100cr6軸承鋼

Mysteel年終盤點：2023年優特鋼行業大事記

六、5月29日，冶金規劃院為興澄特鋼的高碳鉻軸承鋼（牌號100Cr6、規格Φ16-180mm）、合金齒輪鋼（牌號ZF7B、規格Φ16-100mm）簽發了AAAAA級產品認證證書興澄特鋼作為特鋼行業的龍頭企業，率先申請軸承鋼、齒輪鋼產品質量分級認證經過該研究院文件審核、現場檢查、檢測評估，其軸承鋼產品達到《高碳鉻軸承鋼產品質量分級和評價方法 第1部分：熱軋和鍛制圓鋼》（T/SSEA 0263-2023）規定的汽車用軸承鋼AAAAA級水平，齒輪鋼產品達到《齒輪鋼產品質量分級和評價方法》（T/SSEA 0264-2023）規定的汽車用齒輪鋼AAAAA級水平，現場檢查企業滿足認證規則對工廠質量保證能力的要求，從而順利獲評軸承鋼、齒輪鋼產品AAAAA級認證證書。

主編視角

12cr1movg高壓合金鋼管？2205不銹鋼管？gcr15精密無縫管？

夾雜物量愈高，壽命就越短為了改善冶煉質量，近來已采用電爐冶煉并經電渣重熔，亦可采用真空冶煉，真空自耗精煉等新工藝來提高軸承鋼的質量 (2)用途：除做滾珠、軸承套圈等外，有時也用來制造工具，如沖模、量具 6.化學成分 國標、冶標、日本標準中主要鋼號的化學成分見表6—7—24 表6-7-24 有關標準中主要鋼號的化學成分指標 標準號 鋼號 化 學 成 分 % C Si Mn P S Cr Mo Ni GB/T3086 -82 9Cr18 0.90- 1.00 ＜0.80 ＜0.80 ＜0.035 ＜0.030 17.00- 19.00 GB/T3203 -82 G20 CrMo 0.17- 0.23 0.20- 0.35 0.65- 0.95 ＜0.030 ＜0.030 0.35- 0.65 0.08- 0.15 YB(T)1 -91 GCr15 0.95- 1.05 0.15- 0.35 0.25- 0.45 ＜0.025 ＜0.025 1.40- 1.65 ＜0.30 JISG4805 -90(96) SVJI 0.95- 1.10 0.15- 0.35 ＜0.50 ＜0.025 ＜0.025 0.90- 1.20 ＜0.25 品名 中國 美國 日本 德國 英國 法國 前蘇聯 國際標準化組織 GB AST JIS DIN， DINEN BS，BSEN NP，NPEN TOCL ISO630 牌號 牌號 牌號 牌號 牌號 牌號 牌號 牌號 軸承鋼 GCr9 51100 SUJ1 GCr15 52100 SUJ2 100Cr6 100Cr6 wx15 1 9Cr18Mo 440C SUS440C Z100CD17 特性:綜合性能良好.球化退火后有良好的切削加工性能.淬火和回火后硬度高而且均勻,耐磨性能和接觸疲 勞強度高.熱加工性能好.含有叫多的合金元素,價格比較便宜.GCR15鋼是高碳鉻軸承鋼中使用和生產量最 多的牌號,被世界廣泛采用.但是白點敏感性強,焊接性能較差. 用途:用于制作各種軸承套圈和滾動體.例如:制作內燃機、電動機車、汽車、拖拉機、機床、軋鋼機、鉆 探機、礦山機械、通用機械,以及高速旋轉的個高載荷機械傳動軸承的鋼秋、滾子和套圈. 具有高而均勻的硬度,良好的耐磨性.用于制作承受負荷較大的小截面調質件和應力較小的大型正火零件. 具務了軸承的耐磨性,也加強了頂也鋼性. 注意： 1 軸承鋼管用鋼的殘余銅含量（熔煉分析）應不大于0.20%。

名人名言

中天鋼鐵又一項科技成果達到“國際先進水平”

