h型鋼承重

重鋼別墅中工字鋼與H型鋼的應用分析

在別墅的框架結構中，H型鋼可作為主要承重梁和柱，因其在兩個方向上良好的力學性能，能有效抵抗各種荷載作用，確保別墅結構的安全性和穩定性同時，H型鋼便于加工和連接的特點，有利于提高施工效率，縮短工期 3、結論 工字鋼和H型鋼在結構、力學性能、制作工藝等方面存在明顯區別工字鋼單向抗彎性能突出、成本較低但側向穩定性及連接便利性不足；H型鋼力學性能均衡、施工便捷但成本相對較高。

日報

轉爐、連鑄同步高爐檢修項目招標公告

鋼廠招標信息

鋼結構產業新賽道開啟

我國鋼結構建筑是隨著國家經濟發展和鋼產量增加而逐步發展起來的新中國成立后，我國鋼產量低（1950年粗鋼產量為60萬噸），制約我國工業發展，鋼結構在建筑中的應用主要局限于一些標志性公共建筑和工業建筑，在民用居住類建筑中較少應用比如，1986年，中冶研究院和國外公司合作采用H型鋼作為承重梁柱，建設了一幢二層鋼結構樣板房；1987年，采用鋼結構的北京展覽館賓館建成；1994年，上海浦東采用框架承重體系建成8層鋼結構住宅；1998年，中鐵紫荊鋼結構公司建設一幢3層實驗樓，結構體系采用鋼框架—核心筒結構，梁柱采用焊接H型鋼。

鋼結構

鞍山發藍成功試制管線鋼、H型鋼專用高強復繞包裝用鋼帶

單卷總長度近2000米，承重900公斤以上，單根總拉力57000牛頓以上，鞍山發藍使用自有專利技術，研制的1.2×50mm管線鋼、大型H型鋼專用高強復繞包裝鋼帶，一次試制成功，實現了全球首發，破解了困擾管線鋼、H型鋼等大型企業多年的工業產品的全自動捆扎難題，標志著鞍山發藍在包裝用鋼帶領域實現了又一項重大技術突破 該產品的研制成功，進一步提高了鞍山發藍在全球包裝鋼帶領域的核心競爭力，實現了管線鋼、大型H型鋼、建筑鋼板樁等大型工業制品的全自動在線捆扎，有效降低了企業的人工成本、輔材消耗及安全隱患，極大提高了成品包裝的美觀度及現場作業效率。

產業鏈資訊

雅萬高鐵雅加達方向最后一處特殊結構順利完成

線路全長142.3公里，途經9個市縣，全線共設4座車站采用安全可靠、技術先進、運營成熟的中國鐵路技術標準，并按照印尼當地的氣候、線路條件及沿線群眾文化傳統和生活習慣量身打造，以滿足印尼人民的審美和出行需要 雅萬高鐵DK117+058.23處DK1203特大橋79號門式墩，為項目唯一一處門式墩，采用鋼筋混凝土橋墩，預應力混凝土橫梁門式墩墩高10米，橫梁高4米、跨度24米本次施工的門式墩橫梁跨越既有高速公路匝道，承重體系由鋼管柱、H型鋼分配梁及盤扣支架組成，支架最大跨度8.5米，采用H型鋼作承重分配梁。

工程巡禮

雅萬高鐵雅加達方向最后一處特殊結構順利完成

線路全長142.3公里，途經9個市縣，全線共設4座車站采用安全可靠、技術先進、運營成熟的中國鐵路技術標準，并按照印尼當地的氣候、線路條件及沿線群眾文化傳統和生活習慣量身打造，以滿足印尼人民的審美和出行需要 雅萬高鐵DK117+058.23處DK1203特大橋79號門式墩，為項目唯一一處門式墩，采用鋼筋混凝土橋墩，預應力混凝土橫梁門式墩墩高10米，橫梁高4米、跨度24米本次施工的門式墩橫梁跨越既有高速公路匝道，承重體系由鋼管柱、H型鋼分配梁及盤扣支架組成，支架最大跨度8.5米，采用H型鋼作承重分配梁。

基建

敬業集團英國鋼鐵公司產品訂貨會邀請函

2 線材 冷鐓鋼 用于生產緊固件的高性能線材和鋼絲 易切削鋼 用于精密零件的含鉛和無鉛易切削線材 輪胎鋼簾線 各類鋼簾線母材 汽車彈簧鋼 油回火汽車彈簧用碳合金線材 軌道卡箍 軌道卡箍用高性能線材 軸承鋼 滾珠、滾軸、滾針加工用高端軸承線材 焊接鋼 制作焊條、MIG/MAG（氣體保護金屬電?。┖笚l和埋弧焊絲用的線材 高強鋼 橋梁和深水電纜制造用高比強度線材 3 型鋼 窄翼緣H型鋼、寬翼緣H型鋼、承重樁、平行翼緣槽鋼、工字鋼、等邊/不等邊角鋼、美標寬翼緣H型鋼、美標寬翼緣承重樁、歐標工字鋼(IPE)、歐標寬翼緣H型鋼(HE) 廣泛應用于工業建筑和金屬結構，如廠房、橋梁、船舶、農機車輛制造、輸電鐵塔，運輸機械 4 鋼軌 HP系列 滿足國際高速、重型運輸、混合交通、地鐵和有軌電車網絡的需求。

