遼寧不銹鋼管廠

Mysteel綜合：2010年7月份鋼廠信息匯總

選礦廠規模初建為年產150萬噸 濟源鋼鐵： 7月4日，與杭氧股份在濟源市共同投資組建濟源杭氧氣體有限公司 方大特鋼： 7月5日,公司擬以1.4億元的價格受讓郴州市云龍實業發展有限公司持有的郴州興龍礦業有限責任公司70%股權 重鋼： 7月5日，重鋼集團與長沙礦冶研究院簽署戰略合作框架協議 天津軋一： 美國WorldVest子公司HurricaneResource宣稱，已與天津軋一簽署了合作諒解備忘錄，包括為期11年、價值150億美元的鐵礦石銷售合同 包鋼： 14日公告,包鋼股份公司將2億元增資還原鐵公司 沙鋼： 7月13日，與舟山港務集團、舟山海峽輪渡集團簽訂海運合作框架協議 湘鋼： 7月24日，中國船舶工業集團公司與湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司再度“攜手”，將繼續在海洋工程用鋼、LNG船船板等中高端領域深度合作 攀鋼： 攀鋼鈦業公司海綿鈦廠于7月20日正式成立 中天鋼鐵： 日前，中天鋼鐵與安徽冶金科技職業學院簽訂人才培養合作協議 天津冶金集團 與興業銀行天津分行7月12日下午舉行了銀企合作簽字儀式，興業銀行將提供25億元的整體授信 攀成伊紅： 日前，日本JFESteelCorp宣布，同意收購攀成伊紅石油鋼管有限責任公司24%的股權，旨在擴大其用于資源鉆探領域的無縫鋼管銷量 新興鑄管： 7月25日，與北京神霧集團在北京舉行了“北京神霧節能與低碳技術聯合實驗室，新興鑄管集團資源提質實驗基地”的揭牌儀式 飛達集團： 由飛達集團與中冶東方工程技術有限公司共同建設的中冶東方江蘇重工項目總投資39億元，建設國際一流的板坯連鑄車間 酒鋼： 7月29日上午，武威國有資產投資經營有限責任公司與酒鋼集團簽約，合資組建酒鋼集團武威天威礦產資源開發公司 新品研發 太鋼： 日前，太鋼重點開發的幕墻行業用不銹鋼取得成效 近期，開發生產的Q420、Q460等高級別高強鋼坯又實現了新突破 日前，二鋼廠成功開發生產出DT4方坯 邯鋼： 近日，公司西區成功試制出HQ600低合金高強開平鋼板 近日，公司西區熱軋廠橫切線成功試生產出H700 日前，成功生產無取向電工鋼熱軋板 7月23日，成功生產H50W800無取向電工鋼冷硬板 石鋼： 6月20日，研發生產的新鋼種SBC690出口韓國 近日，成功生產C&U31、FAS2225等高端、高附加值新鋼種 宣鋼： 日前，成功開發直徑10毫米X1215易切削品種鋼線材 近日，成功開發X1215易切削品種鋼 寶鋼： 近日，試制成功荔灣3-1深水氣田項目用X65鋼級Φ168.3×9.5毫米無縫海底管線管，并通過了西安管材所的產品認證 日前，試制成功模擬焊后熱處理低溫容器鋼 近日，鋼管事業部電爐大方坯成功冶煉86級高等級簾線鋼 攀鋼： “新型汽車結構用熱軋鋼板開發”課題通過四川省科技廳成果鑒定 7月12日獲悉，攀鋼釩軌梁廠履帶板鋼系列又增加一個新產品203單齒履帶鋼 7月27日，攀鋼首次投入批量生產的U75V60AT余熱淬火道岔軌全部下線，從此結束了我國無余熱淬火道岔軌歷史 水鋼： 日前，軋鋼廠成功開發出又一項鋼材新產品——Φ32mm精軋螺紋鋼 7月中旬，開發的新品種《預應力混凝土用螺紋鋼筋》在軋鋼一棒線試制獲初步成功 攀長鋼： 近日，攀長鋼煉鋼廠首次成功澆注37噸大鋼錠 遷安軋一： 6月5日，電工用熱軋薄鋼帶（W1000）試軋成功 撫順特鋼： 6月23日，生產的冷作模具鋼Cr8Mo2VSi和高溫合金鋼GH648兩項新產品，分別榮獲遼寧省優秀新產品獎的一等獎和二等獎鋼 臨鋼： 日前，成功試軋718HL預硬塑料模具 天鐵： 7月1日，天鐵煉鋼廠首批1000噸、厚度為14毫米的Q235B中板軋制試生產工作取得成功 武鋼： 日前，大型分廠電纜用低碳鋼盤條DL05成功試軋 包鋼： 日前，薄板廠成功試軋409L、430冷軋連軋不銹鋼板 長鋼： 7月12日，長鋼無縫鋼管廠45#優質碳素結構鋼管試軋成功 鄂鋼： 13日，工程機械用高強度耐磨鋼NM360成功完成試制 九江鋼廠： 7月18日，鋼厚板廠成功生產出6.0毫米極限規格產品 承鋼： 近日，成功冶煉SAE1008品種鋼 日鋼： 第二煉鋼廠最近接連開發了新品種鋼SM490A及SPA-H 杭鋼： 7月20日，20Cr2Ni4圓鋼首試生產成功 東北特鋼： 近日，首次生產GH4133B高溫合金大型模塊產品即獲成功 唐鋼： 7月10日，開發成功輸變電鐵塔用Q690C微合金高強鋼 柳鋼： 7月22日，柳鋼中軋廠新產品11.3#集裝箱槽鋼開發試軋成功 科技創新 攀鋼： 7月3日，“釩鈦磁鐵礦轉底爐煤基直接還原——電爐深還原、熔分新工藝”一舉通過工業化試驗研究成果鑒定 7月14日獲悉，攀鋼通過多輪工業試驗，實現了≥5爐的連澆，成功的掌握了38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術，成為國內唯一一家擁有38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術企業 近日，攀鋼“搗固焦炭在高爐上的應用技術研究”和“軌梁廠方坯加熱爐在線模型功能完善及優化研究”課題通過四川省科技廳技術鑒定 研發的“2號方坯RH精煉及連鑄工藝技術研究”技術成果近日通過技術鑒定，達國內先進水平 由攀研院、攀鋼釩共同承擔的“IF鋼條痕缺陷控制技術研究”項目近日通過集團公司鑒定 經過多輪試驗，攀鋼釩煉鋼廠通過研發一種新的澆注料，使半鋼罐使用壽命從過去的平均720爐提高到現在的平均 寶鋼： 日前，國內首臺履帶式爐前自動取樣裝置在寶鋼研發成功 日前，寶鋼集團獲投資2500萬美元，擬將廢氣制燃料技術推向商業化 杭鋼： “高強度耐蝕粉末冶金工具鋼的研制”和“電真空器件用金屬化陶瓷產業化”兩省級科研項目日前順利通過省科技廳專家組驗收。

聚焦

Mysteel綜合：2010年7月份鋼廠信息匯總

選礦廠規模初建為年產150萬噸 濟源鋼鐵： 7月4日，與杭氧股份在濟源市共同投資組建濟源杭氧氣體有限公司 方大特鋼： 7月5日,公司擬以1.4億元的價格受讓郴州市云龍實業發展有限公司持有的郴州興龍礦業有限責任公司70%股權 重鋼： 7月5日，重鋼集團與長沙礦冶研究院簽署戰略合作框架協議 天津軋一： 美國WorldVest子公司HurricaneResource宣稱，已與天津軋一簽署了合作諒解備忘錄，包括為期11年、價值150億美元的鐵礦石銷售合同 包鋼： 14日公告,包鋼股份公司將2億元增資還原鐵公司 沙鋼： 7月13日，與舟山港務集團、舟山海峽輪渡集團簽訂海運合作框架協議 湘鋼： 7月24日，中國船舶工業集團公司與湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司再度“攜手”，將繼續在海洋工程用鋼、LNG船船板等中高端領域深度合作 攀鋼： 攀鋼鈦業公司海綿鈦廠于7月20日正式成立 中天鋼鐵： 日前，中天鋼鐵與安徽冶金科技職業學院簽訂人才培養合作協議 天津冶金集團 與興業銀行天津分行7月12日下午舉行了銀企合作簽字儀式，興業銀行將提供25億元的整體授信 攀成伊紅： 日前，日本JFESteelCorp宣布，同意收購攀成伊紅石油鋼管有限責任公司24%的股權，旨在擴大其用于資源鉆探領域的無縫鋼管銷量 新興鑄管： 7月25日，與北京神霧集團在北京舉行了“北京神霧節能與低碳技術聯合實驗室，新興鑄管集團資源提質實驗基地”的揭牌儀式 飛達集團： 由飛達集團與中冶東方工程技術有限公司共同建設的中冶東方江蘇重工項目總投資39億元，建設國際一流的板坯連鑄車間 酒鋼： 7月29日上午，武威國有資產投資經營有限責任公司與酒鋼集團簽約，合資組建酒鋼集團武威天威礦產資源開發公司 新品研發 太鋼： 日前，太鋼重點開發的幕墻行業用不銹鋼取得成效 近期，開發生產的Q420、Q460等高級別高強鋼坯又實現了新突破 日前，二鋼廠成功開發生產出DT4方坯 邯鋼： 近日，公司西區成功試制出HQ600低合金高強開平鋼板 近日，公司西區熱軋廠橫切線成功試生產出H700 日前，成功生產無取向電工鋼熱軋板 7月23日，成功生產H50W800無取向電工鋼冷硬板 石鋼： 6月20日，研發生產的新鋼種SBC690出口韓國 近日，成功生產C&U31、FAS2225等高端、高附加值新鋼種 宣鋼： 日前，成功開發直徑10毫米X1215易切削品種鋼線材 近日，成功開發X1215易切削品種鋼 寶鋼： 近日，試制成功荔灣3-1深水氣田項目用X65鋼級Φ168.3×9.5毫米無縫海底管線管，并通過了西安管材所的產品認證 日前，試制成功模擬焊后熱處理低溫容器鋼 近日，鋼管事業部電爐大方坯成功冶煉86級高等級簾線鋼 攀鋼： “新型汽車結構用熱軋鋼板開發”課題通過四川省科技廳成果鑒定 7月12日獲悉，攀鋼釩軌梁廠履帶板鋼系列又增加一個新產品203單齒履帶鋼 7月27日，攀鋼首次投入批量生產的U75V60AT余熱淬火道岔軌全部下線，從此結束了我國無余熱淬火道岔軌歷史 水鋼： 日前，軋鋼廠成功開發出又一項鋼材新產品——Φ32mm精軋螺紋鋼 7月中旬，開發的新品種《預應力混凝土用螺紋鋼筋》在軋鋼一棒線試制獲初步成功 攀長鋼： 近日，攀長鋼煉鋼廠首次成功澆注37噸大鋼錠 遷安軋一： 6月5日，電工用熱軋薄鋼帶（W1000）試軋成功 撫順特鋼： 6月23日，生產的冷作模具鋼Cr8Mo2VSi和高溫合金鋼GH648兩項新產品，分別榮獲遼寧省優秀新產品獎的一等獎和二等獎鋼 臨鋼： 日前，成功試軋718HL預硬塑料模具 天鐵： 7月1日，天鐵煉鋼廠首批1000噸、厚度為14毫米的Q235B中板軋制試生產工作取得成功 武鋼： 日前，大型分廠電纜用低碳鋼盤條DL05成功試軋 包鋼： 日前，薄板廠成功試軋409L、430冷軋連軋不銹鋼板 長鋼： 7月12日，長鋼無縫鋼管廠45#優質碳素結構鋼管試軋成功 鄂鋼： 13日，工程機械用高強度耐磨鋼NM360成功完成試制 九江鋼廠： 7月18日，鋼厚板廠成功生產出6.0毫米極限規格產品 承鋼： 近日，成功冶煉SAE1008品種鋼 日鋼： 第二煉鋼廠最近接連開發了新品種鋼SM490A及SPA-H 杭鋼： 7月20日，20Cr2Ni4圓鋼首試生產成功 東北特鋼： 近日，首次生產GH4133B高溫合金大型模塊產品即獲成功 唐鋼： 7月10日，開發成功輸變電鐵塔用Q690C微合金高強鋼 柳鋼： 7月22日，柳鋼中軋廠新產品11.3#集裝箱槽鋼開發試軋成功 科技創新 攀鋼： 7月3日，“釩鈦磁鐵礦轉底爐煤基直接還原——電爐深還原、熔分新工藝”一舉通過工業化試驗研究成果鑒定 7月14日獲悉，攀鋼通過多輪工業試驗，實現了≥5爐的連澆，成功的掌握了38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術，成為國內唯一一家擁有38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術企業 近日，攀鋼“搗固焦炭在高爐上的應用技術研究”和“軌梁廠方坯加熱爐在線模型功能完善及優化研究”課題通過四川省科技廳技術鑒定 研發的“2號方坯RH精煉及連鑄工藝技術研究”技術成果近日通過技術鑒定，達國內先進水平 由攀研院、攀鋼釩共同承擔的“IF鋼條痕缺陷控制技術研究”項目近日通過集團公司鑒定 經過多輪試驗，攀鋼釩煉鋼廠通過研發一種新的澆注料，使半鋼罐使用壽命從過去的平均720爐提高到現在的平均 寶鋼： 日前，國內首臺履帶式爐前自動取樣裝置在寶鋼研發成功 日前，寶鋼集團獲投資2500萬美元，擬將廢氣制燃料技術推向商業化 杭鋼： “高強度耐蝕粉末冶金工具鋼的研制”和“電真空器件用金屬化陶瓷產業化”兩省級科研項目日前順利通過省科技廳專家組驗收。