據悉，目前全國緊固件用鋼、軸承鋼、彈簧鋼等基礎件用鋼年產量超3000萬噸，約占特鋼30%的比重，且隨著裝備及機器的高端化發展，對特鋼線材提出了更高的品質要求然而，我國基礎件用特殊鋼線材的在線組織調控技術缺乏系統性研究，中高碳特殊鋼線材的在線組織性能精準控制仍是行業未攻克、較突出的技術難題 為此，中天鋼鐵于2018年聯合上海大學成立產學研團隊，并基于“摩根精軋機+MINI軋機/RSM減定徑機組”的裝備優勢，結合在線冷卻技術升級，糅合相關先進技術訣竅，進行特殊鋼線材的在線組織調控與高品質基礎件用鋼技術開發——針對連鑄小方坯開發了高溫加熱防氧化脫碳技術、控制軋制與控制冷卻等成套工藝技術，實現特殊鋼線材的在線組織調控；突破了中高碳亞共析鋼在線“軟化”技術難關，中天牌緊固件用鋼ZT35K-M可免退火冷鐓成型，中天牌汽車彈簧鋼51CrV4可直接深拉拔加工，中天牌手工具鋼S2進一步提升了加工及疲勞性能等；攻克了過共析鋼網狀滲碳體及索氏體控制難題，滾動體軸承鋼100Cr6、高強簾線鋼等鋼種碳化物網狀、晶粒度、索氏體化率等指標達到先進水平；研究并形成中高碳鋼全流程脫碳控制技術訣竅，實現總脫碳指標≤0.3%D（D為鋼材的公稱直徑）等。

其它動態

含釩抗氫脆軸承鋼研究項目獲得2012年度“釩獎”

該項目研究結果表明，通過合理的鋼的成分設計和改進的熱處理工藝流程，軸承鋼可以實現同時具有超高硬度，抗氫脆，及良好的滾動接觸疲勞（RCF）性能 在該研究的相關論文中，研發人員敘述了通過在軸承鋼（100Cr6）中加入0.5％的釩和采用一種新的熱處理工藝流程所開發出來的一種同時具有超高硬度和耐氫脆性能的軸承鋼（100Cr6+V） 與普通的100Cr6鋼相比，100Cr6+V鋼的硬度得到了明顯的改善。

行業動態

北滿特鋼抓住“重點品種”不放松

這樣，避免物料反復周轉，使效率獲得有效提升 在推進組的努力下，推進當月，重點品種SCM415HV(FQ)、100Cr6、SKF、抽油桿共計24項3354噸，100%完成長江軸按公司要求，當月入庫397噸，完成了入庫計劃 北滿特鋼在推進組11月份取得成績的基礎上，12月份繼續推進北興線的重點用戶、盈利合同中的高檔軸承鋼、汽車鋼品種SCM415HV(FQ)、100Cr6、SKF、長江軸、日進S55Cr等入庫工作，確定了12月份總入庫量達到3000噸以上的目標，并一鼓作氣，在原有推進組的基礎上，于12月上旬針對公司軋鋼線、鍛鋼線的效益品種、重點合同，又同時成立了7個專項推進組。

經營管理

金剛石超高速加工與超精密加工技術

德國GuehringAutom公司1983年制造出了當時世界第一臺最具威力的60kw強力CBN砂輪磨床，Vs達到140~160m/德國阿享工業大學、Bremen大學在高效深磨的研究方面取得了世界公認的高水平成果，并積極在鋁合金、鈦合金、因康鎳合金等難加工資料方面進行高效深磨的研究德國Bosch公司應用CBN砂輪高速磨削加工齒輪齒形，采用電鍍CBN砂輪超高速磨削代替原須經滾齒及剃齒加工的工藝，加工16MnCr5資料的齒輪齒形，Vs＝155m/其Q'達到811mm3/mm.德國Kapp公司應用高速深磨加工泵類零件深槽，工件材料為100Cr6軸承鋼，采用電鍍CBN砂輪，Vs達到300m/其Q`＝140mm3/mm.磨削加工中，可將淬火后的葉片泵轉子10個一次裝夾，一次磨出轉子槽，磨削時工件進給速度為1.2m/min平均每個轉子加工工時只需10秒鐘，槽寬精度可保證在2μm一個砂輪可加工1300個工件。

冶煉技術

北滿特鋼新品汽車鋼通過質量檢驗

2月20日，北興公司生產的新品汽車用高檔軸承鋼100Cr6和FAS2225鋼，通過質量部門的質量檢驗，順利入庫 為完成今年首批出口合同的生產和入庫任務，北興公司生產技術科責任工程師和技術中心北滿分中心的技術人員積極協作，制定了生產工藝標準自2月7日開始生產以來，生產技術人員跟班組織落實生產要求，煉鋼工、軋鋼工在作業長的帶領下積極協作，克服冬季生產困難，仔細檢查產品質量，連續作戰，高質量地完成任務。