熱點資訊

Mysteel：供需兩弱格局下的方矩管市場該如何需求突破點？

說起方矩管，大家有可能會覺得這是一個小眾產品，但在小編看來，前景遠大，盡管暫時遭遇“滑鐵盧”，未來可期 方矩管是鋼結構和裝配式住宅的主要構建-梁構建現行各種鋼結構承重梁柱材，主要三種截面：方矩管、H型鋼與圓鋼管其中，H型鋼二個方向受力不同，垂直方向搞彎力很強，水平方向抗彎力極差，屬于單向受力性能，適合做橫梁材料而方、圓管是對稱受力，適合做力柱材料方管斷面性能參數比圓管更優越。

熱點資訊

Mysteel：供需兩弱格局下的方矩管市場該如何需求突破點？

說起方矩管，大家有可能會覺得這是一個小眾產品，但在小編看來，前景遠大，盡管暫時遭遇“滑鐵盧”，未來可期 方矩管是鋼結構和裝配式住宅的主要構建-梁構建現行各種鋼結構承重梁柱材，主要三種截面：方矩管、H型鋼與圓鋼管其中，H型鋼二個方向受力不同，垂直方向搞彎力很強，水平方向抗彎力極差，屬于單向受力性能，適合做橫梁材料而方、圓管是對稱受力，適合做力柱材料方管斷面性能參數比圓管更優越。

鋼管調研

Mysteel：供需兩弱格局下的方矩管市場該如何需求突破點？

說起方矩管，大家有可能會覺得這是一個小眾產品，但在小編看來，前景遠大，盡管暫時遭遇“滑鐵盧”，未來可期 方矩管是鋼結構和裝配式住宅的主要構建-梁構建現行各種鋼結構承重梁柱材，主要三種截面：方矩管、H型鋼與圓鋼管其中，H型鋼二個方向受力不同，垂直方向搞彎力很強，水平方向抗彎力極差，屬于單向受力性能，適合做橫梁材料而方、圓管是對稱受力，適合做力柱材料方管斷面性能參數比圓管更優越。

北京鋼聯聚焦

淺析輕型鋼結構預處理涂裝工藝技巧

輕型鋼結構主要是用在不承受大載荷的承重建筑采用輕型H型鋼（焊接或軋制；變截面或等截面）做成門形鋼架支承，C型、Z型冷彎薄壁型鋼作檁條和墻梁，壓型鋼板或輕質夾芯板作屋面、墻面圍護結構，采用高強螺栓、普通螺栓及自攻螺絲等連接件和密封材料組裝起來的低層和多層預制裝配式鋼結構房屋體系 為防止輕型鋼結構在堆放、運輸和安裝過程中，不再銹蝕，并為進一步涂裝打基礎，構件焊接完成后需進行預處理并噴涂底漆。

行業標準

淺析輕型鋼結構預處理涂裝工藝技巧

輕型鋼結構主要是用在不承受大載荷的承重建筑采用輕型H型鋼（焊接或軋制；變截面或等截面）做成門形鋼架支承，C型、Z型冷彎薄壁型鋼作檁條和墻梁，壓型鋼板或輕質夾芯板作屋面、墻面圍護結構，采用高強螺栓、普通螺栓及自攻螺絲等連接件和密封材料組裝起來的低層和多層預制裝配式鋼結構房屋體系 為防止輕型鋼結構在堆放、運輸和安裝過程中，不再銹蝕，并為進一步涂裝打基礎，構件焊接完成后需進行預處理并噴涂底漆。

行業標準

反傾銷來襲 H型鋼市場何去何從

H型鋼主要用于建筑物的鋼結構承重支架目前中國產H型鋼在韓國市場上的占有比例為22%，總金額達到20億美元 業內人士透露，目前韓國市場的中國產H型鋼價格為59萬韓元/噸，而現代制鐵及東國制鋼的同類產品價格為77萬韓元/噸如此懸殊的價格差異削減了韓國產品在市場上的競爭力 以上連續的事件，都在表明著這已經不在是隨口一說，而是很有可能在今年年底明年年初做出裁決的事實，那么如果此事得到肯定的裁決，將對我國H型鋼的生產及市場銷售產生較大影響。