資訊

Mysteel綜合：2010年7月份鋼廠信息匯總

選礦廠規模初建為年產150萬噸 濟源鋼鐵： 7月4日，與杭氧股份在濟源市共同投資組建濟源杭氧氣體有限公司 方大特鋼： 7月5日,公司擬以1.4億元的價格受讓郴州市云龍實業發展有限公司持有的郴州興龍礦業有限責任公司70%股權 重鋼： 7月5日，重鋼集團與長沙礦冶研究院簽署戰略合作框架協議 天津軋一： 美國WorldVest子公司HurricaneResource宣稱，已與天津軋一簽署了合作諒解備忘錄，包括為期11年、價值150億美元的鐵礦石銷售合同 包鋼： 14日公告,包鋼股份公司將2億元增資還原鐵公司 沙鋼： 7月13日，與舟山港務集團、舟山海峽輪渡集團簽訂海運合作框架協議 湘鋼： 7月24日，中國船舶工業集團公司與湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司再度“攜手”，將繼續在海洋工程用鋼、LNG船船板等中高端領域深度合作 攀鋼： 攀鋼鈦業公司海綿鈦廠于7月20日正式成立 中天鋼鐵： 日前，中天鋼鐵與安徽冶金科技職業學院簽訂人才培養合作協議 天津冶金集團 與興業銀行天津分行7月12日下午舉行了銀企合作簽字儀式，興業銀行將提供25億元的整體授信 攀成伊紅： 日前，日本JFESteelCorp宣布，同意收購攀成伊紅石油鋼管有限責任公司24%的股權，旨在擴大其用于資源鉆探領域的無縫鋼管銷量 新興鑄管： 7月25日，與北京神霧集團在北京舉行了“北京神霧節能與低碳技術聯合實驗室，新興鑄管集團資源提質實驗基地”的揭牌儀式 飛達集團： 由飛達集團與中冶東方工程技術有限公司共同建設的中冶東方江蘇重工項目總投資39億元，建設國際一流的板坯連鑄車間 酒鋼： 7月29日上午，武威國有資產投資經營有限責任公司與酒鋼集團簽約，合資組建酒鋼集團武威天威礦產資源開發公司 新品研發 太鋼： 日前，太鋼重點開發的幕墻行業用不銹鋼取得成效 近期，開發生產的Q420、Q460等高級別高強鋼坯又實現了新突破 日前，二鋼廠成功開發生產出DT4方坯 邯鋼： 近日，公司西區成功試制出HQ600低合金高強開平鋼板 近日，公司西區熱軋廠橫切線成功試生產出H700 日前，成功生產無取向電工鋼熱軋板 7月23日，成功生產H50W800無取向電工鋼冷硬板 石鋼： 6月20日，研發生產的新鋼種SBC690出口韓國 近日，成功生產C&U31、FAS2225等高端、高附加值新鋼種 宣鋼： 日前，成功開發直徑10毫米X1215易切削品種鋼線材 近日，成功開發X1215易切削品種鋼 寶鋼： 近日，試制成功荔灣3-1深水氣田項目用X65鋼級Φ168.3×9.5毫米無縫海底管線管，并通過了西安管材所的產品認證 日前，試制成功模擬焊后熱處理低溫容器鋼 近日，鋼管事業部電爐大方坯成功冶煉86級高等級簾線鋼 攀鋼： “新型汽車結構用熱軋鋼板開發”課題通過四川省科技廳成果鑒定 7月12日獲悉，攀鋼釩軌梁廠履帶板鋼系列又增加一個新產品203單齒履帶鋼 7月27日，攀鋼首次投入批量生產的U75V60AT余熱淬火道岔軌全部下線，從此結束了我國無余熱淬火道岔軌歷史 水鋼： 日前，軋鋼廠成功開發出又一項鋼材新產品——Φ32mm精軋螺紋鋼 7月中旬，開發的新品種《預應力混凝土用螺紋鋼筋》在軋鋼一棒線試制獲初步成功 攀長鋼： 近日，攀長鋼煉鋼廠首次成功澆注37噸大鋼錠 遷安軋一： 6月5日，電工用熱軋薄鋼帶（W1000）試軋成功 撫順特鋼： 6月23日，生產的冷作模具鋼Cr8Mo2VSi和高溫合金鋼GH648兩項新產品，分別榮獲遼寧省優秀新產品獎的一等獎和二等獎鋼 臨鋼： 日前，成功試軋718HL預硬塑料模具 天鐵： 7月1日，天鐵煉鋼廠首批1000噸、厚度為14毫米的Q235B中板軋制試生產工作取得成功 武鋼： 日前，大型分廠電纜用低碳鋼盤條DL05成功試軋 包鋼： 日前，薄板廠成功試軋409L、430冷軋連軋不銹鋼板 長鋼： 7月12日，長鋼無縫鋼管廠45#優質碳素結構鋼管試軋成功 鄂鋼： 13日，工程機械用高強度耐磨鋼NM360成功完成試制 九江鋼廠： 7月18日，鋼厚板廠成功生產出6.0毫米極限規格產品 承鋼： 近日，成功冶煉SAE1008品種鋼 日鋼： 第二煉鋼廠最近接連開發了新品種鋼SM490A及SPA-H 杭鋼： 7月20日，20Cr2Ni4圓鋼首試生產成功 東北特鋼： 近日，首次生產GH4133B高溫合金大型模塊產品即獲成功 唐鋼： 7月10日，開發成功輸變電鐵塔用Q690C微合金高強鋼 柳鋼： 7月22日，柳鋼中軋廠新產品11.3#集裝箱槽鋼開發試軋成功 科技創新 攀鋼： 7月3日，“釩鈦磁鐵礦轉底爐煤基直接還原——電爐深還原、熔分新工藝”一舉通過工業化試驗研究成果鑒定 7月14日獲悉，攀鋼通過多輪工業試驗，實現了≥5爐的連澆，成功的掌握了38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術，成為國內唯一一家擁有38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術企業 近日，攀鋼“搗固焦炭在高爐上的應用技術研究”和“軌梁廠方坯加熱爐在線模型功能完善及優化研究”課題通過四川省科技廳技術鑒定 研發的“2號方坯RH精煉及連鑄工藝技術研究”技術成果近日通過技術鑒定，達國內先進水平 由攀研院、攀鋼釩共同承擔的“IF鋼條痕缺陷控制技術研究”項目近日通過集團公司鑒定 經過多輪試驗，攀鋼釩煉鋼廠通過研發一種新的澆注料，使半鋼罐使用壽命從過去的平均720爐提高到現在的平均 寶鋼： 日前，國內首臺履帶式爐前自動取樣裝置在寶鋼研發成功 日前，寶鋼集團獲投資2500萬美元，擬將廢氣制燃料技術推向商業化 杭鋼： “高強度耐蝕粉末冶金工具鋼的研制”和“電真空器件用金屬化陶瓷產業化”兩省級科研項目日前順利通過省科技廳專家組驗收。

鋼材

Mysteel綜合：2010年7月份鋼廠信息匯總

選礦廠規模初建為年產150萬噸 濟源鋼鐵： 7月4日，與杭氧股份在濟源市共同投資組建濟源杭氧氣體有限公司 方大特鋼： 7月5日,公司擬以1.4億元的價格受讓郴州市云龍實業發展有限公司持有的郴州興龍礦業有限責任公司70%股權 重鋼： 7月5日，重鋼集團與長沙礦冶研究院簽署戰略合作框架協議 天津軋一： 美國WorldVest子公司HurricaneResource宣稱，已與天津軋一簽署了合作諒解備忘錄，包括為期11年、價值150億美元的鐵礦石銷售合同 包鋼： 14日公告,包鋼股份公司將2億元增資還原鐵公司 沙鋼： 7月13日，與舟山港務集團、舟山海峽輪渡集團簽訂海運合作框架協議 湘鋼： 7月24日，中國船舶工業集團公司與湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司再度“攜手”，將繼續在海洋工程用鋼、LNG船船板等中高端領域深度合作 攀鋼： 攀鋼鈦業公司海綿鈦廠于7月20日正式成立 中天鋼鐵： 日前，中天鋼鐵與安徽冶金科技職業學院簽訂人才培養合作協議 天津冶金集團 與興業銀行天津分行7月12日下午舉行了銀企合作簽字儀式，興業銀行將提供25億元的整體授信 攀成伊紅： 日前，日本JFESteelCorp宣布，同意收購攀成伊紅石油鋼管有限責任公司24%的股權，旨在擴大其用于資源鉆探領域的無縫鋼管銷量 新興鑄管： 7月25日，與北京神霧集團在北京舉行了“北京神霧節能與低碳技術聯合實驗室，新興鑄管集團資源提質實驗基地”的揭牌儀式 飛達集團： 由飛達集團與中冶東方工程技術有限公司共同建設的中冶東方江蘇重工項目總投資39億元，建設國際一流的板坯連鑄車間 酒鋼： 7月29日上午，武威國有資產投資經營有限責任公司與酒鋼集團簽約，合資組建酒鋼集團武威天威礦產資源開發公司 新品研發 太鋼： 日前，太鋼重點開發的幕墻行業用不銹鋼取得成效 近期，開發生產的Q420、Q460等高級別高強鋼坯又實現了新突破 日前，二鋼廠成功開發生產出DT4方坯 邯鋼： 近日，公司西區成功試制出HQ600低合金高強開平鋼板 近日，公司西區熱軋廠橫切線成功試生產出H700 日前，成功生產無取向電工鋼熱軋板 7月23日，成功生產H50W800無取向電工鋼冷硬板 石鋼： 6月20日，研發生產的新鋼種SBC690出口韓國 近日，成功生產C&U31、FAS2225等高端、高附加值新鋼種 宣鋼： 日前，成功開發直徑10毫米X1215易切削品種鋼線材 近日，成功開發X1215易切削品種鋼 寶鋼： 近日，試制成功荔灣3-1深水氣田項目用X65鋼級Φ168.3×9.5毫米無縫海底管線管，并通過了西安管材所的產品認證 日前，試制成功模擬焊后熱處理低溫容器鋼 近日，鋼管事業部電爐大方坯成功冶煉86級高等級簾線鋼 攀鋼： “新型汽車結構用熱軋鋼板開發”課題通過四川省科技廳成果鑒定 7月12日獲悉，攀鋼釩軌梁廠履帶板鋼系列又增加一個新產品203單齒履帶鋼 7月27日，攀鋼首次投入批量生產的U75V60AT余熱淬火道岔軌全部下線，從此結束了我國無余熱淬火道岔軌歷史 水鋼： 日前，軋鋼廠成功開發出又一項鋼材新產品——Φ32mm精軋螺紋鋼 7月中旬，開發的新品種《預應力混凝土用螺紋鋼筋》在軋鋼一棒線試制獲初步成功 攀長鋼： 近日，攀長鋼煉鋼廠首次成功澆注37噸大鋼錠 遷安軋一： 6月5日，電工用熱軋薄鋼帶（W1000）試軋成功 撫順特鋼： 6月23日，生產的冷作模具鋼Cr8Mo2VSi和高溫合金鋼GH648兩項新產品，分別榮獲遼寧省優秀新產品獎的一等獎和二等獎鋼 臨鋼： 日前，成功試軋718HL預硬塑料模具 天鐵： 7月1日，天鐵煉鋼廠首批1000噸、厚度為14毫米的Q235B中板軋制試生產工作取得成功 武鋼： 日前，大型分廠電纜用低碳鋼盤條DL05成功試軋 包鋼： 日前，薄板廠成功試軋409L、430冷軋連軋不銹鋼板 長鋼： 7月12日，長鋼無縫鋼管廠45#優質碳素結構鋼管試軋成功 鄂鋼： 13日，工程機械用高強度耐磨鋼NM360成功完成試制 九江鋼廠： 7月18日，鋼厚板廠成功生產出6.0毫米極限規格產品 承鋼： 近日，成功冶煉SAE1008品種鋼 日鋼： 第二煉鋼廠最近接連開發了新品種鋼SM490A及SPA-H 杭鋼： 7月20日，20Cr2Ni4圓鋼首試生產成功 東北特鋼： 近日，首次生產GH4133B高溫合金大型模塊產品即獲成功 唐鋼： 7月10日，開發成功輸變電鐵塔用Q690C微合金高強鋼 柳鋼： 7月22日，柳鋼中軋廠新產品11.3#集裝箱槽鋼開發試軋成功 科技創新 攀鋼： 7月3日，“釩鈦磁鐵礦轉底爐煤基直接還原——電爐深還原、熔分新工藝”一舉通過工業化試驗研究成果鑒定 7月14日獲悉，攀鋼通過多輪工業試驗，實現了≥5爐的連澆，成功的掌握了38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術，成為國內唯一一家擁有38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術企業 近日，攀鋼“搗固焦炭在高爐上的應用技術研究”和“軌梁廠方坯加熱爐在線模型功能完善及優化研究”課題通過四川省科技廳技術鑒定 研發的“2號方坯RH精煉及連鑄工藝技術研究”技術成果近日通過技術鑒定，達國內先進水平 由攀研院、攀鋼釩共同承擔的“IF鋼條痕缺陷控制技術研究”項目近日通過集團公司鑒定 經過多輪試驗，攀鋼釩煉鋼廠通過研發一種新的澆注料，使半鋼罐使用壽命從過去的平均720爐提高到現在的平均 寶鋼： 日前，國內首臺履帶式爐前自動取樣裝置在寶鋼研發成功 日前，寶鋼集團獲投資2500萬美元，擬將廢氣制燃料技術推向商業化 杭鋼： “高強度耐蝕粉末冶金工具鋼的研制”和“電真空器件用金屬化陶瓷產業化”兩省級科研項目日前順利通過省科技廳專家組驗收。

普鋼

Mysteel綜合：2010年7月份鋼廠信息匯總(截止至7月16日）

首鋼出資25億元獲得通鋼77%左右的股權 新品研發 太鋼： 日前，太鋼重點開發的幕墻行業用不銹鋼取得成效 近期，開發生產的Q420、Q460等高級別高強鋼坯又實現了新突破 日前，二鋼廠成功開發生產出DT4方坯 邯鋼： 近日，公司西區成功試制出HQ600低合金高強開平鋼板 近日，公司西區熱軋廠橫切線成功試生產出H700 日前，成功生產無取向電工鋼熱軋板 石鋼： 6月20日，研發生產的新鋼種SBC690出口韓國 近日，成功生產C&U31、FAS2225等高端、高附加值新鋼種 宣鋼： 日前，成功開發直徑10毫米X1215易切削品種鋼線材 近日，成功開發X1215易切削品種鋼 寶鋼： 近日，試制成功荔灣3-1深水氣田項目用X65鋼級Φ168.3×9.5毫米無縫海底管線管，并通過了西安管材所的產品認證 日前，試制成功模擬焊后熱處理低溫容器鋼 攀鋼： “新型汽車結構用熱軋鋼板開發”課題通過四川省科技廳成果鑒定 7月12日獲悉，攀鋼釩軌梁廠履帶板鋼系列又增加一個新產品203單齒履帶鋼 遷安軋一： 6月5日，電工用熱軋薄鋼帶（W1000）試軋成功 撫順特鋼： 6月23日，生產的冷作模具鋼Cr8Mo2VSi和高溫合金鋼GH648兩項新產品，分別榮獲遼寧省優秀新產品獎的一等獎和二等獎鋼 臨鋼： 日前，成功試軋718HL預硬塑料模具 天鐵： 7月1日，天鐵煉鋼廠首批1000噸、厚度為14毫米的Q235B中板軋制試生產工作取得成功 武鋼： 日前，大型分廠電纜用低碳鋼盤條DL05成功試軋 包鋼： 日前，薄板廠成功試軋409L、430冷軋連軋不銹鋼板 水鋼： 日前，軋鋼廠成功開發出又一項鋼材新產品——Φ32mm精軋螺紋鋼 長鋼： 7月12日，長鋼無縫鋼管廠45#優質碳素結構鋼管試軋成功 科技創新 攀鋼： 7月3日，“釩鈦磁鐵礦轉底爐煤基直接還原——電爐深還原、熔分新工藝”一舉通過工業化試驗研究成果鑒定 7月14日獲悉，攀鋼通過多輪工業試驗，實現了≥5爐的連澆，成功的掌握了38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術，成為國內唯一一家擁有38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術企業 杭鋼： “高強度耐蝕粉末冶金工具鋼的研制”和“電真空器件用金屬化陶瓷產業化”兩省級科研項目日前順利通過省科技廳專家組驗收。

資訊

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首鋼出資25億元獲得通鋼77%左右的股權 新品研發 太鋼： 日前，太鋼重點開發的幕墻行業用不銹鋼取得成效 近期，開發生產的Q420、Q460等高級別高強鋼坯又實現了新突破 日前，二鋼廠成功開發生產出DT4方坯 邯鋼： 近日，公司西區成功試制出HQ600低合金高強開平鋼板 近日，公司西區熱軋廠橫切線成功試生產出H700 日前，成功生產無取向電工鋼熱軋板 石鋼： 6月20日，研發生產的新鋼種SBC690出口韓國 近日，成功生產C&U31、FAS2225等高端、高附加值新鋼種 宣鋼： 日前，成功開發直徑10毫米X1215易切削品種鋼線材 近日，成功開發X1215易切削品種鋼 寶鋼： 近日，試制成功荔灣3-1深水氣田項目用X65鋼級Φ168.3×9.5毫米無縫海底管線管，并通過了西安管材所的產品認證 日前，試制成功模擬焊后熱處理低溫容器鋼 攀鋼： “新型汽車結構用熱軋鋼板開發”課題通過四川省科技廳成果鑒定 7月12日獲悉，攀鋼釩軌梁廠履帶板鋼系列又增加一個新產品203單齒履帶鋼 遷安軋一： 6月5日，電工用熱軋薄鋼帶（W1000）試軋成功 撫順特鋼： 6月23日，生產的冷作模具鋼Cr8Mo2VSi和高溫合金鋼GH648兩項新產品，分別榮獲遼寧省優秀新產品獎的一等獎和二等獎鋼 臨鋼： 日前，成功試軋718HL預硬塑料模具 天鐵： 7月1日，天鐵煉鋼廠首批1000噸、厚度為14毫米的Q235B中板軋制試生產工作取得成功 武鋼： 日前，大型分廠電纜用低碳鋼盤條DL05成功試軋 包鋼： 日前，薄板廠成功試軋409L、430冷軋連軋不銹鋼板 水鋼： 日前，軋鋼廠成功開發出又一項鋼材新產品——Φ32mm精軋螺紋鋼 長鋼： 7月12日，長鋼無縫鋼管廠45#優質碳素結構鋼管試軋成功 科技創新 攀鋼： 7月3日，“釩鈦磁鐵礦轉底爐煤基直接還原——電爐深還原、熔分新工藝”一舉通過工業化試驗研究成果鑒定 7月14日獲悉，攀鋼通過多輪工業試驗，實現了≥5爐的連澆，成功的掌握了38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術，成為國內唯一一家擁有38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術企業 杭鋼： “高強度耐蝕粉末冶金工具鋼的研制”和“電真空器件用金屬化陶瓷產業化”兩省級科研項目日前順利通過省科技廳專家組驗收。