普鋼

2010年3月份鋼廠信息匯總

日前，首批5000米產品已順利發運，出口土庫曼斯坦 宣鋼： 日前，1785噸合格SWRCH35K鋼坯在宣鋼煉鋼廠成功下線 日前，宣鋼生產的1500噸HRB500精軋螺紋鋼筋成功下線 近日，宣鋼成功開發出冷墩鋼系列SWRCH22A和SWRCH35K盤條新品種 日前，宣鋼煉鋼廠成功開發生產了150方20管鋼種，合格率達到100% 日前，宣鋼公司成功開發出口美標含硼盤條SAE1017B新品種 長鋼： 3月6日，長鋼軋鋼廠高線車間成功試軋φ6.5硬線熱軋圓盤條產品 長鋼軋鋼廠2009年11月至今已成功開發￠12mm、￠14mm、￠16mm、￠18mm、￠20mm、￠22mm六大規格低合金熱軋帶肋鋼筋 3月27日，長鋼成功試軋φ16mm熱軋圓盤條產品 鄂鋼： 日前，鄂鋼冷軋薄板廠順成完成DCO3和DCO4兩種汽車板的試制工作，填補了公司生產汽車板空白 3月17日，鄂鋼轉爐廠成功生產出3爐橋梁結構鋼Q345qC 3月23日，鄂鋼高線廠完成對SAE6140彈簧鋼的試軋 安鋼： 2月27日，安鋼1780mm熱連軋機組順利試軋成功600MPa級高強度汽車車廂用鋼薄規格極限材，寬度為1350mm，最薄厚度達到2.0mm 3月19日，安鋼第二煉軋廠1780mm熱連軋生產線首次批量軋制花紋板獲得成功，成材率達到97.76% 沙鋼： 日前，淮鋼與沙鋼合作開發的兩爐簾線鋼盤條評分分別達到了899和900分，從此結束了沙鋼集團不能生產高檔次簾線鋼的歷史 日前，沙鋼鋼鐵研究院開發新產品8.8級非調質冷鐓鋼SGNCH8，達到日本該類鋼種領先水平 唐鋼： 近日，唐鋼冷軋廠專供家電企業的210噸高成型性熱軋酸洗鋼板SPHC-MZ成功下線 3月11日，唐鋼不銹鋼公司1580熱軋生產線試軋寬度為1250mm，厚度為3.75-4.75mm三個系列共155噸花紋板獲得成功 舞鋼： 經過嚴格的現場檢驗，舞鋼研發的215mm厚海洋平臺用調質高強鋼A514GrQ，順利通過ABS船級社認證 近日，舞鋼研制開發的超低溫用06Ni9DR(9Ni)鋼，-196℃低溫沖擊性能優良，標志著舞鋼已能夠生產從-30℃到-196℃低溫用鋼板 承鋼： 近日，承鋼公司成功開發品種鋼20Mn2A盤圓，規格為φ6.5mm 承鋼棒線廠于2月23日成功開發Φ32毫米精軋鋼筋 鞍鋼： 日前，鞍鋼股份線材廠開發的HRBF400Ⅲ級帶肋鋼筋全部符合標準，成為國內首家獲得超細晶粒熱軋帶肋鋼筋生產許可證的企業 北滿特鋼： 2月20日，北興公司生產的新品汽車用高檔軸承鋼100Cr6和FAS2225鋼，通過質量部門的質量檢驗，順利入庫 北臺鋼鐵： 2月份，已成功開發∮5.5規格的焊條鋼四個品種，∮5.5-∮12規格的冷墩鋼及45#-80#優質碳素鋼5個規格，9個新牌號的20多個品種鋼 包鋼： 包鋼日前成功開發了出口沙特阿拉伯的ＥＮ標準的Ｒ２６０和Ｒ３５０ＨＴ鋼軌，并與沙特簽訂了出口訂單 格洛斯： 2月25日，浙江格洛斯無縫鋼管有限公司成功軋制直徑559鋼號4130x氣瓶用無縫鋼管 淮鋼： 3月中旬，淮鋼成功開發鐵道車輛車輪用CL60連鑄圓坯 衡板： 衡板公司最近開發出用于野炊餐具、摩托車油箱用冷軋板帶新產品 津西鋼鐵： 津西股份H型鋼二廠成功軋制250×250、340×250兩種新規格H型鋼 漣鋼： 漣鋼繼開發成功GR50、GR60牌號后，又開發出GR65牌號的低合金鋼 柳鋼： 3月21日，柳鋼“高強度30MnSi管樁鋼筋用盤條的研制開發與試生產”項目通過驗收會，填補了廣西空白 首鋼： 近日，首鋼高線廠成功開發生產了B7、SCM435等大盤卷，用于生產高強度級別的標準件產品，部分產品填補了國內空白 萍鋼： 2月20日，九江軋鋼廠高線成功開發了直徑Φ12.0mm盤螺 太鋼： 35噸錠型核電用不銹鋼在太鋼生產成功，該項技術填補了國內使用核電用不銹鋼依靠進口的空白 天鐵： 天鐵軋二公司近日相繼試制成功預應力混凝土用PSB1080、1230超高強精軋螺紋鋼筋 海門中興裝備 7日，海門中興能源裝備公司一根直徑600毫米無縫鋼管順利通過800周期熱軋管機組。

