吕梁兴县煤炭价格

煤炭行业又现百亿级收购

近期，百亿级别的煤矿交易频现，最新的案例便是山西焦煤 10月24日，山西焦煤公告称，公司以247.05亿元的价格，拍得吕梁市兴县区块煤炭及共伴生铝土矿探矿权这是今年山西省自然资源厅通过网上挂牌方式，完成的第6宗煤炭探矿权交易，也是价格最高的一宗 记者注意到，今年以来，在能源格局及相关政策调整的背景下，煤炭行业掀起新一轮“买矿收储”潮，已有潞安环能、华阳股份、美锦能源、淮北矿业等多家上市煤企竞购煤矿资源。

原料

Mysteel日报：国内建筑钢材价格止跌反弹 成交有所好转

会议决定，十四届全国人大常委会第十二次会议11月4日至8日在北京举行 2、本周，247家钢厂高炉开工率82.14%，环比增加0.46个百分点；钢厂盈利率64.94%，环比减少9.52个百分点；日均铁水产量 235.69万吨，环比增加1.33万吨 3、10月24日，山西焦煤公告称，公司以247.05亿元的价格，拍得吕梁市兴县区块煤炭及共伴生铝土矿探矿权这是今年山西省自然资源厅通过网上挂牌方式，完成的第6宗煤炭探矿权交易，也是价格最高的一宗。

日报

Mysteel晚餐：本周高炉铁水产量增加，铁矿石港库下降

平均利润为63元/吨，谷电利润为172元/吨 ◎截至10月25日，江苏地区钢厂铁水与废钢价差相比，铁水比废钢价格高13元/吨 ◎10月25日，全国300家长、短流程代表钢厂废钢库存总量526.41万吨，较昨日增0.43万吨，增0.08%；库存周转天9.0天，较昨日降0.2天 ◎10月24日，山西焦煤公告称，公司以247.05亿元的价格，拍得吕梁市兴县区块煤炭及共伴生铝土矿探矿权。

资讯

Mysteel日照地区焦钢企业调研报告

近段时间受大家关注的晋中南铁路也在2014年年末正式通车晋中南铁路西起山西省吕梁市兴县，东至山东省日照港，是连接东西部的重要煤炭资源运输通道晋中南铁路通车之后对于日照港焦炭的发展也受到了颇高的关注，据港口反应，铁路通车之后，对日照港的焦炭业务的影响甚微，其主要原因在于其一山西地区煤炭运输发往日照地区的货物较少，主要以大型焦化企业出口和水路运输为主；其二就目前而言，焦炭出口量连月下跌，这当中不乏有市场价格的因素，但主要还是对于焦炭出口有较高的指标质量要求，国内焦炭市场的出口形势还未完全打开；其三天津港作为焦炭市场的重要港口，加之大商所的焦炭期货交割库也设立在天津港，这本身对日照港也多有限制。

煤焦热点

吕梁动力煤市场运行平稳

钢联煤炭山西讯，近期吕梁动力煤成交稳定近日从市场了解到，吕梁地区主流动力煤价格如下：孝义Q5000S＜1.5V25-28报350元/吨，Q5500S＜1.5V25-28报490-500元/吨，交口Q5500S1.06V28报410元/吨，兴县Q5200S<1V31-33报420元/吨，以上均为裸煤价格离石Q6000S<2.4V28-30坑口含税报570元/吨，Q5000S1.3V18-25车板含税报640元/吨，Q5500S<1V22-26车板含税报690元/吨。

日评

吕梁动力煤以稳为主

钢联煤炭山西讯，近期吕梁动力煤成交稳定近日从市场了解到，吕梁地区主流动力煤价格如下：孝义Q5000S＜1.5V25-28报350元/吨，Q5500S＜1.5V25-28报490-500元/吨，交口Q5500S1.06V28报410元/吨，兴县Q5200S<1V31-33报420元/吨，以上均为裸煤价格离石Q6000S<2.4V28-30坑口含税报570元/吨，Q5000S1.3V18-25车板含税报640元/吨，Q5500S<1V22-26车板含税报690元/吨。

日评

吕梁炼焦煤市场平稳 原煤价格连涨两周

钢联煤炭山西讯，本周吕梁炼焦煤市场以稳为主，部分原煤价格连续两周上调柳林焦原煤A20V20S0.5G90回收60车板含税900元/吨；岚县1/3焦煤V32S1.5G85内A6回75裸价报650元/吨；兴县1/3焦原煤S1.3V36G75回收60内A6.5Y20裸价报500元/吨交口主焦煤S1.2V22-26A11G90出厂含税1470元/吨；孝义焦精煤A9.5V24G80Y16-18S<1.5车板含税价报1360元/吨，原煤S<1.8V27G90内A<7Y>22回70裸煤价900元/吨。

