·無錫站圓滿落幕

他通過對2023年鉻產業現貨價格回顧，描述了全年鉻鐵價格區間震蕩，鉻礦價格震蕩上行的產業情況從供需角度出發，他認為目前鉻鐵略微過剩，鉻礦弱平衡通過分析2024年行業的驅動因素給出了鉻產業的未來預期，他認為2024一季度鉻礦穩中向好，鉻鐵在成本需求促進下弱反彈 之后上海鋼聯分析師羅強做了題為“2023年廢不銹鋼行情回顧與展望的報告。

新能源新材料

Mysteel月報：1月軸承鋼市場價格有望穩中趨強運行

近期高碳鉻鐵現貨價格平穩運行，焦炭價格、全國運費及電費成本均持穩運行，鉻礦現貨價格下跌1元/噸度，高碳鉻鐵生產即期冶煉成本下降17-74元/50基噸上游礦價在庫存壓力下部分貿易商小幅下調報價，但鐵廠剛需預期下調空間較小，預計短期內高碳鉻鐵成本平穩運行為主 圖3：2022年以來部分原料價格變化情況（單位：美元/干噸、元/噸） 數據來源：鋼聯數據 2、下游行業 中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年11月，我國汽車產銷分別達到309.3萬輛和297萬輛，環比分別增長7%和4.1%，同比分別增長29.4%和27.4%。

軸承鋼

Mysteel數據：紅海局勢升級大宗航運暫未受阻 國際供應鏈風險需持續關注

駛出好望角的船數雖在12月13日經歷了一次高點，為21艘，但總體變動趨勢同樣不大 根據蘇伊士運河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來，已有55艘船改道通過好望角，但較同期通過蘇伊士運河的2128艘船只相比，這個數字相形見絀，可見各類船舶尚未出現規模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(BDI) 來源：鋼聯數據-行業數據 圖7 布倫特原油、WTI期貨價格 來源：鋼聯數據-行業數據 單就干散貨輪市場而言，該航線運輸的貨種主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區域烏克蘭等地，以及歐美糧食運往中東、南亞和東南亞的糧食運輸可能會受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發往中國的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發關注，本來就處于較低水平的海運效率或進一步下降；在聚乙烯市場，中東發往歐洲地區的資源可能會重新調配。

商品洞察

Mysteel年終盤點：2023年鉻行業大事記

當前雖然產量有限但是產品（超低鉻，低鉻產品，碳含量0.2%，鉻含量62%-65%）質量好價格高利潤可觀主要客戶群體為高級不銹鋼的生產者和使用者，例如航空航天，建筑行業 11、加拿大KWG旗下鉻礦公司已收到礦業部頒發的黑馬鉻鐵礦項目勘探許可證 2023年9月22日公布，合景泰富資源公司（KWG Resources Inc）旗下鉻業務公司加拿大鉻礦公司（The Canadian Chrome Company）宣布，該公司已收到礦業部頒發的勘探許可證 PR-23-000242，可對黑馬鉻鐵礦項目做進一步的鉆探。

鉻頭條

左更：不論全球還是中國，鐵礦石均不存在供不應求

正是由于電解錳的宏觀中間調節作用，錳行業的各領域的價格波動較鐵礦石不算劇烈 美國地質調查局（USGS）數據顯示，截至2022年底，在全球鉻的可采儲量分布中，哈薩克斯坦、南非和印度三國位居前三位，三國儲量合計在全球占比超過94%，而從資源量上看，哈薩克斯坦、南非則富集了全球95%以上的比例 左更介紹，鉻在我國屬于極度稀缺資源，已探明的地質資源量世界排名第12位根據我國地質勘查的數據顯示，我國鉻礦資源量約401萬噸，遠景資源量1142萬噸。

爐料

史萬利：充分利用“天時、地利、人和”，推進合金行業高質量發展

在鐵合金價格方面，今年初以來，我國鐵合金各品種價格維持在較低水平，價格走勢相對平穩 在原料進口方面，史萬利介紹，我國生產錳系鐵合金所需的錳礦85%以上依賴進口，主要進口來源國為南非、澳大利亞、加蓬據統計，1月—9月份，我國累計錳礦進口量為2336.80萬噸，同比增長5.10%；累計鉻礦進口量為1302.81萬噸，同比增長12.71% “國家越來越重視鐵合金行業，將部分鐵合金品種納入國家戰略資源的范疇，并高度關注原料進口礦的供應保障問題。

爐料