普鋼

2010年3月份鋼廠信息匯總

日前，首批5000米產品已順利發運，出口土庫曼斯坦 宣鋼： 日前，1785噸合格SWRCH35K鋼坯在宣鋼煉鋼廠成功下線 日前，宣鋼生產的1500噸HRB500精軋螺紋鋼筋成功下線 近日，宣鋼成功開發出冷墩鋼系列SWRCH22A和SWRCH35K盤條新品種 日前，宣鋼煉鋼廠成功開發生產了150方20管鋼種，合格率達到100% 日前，宣鋼公司成功開發出口美標含硼盤條SAE1017B新品種 長鋼： 3月6日，長鋼軋鋼廠高線車間成功試軋φ6.5硬線熱軋圓盤條產品 長鋼軋鋼廠2009年11月至今已成功開發￠12mm、￠14mm、￠16mm、￠18mm、￠20mm、￠22mm六大規格低合金熱軋帶肋鋼筋 3月27日，長鋼成功試軋φ16mm熱軋圓盤條產品 鄂鋼： 日前，鄂鋼冷軋薄板廠順成完成DCO3和DCO4兩種汽車板的試制工作，填補了公司生產汽車板空白 3月17日，鄂鋼轉爐廠成功生產出3爐橋梁結構鋼Q345qC 3月23日，鄂鋼高線廠完成對SAE6140彈簧鋼的試軋 安鋼： 2月27日，安鋼1780mm熱連軋機組順利試軋成功600MPa級高強度汽車車廂用鋼薄規格極限材，寬度為1350mm，最薄厚度達到2.0mm 3月19日，安鋼第二煉軋廠1780mm熱連軋生產線首次批量軋制花紋板獲得成功，成材率達到97.76% 沙鋼： 日前，淮鋼與沙鋼合作開發的兩爐簾線鋼盤條評分分別達到了899和900分，從此結束了沙鋼集團不能生產高檔次簾線鋼的歷史 日前，沙鋼鋼鐵研究院開發新產品8.8級非調質冷鐓鋼SGNCH8，達到日本該類鋼種領先水平 唐鋼： 近日，唐鋼冷軋廠專供家電企業的210噸高成型性熱軋酸洗鋼板SPHC-MZ成功下線 3月11日，唐鋼不銹鋼公司1580熱軋生產線試軋寬度為1250mm，厚度為3.75-4.75mm三個系列共155噸花紋板獲得成功 舞鋼： 經過嚴格的現場檢驗，舞鋼研發的215mm厚海洋平臺用調質高強鋼A514GrQ，順利通過ABS船級社認證 近日，舞鋼研制開發的超低溫用06Ni9DR(9Ni)鋼，-196℃低溫沖擊性能優良，標志著舞鋼已能夠生產從-30℃到-196℃低溫用鋼板 承鋼： 近日，承鋼公司成功開發品種鋼20Mn2A盤圓，規格為φ6.5mm 承鋼棒線廠于2月23日成功開發Φ32毫米精軋鋼筋 鞍鋼： 日前，鞍鋼股份線材廠開發的HRBF400Ⅲ級帶肋鋼筋全部符合標準，成為國內首家獲得超細晶粒熱軋帶肋鋼筋生產許可證的企業 北滿特鋼： 2月20日，北興公司生產的新品汽車用高檔軸承鋼100Cr6和FAS2225鋼，通過質量部門的質量檢驗，順利入庫 北臺鋼鐵： 2月份，已成功開發∮5.5規格的焊條鋼四個品種，∮5.5-∮12規格的冷墩鋼及45#-80#優質碳素鋼5個規格，9個新牌號的20多個品種鋼 包鋼： 包鋼日前成功開發了出口沙特阿拉伯的ＥＮ標準的Ｒ２６０和Ｒ３５０ＨＴ鋼軌，并與沙特簽訂了出口訂單 格洛斯： 2月25日，浙江格洛斯無縫鋼管有限公司成功軋制直徑559鋼號4130x氣瓶用無縫鋼管 淮鋼： 3月中旬，淮鋼成功開發鐵道車輛車輪用CL60連鑄圓坯 衡板： 衡板公司最近開發出用于野炊餐具、摩托車油箱用冷軋板帶新產品 津西鋼鐵： 津西股份H型鋼二廠成功軋制250×250、340×250兩種新規格H型鋼 漣鋼： 漣鋼繼開發成功GR50、GR60牌號后，又開發出GR65牌號的低合金鋼 柳鋼： 3月21日，柳鋼“高強度30MnSi管樁鋼筋用盤條的研制開發與試生產”項目通過驗收會，填補了廣西空白 首鋼： 近日，首鋼高線廠成功開發生產了B7、SCM435等大盤卷，用于生產高強度級別的標準件產品，部分產品填補了國內空白 萍鋼： 2月20日，九江軋鋼廠高線成功開發了直徑Φ12.0mm盤螺 太鋼： 35噸錠型核電用不銹鋼在太鋼生產成功，該項技術填補了國內使用核電用不銹鋼依靠進口的空白 天鐵： 天鐵軋二公司近日相繼試制成功預應力混凝土用PSB1080、1230超高強精軋螺紋鋼筋 海門中興裝備 7日，海門中興能源裝備公司一根直徑600毫米無縫鋼管順利通過800周期熱軋管機組。

