55crsi線材

杭鋼一季度新產品開發產值達4.6億元

彈簧鋼系列產品，繼續關注60Si2MnA和55CrSi彈簧鋼的生產及質量動態，尤其是As含量調整后的棒線材力學性能等相關信息，不斷滿足用戶的個性化需求目前正在與用戶商談用于制作蝶簧的大規格60Si2MnA圓鋼技術協議，以進一步擴大彈簧鋼市場占有率繼去年攻克60Si2CrVA彈簧鋼的力學性能試驗難題后，60Si2CrVA與60Si2CrA彈簧鋼進入批量生產階段 一季度，在去年取得成績的基礎上，繼續對轉爐鋼的Als含量及連鑄坯低倍情況進行跟蹤，做好質量缺陷整改。

普鋼

杭鋼首季開發新產品48項 產量逾10萬噸

彈簧鋼系列產品，繼續關注60Si2MnA和55CrSi彈簧鋼的生產及質量動態，尤其是As含量調整后的棒線材力學性能等相關信息，不斷滿足用戶的個性化需求目前正在與用戶商談用于制作蝶簧的大規格60Si2MnA圓鋼技術協議，以進一步擴大彈簧鋼市場占有率繼2007年攻克60Si2CrVA彈簧鋼的力學性能試驗難題后，60Si2CrVA與60Si2CrA彈簧鋼進入批量生產階段 一季度，在2007年取得成績的基礎上，繼續對轉爐鋼的Als含量及連鑄坯低倍情況進行跟蹤，做好質量缺陷整改。

特鋼

杭鋼集團公司各產業齊頭并進業績喜人

小軋公司積極應對新品種和高附加值產品的開發，根據帶釩、鉬等元素的特殊鋼種產量節節攀升以及工序保溫效果差，容易發生產品頭尾開裂等質量問題，實施技術攻關，成功地解決了各種難題高線公司抓住線材市場贏利的有利時機，克服新產品開發對設備運行帶來的嚴峻考驗，大幅度增加彈簧鋼60Si2MnA、55CrSiA和易切削鋼等高附加值產品的產量同時，該廠積極開展“學先進、降成本、增效益”，“節能降耗、污染減排”等活動，通過坯料熱送、加強管理等手段使鋼耗、煤耗持續下降。

普鋼

國內汽車懸掛彈簧的生產及使用鋼材情況

近年來，鄭州中試二廠、天津棣華、長沙斯普菱、南京東吳、上海銀淞等一批企業所使用的盤條來自日本神戶、住友和國內寶鋼等企業，使用鋼種有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號國內產品在質量上與日本、韓國同類產品相比還有差距，但因相對價格低，已為一些彈簧廠提供制造微型汽車、面包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧等零部件 目前，國內主要合金彈簧線材的生產企業為寶鋼、首鋼特殊鋼廠、大連鋼廠、上鋼五廠四家企業，寶鋼、上鋼五廠具有質量優勢，但價格相對高于其它鋼廠。

特鋼

國內汽車懸掛彈簧的生產及使用鋼材情況

近年來，鄭州中試二廠、天津棣華、長沙斯普菱、南京東吳、上海銀淞等一批企業所使用的盤條來自日本神戶、住友和國內寶鋼等企業，使用鋼種有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號國內產品在質量上與日本、韓國同類產品相比還有差距，但因相對價格低，已為一些彈簧廠提供制造微型汽車、面包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧等零部件 目前，國內主要合金彈簧線材的生產企業為寶鋼、首鋼特殊鋼廠、大連鋼廠、上鋼五廠四家企業，寶鋼、上鋼五廠具有質量優勢，但價格相對高于其它鋼廠。

熱點導讀

國內汽車懸掛彈簧的生產及使用鋼材情況

近年來，鄭州中試二廠、天津棣華、長沙斯普菱、南京東吳、上海銀淞等一批企業所使用的盤條來自日本神戶、住友和國內寶鋼等企業，使用鋼種有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號國內產品在質量上與日本、韓國同類產品相比還有差距，但因相對價格低，已為一些彈簧廠提供制造微型汽車、面包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧等零部件 目前，國內主要合金彈簧線材的生產企業為寶鋼、首鋼特殊鋼廠、大連鋼廠、上鋼五廠四家企業，寶鋼、上鋼五廠具有質量優勢，但價格相對高于其它鋼廠。