普鋼

Mysteel綜合：2010年7月份鋼廠信息匯總(截止至7月16日）

首鋼出資25億元獲得通鋼77%左右的股權 新品研發 太鋼： 日前，太鋼重點開發的幕墻行業用不銹鋼取得成效 近期，開發生產的Q420、Q460等高級別高強鋼坯又實現了新突破 日前，二鋼廠成功開發生產出DT4方坯 邯鋼： 近日，公司西區成功試制出HQ600低合金高強開平鋼板 近日，公司西區熱軋廠橫切線成功試生產出H700 日前，成功生產無取向電工鋼熱軋板 石鋼： 6月20日，研發生產的新鋼種SBC690出口韓國 近日，成功生產C&U31、FAS2225等高端、高附加值新鋼種 宣鋼： 日前，成功開發直徑10毫米X1215易切削品種鋼線材 近日，成功開發X1215易切削品種鋼 寶鋼： 近日，試制成功荔灣3-1深水氣田項目用X65鋼級Φ168.3×9.5毫米無縫海底管線管，并通過了西安管材所的產品認證 日前，試制成功模擬焊后熱處理低溫容器鋼 攀鋼： “新型汽車結構用熱軋鋼板開發”課題通過四川省科技廳成果鑒定 7月12日獲悉，攀鋼釩軌梁廠履帶板鋼系列又增加一個新產品203單齒履帶鋼 遷安軋一： 6月5日，電工用熱軋薄鋼帶（W1000）試軋成功 撫順特鋼： 6月23日，生產的冷作模具鋼Cr8Mo2VSi和高溫合金鋼GH648兩項新產品，分別榮獲遼寧省優秀新產品獎的一等獎和二等獎鋼 臨鋼： 日前，成功試軋718HL預硬塑料模具 天鐵： 7月1日，天鐵煉鋼廠首批1000噸、厚度為14毫米的Q235B中板軋制試生產工作取得成功 武鋼： 日前，大型分廠電纜用低碳鋼盤條DL05成功試軋 包鋼： 日前，薄板廠成功試軋409L、430冷軋連軋不銹鋼板 水鋼： 日前，軋鋼廠成功開發出又一項鋼材新產品——Φ32mm精軋螺紋鋼 長鋼： 7月12日，長鋼無縫鋼管廠45#優質碳素結構鋼管試軋成功 科技創新 攀鋼： 7月3日，“釩鈦磁鐵礦轉底爐煤基直接還原——電爐深還原、熔分新工藝”一舉通過工業化試驗研究成果鑒定 7月14日獲悉，攀鋼通過多輪工業試驗，實現了≥5爐的連澆，成功的掌握了38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術，成為國內唯一一家擁有38CrMoAl轉爐連鑄流程生產技術企業 杭鋼： “高強度耐蝕粉末冶金工具鋼的研制”和“電真空器件用金屬化陶瓷產業化”兩省級科研項目日前順利通過省科技廳專家組驗收。

鋼材

2009年10月份鋼廠信息匯總

一份是為期10年，至2019年，由西澳洲承運1500萬噸礦砂至中國港口第二份合同為期5年，由2010年1月開始，每年由巴西承運250萬噸礦砂 首鋼： 北泰創業已與首鋼總公司旗下的一家公司就重組簽署了排他協議 10月23日，首鋼集團與上汽集團、北汽控股、吉利、長城汽車簽署戰略合作框架協議或年度供貨協議，首鋼已能批量供應優質汽車板材 馬鋼： 馬鋼與上海鐵路局授權的南京新干線物流有限公司簽署的《鐵路運輸物流服務合作協議》于10月1日起生效付諸實施 馬鋼股份與馬鋼集團簽訂了2010年至2012年《礦石購銷協議》 武鋼： 10月16日，武鋼與中國外運長航集團簽訂戰略合作協議 湖北城際鐵路、天河機場三期、南水北調中線一期興隆水利樞紐等5項省內在建重點工程16日與武鋼簽訂框架合作協議，優先采用武鋼鋼材 長鋼： 10月18日，首鋼長鋼公司與潞城市政府舉行戰略合作協議簽字儀式，雙方將在資源、資本、人才、技術等方面取長補短，推動落實符合國家產業政策和環保要求的焦炭、水泥、石灰熔劑等合作項目 寶鋼： 寶鋼集團計劃與英美資源(AngloAmerican)結成戰略聯盟，已向英美資源提出一項價值10億英鎊(約合110億元人民幣)的合作計劃，以收購后者在巴西境內的MinasRio鐵礦石礦場30%股權 沙鋼： 日本商船三井10月21日宣布，與江蘇張家港沙鋼集團簽定一份長達10年承運鐵礦砂合同，由2011年開始執行 通鋼： 天津立業鋼鐵貿易有限公司與吉林通鋼國際貿易有限公司合資建設的天津通鋼立業鋼材加工配送中心于近日隆重開業 太鋼： 10月25日，由太原鋼鐵（集團）有限公司、晉中萬邦工貿有限公司和土耳其CVK集團三方共同投資的土耳其鉻礦項目合作啟動儀式隆重舉行 本鋼： 9月28日，本鋼與本溪滿族自治縣經濟發展合作協議簽字儀式順利舉行 撫順特鋼： 撫順特鋼與東北特鋼集團山東鷹輪機械有限公司簽署《供貨協議》，該公司按市場價格向山東鷹輪公司供應鋼材 衡鋼： 10月23日，中國招商局集團與衡鋼集團物流就加快物流合作步伐，打造湘南最大的物流平臺達成了共識 濟鋼： 10月20日，濟鋼與山東臨工工程機械公司、山東騰鵬經貿公司三方戰略合作洽談會在山東大廈舉行 遼陽鋼管： 近日，寶雞鋼管直屬企業遼陽鋼管廠與遼陽市宏偉區區長趙強簽署了《遼陽鋼管廠搬遷改造協議書》 安鋼： 日前，安鋼與巴西淡水河谷公司合資120萬噸球團項目舉行簽字儀式 南昌鋼鐵： 9月30日，江西省冶金集團與遼寧方大集團簽署了股權轉讓合同，江西省冶金集團將持有的南鋼公司57.97%股權全部轉讓給方大集團 新品研發 攀鋼 低成本高附加值SAPH400汽車結構用熱軋鋼板新產品目前已形成批量生產能力，進入轉產鑒定階段 攀鋼連退Ti-IF鋼試制成功，目前正在進行5000余噸的擴大化試制 攀鋼首批100噸防銹蝕鋼軌已順利發往成都焊軌廠 繼八月份試軋H13成功后，攀長鋼連軋廠于10月份成功試軋3Cr2W8Vi、Cr12MoVi 撫順特鋼： 9月初，撫順特鋼國內首家首次生產φ170ｍｍ、13Cr/A鋼定尺管坯獲得成功，該鋼為深油井用石油管坯用料 9月16日，撫順特鋼二煉鋼廠首次冶煉TDJ-G3高溫合金獲得成功 9月份，撫順特鋼在連軋廠首次批量試驗生產的10個規格軍甲標準軸承鋼取得成功 經過3年多的研制，撫順特鋼成功冶煉、鍛造出國家某重點型號用渦軸發動機盤件材料GH720Li新產品，填補了國內空白 邯鋼： 日前，我國第一張一頭厚為40mm、另一頭厚為30mm的楔形鋼板在邯鋼中板廠板二線軋制成功 近日，66噸厚為0.8毫米、寬為1250毫米超深沖冷基鍍鋅板，在邯鋼公司冷軋廠冷基鍍鋅生產線成功下線 9月29日、30日，邯鋼冷軋廠生產出美標SS50-1鍍鋅板，其厚度為2.3毫米、2.5毫米、3.0毫米三個規格 10月27日，邯鋼成功開發出S390GD+Z高強鍍鋅板 寶鋼： 中厚板分公司成功冶煉用于制造液化天然氣儲罐的低溫高合金容器鋼 日前，寶鋼特鋼事業部成功軋制出第一支熱擠壓管 太鋼： 近日，由太鋼研制開發的不銹鋼高端產品——TDL無磁軟質不銹鋼絲，經用戶制成電纜后，于9月份在汕頭海底輸電工程中開始敷設 日前，太鋼客車用不銹鋼產品最后一個難關——車體用面板終于被攻克，并成功應用于北京地鐵４號線所有客車 江蘇永通： 國慶假日期間，江蘇方通新型不銹鋼制品股份有限公司收到國家知識產權局授予其研發的“鉻錳銅鉬奧氏體耐蝕耐磨不銹鋼”發明專利權通知書。

鋼材

2009年10月份鋼廠信息匯總

一份是為期10年，至2019年，由西澳洲承運1500萬噸礦砂至中國港口第二份合同為期5年，由2010年1月開始，每年由巴西承運250萬噸礦砂 首鋼： 北泰創業已與首鋼總公司旗下的一家公司就重組簽署了排他協議 10月23日，首鋼集團與上汽集團、北汽控股、吉利、長城汽車簽署戰略合作框架協議或年度供貨協議，首鋼已能批量供應優質汽車板材 馬鋼： 馬鋼與上海鐵路局授權的南京新干線物流有限公司簽署的《鐵路運輸物流服務合作協議》于10月1日起生效付諸實施 馬鋼股份與馬鋼集團簽訂了2010年至2012年《礦石購銷協議》 武鋼： 10月16日，武鋼與中國外運長航集團簽訂戰略合作協議 湖北城際鐵路、天河機場三期、南水北調中線一期興隆水利樞紐等5項省內在建重點工程16日與武鋼簽訂框架合作協議，優先采用武鋼鋼材 長鋼： 10月18日，首鋼長鋼公司與潞城市政府舉行戰略合作協議簽字儀式，雙方將在資源、資本、人才、技術等方面取長補短，推動落實符合國家產業政策和環保要求的焦炭、水泥、石灰熔劑等合作項目 寶鋼： 寶鋼集團計劃與英美資源(AngloAmerican)結成戰略聯盟，已向英美資源提出一項價值10億英鎊(約合110億元人民幣)的合作計劃，以收購后者在巴西境內的MinasRio鐵礦石礦場30%股權 沙鋼： 日本商船三井10月21日宣布，與江蘇張家港沙鋼集團簽定一份長達10年承運鐵礦砂合同，由2011年開始執行 通鋼： 天津立業鋼鐵貿易有限公司與吉林通鋼國際貿易有限公司合資建設的天津通鋼立業鋼材加工配送中心于近日隆重開業 太鋼： 10月25日，由太原鋼鐵（集團）有限公司、晉中萬邦工貿有限公司和土耳其CVK集團三方共同投資的土耳其鉻礦項目合作啟動儀式隆重舉行 本鋼： 9月28日，本鋼與本溪滿族自治縣經濟發展合作協議簽字儀式順利舉行 撫順特鋼： 撫順特鋼與東北特鋼集團山東鷹輪機械有限公司簽署《供貨協議》，該公司按市場價格向山東鷹輪公司供應鋼材 衡鋼： 10月23日，中國招商局集團與衡鋼集團物流就加快物流合作步伐，打造湘南最大的物流平臺達成了共識 濟鋼： 10月20日，濟鋼與山東臨工工程機械公司、山東騰鵬經貿公司三方戰略合作洽談會在山東大廈舉行 遼陽鋼管： 近日，寶雞鋼管直屬企業遼陽鋼管廠與遼陽市宏偉區區長趙強簽署了《遼陽鋼管廠搬遷改造協議書》 安鋼： 日前，安鋼與巴西淡水河谷公司合資120萬噸球團項目舉行簽字儀式 南昌鋼鐵： 9月30日，江西省冶金集團與遼寧方大集團簽署了股權轉讓合同，江西省冶金集團將持有的南鋼公司57.97%股權全部轉讓給方大集團 新品研發 攀鋼 低成本高附加值SAPH400汽車結構用熱軋鋼板新產品目前已形成批量生產能力，進入轉產鑒定階段 攀鋼連退Ti-IF鋼試制成功，目前正在進行5000余噸的擴大化試制 攀鋼首批100噸防銹蝕鋼軌已順利發往成都焊軌廠 繼八月份試軋H13成功后，攀長鋼連軋廠于10月份成功試軋3Cr2W8Vi、Cr12MoVi 撫順特鋼： 9月初，撫順特鋼國內首家首次生產φ170ｍｍ、13Cr/A鋼定尺管坯獲得成功，該鋼為深油井用石油管坯用料 9月16日，撫順特鋼二煉鋼廠首次冶煉TDJ-G3高溫合金獲得成功 9月份，撫順特鋼在連軋廠首次批量試驗生產的10個規格軍甲標準軸承鋼取得成功 經過3年多的研制，撫順特鋼成功冶煉、鍛造出國家某重點型號用渦軸發動機盤件材料GH720Li新產品，填補了國內空白 邯鋼： 日前，我國第一張一頭厚為40mm、另一頭厚為30mm的楔形鋼板在邯鋼中板廠板二線軋制成功 近日，66噸厚為0.8毫米、寬為1250毫米超深沖冷基鍍鋅板，在邯鋼公司冷軋廠冷基鍍鋅生產線成功下線 9月29日、30日，邯鋼冷軋廠生產出美標SS50-1鍍鋅板，其厚度為2.3毫米、2.5毫米、3.0毫米三個規格 10月27日，邯鋼成功開發出S390GD+Z高強鍍鋅板 寶鋼： 中厚板分公司成功冶煉用于制造液化天然氣儲罐的低溫高合金容器鋼 日前，寶鋼特鋼事業部成功軋制出第一支熱擠壓管 太鋼： 近日，由太鋼研制開發的不銹鋼高端產品——TDL無磁軟質不銹鋼絲，經用戶制成電纜后，于9月份在汕頭海底輸電工程中開始敷設 日前，太鋼客車用不銹鋼產品最后一個難關——車體用面板終于被攻克，并成功應用于北京地鐵４號線所有客車 江蘇永通： 國慶假日期間，江蘇方通新型不銹鋼制品股份有限公司收到國家知識產權局授予其研發的“鉻錳銅鉬奧氏體耐蝕耐磨不銹鋼”發明專利權通知書。

普鋼

2009年7月份鋼廠信息匯總

明年4月，列佐夫鐵礦將正式開工建設，同時在礦區新建400萬噸規模鋼鐵廠項目分兩期完成，一期項目33億元，建設周期為4年，2012年末全部完工 安鋼： 7月22日，“安鋼與三門峽市重點項目直供鋼材簽字儀式”舉行 本鋼： 7月23日，本鋼與交通銀行遼寧省分行舉行《戰略合作協議》簽字儀式 北臺鋼鐵： 7月27日，北鋼集團與韓國史特斯泛洋（STXPanOcean）株式會社舉行簽約儀式，雙方簽訂了9年運輸合同 津西鋼鐵： 6月22日，津西鋼鐵與神華煤炭運銷公司簽訂長期戰略合作協議 攀鋼： 7月2日，中國鐵路物資總公司與攀鋼集團舉行戰略合作協議簽字儀式 馬鋼： 7月8日馬鋼股份公司與徽商金屬股份公司舉行戰略合作協議簽字儀式 太鋼： 近日，太鋼不銹鋼股份有限公司將在揭陽設立銷售分公司 湘鋼： 為給湘鋼集團提供更加便捷的水運服務，湘江岸邊的寒雞港碼頭上下游附近將再建兩個碼頭 酒鋼： 7月28日，酒鋼與新疆溫宿縣政府舉行煤礦股權轉讓意向協議簽字儀式 新品研發 承鋼： 6月20日，承鋼棒線廠二高線生產線軋制新品種線材H08A獲得成功 近日，承鋼公司成功開發出H08A碳素焊條鋼熱軋盤條 7月23日，承鋼1780生產線一次軋制成功日本標準SS490熱軋卷板 寶鋼： 日前，寶鋼股份鋼管廠成功試制出457×7.9、457×15.9、457×12.7三個規格國內HFW最高鋼級的X80管線管制管，標志著鋼管廠具備了全系列鋼級HFW管線管的制造能力 日前，0.225毫米厚、1050毫米寬的超薄、超寬規格DI材在寶鋼股份冷軋廠試制成功 攀鋼： 超高強不銹鋼和無Co馬氏體時效鋼研制是攀長鋼承擔的國家十一五科研項目，截止6月底，兩個新牌號的試制工作全部完成 近日，來自鍋爐壓力容器標準化技術委員會的4位專家對攀長特的兩項新品NS825、S30432進行了初評，并提出了整改意見 舞鋼： 7月20日，舞鋼研發生產的首批20塊大厚度20MnNiMo調質鋼特厚鋼板在中國二重通過檢驗，該鋼板在國內只有舞鋼一家能夠生產 7月24日，舞鋼新線二軋鋼廠成功壓平了390mm厚的20MnNiMo調質鋼特厚鋼板，這是該廠50MN厚板壓平機投用以來所壓平的最厚鋼板 北臺鋼鐵： 近日，北營煉鋼廠成功開發并試生產出10Mn2Ti合金焊條鋼 日前，軋鋼廠成功開發了HRB500四級螺紋鋼及抗震級別螺紋鋼產品 萊鋼： 近日，萊鋼特殊鋼廠成功研發出五金工具用55#優質碳素結構鋼 近日，萊鋼特殊鋼廠成功開發德標齒輪鋼28MnCr5產品，產品各項主要技術指標達到國內先進水平 鞍鋼： 7月15日，鞍鋼“低碳低硅無鋁相變誘發塑性鋼開發”通過中鋼協科技成果鑒定，此鋼種的誕生為實現汽車輕量化作出了突出貢獻 包鋼： 6月13日，由包鋼（集團）公司自主研制開發的BT110T鋼級高抗擠毀石油套管在四川省德陽市進行下井試驗獲得成功 北方重工： 我國自行設計制造的、完全擁有自主知識產權的超高壓厚壁無縫鋼管垂直擠壓機熱調試初步在北方重工集團獲得成功，6月26日順利試制出厚壁無縫管毛坯 邯鋼： 截至目前，邯鋼新區先后開發出了330CL、380CL、400CL、420CL牌號車輪用鋼四個 遷安軋一： 6月21日，遷安軋一鋼鐵集團有限公司新品種ZY1熱軋卷板軋制成功 水鋼： 7月9日，水鋼軋鋼廠順利完成HPB300Ф22圓鋼開發及辦證任務 三鋼： 三鋼煉鋼板坯又有新品問世，45#高碳鋼近日被成功研發 酒鋼： 酒鋼煉軋廠近日試軋成功82B新鋼種線材 濟鋼： 近日，濟鋼冷軋板廠試軋1.5米寬薄規格冷軋卷獲得成功，1.5米的寬度接近冷軋機組設計規格極限，生產難度較大 柳鋼： 近日，柳鋼成功試制開發了15CrMo合金結構鋼板 武鋼： 武鋼條材總廠CSP分廠充分發揮生產薄板、超薄板優勢，在90mm厚的薄板坯試制3．5mm集裝箱鋼成功6天之后，于6月24日又成功實現70mm以下鑄坯連鑄連軋1.5mm集裝箱鋼 新鋼： 新鋼公司日前成功開發出耐磨鋼和高強度結構鋼，耐磨鋼有NM360、NM400、NM500三個牌號，高強度結構鋼有Q550、Q690兩個牌號 宣鋼： 近日，宣鋼公司成功開發出規格為￠6.5mm的焊絲盤條SAE1008B 珠鋼： 7月9日，珠江鋼鐵鑄軋部約150噸1400mm超寬規格集裝箱板材新產品順利誕生，突破了該公司只能生產1380mm以內寬規格產品的局限 科技創新 攀鋼： 近日，攀鋼“汽車梁用熱軋鋼板柔性生產技術研究”課題通過了四川省科技廳技術鑒定 由攀鋼研究院、新鋼釩和北京鋼研總院共同開發的《攀鋼半鋼煉鋼復吹爐齡綜合技術研究》項目，于近日通過四川省科技廳技術鑒定 攀成鋼與上海大學合作的《大口徑連軋管機芯棒國產化研究》項目通過專家鑒定，試制芯棒的組織、性能、壽命均達到了國際先進水平，填補了國內空白，其制造成本比進口芯棒降低了28%左右 由鋼研院、攀鋼釩、攀成鋼共同承擔的“PG-L608A環保鈍化熱鍍鋅板開發”項目通過四川省鑒定，該鈍化板的性能指標處于國內領先水平 寶雞鋼管： 寶雞鋼管公司“燒結焊劑生產工藝”發明專利和“半自動連續油管疲勞試驗機”實用新型專利日前被授權，分別獲得專利證書 寶鋼： 曾彌散在寶鋼股份煉鋼廠二煉鋼轉爐區域上空的濃煙，半年前已消失得無影無蹤。