聚焦

東北特鋼集團北滿基地軸承鋼技術獲得重大突破

截至11月末，東北特鋼集團北滿基地已批量生產交貨C&U2高檔軸承鋼兩筆合同152.785噸；成功通過了德國依納公司100Cr6的認證；軸承鋼產品實物質量已達到SKF3技術標準上述說明北滿基地已經具備批量生產高檔軸承鋼的能力，軸承鋼生產技術已經邁進了高端領域 北滿基地北興公司冶煉-精煉-連鑄-連軋“四位一體”短流程生產線是東北特鋼集團軸承鋼生產的精品線，具有效率高、成本低、質量穩定等諸多優勢。

普鋼

東北特鋼集團北滿基地軸承鋼技術獲得重大突破

截至11月末，東北特鋼集團北滿基地已批量生產交貨C&U2高檔軸承鋼兩筆合同152.785噸；成功通過了德國依納公司100Cr6的認證；軸承鋼產品實物質量已達到SKF3技術標準上述說明北滿基地已經具備批量生產高檔軸承鋼的能力，軸承鋼生產技術已經邁進了高端領域 北滿基地北興公司冶煉-精煉-連鑄-連軋“四位一體”短流程生產線是東北特鋼集團軸承鋼生產的精品線，具有效率高、成本低、質量穩定等諸多優勢。

特鋼

東北特鋼優化酸洗工藝進一步改善軸承鋼表面質量

100Cr6/S130000盤條是大連金牛高質量軸承鋼的主要品種，在國內以及國際市場上享有盛譽2008年以來，隨著100Cr6/S130000合同量的不斷增大，盤條出現“凸疤”表面缺陷的情況逐漸增多為有效地解決此問題，從7月初開始，棒線材連軋廠組織技術人員進行了專項技術攻關，找出產生軸承鋼盤條表面“凸疤”缺陷的根源。

普鋼

東北特鋼優化酸洗工藝進一步改善軸承鋼表面質量

100Cr6/S130000盤條是大連金牛高質量軸承鋼的主要品種，在國內以及國際市場上享有盛譽2008年以來，隨著100Cr6/S130000合同量的不斷增大，盤條出現“凸疤”表面缺陷的情況逐漸增多為有效地解決此問題，從7月初開始，棒線材連軋廠組織技術人員進行了專項技術攻關，找出產生軸承鋼盤條表面“凸疤”缺陷的根源。

