快訊播報
煤炭1噸多少錢快訊
- 2025-01-25 10:27
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1月25日蒙古國煤炭短盤運費價格指數報60.0元/噸，較上一通關日持平。
- 2025-01-25 08:23
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繼去年11月以超17億元報價競得新疆白楊河礦區一煤礦探礦權后，平煤股份再發力新疆煤礦資源，擬6.57億元收購烏蘇四棵樹煤炭公司60%股權。
- 2025-01-24 17:30
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1月24日蒙古國煤炭短盤運費價格指數報60.0元/噸，較上一通關日持平，1月份均價55.0元/噸。
- 2025-01-24 17:03
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山西焦煤公告，預計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.51億元-33.80億元，同比下降50.08%-57.90%。業績變動主要受煤炭安全生產形勢承壓和煤炭市場需求放緩等因素影響，公司煤炭產品銷量、綜合售價同比均下降，同時部分礦井地質條件發生變化等因素影響，費用投入加大。
- 2025-01-24 16:07
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恒源煤電公告，2024年原煤產量962.08萬噸，同比增長1.92%；商品煤產量738.81萬噸，同比下降0.90%；商品煤銷量757.15萬噸，同比下降0.62%；煤炭主營銷售收入65.84億元，同比下降9.80%；煤炭主營銷售成本42.1億元，同比增長6.88%；商品煤銷售毛利23.75億元，同比下降29.34%。
煤炭1噸多少錢
按綜合排序
市場行情 價格匯總
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1月25日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-25 10:27
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1月24日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-01-24 17:47
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1月24日(17:30)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-24 17:30
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1月24日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-24 10:01
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1月23日(17:35)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-23 17:35
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1月23日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-01-23 17:26
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1月23日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-23 10:18
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1月22日(17:40)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-22 17:38
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1月22日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-01-22 17:34
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1月22日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-22 10:00
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1月24日Mysteel動力煤Q5500價格匯總
2025-01-24 17:43
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1月24日Mysteel動力煤Q5000價格匯總
2025-01-24 17:43
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1月24日Mysteel1/3焦煤價格匯總
2025-01-24 17:41
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1月24日Mysteel噴吹煤價格匯總
2025-01-24 10:59
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1月24日Mysteel無煙煤價格匯總
2025-01-24 10:46
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1月23日Mysteel動力煤Q5500價格匯總
2025-01-23 17:43
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1月23日Mysteel動力煤Q5000價格匯總
2025-01-23 17:43
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1月23日Mysteel1/3焦煤價格匯總
2025-01-23 17:35
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1月23日Mysteel噴吹煤價格匯總
2025-01-23 10:10
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1月23日Mysteel無煙煤價格匯總
2025-01-23 10:08
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1月22日Mysteel動力煤Q5000價格匯總
2025-01-22 17:39
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1月22日Mysteel動力煤Q5500價格匯總
2025-01-22 17:39
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1月22日Mysteel1/3焦煤價格匯總
2025-01-22 17:36
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1月22日Mysteel噴吹煤價格匯總
2025-01-22 11:11
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1月22日Mysteel無煙煤價格匯總
2025-01-22 11:06
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1月21日Mysteel動力煤Q5500價格匯總
2025-01-21 18:28
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1月21日Mysteel動力煤Q5000價格匯總
2025-01-21 18:28
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1月21日Mysteel1/3焦煤價格匯總
2025-01-21 17:34
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1月21日Mysteel噴吹煤價格匯總
2025-01-21 10:07
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1月21日Mysteel無煙煤價格匯總
2025-01-21 10:06
煤炭1噸多少錢相關資訊
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山西一位煤炭貿易商稱，很多年以來，我國鐵路運力都是非常緊張的，每當冬季煤炭運輸高峰期，車皮根本找不到，要想發煤，就必須找人、找關系，塞錢，而且錢少了也是不行的，這個都是有“行情”的 一位煤炭行業人士也介紹，“點裝費”一般都是按照車皮收取，一列多少錢有大致行情，去年冬天，山西太原鐵路一列3000噸的火車需交“點裝費”5萬元~10萬元，平均16元~33元/噸，最高的時候曾達到150元~200元/噸，現在一列車“點裝費”也得交5萬元左右，即便是國家保障運力的重點合同煤也多少要交“點裝費”。
公路運輸
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”老五很是心疼，但需要換就必須得換 如此多的各種費用，使得一趟幾十噸煤炭生意跑下來，個人獲得的利潤只有不到3000元左右幾家合伙人共同分攤，每個人到手不到1000元“這雖然辛苦，但收入比種地好多了”老五笑談，“個人能落下多少錢，也就是自己一趟的辛苦錢需要修車時就得有幾趟白跑了” 而在個體煤炭運輸利益鏈上，煤販子和廠家內部人員的得利方式讓這些跑運輸的個體戶很是羨慕。
運銷動態
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”老五很是心疼，但需要換就必須得換 如此多的各種費用，使得一趟幾十噸煤炭生意跑下來，個人獲得的利潤只有不到3000元左右幾家合伙人共同分攤，每個人到手不到1000元“這雖然辛苦，但收入比種地好多了”老五笑談，“個人能落下多少錢，也就是自己一趟的辛苦錢需要修車時就得有幾趟白跑了” 而在個體煤炭運輸利益鏈上，煤販子和廠家內部人員的得利方式讓這些跑運輸的個體戶很是羨慕。
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