普鋼

2009年7月份鋼廠信息匯總

明年4月，列佐夫鐵礦將正式開工建設，同時在礦區新建400萬噸規模鋼鐵廠項目分兩期完成，一期項目33億元，建設周期為4年，2012年末全部完工 安鋼： 7月22日，“安鋼與三門峽市重點項目直供鋼材簽字儀式”舉行 本鋼： 7月23日，本鋼與交通銀行遼寧省分行舉行《戰略合作協議》簽字儀式 北臺鋼鐵： 7月27日，北鋼集團與韓國史特斯泛洋（STXPanOcean）株式會社舉行簽約儀式，雙方簽訂了9年運輸合同 津西鋼鐵： 6月22日，津西鋼鐵與神華煤炭運銷公司簽訂長期戰略合作協議 攀鋼： 7月2日，中國鐵路物資總公司與攀鋼集團舉行戰略合作協議簽字儀式 馬鋼： 7月8日馬鋼股份公司與徽商金屬股份公司舉行戰略合作協議簽字儀式 太鋼： 近日，太鋼不銹鋼股份有限公司將在揭陽設立銷售分公司 湘鋼： 為給湘鋼集團提供更加便捷的水運服務，湘江岸邊的寒雞港碼頭上下游附近將再建兩個碼頭 酒鋼： 7月28日，酒鋼與新疆溫宿縣政府舉行煤礦股權轉讓意向協議簽字儀式 新品研發 承鋼： 6月20日，承鋼棒線廠二高線生產線軋制新品種線材H08A獲得成功 近日，承鋼公司成功開發出H08A碳素焊條鋼熱軋盤條 7月23日，承鋼1780生產線一次軋制成功日本標準SS490熱軋卷板 寶鋼： 日前，寶鋼股份鋼管廠成功試制出457×7.9、457×15.9、457×12.7三個規格國內HFW最高鋼級的X80管線管制管，標志著鋼管廠具備了全系列鋼級HFW管線管的制造能力 日前，0.225毫米厚、1050毫米寬的超薄、超寬規格DI材在寶鋼股份冷軋廠試制成功 攀鋼： 超高強不銹鋼和無Co馬氏體時效鋼研制是攀長鋼承擔的國家十一五科研項目，截止6月底，兩個新牌號的試制工作全部完成 近日，來自鍋爐壓力容器標準化技術委員會的4位專家對攀長特的兩項新品NS825、S30432進行了初評，并提出了整改意見 舞鋼： 7月20日，舞鋼研發生產的首批20塊大厚度20MnNiMo調質鋼特厚鋼板在中國二重通過檢驗，該鋼板在國內只有舞鋼一家能夠生產 7月24日，舞鋼新線二軋鋼廠成功壓平了390mm厚的20MnNiMo調質鋼特厚鋼板，這是該廠50MN厚板壓平機投用以來所壓平的最厚鋼板 北臺鋼鐵： 近日，北營煉鋼廠成功開發并試生產出10Mn2Ti合金焊條鋼 日前，軋鋼廠成功開發了HRB500四級螺紋鋼及抗震級別螺紋鋼產品 萊鋼： 近日，萊鋼特殊鋼廠成功研發出五金工具用55#優質碳素結構鋼 近日，萊鋼特殊鋼廠成功開發德標齒輪鋼28MnCr5產品，產品各項主要技術指標達到國內先進水平 鞍鋼： 7月15日，鞍鋼“低碳低硅無鋁相變誘發塑性鋼開發”通過中鋼協科技成果鑒定，此鋼種的誕生為實現汽車輕量化作出了突出貢獻 包鋼： 6月13日，由包鋼（集團）公司自主研制開發的BT110T鋼級高抗擠毀石油套管在四川省德陽市進行下井試驗獲得成功 北方重工： 我國自行設計制造的、完全擁有自主知識產權的超高壓厚壁無縫鋼管垂直擠壓機熱調試初步在北方重工集團獲得成功，6月26日順利試制出厚壁無縫管毛坯 邯鋼： 截至目前，邯鋼新區先后開發出了330CL、380CL、400CL、420CL牌號車輪用鋼四個 遷安軋一： 6月21日，遷安軋一鋼鐵集團有限公司新品種ZY1熱軋卷板軋制成功 水鋼： 7月9日，水鋼軋鋼廠順利完成HPB300Ф22圓鋼開發及辦證任務 三鋼： 三鋼煉鋼板坯又有新品問世，45#高碳鋼近日被成功研發 酒鋼： 酒鋼煉軋廠近日試軋成功82B新鋼種線材 濟鋼： 近日，濟鋼冷軋板廠試軋1.5米寬薄規格冷軋卷獲得成功，1.5米的寬度接近冷軋機組設計規格極限，生產難度較大 柳鋼： 近日，柳鋼成功試制開發了15CrMo合金結構鋼板 武鋼： 武鋼條材總廠CSP分廠充分發揮生產薄板、超薄板優勢，在90mm厚的薄板坯試制3．5mm集裝箱鋼成功6天之后，于6月24日又成功實現70mm以下鑄坯連鑄連軋1.5mm集裝箱鋼 新鋼： 新鋼公司日前成功開發出耐磨鋼和高強度結構鋼，耐磨鋼有NM360、NM400、NM500三個牌號，高強度結構鋼有Q550、Q690兩個牌號 宣鋼： 近日，宣鋼公司成功開發出規格為￠6.5mm的焊絲盤條SAE1008B 珠鋼： 7月9日，珠江鋼鐵鑄軋部約150噸1400mm超寬規格集裝箱板材新產品順利誕生，突破了該公司只能生產1380mm以內寬規格產品的局限 科技創新 攀鋼： 近日，攀鋼“汽車梁用熱軋鋼板柔性生產技術研究”課題通過了四川省科技廳技術鑒定 由攀鋼研究院、新鋼釩和北京鋼研總院共同開發的《攀鋼半鋼煉鋼復吹爐齡綜合技術研究》項目，于近日通過四川省科技廳技術鑒定 攀成鋼與上海大學合作的《大口徑連軋管機芯棒國產化研究》項目通過專家鑒定，試制芯棒的組織、性能、壽命均達到了國際先進水平，填補了國內空白，其制造成本比進口芯棒降低了28%左右 由鋼研院、攀鋼釩、攀成鋼共同承擔的“PG-L608A環保鈍化熱鍍鋅板開發”項目通過四川省鑒定，該鈍化板的性能指標處于國內領先水平 寶雞鋼管： 寶雞鋼管公司“燒結焊劑生產工藝”發明專利和“半自動連續油管疲勞試驗機”實用新型專利日前被授權，分別獲得專利證書 寶鋼： 曾彌散在寶鋼股份煉鋼廠二煉鋼轉爐區域上空的濃煙，半年前已消失得無影無蹤。

鋼材

上半年已關停和淘汰的落后鋼鐵生產能力企業名單

國家發展改革委公布2007年上半年已關停和淘汰的落后鋼鐵生產能力企業名單 今年4月27日，國務院召開了鋼鐵工業關停和淘汰落后產能工作會議會上，國家發展改革委與河北、山西等10個主要產鋼?。▍^、市）政府簽訂了第一批《關停和淘汰落后鋼鐵生產能力責任書》（以下簡稱《責任書》）按照《責任書》的要求，這10個?。▍^、市）將在“十一五”期間關停和淘汰落后煉鐵能力3986萬噸、煉鋼能力4167萬噸，涉及企業344家。

國內綜述

上半年已關停和淘汰的落后鋼鐵生產能力企業名單

國家發展改革委公布2007年上半年已關停和淘汰的落后鋼鐵生產能力企業名單 今年4月27日，國務院召開了鋼鐵工業關停和淘汰落后產能工作會議會上，國家發展改革委與河北、山西等10個主要產鋼?。▍^、市）政府簽訂了第一批《關停和淘汰落后鋼鐵生產能力責任書》（以下簡稱《責任書》）按照《責任書》的要求，這10個省（區、市）將在“十一五”期間關停和淘汰落后煉鐵能力3986萬噸、煉鋼能力4167萬噸，涉及企業344家。

熱點導讀

上半年已關停和淘汰的落后鋼鐵生產能力企業名單

國家發展改革委公布2007年上半年已關停和淘汰的落后鋼鐵生產能力企業名單 今年4月27日，國務院召開了鋼鐵工業關停和淘汰落后產能工作會議會上，國家發展改革委與河北、山西等10個主要產鋼省（區、市）政府簽訂了第一批《關停和淘汰落后鋼鐵生產能力責任書》（以下簡稱《責任書》）按照《責任書》的要求，這10個省（區、市）將在“十一五”期間關停和淘汰落后煉鐵能力3986萬噸、煉鋼能力4167萬噸，涉及企業344家。

宏觀資訊

上半年已關停和淘汰的落后鋼鐵生產能力企業名單

國家發展改革委公布2007年上半年已關停和淘汰的落后鋼鐵生產能力企業名單 今年4月27日，國務院召開了鋼鐵工業關停和淘汰落后產能工作會議會上，國家發展改革委與河北、山西等10個主要產鋼?。▍^、市）政府簽訂了第一批《關停和淘汰落后鋼鐵生產能力責任書》（以下簡稱《責任書》）按照《責任書》的要求，這10個?。▍^、市）將在“十一五”期間關停和淘汰落后煉鐵能力3986萬噸、煉鋼能力4167萬噸，涉及企業344家。

宏觀資訊

國家質量監督檢驗檢疫總局公告工業產品生產許可證獲證企業名單 鍋爐及壓力容器用鋼管

國家質量監督檢驗檢疫總局公告 工業產品生產許可證獲證企業名單 鍋爐及壓力容器用鋼管 (2006-11-22 10B) 一、鍋爐及壓力容器用鋼管產品已結束換（發）證工作，生產許可證有效期均為５年；二、未獲得上述產品生產許可證的企業，不得生產該產品，銷售單位不得銷售無生產許可證的產品。

