快訊播報
原油期貨是什么快訊
- 2008-08-13 08:08
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探尋國際高油價根本原因 油價牛市或難以為繼。曾被認為將要沖擊每桶200美元水平的國際原油價格卻極其罕見地在一個月內下跌超過20%,猛然直線下落至每桶115元一線到底是什么力量讓油價大半年間經歷了如此的過山車行情呢? 是石油期貨市場的投機行為 事實上,原油期貨市場上的交易,除了少數原油生產廠家出于套期保值的原因參與期貨交易外,大多數的交易發生在投機者和指數投機者之間。
- 2008-03-10 09:57
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石油對外依存度過高 將影響中國經濟可持續發展?!兜谝回斀浫請蟆罚耗壳凹~約商品交易所輕質原油期貨價格已經超過了105美元/桶,您認為當前的石油價格高企是什么因素造成的?石油供給、能源需求和美元疲軟分別起了什么樣的作用? 蔣耒文:石油資源的長期供給是其中一個因素:從長期來看,世界范圍內的石油資源的確面臨枯竭的壓力但從短期來看,國際油價的增長主要還是市場因素造成的。
- 2008-01-25 07:55
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海運費連續大幅下跌 鐵礦石運輸暴利可能終結。新年過后,油市最大的新聞就是原油期貨價格歷史性地突破100美元/桶,油價拉開了三位數時代的序幕而燃油成本正是航運企業的重頭,一般占據成本的近三分之一華泰證券的研究報告就顯示,以中遠航運為例,按2007年上半年的平均燃油價格和成本為基數,預計燃油價格每上升1%,則燃油成本將上升2% 人民幣繼續加快升值,對國內船東也不是什么好消息。
原油期貨是什么
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市場行情
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原油 國際市場 評論分析
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[隆眾聚焦]:從數據變化看2024春節期間國際原油市場行情及節后展望
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[隆眾聚焦]:聚乙烯價格階段時間內持續下跌 月環比跌值300-900元/噸
導語:截止7月18日,聚乙烯現貨市場的利空情緒經歷不斷發酵,現貨成交重心不斷下探,華東地區主流線型價格降至7950-8050元/噸經過市場心態面調研,看漲卻屬于個例行為,具體利好利空又在哪些方面,是什么原因導致價格不斷下跌呢? 成本面利空主導 心態面偏空壓制 自2月末以來,原油價格似“火箭”一樣上升,ICE布油期貨價格一度漲至127.98美元/桶,位于近三年來高位,其對于現貨市場的影響直至高成本常態化。
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最近一周以來,WTI和布倫特原油期貨的價差出現持續收窄表現,截至5月16日,兩者價差收窄至僅有0.04美元/桶,WTI價位已幾乎與布倫特持平那么兩者價差緣何急劇縮窄,背后原因是什么呢? 圖1 2022年WTI與布倫特價格及價差走勢圖 來源:隆眾資訊 僅從今年的兩者價差來看,最高值出現在3月下旬,達7.63美元/桶,最低值即文章開頭的0.04美元/桶,迄今為止兩者平均價差為3.25美元/桶左右。
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此番突然上漲背后推動因素是什么,后期價格走向又如何預判呢?我們簡單分析一下: 一、原油持續利好 持續走高 圖2 2019-2021年布倫特原油期貨價格走勢圖 來源:隆眾資訊 近期國際油價整體呈現上漲態勢。
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【隆眾聚焦】:美國原油庫存驟降近千萬桶 油價卻窄幅波動為何原因?
而此次美國原油庫存大幅下降,當日WT原油期貨結算價較前一交易日僅上漲0.24美元,漲幅僅為0.5%是什么原因令油價上行如此艱難呢? 主要源于:一、當前全球疫情確診病例已經過億,歐洲多國依舊處于防控態勢最緊張的階段,美國單日新增病例數仍維持在高峰水平,進一步封鎖防控將推遲全球原油需求復蘇進程,市場憂慮情緒升發酵二、美國2020年全年GDP萎縮3.5%,這是美國GDP自2009年萎縮2.5%以來首次錄得負值,同時也是美國經濟1946年萎縮11.6%以來最慘重的年度挫折。
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9月8日,國際原油價格盤中再現久違暴跌,截至收盤結算WTI跌超7%,布倫特跌超5%,布倫特更是近三個月來首次跌破40美元關口 自6月中旬開始,國際油價便如同“睡著”一般,幾乎走出了一條直線,窄幅整理、波動有限因而本次暴跌再現,瞬間引發市場關注,那么本次暴跌的原因是什么?是否能就此再次開啟下行通道,跌回第一季度的夢魘低位呢? 其實在昨日暴跌出現之前,準確的說是進入9月以來,國際油價便出現了持續的下行態勢,9月初至今WTI和布倫特期貨已較8月末下滑了5美元/桶左右的幅度。
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作為大宗商品龍頭品種,油價波動牽一發而動全身近期,布倫特原油價格一度站上75美元/桶上方,也在大類資產表現上投下“重新定價”的魅影油價上漲對周邊資產影響幾何?后市油市供需格局如何?價格又將何去何從?本期邀請廣發期貨首席原油研究員姚曦、中電投先融期貨能源分析師任寶祥、興業研究原油分析師付曉蕓一起探討 油價大漲提振周邊資產 中國證券報:在國際原油不斷攀升的同時,部分油氣相關股票及主題基金、大宗商品等大類資產也都出現不同程度的上漲,背后的運行邏輯是什么? 姚曦:對油氣相關企業而言,油價上漲意味著利潤的增加。
原油期貨是什么相關資訊
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新年過后,油市最大的新聞就是原油期貨價格歷史性地突破100美元/桶,油價拉開了三位數時代的序幕而燃油成本正是航運企業的重頭,一般占據成本的近三分之一華泰證券的研究報告就顯示,以中遠航運(600428)為例,按2007年上半年的平均燃油價格和成本為基數,預計燃油價格每上升1%,則燃油成本將上升2% 人民幣繼續加快升值,對國內船東也不是什么好消息。
物流運輸
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新年過后,油市最大的新聞就是原油期貨價格歷史性地突破100美元/桶,油價拉開了三位數時代的序幕而燃油成本正是航運企業的重頭,一般占據成本的近三分之一華泰證券的研究報告就顯示,以中遠航運(600428)為例,按2007年上半年的平均燃油價格和成本為基數,預計燃油價格每上升1%,則燃油成本將上升2% 人民幣繼續加快升值,對國內船東也不是什么好消息。
物流運輸
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新年過后,油市最大的新聞就是原油期貨價格歷史性地突破100美元/桶,油價拉開了三位數時代的序幕而燃油成本正是航運企業的重頭,一般占據成本的近三分之一華泰證券的研究報告就顯示,以中遠航運(600428)為例,按2007年上半年的平均燃油價格和成本為基數,預計燃油價格每上升1%,則燃油成本將上升2% 人民幣繼續加快升值,對國內船東也不是什么好消息。
聚焦
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近幾天,國際石油市場漲價之聲不絕于耳,一個個心理價位被不斷突破8月8日,紐約和倫敦市場原油期貨價格更是相繼創下了63.94美元和62.76美元的歷史最高紀錄究竟是什么力量推動著國際油價大跨步持續躥升呢? 燃料需求巨大 增產受到制約 據統計,全球世界石油日供給量為8460萬桶,而石油日需求量為8430萬桶,由此可見,目前世界石油供應并不緊張,甚至還出現少量過剩,現階段導致人們擔憂供需的是原油煉制后的成品油市場。
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