快訊播報
煤炭多少錢噸快訊
- 2025-01-24 17:30
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1月24日蒙古國煤炭短盤運費價格指數報60.0元/噸，較上一通關日持平，1月份均價55.0元/噸。
- 2025-01-24 17:03
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山西焦煤公告，預計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.51億元-33.80億元，同比下降50.08%-57.90%。業績變動主要受煤炭安全生產形勢承壓和煤炭市場需求放緩等因素影響，公司煤炭產品銷量、綜合售價同比均下降，同時部分礦井地質條件發生變化等因素影響，費用投入加大。
- 2025-01-24 16:07
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恒源煤電公告，2024年原煤產量962.08萬噸，同比增長1.92%；商品煤產量738.81萬噸，同比下降0.90%；商品煤銷量757.15萬噸，同比下降0.62%；煤炭主營銷售收入65.84億元，同比下降9.80%；煤炭主營銷售成本42.1億元，同比增長6.88%；商品煤銷售毛利23.75億元，同比下降29.34%。
- 2025-01-24 10:01
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1月24日晨間蒙古國煤炭短盤運費價格指數報60.0元/噸，較上一通關日持平。
- 2025-01-24 07:48
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盡管2024年煤炭價格波動下行，但總市值超7600億元的“煤炭一哥”中國神華攬金能力仍然強勁，預計去年凈利潤570億元至600億元，吸金能力超過寧德時代，僅次于貴州茅臺。
煤炭多少錢噸
按綜合排序
市場行情 價格匯總
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1月24日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-01-24 17:47
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1月24日(17:30)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-24 17:30
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1月24日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-24 10:01
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1月23日(17:35)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-23 17:35
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1月23日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-01-23 17:26
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1月23日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-23 10:18
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1月22日(17:40)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-22 17:38
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1月22日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-01-22 17:34
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1月22日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-01-22 10:00
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1月21日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-01-21 17:47
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1月24日Mysteel動力煤Q5500價格匯總
2025-01-24 17:43
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1月24日Mysteel動力煤Q5000價格匯總
2025-01-24 17:43
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1月24日Mysteel噴吹煤價格匯總
2025-01-24 10:59
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1月24日Mysteel無煙煤價格匯總
2025-01-24 10:46
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1月23日Mysteel動力煤Q5500價格匯總
2025-01-23 17:43
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1月23日Mysteel動力煤Q5000價格匯總
2025-01-23 17:43
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1月23日Mysteel噴吹煤價格匯總
2025-01-23 10:10
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1月23日Mysteel無煙煤價格匯總
2025-01-23 10:08
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1月22日Mysteel動力煤Q5000價格匯總
2025-01-22 17:39
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1月22日Mysteel動力煤Q5500價格匯總
2025-01-22 17:39
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1月22日Mysteel噴吹煤價格匯總
2025-01-22 11:11
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1月22日Mysteel無煙煤價格匯總
2025-01-22 11:06