政策

“十一五”期間行業用鋼需求分析

中國“十一五”期間鋼材需求預測 第一部分2010年中國鋼材需求的宏觀預測 一?“十一五”期間,中國工業化階段的判斷 “十一五”期間,中國經濟發展處于工業化的哪個階段? 1.冶金工業經濟發展研究中心對以下幾個指標進行了研究:人均GDP?三次產業就業結構?三次產業GDP結構?工業增加值?工業增加值/農業增加值?霍夫曼比值?城市化率?工業化程度系數等,由此而得出,目前我國正處于工業化中期階段的中前部時期,并呈現重化工業的特征?到2010年我國將處于工業化中期階段的中后部時期,并向工業化高級階段演變? 2.冶金工業信息標準研究院分析了美國和日本工業化進程中鋼鐵行業的發展軌跡: (1)工業化中期是鋼鐵行業快速發展時期;進入工業化后期時,鋼鐵的生產和消費呈低速發展?由此可見,工業化中期階段向后期階段過渡時,是鋼鐵行業發展的拐點,鋼鐵產量和消費量都由高速發展轉為低速發展? (2)工業化基本實現時,鋼產量和消費量將達到歷史峰值?日本和美國都是在1973年基本完成工業化? 因此認為,我國工業化進程中期階段可能將于2008—2009年左右結束,鋼鐵生產和消費將出現拐點,之后增速明顯減緩?到2020年為止,我國基本實現工業化,鋼鐵消費達到峰值? 3.中國鋼鐵工業協會分析了英?法?德?日?美?前蘇聯6個國家人均GDP與人均鋼產量的關系?這6個國家的綜合增長線,峰值按1990年不變價大約是人均1.8萬美元,人均用鋼大約是600公斤?中國2005年人均用鋼267公斤,預計2010年為346公斤,與之相比,還有一定距離?協會認為,2010年中國將進入工業化后期? 工業化是世界各國經濟發展的普遍規律,是發展中國家走向現代化的必然選擇?“十一五”后幾年中國有可能進入工業化后期,這意味著屆時經濟將從高速增長,過渡到持續?較快增長,鋼鐵工業增速變緩?這與“十一五”規劃對經濟走勢的判斷是吻合的?在“十一五”規劃中,預計2010年GDP將達到26.1萬億元,增長速度降到每年7.5%? 二?“十一五”期間,鋼材消費增長的拉動因素分析 拉動因素1:實施區域協調發展戰略,使鋼材消費總量保持增長趨勢 世界銀行把全世界的國家分為低收入?下中等收入?上中等收入與高收入四類,中國2005年總體處在下中等收入國家,但各省差別較大,有的為低收入水平,有的已達到上中等收入國家水平?“十一五”期間各省發展規劃均有提高,到2010年上海將達到富裕國家水平,后幾個省市將達到上中等國家水平,再后面是下中等收入水平,已沒有與低收入國家為伍的省份? 2005年各地人均鋼消費平均267公斤?其中上海鋼消費最多,其次是北京?從六大區看,人均鋼消費在平均值以上的為華東?華北?東北,在平均值以下的為中南?西南?西北?可見,東部人均鋼消費較高,中部?西部較低?到2010年,從各省市鋼消費水平看,上海?北京?天津?浙江等已經達到或超過工業化峰值水平? 分析2001?2005?2010年我國區域鋼材消費比重變化,可以看出,今后五年,華東?中南仍是我國鋼材消費的主要區域,2010年鋼材消費比重仍占57.5%,比2005年降低2.1個百分點:西北?西南地區鋼材消費比重呈現增長勢頭,從2005年的13.1%增長到2010年的16.3%,提高3.2個百分點? 拉動因素2:推進城鎮化,帶來鋼材消費需求的持續擴張 在中國城鎮化進展中,城鎮化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年規劃是47%?2005年中國總人口130756萬人,其中城鎮人口5.6億?2010年總人口將控制在13.6億,其中城鎮人口將達到6.4億,比2005年城鎮人口增加約8000萬人?住房和城鎮基礎設施建設將繼續加快發展? “十一五”城鎮化進程描繪有兩種版本,一是根據國家2005—2010年我國城鎮化率達47%測算,城鎮人口增加7695萬人;二是按照各省迭加的城鎮人口增加10566萬人? “十一五”城鎮化對鋼材消費拉動量的測算?城鎮人口增加一方面是城鎮中的人口自然增加,另一方面是農村人口向城鎮轉移?“十一五”期間按國家規劃匯總,農村人口轉移到城鎮5410萬人,年需建筑用鋼1723萬噸,5年需建筑用鋼8616萬噸?按各地規劃匯總,農村人口轉移到城鎮8545萬人?其中,東部2472刀人,中部3589萬人,西部2485萬人?年需建筑用鋼2656萬噸?其中,東部844萬噸,中部1046萬噸,西部765萬噸,5年需建筑用鋼1.3279億噸? 按國家與各地規劃計算,相差4663萬噸鋼? 拉動因素3:固定資產投資仍保持增長趨勢,需要鋼材消費總量增長作為支撐 固定資產投資鋼消費強度研究,要篩出投資中與鋼材消費增減無關聯的因素,有兩個因素值得關注: 第一,歷年物價變化的因素;要用可比價格,不用當年價格? 第二,我們往往忽略的一個影響投資鋼消費強度的因素,就是固定資產投資額中基本不消耗鋼材的“其他費用”(土地購置?拆遷補償?稅金等)所占比例有升高的趨勢?2005年全社會投資中的“其他費用”達到1.3861萬億元,占投資額的比例由20世紀80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他費用”的比例進一步提高到19.5%?今后隨著地價上漲該比例還會進一步提高?這是降低鋼消費強度的因素,如果剔除這個因素,投資鋼消費強度會略有提高? 中國與其他一些已完成工業化國家不同,在工業化前,鋼消費強度的長期大趨勢是降低的,其重要原因,是國民經濟增長質量提高和產品結構變化(在工業領域,科技含量和附加值高的耗鋼產品增長速度快于傳統耗鋼產品)?今后鋼消費強度仍會保持降低的趨勢,但不是大幅度下降? 固定資產投資結構變化?東部地區近幾年實際在下降,由2000年的57%降到2005年的54%?西部地區在上升,由18.6%上升到21.3%?所以要關注西部地區經濟發展速度,捕捉鋼材消費增量的新亮點? 三次產業中,第二產業在增加?但是“十一五”期間與鋼材消費相關最為密切的第二產業在國民經濟中比重很可能要下調,這意味著鋼材消費增長從數量型向品種質量型的轉變;尤其是中板?螺紋鋼筋等品種注重發展速度的調節,要把精力放在質量?服務的提高上? 拉動因素4:13億人收入提高,消費結構升級,將成為鋼材需求的新增長點 消費分為政府消費和居民消費,居民消費又分為城鎮居民消費和農村居民消費,近幾年農村消費大量減少,所占比例越來越小,因此啟動消費最重要的是啟動農村消費? 除了城鄉差距拉大外,城鎮居民可支配收入方面,地區間也有不小的差距?如2000年城鎮消費最低的是山西,2005年有所提高,預計201O年提高更多?河南也是這樣?消費增加的內容是汽車和住宅? 許多行業講生產能力過剩,到哪里尋找需求新的增長點呢?那就是農村?但是不安來自于城鄉之間越來越大?曠日持久的反差?城市翻天覆地,消費升級令人目不暇接,可農村里,多數農民仍舊過著“日出而作,日落而息”的日子?要啟動內需,拉動經濟,就要建設新農村,啟動農村消費?如果農村水?電等基礎設施改善了,每百戶電視擁有量提高10個百分點,現在的電視產量就能全吃下去,洗衣機也不愁沒有銷路? 發展現代農業,建設新農村,將成為鋼材需求的新增長點? 拉動因素5:保持外貿進出口穩定增長,為鋼材消費增長提供空間 2006年5月27日,國務院辦公廳轉發商務部等九部門關于“十一五”期間加快轉變機電產品出口增長方式意見的通知?目標是力爭到2010年高新技術機電產品占機電產品出口總額的55%,自主品牌和自主知識產權產品占機電產品出口總額的20%? 三?“十一五”鋼材需求的宏觀預測 關于“十一五”中國鋼材市場需求預測的第一段結論,有三個方案? (1)依據國家制訂的“十一五”國民經濟和社會發展規劃綱要,GDP年增長7.5%,預測2010年GDP為26.1萬億元,鋼消費(2010年按進出口平衡考慮)4.7億噸(鋼材4.4億噸),增長速度平均5.9%? (2)根據“十一五”前2—3年經濟增長方式還難于出現較大的轉變,“十一五”后兩年經濟增長將出現由主要依靠投資和出口拉動向消費與投資?內需與外需協調拉動轉變?據此,本課題組推薦值,按照前三年GDP年增長率9%,后兩年7.5%預測,2010年GDP為27.29萬億,鋼消費4.9億噸(鋼材4.7億噸),增速前幾年是7.6%,后幾年是6.8%? (3)依據各地方“十一五”發展規劃,匯總得到的GDP總量是34.42萬億元,增長率是13.5%,預測2010年鋼消費5.6億噸(鋼材5.3億噸),鋼的增長率是9.7%? 這次課題由鋼鐵協會邀請三家研究單位和寶鋼?鞍鋼?武鋼?首鋼四家大企業的戰略部分別進行?上述為課題預測的第一段結論?預測不可能一次命中和一勞永逸,鋼鐵協會每年將對鋼材需求預測進行動態調整? 按上述(3)“十一五’咨省區市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要,GDP總量將達到34.415萬億元,比“國家‘十一五’規劃綱要”指標26.1萬億元高約8.3150萬億元,提高了約31.86%?預計‘十一五”期間各省區市固定資產投資總規模將達到67.4445萬億元,年平均固定資產投資額預計約13.4889萬億元,與2005年88604億元相比,年將增加4.6285萬億元,增長52.24%?增速明顯過快? 四?“十一五”期間,鋼材消費增長的制約 因素分析 制約因素1:鐵礦石(略) 制約因素2:水資源 1.我國是水資源嚴重不足的國家? 2.我國鋼鐵企業地區分布不合理,加劇了水資源的供需矛盾? 鋼產量第一的河北省,水資源排全國第26位;鋼產量第2的江蘇省,水資源排全國第23位;鋼產量第3的山東省,水資源排全國第19位;鋼產量第4的遼寧省,水資源排全國第22位?產鋼大省都是水資源的小省?2005年鋼產量前4位省市的粗鋼產量占全國48.41%,但是水資源只占全國4.12%? 鋼鐵行業用水目標?“十一五”綜合考慮鋼鐵行業的節水潛力?節水技術進步和行業節水管理水平的提高等因素,并結合《鋼鐵產業發展政策》制定的節水目標,“十一五”期間重點大中型企業噸鋼取水量將保持逐年下降趨勢,預計2010年噸鋼取水量將達到8ms以下? 按“十一五”鋼材需求4.66億噸和5.27億噸兩個檔次估算用水量: 2010年如果噸鋼耗新水仍保持在2004年11.62m3/噸水平,鋼鐵行業用水量達到57—65億噸,較2004年高出73%一96%;顯然,我國水資源難以支撐這一巨大需求? 201O年如果噸鋼耗新水實現《鋼鐵產業發展政策》制定的節水目標(8ms/噸),鋼鐵行業用水量較2004年高出19%一35%:因此,鋼鐵行業將面臨噸鋼取水量低于6m3的節水目標壓力? 制約因素3:交通運輸 2001—2010年的10年間,鐵路貨運量的增長率為16%,即年均增長1.5%,貨運周轉量增長為31.8%,年均增長2.8%?按2010年鋼材需求預測5.3億噸,粗鋼消費年均增長率9.7%,而鐵路貨運量年均增長率儀為1.5%,要支撐這么大的鋼鐵工業貨物運輸難度是很大的? 2004:年全國鐵路貨運量為21億噸,運輸金屬礦石?鋼鐵和焦炭占鐵路總貨運量的19.63%?如果2010年鋼材消費4.66億噸和5.27億噸,鋼產量(考慮當年進出口平衡的鋼產量)比2004年將增長73%一96%,這樣的增速鐵路很難實現? 還有一組值得關注的數據,鋼鐵和礦石的鐵路運輸平均運距今年都在增加,這從另一個側面表明中國鋼鐵企業布局問題日趨嚴重? 制約因素4:環境容量 隨著鋼鐵工業發展,規模不斷擴大,雖然通過采用先進工藝技術和加大環保治理力度,但污染物排放量仍將是巨大的?到2010年,即使按在2004年基礎上各種主要污染物排放量均減排(或增加回收)20%的情況下,根據需求預測鋼產量水平測算,預計C02排放量將比2004年增加37%一70%;S02排放量將比2004年將增加37%一71%,煙塵排放量將比2004年將增加38%一71%,工業粉塵回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工業粉塵排放量也將比2004年將增加37%一70%?由此可見,鋼鐵工業必將面臨著環境保護的巨大壓力? 五?“十一五”期間,中國工業化途徑的選擇 鋼鐵產業是國民經濟中一個承上啟下的重要基礎產業?正是鋼鐵這個“中間”位置,國民經濟相關產業發展的不同步,上下游產業發展的失衡,整個產業鏈不協調的矛盾很多在鋼鐵產業上凸現,鋼鐵是國民經濟發展的“晴雨表”?由于全球產業鏈失衡,鋼鐵業發展受過重大挫傷?20世紀70年代,石油危機引發了世界鋼鐵生產的大波動? 鋼鐵行業在“十一五”面臨的發展態勢:市場拉動強勁;制約條件突出? 拉動條件有五個:區域協調發展,推進城鎮化,固定資產投資增長趨勢,消費,機電產品出口?但是拉動都有紅燈,都有不確定因素,所有的紅燈迭加在一起,就不是經濟問題,而是社會矛盾?所以,今后五年國家經濟和社會發展的兩大戰略思想是:構建社會主義和諧社會;全面貫徹科學發展觀?“十一五規劃”把解決社會問題放在重要位置?因此,路徑選擇至關重要? 自主型與依附型發展路線的對比: 韓國1962年人均GDP只有82美元,低于我國當時的水平?但30多年后韓國人均GDP達到1-4萬美元,原因是韓國選擇了自主創新的路線,擁有一大批具有自主知識產權的產品? 巴西早在上世紀60年代末70年代初就實現了人均GDPl000美元,而巴西?秘魯?智利?阿根廷等國家,40年時間之內人均GDP只在1000—2000美元徘徊?拉美地區一些國家經濟增長依附于發達國家,跨國公司占領高端產品的市場,甚至壟斷了這些國家的銀行,使其失去宏觀調控的主動權? 上述例子給我們的警示是:自主創新是國家經濟持續穩定增長的持久動力? “十一五”期間中國鋼鐵工業面臨的問題是: (1)資源壓力大? (2)污染物排放壓力大?即使國際市場能夠彌補我國資源的不足,到2010年按各省市規劃預測的鋼產量,各種主要污染物排放將提高60%一70%,生態和環境破壞的沉重代價也難以承受? (3)運輸壓力大?按2010年鋼材需求預測5.3億噸測算,粗鋼消費年均增長率9.7%,而鐵路貨運量年均增長率僅為1.5%,要支撐這么大的鋼鐵工業貨物運輸難度是很大的? 中國工業化道路的選擇,只能是轉變增長方式,走新型工業化道路? 因而,關于“十一五”中國鋼材市場需求預測的第二段結論是: 在近年經濟高速增長中人們已經強烈地感受到,傳統的高投入?高消耗?低產出的老路,已經走到盡頭? 占世界人口不到15%的發達國家,是靠消耗全球60%的能源?50%的礦產資源實現工業化和現代化的?當前另外的85%人口正陸續進入工業化階段,靠拼資源?拼能源的老路走不通了,我們在資源嚴重約束下推進工業化進程,轉變增長方式是唯一出路? 為此,按照地方政府規劃做出的2010年粗鋼需求5.6億噸的預測,在資源?運輸?環境容量諸多方面可能是有風險的? 因此,我們認為,2010年鋼產量達到4.7億噸,是必保的,否則國家7.5%的經濟增長都無法實現;2010年鋼產量達到4.9億噸,是可能達到的;而5.6億噸在和諧發展上,會出現一些問題? 第二部分2010年中國鋼材需求的微觀預測 一?“十一五”期間,能源工業用鋼需求調研 2005年中國消費22.25億噸標煤,生產20.63億噸標煤,能源供不應求?預計2010年中國消費25億一33億噸標煤,“十一五”期間能源建設投資3.5萬億元?因此,“十一五”期間能源用鋼需求增長強勁,結構變化顯著? 1.煤炭行業用鋼 2005年煤炭用鋼870萬噸;預計2010年為1450萬噸?消費主要是兩部分,一是生產支護用鋼2005年720萬噸,2010年1100萬噸;二是煤機用鋼2005年150萬噸,2010年350萬噸? 煤炭行業技術進步與結構調整:大型煤炭基地增加;機械化程度提高?因此,對煤炭用鋼有新的要求? (1)鋼材用量有較大幅度提高,對鋼材質量性能提出了更高要求? (2)高強度?高性能的中厚板需求量增加? (3)煤機用鋼正向大功率?高性能方向發展,要求鋼材強度?耐磨性不斷提高? 2.石油?石化行業用鋼 2005年消費405萬一415萬噸;2010年消費600萬一650萬噸?主要用途在四個方面:勘探開采用鋼,輸送用鋼,儲備庫用鋼,石化用鋼? 石油油井管 (1)消費分析?2005年無縫油井管消費量為215.60萬噸,占油井管消費總量的95.73%,焯管消費量9.62萬噸,占油井管消費總量4.27%?中國在低級別的油管領域,如J55出現了焊管替代無縫管的現象?在國外,焊管在油井管中的比例已經達到了40%左右,而我國只有4%? (2)進出口分析?2005~無縫油井管出口量為60.63萬噸,其中油套管出口58.37萬噸,鉆桿出口2.26萬噸,2005年無縫油井管進口量為29.18萬噸,其中油套管進口19.28萬噸,比去年同期減少25.15%?進口品種主要是高鋼級?特殊絲扣要求?耐腐蝕的產品? (3)生產分析?套管生產量最大的企業是天津鋼管廠,油管生產量最大的是寶鋼鋼管廠?不僅生產出了按API標準要求的K?N?C?P鋼級套管,還根據用戶需求開發出了具有自主知識產權的系列套管? 管線鋼 至2010年,我國建設的各類管線,平均年需管線鋼350萬一400萬噸左右? (1)消費情況?我國油氣管道總里程4.5萬公里;由于管線建設具有周期性的特點,各年管線鋼的消費量存在一定波動,2005年管線鋼消費量約為160萬噸,其中熱軋板卷150萬噸,寬厚板10萬噸? (2)生產現狀?目前能生產管線鋼板卷的企業逐漸增多,能夠生產X70及以上級別的鋼廠有寶鋼?武鋼?鞍鋼?舞鋼?太鋼?本鋼等?寶鋼與武鋼完成x8O管線鋼研制,鞍鋼和舞鋼試制X80熱軋鋼板,并在巨龍鋼管公司試制直縫埋弧焊管(JCOE)?南鋼在爐卷軋機生產線試制出X80管線鋼板? (3)進出口情況?2000年以前管線管進口量約2萬一3萬噸?因“西氣東輸”建設,2002年進口量59萬噸,其中直縫埋弧焊管57萬噸;目前隨著國內鋼廠管線鋼的生產開發,管線鋼基本不再進口,每年還出口幾萬噸管線管及管線鋼板卷? 石油行業技術進步對鋼材的新要求:高鋼級?高性能的管線鋼用量增加;海洋油氣的開發將成為新的高端鋼管市場? 3.電力行業用鋼 電力行業用鋼2005年消費432萬噸? 火電用鋼?到2010年火電用鋼平均年需求量預計65萬噸,其中鋼管約為30萬噸,中厚板需求量為35萬噸? 火電用鋼主要是兩類,一類是發電設備的三大主機,其中主要是高壓鍋爐管;一類是四大管道用管:主蒸汽管,再熱蒸汽管熱段,再熱蒸汽管冷段,高壓給水管以及其他輸水用管?主要用的是中厚板焊成的鋼管? 水電用鋼?目前我國是世界上水電在建規模最大?發展速度最快的國家?云?貴?川是我國水力資源最為豐富的地區,可開發水力資源占全國的71%?“十一五”’期間,水電設備的需求量將達到1.8億千瓦左右,約占電力的比例25%,新增7000多萬千瓦?現在全國有12個大型水電基地在建設?2010年水電用中厚板需求量為8萬一10萬噸? 建設水電站的鋼管主要是板卷焊管,中厚板鋼材用量很大?近幾年來建設的抽水蓄能電站的建設,對中厚板需求急劇增加? 核電用鋼?2005年核電裝機容量為784萬千瓦,比2003年增長2796?“十一五’期間將是我國核電加速發展時期,到2020年我國核電裝機容量將達到4000萬千瓦,這意味著從2006年開始,平均每年新開工3個100萬千瓦的核電機組,國內將興建百萬千瓦核電站約30座? 目前在建的廣東陽江?浙江三門四個百萬千瓦的核申.站中,四個安全殼對中厚板鋼板的消費量預計約為2萬噸,核電用鋼管平均每年需求量約為1.5萬一2萬噸,到2010年核電用鋼需求量約為3萬一4萬噸/年? 風電用鋼?風能排在我圍新能源發展規劃的第一位,目前,中國的風力發電技術相對成熟?由于世界風電價格在不斷下降,現已降至每度電4美分左右;在柏關優惠政策支持下,風電已具有與火電?水電等競爭的實力?未來幾年,風力發電很可能成為中國第三大發電來源? 預計“十一五”末,我國風電新增裝機容量將達到400萬千瓦,平均每年新增80萬千瓦?2006—2010年,國產風電設備的年平均市場容量為13億一23億元之間?“十一五”期間中厚板需求量在35萬噸左右,平均每年需求量7萬噸左右? 風能發展提出對風能用鋼有特殊要求,如防止低溫脆性斷裂等? 二?“十一五”期間交通業用鋼需求調研 “十一五”期間鐵路?公路?民航?內河?管道等各種運輸方式都在發展? 鐵路用鋼 按照《中長期鐵路網規劃》,新建和既有線改造增建線路正線延展長度6.5萬公里,加上站線,總長度約7.8萬公里,需用鋼軌約950萬噸,平均每年鐵路建設用鋼軌需60萬噸以上? 鐵路道岔生產用鋼軌:鐵路建設和大修用道岔的鋼軌數量將約15萬噸/年? 鐵路大修維修用軌近幾年的用量比較穩定,在80萬噸/年左右?考慮提速后線路磨損加快和鐵路總長增加維修總量加大,預計“十一五”末期,鋼軌的大修維修用軌將達到100萬噸/年左右? 未來若干年內,我國鐵路用鋼軌的需求數量將有所增加,高峰期可達180萬噸/年左右? 2005年我國消費鐵路建設的鋼材在417萬噸,2010年我國對鐵路建設需要各類鋼材在549萬噸左右(含城市軌道交通用鋼)? 中國鐵路運輸密度遠高于其他國家,單位車輛承擔的運輸量也遠高于其他國家?中國現有鐵路里程占世界鐵路總里程6%,卻完成了世界鐵路24%的工作量?中國鐵路完成貨運量?客運周轉量?運輸密度均居世界第一?全國鐵路日均裝卸車維持在12萬車左右的較高水平,但全社會日均申請鐵路貨車車皮已達28萬車左右,申請車皮滿足率停留在40%左右? 中國對鐵軌的要求是最苛刻的,今后可能會更苛刻?國家計劃建設四縱四橫客運專線1.2萬公里,現在已開工或即將開工建設的9條客運專線3200多公里(正線長度),列車時速達300—350公里,全立交?全封閉,需客運專線鋼軌近100萬噸,預計2007—2008年為鋪軌高峰期,每年需客運專線鋼軌40萬噸以上,并且是100米長軌? 近幾年還將有正線長度約5400公里的客貨共線既有線改造,達到客車200km/h標準,需200km/h客運專線鋼軌約160萬噸,平均每年約需40萬噸? 從2006年開始,將現有的50噸?60噸貨車逐步改為7011屯新型貨車,設計貨車軸重23噸,載重70噸,時速120公里,并列運輸重量5000噸,這標志我國貨運的發展方向是重載?提速,以提高鐵路貨運運輸能力?目前全國鐵路現有60噸級貨車五六十萬輛,要全部更新換代,未來幾年的鐵路貨車用鋼市場潛力巨大? 三?“十一五”期間建筑業用鋼需求調研 2005年中國建筑用鋼消費鋼材1.73億噸,占總消費量50.55%,是鋼材消費第一大戶?2005年比2000年增加9817萬噸,平均每年遞增1963萬噸?預測2010年~2005年增加53009~‘噸(低方案),達到2.26億噸;調整后的方案是增加8550萬噸,達到2.58億噸?平均每年遞增1060萬噸(低方案):1700萬噸(調整方案)? “十一五”建筑用鋼總量增加,增速下降? 市政建設?2001.一2005年,全國城市建設完成固定資產投資近2萬億元,占全社會固定資產投資的6.7%,城市基礎設施有效供給能力大幅度提高? “十一五,,期間,我國將投資2000多億元,發展城市軌道交通,建設鐵路總里程在1800—2000公里? 房地產業的走勢?中國房地產業協會認為,房地產還會持續發展20年?我國正處在長達20年的一個重要戰略機遇期,將始終有三股需求力推動住房市場的發展:“主動型”住房需求,即城鎮居民不斷增長的住房需求;“被動型’,住房需求,即拆遷城鎮舊房產生的住房需求:“自動型”住房需求?今后10—15年將是中國城鎮化的加速期,若按每年有1%的城鎮化進程計算,每年將有1300—1500萬農民進城? “十一五”時期,經濟適用房可能要增加?如棚戶區的改造,可能還需要大量鋼材? H型鋼 “十五”期間,我國熱軋H型鋼產量從2001年的72.5萬噸,增長到2005年的317.3萬噸,增長338%?進口開始萎縮,而出口增長迅速? 鋼結構要大發展,市場有需求潛力,但目前熱軋H型鋼市場已處于穩定增長階段,增長率從2002年的96.91%?2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,開始呈現穩定增長的態勢;2010年H型鋼需求約900萬噸,屆時產能將達到955萬噸/年?“十一五”期間再建設H型鋼生產線,要慎重決策? 四?“十一五”期間制造業用鋼需求調研 汽車工業 1.產量持續增長,增幅漸趨平穩?汽車工業在世界的排名由2001年的第八位躍升至2005年的第四位?我國汽車產銷量年均增長10%以上,5年平均增長率超過20%,中國的汽車保有量正呈急劇上升趨勢,2005年汽車保有量已超過3200萬輛? 2.規模不斷擴大,產能出現過剩?到2005年中國汽車市場規模逼近580萬輛,而全行業產能卻達到800萬輛,過剩200多萬輛,剩余產能主要集中在轎車和載貨汽車的生產能力上? 3.自主品牌創新已成為企業關注的方向?我國本土生產的汽車,國外品牌和自主品牌在2004年的比例為41%?59%,而包括轎車?MPV?SUV,在內的乘用車品牌中,國外品牌78.7%,自主品牌僅21.3%?引進技術占89.4%,自主開發的只占10.6%? “十一五”期間產業增長目標是年均增長率在10%左右,2010年國內汽車保有量達到5500萬輛左右(2005年保有量3200萬量),汽車化水平達到40輛/千人,汽車工業增加值達到4500億元左右? 2005我國各類汽車產量570.8萬輛,所需鋼材1098萬噸?2010年,我國汽車市場需求量將為900萬一1100萬輛,汽車制造需求鋼材1520萬一1840萬噸,其中板材1010一1220萬噸? 造船 中國造船業發展很快,2005年全球造船市場份額中,中國占18.11%,按完工量已經高于日本,這是非常重要的一個轉折? 在十一五期間中國船用鋼材需求總量中,預計造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%?其中海洋工程領域蘊藏著很大商機,預計2010年中國海洋石油總公司要建造76座平臺;鋪設1400公里海底管線;建造6座FPSO/SPM;陸地終端8座? 船舶工業用鋼需求為:2010年造船板需求882萬噸;板帶占造船用鋼85%,2010年造船行業年需鋼材1035萬噸? 集裝箱用鋼 1.產量世界第一?2005年我國集裝箱生產企業45家,集裝箱產量232萬標準箱,占當年全球總產量的93.55%? 2.產能過剩?目前我國干貨集裝箱生產能力已達450萬噸TEU(20英尺標準箱),產能僅發揮51.6%左右,已出現明顯的供大于求的局面?根據集裝箱協會預計,2007年我國集裝箱產能將達到580萬噸TEU,產能過?？赡芨訃乐? 2005年我們用390萬噸鋼板,生產了232萬標箱集裝箱?390萬噸鋼板中,國產板22O萬噸,占56%;進口板170萬噸,占44%?生產的232萬噸集裝箱中,國內消費76萬標箱,占33%,消費鋼板128萬噸;出口156萬標箱,占67%,帶走鋼板262萬噸?進出口相抵,國產鋼板通過集裝箱出口僅帶走92萬噸? 預測2010年集裝箱產量308萬噸TEU,屆時消費集裝箱用鋼板約530萬噸?值得注意的是:隨著我國集裝箱占有率的提高,增長空間縮小,“十五”期間年均增長率從“九五”的18.7%下降到5.1%,預計“十一五”繼續下降到4.43%?鋼鐵企業要及時轉變數量型增長方式,出路在頂替44%的進口鋼板,讓更多的鋼借“集裝箱”的船出海? 輕工行業 輕工業是我國市場化程度最高的產業之一,其行業鋼材的消費量位于建筑?機械行業消費量之后,居第三位?2005年用鋼2700萬噸,預計2010年需用3600萬噸?按小行業分,用鋼最多的是五金,其次是家電?自行車等? 1.家電用鋼 目前家電用冷軋板的國產化比例約為60%,以冰箱面板為代表的高表面質量冷板進口量較大;熱鍍鋅板是國產化率最高的品種,除0.3mm厚度依靠進口外,其余基本依靠國內解決;電鍍鋅板質量基本能滿足要求,市場缺口由進口解決;覆膜板有70%是采用進口原板國內覆膜,余下30%為進口;彩涂板和不銹鋼板基本依靠進口? 2010年家電行業鋼材需求720萬噸?2006—2010年鋼材消費年均增長率在5%一7%,較“十五”期間的10%以上的增速有較大幅度的下降?未來鋼鐵企業在滿足家電行業用工鋼的需要方面,更多的工作應該還放在開發品種,提高產品檔次和提高服務質量上? 但“十一五”小家電需求將會增長?小家電用鋼雖然只占家電中的10%,但國內城鎮小家電每戶擁有量遠遠低于歐美國家,考慮到小家電生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中國將有33%的家庭遷入新居,每年有260萬個廚房家電要更新:其他小家電,未來五年市場空間至少有1200億元的增長:中國要全面建設“小康”社會,對能代表現代時尚生活的小家電的需求將強勁增長? 2.自行車行業 自行車變化比較快,產量提高?2005年生產9254萬輛,預計2010年生產1.2億輛?其中電動自行車比例提高?自行車行業出口貿易量占世界70%,出口依存度達60%一70%,但出口單價較低,2005年全國出口整車5358萬輛,出口平均單價32.65美元:2005年中國自行車出口到世界上178個國家和地區:出口到美國和日本占總量50%? 2005年自行車用鋼200萬噸,預計2010年用鋼260萬噸?其中窄帶鋼129萬噸,占50%?近50%自行車使用鋁合金車圈,極少量自行車使用鋁合金?鎂合金?鈦合金車架? 3.五金制品行業 五金分為工具五金?日用五金?燃氣具?建筑五金?不銹鋼制品?鎖具?拉鏈?吸排油煙機?烹飪炊具?共有1800多種產品? 日用五金的主要產品有:烹飪炊具?鎖具?燃氣用具?不銹鋼制品?廚房設備?吸排油煙機?多功能切碎機?洗碗機?各種理發美容器具?鐵鍋?刀剪?保險柜?拉鏈?手電筒?打火機?縫衣針等?工具五金的主要產品有:各種扳手?鉗類?旋具?銼刀?鋸類?錘子?斧子?卷尺?園藝工具?隨車工具?建筑工具?防爆工具?小型電動工具?各種砂布?砂帶等?建筑五金的主要產品有:衛生間五金配件?各種釘?絲?網?閥門?水嘴和瑪鋼管件,金屬門窗及其五金配件等 2005年,五金制品行業用鋼量為1400萬噸左右,比上年增長8%一10%,其中線材用量在750萬噸以上,板材用量300萬噸以上?國產鋼材占有率在95%;到2010年,五金制品行業用鋼量為1850萬噸? 4.日用雜品行業 2005年鋼材需求160萬一200萬噸;2010年需求預測200萬一250萬噸?其中制傘行業2005年鋼材需求為30萬一40萬噸,2010年為40萬一50萬噸,其生產需要電鍍的傘骨一般進口臺灣和韓國軋硬卷;家居用品業用鋼消費2005年為120萬一150萬噸,2010年為160萬一200萬噸,主要用于衣架褲夾?晾衣架?鞋架等日用品,還包括掃帚?拖把?垃圾桶等清潔用具以及一些小雜件如打火機?指甲剪?拉鏈等等? 綜上所述,可以看出市場的高級化過程和市場的多層次現狀?鋼鐵企業都在找“精品"的靶子,轎車面板?輪胎鋼簾線,千軍萬馬打“精品”靶,一批企業是打不出名堂的,與這些“五金之都”有地緣優勢的中小型鋼鐵企業不妨把目標調整一下,與這些企業構建產業鏈?即使在小五金領域需求也是分層次的:“鎖”在一般人眼里,是低端產品,可高檔鎖使用的絕對是冷軋帶鋼的精品!變換思路天地寬,希望能給我們有所啟迪! (本文是作者在中國鋼鐵工業協會二屆七次常務理事(擴大)會上的專題報告,根據錄音整理,未經本人宙閱.者刪節) 。