日评

吕梁动力煤高位平稳 成交尚可

钢联煤炭山西讯，近期吕梁动力煤市场以稳为主，成交尚可近日从市场了解到，吕梁地区主流动力煤价格如下：孝义Q5000S＜1.5V25-28报350元/吨，Q5500S＜1.5V25-28报490-500元/吨，交口Q5500S1.06V28报410元/吨，兴县Q5200S<1V31-33报420元/吨，以上均为裸煤价格离石Q6000S<2.4V28-30坑口含税报570元/吨，Q5000S1.3V18-25车板含税报640元/吨，Q5500S<1V22-26车板含税报690元/吨。

日评

吕梁炼焦煤市场平稳 原煤价格上调

钢联煤炭山西讯，本周吕梁炼焦煤市场以稳为主，部分原煤价格上调柳林焦原煤A20V20S0.5G90回收60车板含税900元/吨；岚县1/3焦煤V32S1.5G85内A6回75裸价报650元/吨；兴县1/3焦原煤S1.3V36G75回收60内A6.5Y20裸价报500元/吨交口主焦煤S1.2V22-26A11G90出厂含税1470元/吨；孝义焦精煤A9.5V24G80Y16-18S<1.5车板含税价报1360元/吨，原煤S<1.8V27G90内A<7Y>22回70裸煤价900元/吨。

日评

吕梁炼焦煤市场平稳 成交尚可

钢联煤炭山西讯：近期吕梁炼焦煤市场以稳为主，成交清淡今日从市场了解到，吕梁地区的炼焦煤主流价格如下：离石焦原煤A7V21S0.6G90Y30-32回55坑口含税920元/吨；柳林焦原煤A20V20S0.5G90回收60车板含税900元/吨；岚县1/3焦煤V32S1.5G85内A6回75裸价报650元/吨；兴县1/3焦原煤S1.3V36G75回收60内A6.5Y20裸价报500元/吨。

日评

吕梁动力煤成交一般 涨价乏力

钢联煤炭山西讯：近期吕梁动力煤市场整体高位平稳，成交一般今日从市场了解到，吕梁地区的动力煤主流价格如下：孝义Q5000S＜1.5V25-28报350元/吨，Q5500S＜1.5V25-28报490-500元/吨，交口Q5500S1.06V28报410元/吨，兴县Q5200S<1V31-33报420元/吨，以上均为裸煤价格 供应方面，吕梁地区动力煤供应相对较弱的需求现状而言相对宽松，尽管离石一带的动力煤矿井一直处于关停状态。

日评

吕梁炼焦煤市场维稳 成交一般

钢联煤炭山西讯：近期吕梁炼焦煤市场以稳为主，成交清淡今日从市场了解到，吕梁地区的炼焦煤主流价格如下：离石焦原煤A7V21S0.6G90Y30-32回55坑口含税920元/吨；柳林焦原煤A20V20S0.5G90回收60车板含税900元/吨；岚县1/3焦煤V32S1.5G85内A6回75裸价报650元/吨；兴县1/3焦原煤S1.3V36G75回收60内A6.5Y20裸价报500元/吨。

日评

吕梁炼焦煤市场不温不火 成交尚可

钢联煤炭山西讯：近期吕梁炼焦煤市场情况一般，成交尚可今日从市场了解到，吕梁地区的炼焦煤主流价格如下：离石焦原煤A7V21S0.6G90Y30-32回55坑口含税920元/吨；柳林焦原煤A20V20S0.5G90回收60车板含税900元/吨；岚县1/3焦煤V32S1.5G85内A6回75裸价报650元/吨；兴县1/3焦原煤S1.3V36G75回收60内A6.5Y20裸价报500元/吨。

日评

需求增加 吕梁动力煤成交量上升

钢联煤炭山西讯：近期吕梁动力煤市场整体高位平稳，较前期成交回暖今日从市场了解到，吕梁地区的动力煤主流价格如下：交口Q5500S1.06V28报410元/吨，兴县Q5200S<1V31-33报420元/吨，孝义Q5000S＜1.5V25-28报350元/吨，Q5500S＜1.5V25-28报495元/吨，以上均为裸煤价格 煤矿方面，据悉，离石和孝义地区的部分煤矿整顿还在继续，部分动力煤矿井关停已有两个月。