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1月21日Mysteel動力煤Q5500價格匯總
2025-01-21 18:28
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1月21日Mysteel動力煤Q5000價格匯總
2025-01-21 18:28
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1月21日Mysteel噴吹煤價格匯總
2025-01-21 10:07
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1月21日Mysteel無煙煤價格匯總
2025-01-21 10:06
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1月20日Mysteel動力煤Q5000價格匯總
2025-01-20 18:24
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1月20日Mysteel動力煤Q5500價格匯總
2025-01-20 18:24
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1月20日Mysteel噴吹煤價格匯總
2025-01-20 10:12
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1月20日Mysteel無煙煤價格匯總
2025-01-20 10:05
煤炭多少錢噸相關資訊
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消息滿天飛，日前，再傳港口限價消息有消息稱：為應對即將到來的夏季用電高峰，上級主管部門正考慮對動力煤實施限價措施，準備將秦皇島港基準價格限制在900或者930元/噸；說的有板有眼，甚至具體到多少錢了筆者分析，限價自然能防止煤價繼續大幅上漲但如果只限港口，不限產地；那么，在需求看好的情況下，會出現貿易商發運下水煤價格倒掛，發運積極性受挫，進港煤炭數量減少的現象，下游用煤會更緊張而且外國貿易商看清了你的底牌，進口煤價格也會水漲船高。
爐料
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山西一位煤炭貿易商稱，很多年以來，我國鐵路運力都是非常緊張的，每當冬季煤炭運輸高峰期，車皮根本找不到，要想發煤，就必須找人、找關系，塞錢，而且錢少了也是不行的，這個都是有“行情”的 一位煤炭行業人士也介紹，“點裝費”一般都是按照車皮收取，一列多少錢有大致行情，去年冬天，山西太原鐵路一列3000噸的火車需交“點裝費”5萬元~10萬元，平均16元~33元/噸，最高的時候曾達到150元~200元/噸，現在一列車“點裝費”也得交5萬元左右，即便是國家保障運力的重點合同煤也多少要交“點裝費”。
公路運輸
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從價計征就是不按量了，多少噸不管，只按你賣出的價格，一噸賣多少錢，就給你征多少錢，設一個比例資源稅改革這么多年一直在推進，在想辦法，但是它很難” 邢雷說：“資源稅的改革一定要慎重，而且很多方面一定要研究清楚，否則會對整個煤炭銷售和整個系統造成巨大的沖擊，比如說現在從計，從計最難，這個價是什么價？煤炭價格有很多，比如說車板價、坑口價，以什么為準？山西很多煤運到秦皇島，它在山西出來之后并不開票，從秦皇島給你開一個大票走。
專家評析
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” 其次，在楊金寶們看來，“嫌貧愛富”的銀行，也是影響煤炭行業轉暖的重要“元兇”之一 “在市場好的時候，銀行向煤炭企業投放大量資金，以幫助企業擴張”長治市大型民營煤企負責人尹瑞東表示，“市場對一噸煤炭到底值多少錢，一直就沒有形成統一的計算方法。
煤焦
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（進來的時候是多少錢一噸啊？）運到這里就是要460塊錢，（那現在多少錢你賣給他們？）現在我們才賣430塊錢一噸 劉老板告訴記者，在港口的堆場上她還有兩萬多噸從越南進口的煤炭，其中有八千噸是去年5月份進的，已經放了一年多了以往她一次性進口4、5萬噸煤炭，不到一個月就賣完了，而現在等了一個多月才拉走這一條船 煤炭貿易商：我希望它漲價賣出去，可是現在不知道什么時候漲價，我沒辦法了，也是要賣出去把資金周轉，另外再進回來。
行業資訊
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” 該負責人稱，對于電廠來說，價格問題現在并非首要問題，合同中能確定的煤量才最重要因為有些煤炭企業實際只有600萬噸的量，但卻要簽出去2000萬噸，電廠無論出多少錢，最終都拿不夠煤“只要能拿到煤，煤款可以再想辦法，關鍵是信息不對稱，就怕提著豬頭也找不到廟門”該負責人抱怨 本報采訪的幾位目前身處昆明的電廠人士均表示，現在發電廠最想知道的事情就是：煤炭企業最終能拿出多少煤放進最后的小盤子中。
國內資訊
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”老五很是心疼，但需要換就必須得換 如此多的各種費用，使得一趟幾十噸煤炭生意跑下來，個人獲得的利潤只有不到3000元左右幾家合伙人共同分攤，每個人到手不到1000元“這雖然辛苦，但收入比種地好多了”老五笑談，“個人能落下多少錢，也就是自己一趟的辛苦錢需要修車時就得有幾趟白跑了” 而在個體煤炭運輸利益鏈上，煤販子和廠家內部人員的得利方式讓這些跑運輸的個體戶很是羨慕。
運銷動態
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”老五很是心疼，但需要換就必須得換 如此多的各種費用，使得一趟幾十噸煤炭生意跑下來，個人獲得的利潤只有不到3000元左右幾家合伙人共同分攤，每個人到手不到1000元“這雖然辛苦，但收入比種地好多了”老五笑談，“個人能落下多少錢，也就是自己一趟的辛苦錢需要修車時就得有幾趟白跑了” 而在個體煤炭運輸利益鏈上，煤販子和廠家內部人員的得利方式讓這些跑運輸的個體戶很是羨慕。
行業資訊
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她強調，“主要銷售策略是注重長期合作，不是投機式的，不希望國際市場價格比國內低一些時，進口量很大，高一點就一噸不進了” 不過，力拓公司的代表也談到了與中國電企合作中遇到的一些問題“我通常被問到多少錢？有多大量？這難以回答有時候談價格需要考慮很多因素，包括運費，最主要是港口情況，加入船舶噸位小于6萬，煤炭價格可能比較高，國內企業不一定能接受。
國內綜述
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在當前貨源和運力都很緊張的情況下，實際到戶價格可能比這個還要高 那么，山西掙了多少錢呢？因為煤炭的質量、用途和計劃內外合同千差萬別我們只能說個平均大概 記者手頭有省煤炭工業局提供的一份《煤炭產品及成本構成費用表》以2008年5月份為例，全省原煤平均制造成本是237.77元/噸，加各種費用以后，是287.35元/噸,平均售價是334.7元/噸，噸煤贏利46.72元。
能源化工