鋼材

“十一五”期間行業用鋼需求分析

中國“十一五”期間鋼材需求預測 第一部分2010年中國鋼材需求的宏觀預測 一?“十一五”期間,中國工業化階段的判斷 “十一五”期間,中國經濟發展處于工業化的哪個階段? 1.冶金工業經濟發展研究中心對以下幾個指標進行了研究:人均GDP?三次產業就業結構?三次產業GDP結構?工業增加值?工業增加值/農業增加值?霍夫曼比值?城市化率?工業化程度系數等,由此而得出,目前我國正處于工業化中期階段的中前部時期,并呈現重化工業的特征?到2010年我國將處于工業化中期階段的中后部時期,并向工業化高級階段演變? 2.冶金工業信息標準研究院分析了美國和日本工業化進程中鋼鐵行業的發展軌跡: (1)工業化中期是鋼鐵行業快速發展時期;進入工業化后期時,鋼鐵的生產和消費呈低速發展?由此可見,工業化中期階段向后期階段過渡時,是鋼鐵行業發展的拐點,鋼鐵產量和消費量都由高速發展轉為低速發展? (2)工業化基本實現時,鋼產量和消費量將達到歷史峰值?日本和美國都是在1973年基本完成工業化? 因此認為,我國工業化進程中期階段可能將于2008—2009年左右結束,鋼鐵生產和消費將出現拐點,之后增速明顯減緩?到2020年為止,我國基本實現工業化,鋼鐵消費達到峰值? 3.中國鋼鐵工業協會分析了英?法?德?日?美?前蘇聯6個國家人均GDP與人均鋼產量的關系?這6個國家的綜合增長線,峰值按1990年不變價大約是人均1.8萬美元,人均用鋼大約是600公斤?中國2005年人均用鋼267公斤,預計2010年為346公斤,與之相比,還有一定距離?協會認為,2010年中國將進入工業化后期? 工業化是世界各國經濟發展的普遍規律,是發展中國家走向現代化的必然選擇?“十一五”后幾年中國有可能進入工業化后期,這意味著屆時經濟將從高速增長,過渡到持續?較快增長,鋼鐵工業增速變緩?這與“十一五”規劃對經濟走勢的判斷是吻合的?在“十一五”規劃中,預計2010年GDP將達到26.1萬億元,增長速度降到每年7.5%? 二?“十一五”期間,鋼材消費增長的拉動因素分析 拉動因素1:實施區域協調發展戰略,使鋼材消費總量保持增長趨勢 世界銀行把全世界的國家分為低收入?下中等收入?上中等收入與高收入四類,中國2005年總體處在下中等收入國家,但各省差別較大,有的為低收入水平,有的已達到上中等收入國家水平?“十一五”期間各省發展規劃均有提高,到2010年上海將達到富裕國家水平,后幾個省市將達到上中等國家水平,再后面是下中等收入水平,已沒有與低收入國家為伍的省份? 2005年各地人均鋼消費平均267公斤?其中上海鋼消費最多,其次是北京?從六大區看,人均鋼消費在平均值以上的為華東?華北?東北,在平均值以下的為中南?西南?西北?可見,東部人均鋼消費較高,中部?西部較低?到2010年,從各省市鋼消費水平看,上海?北京?天津?浙江等已經達到或超過工業化峰值水平? 分析2001?2005?2010年我國區域鋼材消費比重變化,可以看出,今后五年,華東?中南仍是我國鋼材消費的主要區域,2010年鋼材消費比重仍占57.5%,比2005年降低2.1個百分點:西北?西南地區鋼材消費比重呈現增長勢頭,從2005年的13.1%增長到2010年的16.3%,提高3.2個百分點? 拉動因素2:推進城鎮化,帶來鋼材消費需求的持續擴張 在中國城鎮化進展中,城鎮化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年規劃是47%?2005年中國總人口130756萬人,其中城鎮人口5.6億?2010年總人口將控制在13.6億,其中城鎮人口將達到6.4億,比2005年城鎮人口增加約8000萬人?住房和城鎮基礎設施建設將繼續加快發展? “十一五”城鎮化進程描繪有兩種版本,一是根據國家2005—2010年我國城鎮化率達47%測算,城鎮人口增加7695萬人;二是按照各省迭加的城鎮人口增加10566萬人? “十一五”城鎮化對鋼材消費拉動量的測算?城鎮人口增加一方面是城鎮中的人口自然增加,另一方面是農村人口向城鎮轉移?“十一五”期間按國家規劃匯總,農村人口轉移到城鎮5410萬人,年需建筑用鋼1723萬噸,5年需建筑用鋼8616萬噸?按各地規劃匯總,農村人口轉移到城鎮8545萬人?其中,東部2472刀人,中部3589萬人,西部2485萬人?年需建筑用鋼2656萬噸?其中,東部844萬噸,中部1046萬噸,西部765萬噸,5年需建筑用鋼1.3279億噸? 按國家與各地規劃計算,相差4663萬噸鋼? 拉動因素3:固定資產投資仍保持增長趨勢,需要鋼材消費總量增長作為支撐 固定資產投資鋼消費強度研究,要篩出投資中與鋼材消費增減無關聯的因素,有兩個因素值得關注: 第一,歷年物價變化的因素;要用可比價格,不用當年價格? 第二,我們往往忽略的一個影響投資鋼消費強度的因素,就是固定資產投資額中基本不消耗鋼材的“其他費用”(土地購置?拆遷補償?稅金等)所占比例有升高的趨勢?2005年全社會投資中的“其他費用”達到1.3861萬億元,占投資額的比例由20世紀80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他費用”的比例進一步提高到19.5%?今后隨著地價上漲該比例還會進一步提高?這是降低鋼消費強度的因素,如果剔除這個因素,投資鋼消費強度會略有提高? 中國與其他一些已完成工業化國家不同,在工業化前,鋼消費強度的長期大趨勢是降低的,其重要原因,是國民經濟增長質量提高和產品結構變化(在工業領域,科技含量和附加值高的耗鋼產品增長速度快于傳統耗鋼產品)?今后鋼消費強度仍會保持降低的趨勢,但不是大幅度下降? 固定資產投資結構變化?東部地區近幾年實際在下降,由2000年的57%降到2005年的54%?西部地區在上升,由18.6%上升到21.3%?所以要關注西部地區經濟發展速度,捕捉鋼材消費增量的新亮點? 三次產業中,第二產業在增加?但是“十一五”期間與鋼材消費相關最為密切的第二產業在國民經濟中比重很可能要下調,這意味著鋼材消費增長從數量型向品種質量型的轉變;尤其是中板?螺紋鋼筋等品種注重發展速度的調節,要把精力放在質量?服務的提高上? 拉動因素4:13億人收入提高,消費結構升級,將成為鋼材需求的新增長點 消費分為政府消費和居民消費,居民消費又分為城鎮居民消費和農村居民消費,近幾年農村消費大量減少,所占比例越來越小,因此啟動消費最重要的是啟動農村消費? 除了城鄉差距拉大外,城鎮居民可支配收入方面,地區間也有不小的差距?如2000年城鎮消費最低的是山西,2005年有所提高,預計201O年提高更多?河南也是這樣?消費增加的內容是汽車和住宅? 許多行業講生產能力過剩,到哪里尋找需求新的增長點呢?那就是農村?但是不安來自于城鄉之間越來越大?曠日持久的反差?城市翻天覆地,消費升級令人目不暇接,可農村里,多數農民仍舊過著“日出而作,日落而息”的日子?要啟動內需,拉動經濟,就要建設新農村,啟動農村消費?如果農村水?電等基礎設施改善了,每百戶電視擁有量提高10個百分點,現在的電視產量就能全吃下去,洗衣機也不愁沒有銷路? 發展現代農業,建設新農村,將成為鋼材需求的新增長點? 拉動因素5:保持外貿進出口穩定增長,為鋼材消費增長提供空間 2006年5月27日,國務院辦公廳轉發商務部等九部門關于“十一五”期間加快轉變機電產品出口增長方式意見的通知?目標是力爭到2010年高新技術機電產品占機電產品出口總額的55%,自主品牌和自主知識產權產品占機電產品出口總額的20%? 三?“十一五”鋼材需求的宏觀預測 關于“十一五”中國鋼材市場需求預測的第一段結論,有三個方案? (1)依據國家制訂的“十一五”國民經濟和社會發展規劃綱要,GDP年增長7.5%,預測2010年GDP為26.1萬億元,鋼消費(2010年按進出口平衡考慮)4.7億噸(鋼材4.4億噸),增長速度平均5.9%? (2)根據“十一五”前2—3年經濟增長方式還難于出現較大的轉變,“十一五”后兩年經濟增長將出現由主要依靠投資和出口拉動向消費與投資?內需與外需協調拉動轉變?據此,本課題組推薦值,按照前三年GDP年增長率9%,后兩年7.5%預測,2010年GDP為27.29萬億,鋼消費4.9億噸(鋼材4.7億噸),增速前幾年是7.6%,后幾年是6.8%? (3)依據各地方“十一五”發展規劃,匯總得到的GDP總量是34.42萬億元,增長率是13.5%,預測2010年鋼消費5.6億噸(鋼材5.3億噸),鋼的增長率是9.7%? 這次課題由鋼鐵協會邀請三家研究單位和寶鋼?鞍鋼?武鋼?首鋼四家大企業的戰略部分別進行?上述為課題預測的第一段結論?預測不可能一次命中和一勞永逸,鋼鐵協會每年將對鋼材需求預測進行動態調整? 按上述(3)“十一五’咨省區市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要,GDP總量將達到34.415萬億元,比“國家‘十一五’規劃綱要”指標26.1萬億元高約8.3150萬億元,提高了約31.86%?預計‘十一五”期間各省區市固定資產投資總規模將達到67.4445萬億元,年平均固定資產投資額預計約13.4889萬億元,與2005年88604億元相比,年將增加4.6285萬億元,增長52.24%?增速明顯過快? 四?“十一五”期間,鋼材消費增長的制約 因素分析 制約因素1:鐵礦石(略) 制約因素2:水資源 1.我國是水資源嚴重不足的國家? 2.我國鋼鐵企業地區分布不合理,加劇了水資源的供需矛盾? 鋼產量第一的河北省,水資源排全國第26位;鋼產量第2的江蘇省,水資源排全國第23位;鋼產量第3的山東省,水資源排全國第19位;鋼產量第4的遼寧省,水資源排全國第22位?產鋼大省都是水資源的小省?2005年鋼產量前4位省市的粗鋼產量占全國48.41%,但是水資源只占全國4.12%? 鋼鐵行業用水目標?“十一五”綜合考慮鋼鐵行業的節水潛力?節水技術進步和行業節水管理水平的提高等因素,并結合《鋼鐵產業發展政策》制定的節水目標,“十一五”期間重點大中型企業噸鋼取水量將保持逐年下降趨勢,預計2010年噸鋼取水量將達到8ms以下? 按“十一五”鋼材需求4.66億噸和5.27億噸兩個檔次估算用水量: 2010年如果噸鋼耗新水仍保持在2004年11.62m3/噸水平,鋼鐵行業用水量達到57—65億噸,較2004年高出73%一96%;顯然,我國水資源難以支撐這一巨大需求? 201O年如果噸鋼耗新水實現《鋼鐵產業發展政策》制定的節水目標(8ms/噸),鋼鐵行業用水量較2004年高出19%一35%:因此,鋼鐵行業將面臨噸鋼取水量低于6m3的節水目標壓力? 制約因素3:交通運輸 2001—2010年的10年間,鐵路貨運量的增長率為16%,即年均增長1.5%,貨運周轉量增長為31.8%,年均增長2.8%?按2010年鋼材需求預測5.3億噸,粗鋼消費年均增長率9.7%,而鐵路貨運量年均增長率儀為1.5%,要支撐這么大的鋼鐵工業貨物運輸難度是很大的? 2004:年全國鐵路貨運量為21億噸,運輸金屬礦石?鋼鐵和焦炭占鐵路總貨運量的19.63%?如果2010年鋼材消費4.66億噸和5.27億噸,鋼產量(考慮當年進出口平衡的鋼產量)比2004年將增長73%一96%,這樣的增速鐵路很難實現? 還有一組值得關注的數據,鋼鐵和礦石的鐵路運輸平均運距今年都在增加,這從另一個側面表明中國鋼鐵企業布局問題日趨嚴重? 制約因素4:環境容量 隨著鋼鐵工業發展,規模不斷擴大,雖然通過采用先進工藝技術和加大環保治理力度,但污染物排放量仍將是巨大的?到2010年,即使按在2004年基礎上各種主要污染物排放量均減排(或增加回收)20%的情況下,根據需求預測鋼產量水平測算,預計C02排放量將比2004年增加37%一70%;S02排放量將比2004年將增加37%一71%,煙塵排放量將比2004年將增加38%一71%,工業粉塵回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工業粉塵排放量也將比2004年將增加37%一70%?由此可見,鋼鐵工業必將面臨著環境保護的巨大壓力? 五?“十一五”期間,中國工業化途徑的選擇 鋼鐵產業是國民經濟中一個承上啟下的重要基礎產業?正是鋼鐵這個“中間”位置,國民經濟相關產業發展的不同步,上下游產業發展的失衡,整個產業鏈不協調的矛盾很多在鋼鐵產業上凸現,鋼鐵是國民經濟發展的“晴雨表”?由于全球產業鏈失衡,鋼鐵業發展受過重大挫傷?20世紀70年代,石油危機引發了世界鋼鐵生產的大波動? 鋼鐵行業在“十一五”面臨的發展態勢:市場拉動強勁;制約條件突出? 拉動條件有五個:區域協調發展,推進城鎮化,固定資產投資增長趨勢,消費,機電產品出口?但是拉動都有紅燈,都有不確定因素,所有的紅燈迭加在一起,就不是經濟問題,而是社會矛盾?所以,今后五年國家經濟和社會發展的兩大戰略思想是:構建社會主義和諧社會;全面貫徹科學發展觀?“十一五規劃”把解決社會問題放在重要位置?因此,路徑選擇至關重要? 自主型與依附型發展路線的對比: 韓國1962年人均GDP只有82美元,低于我國當時的水平?但30多年后韓國人均GDP達到1-4萬美元,原因是韓國選擇了自主創新的路線,擁有一大批具有自主知識產權的產品? 巴西早在上世紀60年代末70年代初就實現了人均GDPl000美元,而巴西?秘魯?智利?阿根廷等國家,40年時間之內人均GDP只在1000—2000美元徘徊?拉美地區一些國家經濟增長依附于發達國家,跨國公司占領高端產品的市場,甚至壟斷了這些國家的銀行,使其失去宏觀調控的主動權? 上述例子給我們的警示是:自主創新是國家經濟持續穩定增長的持久動力? “十一五”期間中國鋼鐵工業面臨的問題是: (1)資源壓力大? (2)污染物排放壓力大?即使國際市場能夠彌補我國資源的不足,到2010年按各省市規劃預測的鋼產量,各種主要污染物排放將提高60%一70%,生態和環境破壞的沉重代價也難以承受? (3)運輸壓力大?按2010年鋼材需求預測5.3億噸測算,粗鋼消費年均增長率9.7%,而鐵路貨運量年均增長率僅為1.5%,要支撐這么大的鋼鐵工業貨物運輸難度是很大的? 中國工業化道路的選擇,只能是轉變增長方式,走新型工業化道路? 因而,關于“十一五”中國鋼材市場需求預測的第二段結論是: 在近年經濟高速增長中人們已經強烈地感受到,傳統的高投入?高消耗?低產出的老路,已經走到盡頭? 占世界人口不到15%的發達國家,是靠消耗全球60%的能源?50%的礦產資源實現工業化和現代化的?當前另外的85%人口正陸續進入工業化階段,靠拼資源?拼能源的老路走不通了,我們在資源嚴重約束下推進工業化進程,轉變增長方式是唯一出路? 為此,按照地方政府規劃做出的2010年粗鋼需求5.6億噸的預測,在資源?運輸?環境容量諸多方面可能是有風險的? 因此,我們認為,2010年鋼產量達到4.7億噸,是必保的,否則國家7.5%的經濟增長都無法實現;2010年鋼產量達到4.9億噸,是可能達到的;而5.6億噸在和諧發展上,會出現一些問題? 第二部分2010年中國鋼材需求的微觀預測 一?“十一五”期間,能源工業用鋼需求調研 2005年中國消費22.25億噸標煤,生產20.63億噸標煤,能源供不應求?預計2010年中國消費25億一33億噸標煤,“十一五”期間能源建設投資3.5萬億元?因此,“十一五”期間能源用鋼需求增長強勁,結構變化顯著? 1.煤炭行業用鋼 2005年煤炭用鋼870萬噸;預計2010年為1450萬噸?消費主要是兩部分,一是生產支護用鋼2005年720萬噸,2010年1100萬噸;二是煤機用鋼2005年150萬噸,2010年350萬噸? 煤炭行業技術進步與結構調整:大型煤炭基地增加;機械化程度提高?