日评

吕梁炼焦煤市场回暖

钢联煤炭山西讯：近期吕梁炼焦煤市场成交回暖，部分原煤上调价格今日从市场了解到，吕梁地区的炼焦煤主流价格如下：交口主焦煤S1.2V22-26A11G90出厂含税1470元/吨；孝义焦精煤A9.5V24G80Y16-18S<1.5车板含税价报1360元/吨，气肥煤S1.41V37内A6.5Y28回收47裸价报410元/吨；离石焦原煤A7V21S0.6G90Y30-32回55坑口含税920元/吨；柳林焦原煤A20V20S0.5G90回收60车板含税900元/吨；岚县1/3焦煤V32S1.5G85内A6回75裸价报650元/吨；兴县1/3焦原煤S1.3V36G75回收60内A6.5Y20裸价报500元/吨。

日评

吕梁原煤走好 精煤成交一般

钢联煤炭山西讯：近期吕梁炼焦煤市场分化明显，原煤成交良好，精煤弱势维稳今日从市场了解到，吕梁地区的炼焦煤主流价格如下：交口主焦煤S1.2V22-26A11G90出厂含税1470元/吨；孝义气肥煤S1.41V37内A6.5Y28回收47裸价报410元/吨；离石焦原煤A7V21S0.6G90Y30-32回55坑口含税920元/吨；柳林焦原煤A20V20S0.5G90回收60车板含税900元/吨；岚县1/3焦煤V32S1.5G85内A6回75裸价报650元/吨；兴县1/3焦原煤S1.3V36G75回收60内A6.5Y20裸价报460元/吨。

日评

中国加快能源产区铁路建设缓解“西煤东运”瓶颈制约

11日上午9时58分,太(原)中(卫)银(川)铁路正式通车,这条穿越中国煤炭重要产区的铁路将有助于缓解当前"西煤东运"的运输压力｡ 太中银铁路跨越山西西南部､陕西北部､宁夏中北部地区,形成了一条自青岛､济南､石家庄､太原､银川至乌鲁木齐,贯通东部和西部的现代化铁路大通道｡同时,填补了陇海铁路以北､宝中及包兰铁路以东､京包铁路以南､同蒲铁路以西地区南北宽780公里､东西长520公里区域内没有东西向铁路干线的空白｡ 据了解,太中银铁路全线最高运营速度每小时160公里,预留每小时200公里条件,设计能力客车为每日40对,货运能力为每年6000万吨｡ "太中银铁路可以使中国西部地区至华北主要城市的运输距离缩短100至500公里,成为西北地区通往东部最便捷的铁路通道｡"太原铁路局副局长王全献说｡ 山西､陕西､蒙西及宁东地区一直是煤炭调出的主要区域,随着煤炭开发重心的西移和北移,未来中国"西煤东运""北煤南运"的煤炭调运格局将进一步强化,运输瓶颈将成为能源输出､区域发展的最重要制约因素｡ 而铁路因其一次运输量大､受自然因素影响小等优势,是当前中国最主要的煤炭运输方式｡2010年,中国第一条双线电气化重载运煤专线大(同)秦(皇岛)铁路煤炭运输量突破4亿吨,成为中国最重要的煤炭运输大动脉｡ 太中银铁路穿越的宁､陕､晋等省区,是中国最重要的煤炭产区和能源基地｡在专家看来,除了承担旅客运输之外,这条铁路将同大秦铁路一样,承担起"西煤东运"的重任,以缓解中国煤炭产区与消费地的运输瓶颈压力｡ 太中银铁路年货运设计能力达6000万吨,不仅结束山西煤炭大市吕梁市煤炭外运没有铁路的历史,也使陕北､宁东的煤炭有了一个更加快捷的运输通道｡这条铁路将通过石太线､胶济线等铁路与青岛､烟台等港口连接,推进宁夏､陕北地区"西煤东运"的速度｡ "铁路运力不足一直是导致煤炭能源紧张的重要原因｡运输成本高是煤炭价格高涨的一个原因｡有限的铁路资源全让煤炭挤占了,导致山西其他货物难以从铁路运出去,客观上也影响了山西非煤产业的发展｡"山西省社科院能源所研究员夏冰说｡ 为了缓解煤炭铁路运输瓶颈制约,中国加快了包括山西在内的能源产区铁路枢纽建设速度｡2010年,煤炭能源基地山西铁路建设完成投资505亿元,铁路营运里程达到3752公里,大秦铁路则通过扩能改造,年煤炭运量由2005年的2亿吨提高到4亿吨｡ "山西是唯一所有纳入《国家中长期铁路网规划》的项目目前已全部获批的省份｡今后5年内,山西铁路运营里程力争达到7000公里｡"山西省发改委主任李宝卿说｡ 据了解,全长1260公里的山西中南部铁路煤炭出海大通道正在加紧建设｡这条铁路年设计运能高达2亿吨,贯穿晋､豫､鲁三省,2014年竣工后将与太中银铁路在山西吕梁市相连,在太原与石太铁路相连｡与此同时,旨在加强煤炭外运的吕梁市兴县至太原铁路也在建设之中｡ 不久的将来,一个以太原为枢纽的铁路网络将逐渐形成,"西煤东运"运输能力将得到进一步提升｡ "三､四年后,从宁夏､陕北､晋西､太原至中国东部地区就可新增两亿吨以上的煤炭运输能力｡"山西省发改委一名官员表示｡ 。