特鋼

技術動態：關于硬態切削技術的研究

德國阿亨工業大學w．Konig教授通過用陶瓷刀具和PCBN刀具切削100Cr6淬硬軸承鋼的切削力對比實驗，研究了切削速度、切削深度和進給量對切削力的影響趨勢研究表明：主切削力和軸向力的變化與切深呈線性增長趨勢，而徑向力增長緩慢；不同的進給量對切削力的變化影響趨勢一致，軸向力的增長速率稍低于主切削力和徑向力，而當進給量很小時，會出現徑向力大于主切削力的現象日本中山一雄教授認為，提高切削速度使切削力有所下降的主要原因是切削溫度升高使工件塑性增強(即金屬的硬度因切削溫度的作用而降低)。

特鋼

技術動態：關于硬態切削技術的研究

德國阿亨工業大學w．Konig教授通過用陶瓷刀具和PCBN刀具切削100Cr6淬硬軸承鋼的切削力對比實驗，研究了切削速度、切削深度和進給量對切削力的影響趨勢研究表明：主切削力和軸向力的變化與切深呈線性增長趨勢，而徑向力增長緩慢；不同的進給量對切削力的變化影響趨勢一致，軸向力的增長速率稍低于主切削力和徑向力，而當進給量很小時，會出現徑向力大于主切削力的現象日本中山一雄教授認為，提高切削速度使切削力有所下降的主要原因是切削溫度升高使工件塑性增強(即金屬的硬度因切削溫度的作用而降低)。

國內綜述

三聯特殊鋼絲與德國舍弗勒集團確立合作關系

大連三聯特殊鋼絲有限公司與德國舍弗勒集團INA集團經過多次會談和互相考察，確立了合作關系2005年11份提供了第一批100Cr6(軸承鋼絲），2006年供貨合同也已基本確定該公司開辟了與國外知名大公司合作的先河

國內綜述

國外機械行業的軸承熱處理方法(二)

PVD與CVD相比，其工藝過程中被處理工件的溫生低，鍍后不需再進行熱處理，再軸承零件的表面處理中得到較廣泛的應用100Cr6、440C等鋼制軸承零件經PVD、CVD或RF鍍TiC、TiN、TiAlN等后，可提高軸承零件的耐磨性、接觸疲勞抗力，降低表面摩擦系數 SKF公司近年來開發了兩種涂鍍技術：一是采用PVD在軸承套圈及滾動體表面鍍硬度極高的金剛石結構的碳（Diamond-Like Carbon, DLC），表面硬度比淬硬軸承鋼高40～80%、摩擦系數類似于PTFE或MoS2，具有自潤滑特性，且與基體結合良好、無剝落，軸承壽命、耐磨性大幅度提高，在斷油的情況下仍可正常工作，被稱為“NoWear bearing”[38]; 二是采用PSC在軸承的外圈外圓面噴涂一層100μm后的氧化鋁，使軸承的絕緣能力高達1000V以上，通過增加氧化鋁的厚度使軸承具有更高絕緣能力。

特鋼

國外機械行業的軸承熱處理方法(一)

G.Lowisch等[3，8]兩次奧氏體化后淬火的軸承鋼100Cr6的機械性能進行了研究：首先，進行1050℃奧氏體化并快冷至550℃保溫后空冷，得到均勻的細片狀珠光體，隨后進行850℃二次奧氏體化、淬油，其淬后組織中馬氏體及碳化物的尺寸細小、馬氏體基體的碳含量及殘余奧氏體含量較高，通過較高溫度的回火使奧氏體分解，馬氏體中析出大量的微細碳化物，降低淬火應力，提高硬度、強韌性和軸承的承載能力在接觸應力的作用下，其性能如何，需進行進一步的研究，但可推測：其接觸疲勞性能應優于常規淬火。

特鋼

遼特集團軸承鋼絲專業生產廠正式投產

特鋼

國外軸承鋼絲發展趨勢

其中，瑞典SKF年產約70萬t，日本約60萬t目前，代表世界軸承鋼水平的公司包括瑞典的OVAK公司(SKF3)、日本的山陽公司(SUJ2)、德國的FAG公司(100Cr6)、美國的鐵木肯公司(SAE52100)國外軸承鋼及鋼絲技術水平呈現如下發展趨勢 化學成分控制 為了提高軸承鋼硬度、抗塑性變形能力及耐磨性能，以美國為代表的軸承鋼生產企業發展了高碳GCrl5軸承鋼，含碳量水平控制在0.98％～1.05％，比我因的相應鋼種提高了0.03％。

國際綜述