宏觀資訊

杭鋼高線一季度產各種線材17萬多噸

今年一季度，杭鋼高線公司生產各種規格線材共173668噸，比去年同期提高了1863噸，其他各項經濟指標均優于去年同期水平，實現了開門紅，為實現全年生產經營奮斗目標開好局、起好步 該公司在生產組織過程中，由于鋼坯冶煉與軋鋼產量不匹配的矛盾和開發試生產后的新鋼種未形成批量生產，加劇了小批量多鋼種生產組織趨勢，隨著杭鋼集團公司進一步擴大高附加值產品生產，60Si2MnA、55CrSiA計劃量較大幅度增加、易切削鋼繼續擴量，加大了對坯料磨修、噸鋼成材率的壓力。

特鋼

汽車工業是彈簧鋼的最大用戶

汽車工業是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧鋼產量的60%。

國內綜述

杭鋼提高彈簧鋼質量有新招

對貫徹“產品質量是重中之重”的理念，杭州鋼鐵集團公司高線公司積極開展了“提高彈簧鋼質量勞動競賽活動”，并收到良好的效果 據悉，該公司通過開展勞動競賽，7~9月份，彈簧鋼60Si2MnA、55CrSiA產品一次性合格率大幅提高，分別達到96.42%、99.44%；8~9月份，該公司組織對7家用戶進行走訪，對用戶反映的意見，一方面提出了加強質量管理的要求，另一方面由質量部門加強對每一爐批號、軋前修磨、軋制過程；軋后性能的跟蹤和成品起吊時表面質量的把關，對統計數據進行分析，抓好工藝參數的優化，使線材質量有了明顯提高。

特鋼

杭鋼提高彈簧鋼質量有新招

對貫徹“產品質量是重中之重”的理念，杭州鋼鐵集團公司高線公司積極開展了“提高彈簧鋼質量勞動競賽活動”，并收到良好的效果 據悉，該公司通過開展勞動競賽，7~9月份，彈簧鋼60Si2MnA、55CrSiA產品一次性合格率大幅提高，分別達到96.42%、99.44%；8~9月份，該公司組織對7家用戶進行走訪，對用戶反映的意見，一方面提出了加強質量管理的要求，另一方面由質量部門加強對每一爐批號、軋前修磨、軋制過程；軋后性能的跟蹤和成品起吊時表面質量的把關，對統計數據進行分析，抓好工藝參數的優化，使線材質量有了明顯提高。

國內綜述

杭鋼高線優特鋼比達到77.71%

２００４年，該公司積極配合集團公司做好高技術、高附加值的產品開發和生產工作，積極探索５５ＣｒＳｉＡ懸架彈簧、Ｊ４Ｂ不銹鋼等產品生產工藝，共試軋成功了ＳＷＲＣＨ１２Ａ、ＳＡＥ１０１２、ＨＧＤＴ等十三個新鋼種和６２Ｂ等六個鋼種的十一個新規格的線材，生產的精品鋼系列先后銷往美國、日本等發達國家 。

普鋼

轎車新材料研發對彈簧鋼絲的要求

轎車新材料專項采取研究單位、生產單位和汽車制造企業三結合的方式組織實施，其目標是推動我國汽車材料的國產化，倡導我國的新材料在汽車工業中的應用專題由863計劃和攻關計劃聯合支持，內容包括塑料、金屬材料、復合材料、涂料以及傳感器材料等 金屬材料的主要進展有：高應力氣門用彈簧鋼絲,主要目標是55CrSi和67CrV超純凈彈簧鋼絲，已攻克冶煉、線材軋制、熱處理等技術關鍵，鋼絲產品即將進行臺架試驗。

國內綜述