主編視角

西南首條高頻焊接H型鋼生產線投產

綜合媒體報道，昨日，重慶瀚方鋼結構有限公司年產30萬噸高頻焊接H型鋼結構件生產線正式在璧山投產這是全國第三條、也是西南地區首條高頻焊接H型鋼結構件生產線 H型鋼屬重要的建筑承重部件，廣泛用于橋梁、輕軌、廠房等工程過去，H型鋼主要有兩種生產方式：一是用焊絲、焊劑、氧氣、乙炔等傳統焊接方式，將三塊鋼板焊成H型；二是用熱軋方式，即將鋼水倒進模具，一次成型。

投資合作

西南首條高頻焊接H型鋼生產線投產

綜合媒體報道，昨日，重慶瀚方鋼結構有限公司年產30萬噸高頻焊接H型鋼結構件生產線正式在璧山投產這是全國第三條、也是西南地區首條高頻焊接H型鋼結構件生產線 H型鋼屬重要的建筑承重部件，廣泛用于橋梁、輕軌、廠房等工程過去，H型鋼主要有兩種生產方式：一是用焊絲、焊劑、氧氣、乙炔等傳統焊接方式，將三塊鋼板焊成H型；二是用熱軋方式，即將鋼水倒進模具，一次成型。

鋼礦動態

馬鋼鋼材給力京滬高鐵建設

同時，考慮到環保的需要，鐵路兩側設置了聲屏網，以降低噪音，聲屏網的骨架也是由H型鋼制成的立柱為服務中國鐵路事業的發展，給力京滬高鐵建設，馬鋼發揮在h型鋼制造領域的專業優勢，積極參與鐵路接觸網、聲屏網用h型鋼的招標，一舉中標多個標段，總共供應H型鋼27000噸 此外，京滬高鐵施工中，需要在關鍵部位、承重部位使用大量鋼筋焊網馬鋼比亞西公司生產的鋼筋焊網，由于其質量過硬、品種齊全，獲得施工單位青睞，中標近3萬噸。

鋼材

萊鋼成功填補H型鋼一項國內空白

近日，萊鋼將新開發的型號為H196×149的特種車輛承重梁用H型鋼成功投放市場，填補了H型鋼一項國內市場空白，比相近規格的普通產品噸鋼銷售價格高出800余元特種車輛承重梁用熱軋H型鋼在市場上尚屬空白萊鋼自去年9月份開始將目光緊盯這塊市場，與行業最具代表性的中集集團某車輛廠積極聯系和溝通，充分利用產銷研一體化平臺，加強技術研發，科學組織生產，確保了該品種H型鋼新產品的順利研發與銷售。

普鋼

萊蕪市場H型鋼價格暫穩

市場方面，由于目前市場上資源有所緊張，各個規格庫存情況不一樣，部分緊俏規格價格小幅走高心態方面，本地經銷商心態較好，近日，萊鋼將新開發的型號為H196×149的特種車輛承重梁用H型鋼成功投放市場，填補了H型鋼一項國內市場空白，比相近規格的普通產品噸鋼銷售價格高出800余元特種車輛承重梁用熱軋H型鋼在市場上尚屬空白萊鋼自去年9月份開始將目光緊盯這塊市場，與行業最具代表性的中集集團某車輛廠積極聯系和溝通，充分利用產銷研一體化平臺，加強技術研發，科學組織生產，確保了該品種H型鋼新產品的順利研發與銷售。

日報

瑞遠冷彎型鋼公司H型鋼試軋成功

據鋼城集團官方網站消息，10月25日，瑞遠冷彎型鋼公司新引進的H型鋼生產線已調式完畢，目前已成功試軋出合格產品，該生產線能生產規格為腹板高280——1800mm，翼板寬200—800mm，腹板厚6—30mm，翼板厚6—40mm，長6—15m的產品 據了解，該公司自2001年以來，陸續引進了彩瓦機組和C型鋼機組，涉足廠房彩瓦加工、安裝工程，而新引進的H型鋼生產線可以配套生產廠房建設所需要的鋼結構中的梁、柱構件或承重支架，初步形成產業鏈。

普鋼

瑞遠冷彎型鋼公司引進H型鋼項目

據了解，該公司自2001年以來，陸續引進了彩瓦機組和C型鋼機組，涉足廠房彩瓦加工、安裝工程，而新引進的H型鋼生產線可以配套生產廠房建設所需要的鋼結構中的梁、柱構件或承重支架，初步形成產業鏈 據我的鋼鐵網了解，2009年12月28日，攀枝花鋼城集團瑞遠冷彎型鋼有限公司在南山工業園區隆重舉行成立儀式據悉，“瑞遠冷彎型鋼有限公司”的前身是“冷彎型鋼廠”，是攀西地區最大的冷彎型鋼、彩鋼瓦、縱剪板帶生產企業。

普鋼