因此,對煤炭用鋼有新的要求? (1)鋼材用量有較大幅度提高,對鋼材質量性能提出了更高要求? (2)高強度?高性能的中厚板需求量增加? (3)煤機用鋼正向大功率?高性能方向發展,要求鋼材強度?耐磨性不斷提高? 2.石油?石化行業用鋼 2005年消費405萬一415萬噸;2010年消費600萬一650萬噸?主要用途在四個方面:勘探開采用鋼,輸送用鋼,儲備庫用鋼,石化用鋼? 石油油井管 (1)消費分析?2005年無縫油井管消費量為215.60萬噸,占油井管消費總量的95.73%,焯管消費量9.62萬噸,占油井管消費總量4.27%?中國在低級別的油管領域,如J55出現了焊管替代無縫管的現象?在國外,焊管在油井管中的比例已經達到了40%左右,而我國只有4%? (2)進出口分析?2005~無縫油井管出口量為60.63萬噸,其中油套管出口58.37萬噸,鉆桿出口2.26萬噸,2005年無縫油井管進口量為29.18萬噸,其中油套管進口19.28萬噸,比去年同期減少25.15%?進口品種主要是高鋼級?特殊絲扣要求?耐腐蝕的產品? (3)生產分析?套管生產量最大的企業是天津鋼管廠,油管生產量最大的是寶鋼鋼管廠?不僅生產出了按API標準要求的K?N?C?P鋼級套管,還根據用戶需求開發出了具有自主知識產權的系列套管? 管線鋼 至2010年,我國建設的各類管線,平均年需管線鋼350萬一400萬噸左右? (1)消費情況?我國油氣管道總里程4.5萬公里;由于管線建設具有周期性的特點,各年管線鋼的消費量存在一定波動,2005年管線鋼消費量約為160萬噸,其中熱軋板卷150萬噸,寬厚板10萬噸? (2)生產現狀?目前能生產管線鋼板卷的企業逐漸增多,能夠生產X70及以上級別的鋼廠有寶鋼?武鋼?鞍鋼?舞鋼?太鋼?本鋼等?寶鋼與武鋼完成x8O管線鋼研制,鞍鋼和舞鋼試制X80熱軋鋼板,并在巨龍鋼管公司試制直縫埋弧焊管(JCOE)?南鋼在爐卷軋機生產線試制出X80管線鋼板? (3)進出口情況?2000年以前管線管進口量約2萬一3萬噸?因“西氣東輸”建設,2002年進口量59萬噸,其中直縫埋弧焊管57萬噸;目前隨著國內鋼廠管線鋼的生產開發,管線鋼基本不再進口,每年還出口幾萬噸管線管及管線鋼板卷? 石油行業技術進步對鋼材的新要求:高鋼級?高性能的管線鋼用量增加;海洋油氣的開發將成為新的高端鋼管市場? 3.電力行業用鋼 電力行業用鋼2005年消費432萬噸? 火電用鋼?到2010年火電用鋼平均年需求量預計65萬噸,其中鋼管約為30萬噸,中厚板需求量為35萬噸? 火電用鋼主要是兩類,一類是發電設備的三大主機,其中主要是高壓鍋爐管;一類是四大管道用管:主蒸汽管,再熱蒸汽管熱段,再熱蒸汽管冷段,高壓給水管以及其他輸水用管?主要用的是中厚板焊成的鋼管? 水電用鋼?目前我國是世界上水電在建規模最大?發展速度最快的國家?云?貴?川是我國水力資源最為豐富的地區,可開發水力資源占全國的71%?“十一五”’期間,水電設備的需求量將達到1.8億千瓦左右,約占電力的比例25%,新增7000多萬千瓦?現在全國有12個大型水電基地在建設?2010年水電用中厚板需求量為8萬一10萬噸? 建設水電站的鋼管主要是板卷焊管,中厚板鋼材用量很大?近幾年來建設的抽水蓄能電站的建設,對中厚板需求急劇增加? 核電用鋼?2005年核電裝機容量為784萬千瓦,比2003年增長2796?“十一五’期間將是我國核電加速發展時期,到2020年我國核電裝機容量將達到4000萬千瓦,這意味著從2006年開始,平均每年新開工3個100萬千瓦的核電機組,國內將興建百萬千瓦核電站約30座? 目前在建的廣東陽江?浙江三門四個百萬千瓦的核申.站中,四個安全殼對中厚板鋼板的消費量預計約為2萬噸,核電用鋼管平均每年需求量約為1.5萬一2萬噸,到2010年核電用鋼需求量約為3萬一4萬噸/年? 風電用鋼?風能排在我圍新能源發展規劃的第一位,目前,中國的風力發電技術相對成熟?由于世界風電價格在不斷下降,現已降至每度電4美分左右;在柏關優惠政策支持下,風電已具有與火電?水電等競爭的實力?未來幾年,風力發電很可能成為中國第三大發電來源? 預計“十一五”末,我國風電新增裝機容量將達到400萬千瓦,平均每年新增80萬千瓦?2006—2010年,國產風電設備的年平均市場容量為13億一23億元之間?“十一五”期間中厚板需求量在35萬噸左右,平均每年需求量7萬噸左右? 風能發展提出對風能用鋼有特殊要求,如防止低溫脆性斷裂等? 二?“十一五”期間交通業用鋼需求調研 “十一五”期間鐵路?公路?民航?內河?管道等各種運輸方式都在發展? 鐵路用鋼 按照《中長期鐵路網規劃》,新建和既有線改造增建線路正線延展長度6.5萬公里,加上站線,總長度約7.8萬公里,需用鋼軌約950萬噸,平均每年鐵路建設用鋼軌需60萬噸以上? 鐵路道岔生產用鋼軌:鐵路建設和大修用道岔的鋼軌數量將約15萬噸/年? 鐵路大修維修用軌近幾年的用量比較穩定,在80萬噸/年左右?考慮提速后線路磨損加快和鐵路總長增加維修總量加大,預計“十一五”末期,鋼軌的大修維修用軌將達到100萬噸/年左右? 未來若干年內,我國鐵路用鋼軌的需求數量將有所增加,高峰期可達180萬噸/年左右? 2005年我國消費鐵路建設的鋼材在417萬噸,2010年我國對鐵路建設需要各類鋼材在549萬噸左右(含城市軌道交通用鋼)? 中國鐵路運輸密度遠高于其他國家,單位車輛承擔的運輸量也遠高于其他國家?中國現有鐵路里程占世界鐵路總里程6%,卻完成了世界鐵路24%的工作量?中國鐵路完成貨運量?客運周轉量?運輸密度均居世界第一?全國鐵路日均裝卸車維持在12萬車左右的較高水平,但全社會日均申請鐵路貨車車皮已達28萬車左右,申請車皮滿足率停留在40%左右? 中國對鐵軌的要求是最苛刻的,今后可能會更苛刻?國家計劃建設四縱四橫客運專線1.2萬公里,現在已開工或即將開工建設的9條客運專線3200多公里(正線長度),列車時速達300—350公里,全立交?全封閉,需客運專線鋼軌近100萬噸,預計2007—2008年為鋪軌高峰期,每年需客運專線鋼軌40萬噸以上,并且是100米長軌? 近幾年還將有正線長度約5400公里的客貨共線既有線改造,達到客車200km/h標準,需200km/h客運專線鋼軌約160萬噸,平均每年約需40萬噸? 從2006年開始,將現有的50噸?60噸貨車逐步改為7011屯新型貨車,設計貨車軸重23噸,載重70噸,時速120公里,并列運輸重量5000噸,這標志我國貨運的發展方向是重載?提速,以提高鐵路貨運運輸能力?目前全國鐵路現有60噸級貨車五六十萬輛,要全部更新換代,未來幾年的鐵路貨車用鋼市場潛力巨大? 三?“十一五”期間建筑業用鋼需求調研 2005年中國建筑用鋼消費鋼材1.73億噸,占總消費量50.55%,是鋼材消費第一大戶?2005年比2000年增加9817萬噸,平均每年遞增1963萬噸?預測2010年~2005年增加53009~‘噸(低方案),達到2.26億噸;調整后的方案是增加8550萬噸,達到2.58億噸?平均每年遞增1060萬噸(低方案):1700萬噸(調整方案)? “十一五”建筑用鋼總量增加,增速下降? 市政建設?2001.一2005年,全國城市建設完成固定資產投資近2萬億元,占全社會固定資產投資的6.7%,城市基礎設施有效供給能力大幅度提高? “十一五,,期間,我國將投資2000多億元,發展城市軌道交通,建設鐵路總里程在1800—2000公里? 房地產業的走勢?中國房地產業協會認為,房地產還會持續發展20年?我國正處在長達20年的一個重要戰略機遇期,將始終有三股需求力推動住房市場的發展:“主動型”住房需求,即城鎮居民不斷增長的住房需求;“被動型’,住房需求,即拆遷城鎮舊房產生的住房需求:“自動型”住房需求?今后10—15年將是中國城鎮化的加速期,若按每年有1%的城鎮化進程計算,每年將有1300—1500萬農民進城? “十一五”時期,經濟適用房可能要增加?如棚戶區的改造,可能還需要大量鋼材? H型鋼 “十五”期間,我國熱軋H型鋼產量從2001年的72.5萬噸,增長到2005年的317.3萬噸,增長338%?進口開始萎縮,而出口增長迅速? 鋼結構要大發展,市場有需求潛力,但目前熱軋H型鋼市場已處于穩定增長階段,增長率從2002年的96.91%?2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,開始呈現穩定增長的態勢;2010年H型鋼需求約900萬噸,屆時產能將達到955萬噸/年?“十一五”期間再建設H型鋼生產線,要慎重決策? 四?“十一五”期間制造業用鋼需求調研 汽車工業 1.產量持續增長,增幅漸趨平穩?汽車工業在世界的排名由2001年的第八位躍升至2005年的第四位?我國汽車產銷量年均增長10%以上,5年平均增長率超過20%,中國的汽車保有量正呈急劇上升趨勢,2005年汽車保有量已超過3200萬輛? 2.規模不斷擴大,產能出現過剩?到2005年中國汽車市場規模逼近580萬輛,而全行業產能卻達到800萬輛,過剩200多萬輛,剩余產能主要集中在轎車和載貨汽車的生產能力上? 3.自主品牌創新已成為企業關注的方向?我國本土生產的汽車,國外品牌和自主品牌在2004年的比例為41%?59%,而包括轎車?MPV?SUV,在內的乘用車品牌中,國外品牌78.7%,自主品牌僅21.3%?引進技術占89.4%,自主開發的只占10.6%? “十一五”期間產業增長目標是年均增長率在10%左右,2010年國內汽車保有量達到5500萬輛左右(2005年保有量3200萬量),汽車化水平達到40輛/千人,汽車工業增加值達到4500億元左右? 2005我國各類汽車產量570.8萬輛,所需鋼材1098萬噸?2010年,我國汽車市場需求量將為900萬一1100萬輛,汽車制造需求鋼材1520萬一1840萬噸,其中板材1010一1220萬噸? 造船 中國造船業發展很快,2005年全球造船市場份額中,中國占18.11%,按完工量已經高于日本,這是非常重要的一個轉折? 在十一五期間中國船用鋼材需求總量中,預計造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%?其中海洋工程領域蘊藏著很大商機,預計2010年中國海洋石油總公司要建造76座平臺;鋪設1400公里海底管線;建造6座FPSO/SPM;陸地終端8座? 船舶工業用鋼需求為:2010年造船板需求882萬噸;板帶占造船用鋼85%,2010年造船行業年需鋼材1035萬噸? 集裝箱用鋼 1.產量世界第一?2005年我國集裝箱生產企業45家,集裝箱產量232萬標準箱,占當年全球總產量的93.55%? 2.產能過剩?目前我國干貨集裝箱生產能力已達450萬噸TEU(20英尺標準箱),產能僅發揮51.6%左右,已出現明顯的供大于求的局面?根據集裝箱協會預計,2007年我國集裝箱產能將達到580萬噸TEU,產能過?？赡芨訃乐? 2005年我們用390萬噸鋼板,生產了232萬標箱集裝箱?390萬噸鋼板中,國產板22O萬噸,占56%;進口板170萬噸,占44%?生產的232萬噸集裝箱中,國內消費76萬標箱,占33%,消費鋼板128萬噸;出口156萬標箱,占67%,帶走鋼板262萬噸?進出口相抵,國產鋼板通過集裝箱出口僅帶走92萬噸? 預測2010年集裝箱產量308萬噸TEU,屆時消費集裝箱用鋼板約530萬噸?值得注意的是:隨著我國集裝箱占有率的提高,增長空間縮小,“十五”期間年均增長率從“九五”的18.7%下降到5.1%,預計“十一五”繼續下降到4.43%?鋼鐵企業要及時轉變數量型增長方式,出路在頂替44%的進口鋼板,讓更多的鋼借“集裝箱”的船出海? 輕工行業 輕工業是我國市場化程度最高的產業之一,其行業鋼材的消費量位于建筑?機械行業消費量之后,居第三位?2005年用鋼2700萬噸,預計2010年需用3600萬噸?按小行業分,用鋼最多的是五金,其次是家電?自行車等? 1.家電用鋼 目前家電用冷軋板的國產化比例約為60%,以冰箱面板為代表的高表面質量冷板進口量較大;熱鍍鋅板是國產化率最高的品種,除0.3mm厚度依靠進口外,其余基本依靠國內解決;電鍍鋅板質量基本能滿足要求,市場缺口由進口解決;覆膜板有70%是采用進口原板國內覆膜,余下30%為進口;彩涂板和不銹鋼板基本依靠進口? 2010年家電行業鋼材需求720萬噸?2006—2010年鋼材消費年均增長率在5%一7%,較“十五”期間的10%以上的增速有較大幅度的下降?未來鋼鐵企業在滿足家電行業用工鋼的需要方面,更多的工作應該還放在開發品種,提高產品檔次和提高服務質量上? 但“十一五”小家電需求將會增長?小家電用鋼雖然只占家電中的10%,但國內城鎮小家電每戶擁有量遠遠低于歐美國家,考慮到小家電生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中國將有33%的家庭遷入新居,每年有260萬個廚房家電要更新:其他小家電,未來五年市場空間至少有1200億元的增長:中國要全面建設“小康”社會,對能代表現代時尚生活的小家電的需求將強勁增長? 2.自行車行業 自行車變化比較快,產量提高?2005年生產9254萬輛,預計2010年生產1.2億輛?其中電動自行車比例提高?自行車行業出口貿易量占世界70%,出口依存度達60%一70%,但出口單價較低,2005年全國出口整車5358萬輛,出口平均單價32.65美元:2005年中國自行車出口到世界上178個國家和地區:出口到美國和日本占總量50%? 2005年自行車用鋼200萬噸,預計2010年用鋼260萬噸?其中窄帶鋼129萬噸,占50%?近50%自行車使用鋁合金車圈,極少量自行車使用鋁合金?鎂合金?鈦合金車架? 3.五金制品行業 五金分為工具五金?日用五金?燃氣具?建筑五金?不銹鋼制品?鎖具?拉鏈?吸排油煙機?烹飪炊具?共有1800多種產品? 日用五金的主要產品有:烹飪炊具?鎖具?燃氣用具?不銹鋼制品?廚房設備?吸排油煙機?多功能切碎機?洗碗機?各種理發美容器具?鐵鍋?刀剪?保險柜?拉鏈?手電筒?打火機?縫衣針等?工具五金的主要產品有:各種扳手?鉗類?旋具?銼刀?鋸類?錘子?斧子?卷尺?園藝工具?隨車工具?建筑工具?防爆工具?小型電動工具?各種砂布?砂帶等?建筑五金的主要產品有:衛生間五金配件?各種釘?絲?網?閥門?水嘴和瑪鋼管件,金屬門窗及其五金配件等 2005年,五金制品行業用鋼量為1400萬噸左右,比上年增長8%一10%,其中線材用量在750萬噸以上,板材用量300萬噸以上?國產鋼材占有率在95%;到2010年,五金制品行業用鋼量為1850萬噸? 4.日用雜品行業 2005年鋼材需求160萬一200萬噸;2010年需求預測200萬一250萬噸?其中制傘行業2005年鋼材需求為30萬一40萬噸,2010年為40萬一50萬噸,其生產需要電鍍的傘骨一般進口臺灣和韓國軋硬卷;家居用品業用鋼消費2005年為120萬一150萬噸,2010年為160萬一200萬噸,主要用于衣架褲夾?晾衣架?鞋架等日用品,還包括掃帚?拖把?垃圾桶等清潔用具以及一些小雜件如打火機?指甲剪?拉鏈等等? 綜上所述,可以看出市場的高級化過程和市場的多層次現狀?鋼鐵企業都在找“精品"的靶子,轎車面板?輪胎鋼簾線,千軍萬馬打“精品”靶,一批企業是打不出名堂的,與這些“五金之都”有地緣優勢的中小型鋼鐵企業不妨把目標調整一下,與這些企業構建產業鏈?即使在小五金領域需求也是分層次的:“鎖”在一般人眼里,是低端產品,可高檔鎖使用的絕對是冷軋帶鋼的精品!變換思路天地寬,希望能給我們有所啟迪! (本文是作者在中國鋼鐵工業協會二屆七次常務理事(擴大)會上的專題報告,根據錄音整理,未經本人宙閱.者刪節) 。