产经速览

中国加快能源产区铁路建设缓解“西煤东运”瓶颈制约

11日上午9时58分,太(原)中(卫)银(川)铁路正式通车,这条穿越中国煤炭重要产区的铁路将有助于缓解当前"西煤东运"的运输压力｡ 太中银铁路跨越山西西南部､陕西北部､宁夏中北部地区,形成了一条自青岛､济南､石家庄､太原､银川至乌鲁木齐,贯通东部和西部的现代化铁路大通道｡同时,填补了陇海铁路以北､宝中及包兰铁路以东､京包铁路以南､同蒲铁路以西地区南北宽780公里､东西长520公里区域内没有东西向铁路干线的空白｡ 据了解,太中银铁路全线最高运营速度每小时160公里,预留每小时200公里条件,设计能力客车为每日40对,货运能力为每年6000万吨｡ "太中银铁路可以使中国西部地区至华北主要城市的运输距离缩短100至500公里,成为西北地区通往东部最便捷的铁路通道｡"太原铁路局副局长王全献说｡ 山西､陕西､蒙西及宁东地区一直是煤炭调出的主要区域,随着煤炭开发重心的西移和北移,未来中国"西煤东运""北煤南运"的煤炭调运格局将进一步强化,运输瓶颈将成为能源输出､区域发展的最重要制约因素｡ 而铁路因其一次运输量大､受自然因素影响小等优势,是当前中国最主要的煤炭运输方式｡2010年,中国第一条双线电气化重载运煤专线大(同)秦(皇岛)铁路煤炭运输量突破4亿吨,成为中国最重要的煤炭运输大动脉｡ 太中银铁路穿越的宁､陕､晋等省区,是中国最重要的煤炭产区和能源基地｡在专家看来,除了承担旅客运输之外,这条铁路将同大秦铁路一样,承担起"西煤东运"的重任,以缓解中国煤炭产区与消费地的运输瓶颈压力｡ 太中银铁路年货运设计能力达6000万吨,不仅结束山西煤炭大市吕梁市煤炭外运没有铁路的历史,也使陕北､宁东的煤炭有了一个更加快捷的运输通道｡这条铁路将通过石太线､胶济线等铁路与青岛､烟台等港口连接,推进宁夏､陕北地区"西煤东运"的速度｡ "铁路运力不足一直是导致煤炭能源紧张的重要原因｡运输成本高是煤炭价格高涨的一个原因｡有限的铁路资源全让煤炭挤占了,导致山西其他货物难以从铁路运出去,客观上也影响了山西非煤产业的发展｡"山西省社科院能源所研究员夏冰说｡ 为了缓解煤炭铁路运输瓶颈制约,中国加快了包括山西在内的能源产区铁路枢纽建设速度｡2010年,煤炭能源基地山西铁路建设完成投资505亿元,铁路营运里程达到3752公里,大秦铁路则通过扩能改造,年煤炭运量由2005年的2亿吨提高到4亿吨｡ "山西是唯一所有纳入《国家中长期铁路网规划》的项目目前已全部获批的省份｡今后5年内,山西铁路运营里程力争达到7000公里｡"山西省发改委主任李宝卿说｡ 据了解,全长1260公里的山西中南部铁路煤炭出海大通道正在加紧建设｡这条铁路年设计运能高达2亿吨,贯穿晋､豫､鲁三省,2014年竣工后将与太中银铁路在山西吕梁市相连,在太原与石太铁路相连｡与此同时,旨在加强煤炭外运的吕梁市兴县至太原铁路也在建设之中｡ 不久的将来,一个以太原为枢纽的铁路网络将逐渐形成,"西煤东运"运输能力将得到进一步提升｡ "三､四年后,从宁夏､陕北､晋西､太原至中国东部地区就可新增两亿吨以上的煤炭运输能力｡"山西省发改委一名官员表示｡ 。

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