聚焦

吳溪淳：當前鋼鐵工業發展形勢分析

一、今年以來鋼鐵工業發展形勢的新特點 1、產量繼續高增長，但表觀消費量增幅較大回落 鋼、鐵、材產量繼續保持20%的高增長 以5月份為轉折點，進口開始減少、出口逐月增加 國內表觀消費量增幅下降 預計今年鋼材產量2.6億噸,進口3000萬噸 2、產品結構調整見成效 3、國際鋼材市場價格高于國內市場價格 9月16日，國際鋼材價格指數為158.1點 近10年歷史最高點 美國國內鋼材價格指數為全世界最高 8月底，國內鋼材價格指數為118.79點 4、鋼鐵工業固定資產投資增幅顯著回落 預計中國鋼鐵工業的年度投資高峰為2004年 5、原燃料、電力、鐵路運輸、海運等成為限制鋼鐵工業發展的外部制約條件 1-8月累計進口礦石1.32億噸，同比增量為3567萬噸，同比增長36.86% 港口年初積壓礦石2200萬噸，現在積壓礦石3200萬噸，增量為1000多萬噸，增長45.4% 重點大中型鋼鐵企業焦碳庫存低于正常水平40%以上 華東地區缺電導致電爐鋼產能20-30%不能發揮 華北地區鐵路只能滿足鋼廠30-40%的裝車要求 鐵礦、廢鋼、煉焦煤等原燃料價格大幅上漲 6、大企業做大做強步伐加快，產業集中度得到進一步提高 寶鋼、鞍鋼、武鋼、馬鋼等大企業高技術含量、高附加值產品生產比例增加較快，新產品研發步伐加快 年產500萬噸鋼以上的企業由原來13家上升到15家 鋼鐵重組步伐加快 大連特鋼和撫順特鋼聯合組成遼寧特鋼 遼寧特鋼與黑龍江北滿特鋼聯合成立東北特鋼集團 江蘇興澄特鋼與湖北大冶特鋼資產重組 武漢鋼鐵集團與湖北鄂城鋼鐵聯合 攀枝花鋼鐵集團重組成都無縫鋼管廠和成都鋼鐵公司、 長城特鋼公司??西南鋼鐵“航母” 鞍本聯合將提上日程 河北??全國產鋼第一大省，醞釀省內鋼鐵企業聯合 二、今后鋼鐵投資發展需要思考的幾個問題 1、鋼鐵市場需求高速增長是否開始轉入適度快速增長 2004年鋼產量將比2000年翻一番，近三年累計凈進口鋼材6675萬噸,平均每年凈進口鋼材2225噸 預計2004年鋼材表觀消費量增長將由2003年的25%降到13%（均為扣除約10%的重復統計量） 需要考慮的問題： 后幾年全社會固定資產投資增幅會回落到多少? 機電產品出口增幅是否能保持40%的增長? 汽車工業增幅將會回落到什么程度? 家電國內消費增長幅度是否提高? 是否能解決能源、交通瓶徑? 2、現在要籌劃在鋼鐵工業領域投資和這兩年決策投資的思考應有哪些不同： 鋼鐵工業的投資效果有什么變化？新增產能到底有多大？ 2006年以后鋼鐵工業的品種結構和工藝結構會發生什么變化？ 到2006年底，中厚板軋機產能將增加1786萬噸，比2003年增加1.03倍 熱軋寬帶鋼軋機產能將增加2640萬噸，比2003年增加65% 冷軋薄板機組（不包括不銹鋼和硅鋼）能力將增加2710萬噸，比2003年增加1.9倍 今后三年將是我國現代化板材軋機生產能力大幅度增長的時期，板材長期供給能力不足的歷史將結束 以新增先進裝備的產能去淘汰落后產能，有多大空間，需要付出多大的代價？ 在鋼鐵領域投資的風險比前兩年小還是大？ 。

鋼材