h型鋼板米重

【年終盤點】2016年鋼鐵貿易摩擦情況匯總

亞太經合組織秘書長古里亞在G20杭州峰會上提到，“全球金融危機以來，已經通過了1400條貿易保護主義措施”，他認為許多西方國家保護主義情緒上漲，導致對自由貿易敏感和懷疑 商務部發言人沈丹陽12月9日表示，鋼鐵產能過剩的問題起源于金融危機和全球經濟持續低迷導致的需求不振，這是一個全球鋼鐵業共同面臨的問題，各國應當共同面對、共同努力加以解決，而不是把眼睛僅僅盯住中國。

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【年終盤點】2016年鋼鐵貿易摩擦情況匯總

亞太經合組織秘書長古里亞在G20杭州峰會上提到，“全球金融危機以來，已經通過了1400條貿易保護主義措施”，他認為許多西方國家保護主義情緒上漲，導致對自由貿易敏感和懷疑 商務部發言人沈丹陽12月9日表示，鋼鐵產能過剩的問題起源于金融危機和全球經濟持續低迷導致的需求不振，這是一個全球鋼鐵業共同面臨的問題，各國應當共同面對、共同努力加以解決，而不是把眼睛僅僅盯住中國。

資訊

Mysteel綜合：2010年12月份鋼廠信息匯總

這是我國首次采用國產鋼板制造負50度丙烯球罐 唐鋼： 11月23日，唐鋼不銹鋼公司201C不銹鋼冶煉成功 11月26日，T420L汽車大梁鋼首次在冷軋廠2#酸洗生產線成功下線 12月初，開發成功超低碳無間隙原子鋼 12月中旬，不銹鋼公司成功軋制3毫米厚度201C不銹鋼板卷 邯鋼： 12月初，邯鋼公司三煉鋼廠首次開發出標準件用鋼Q195 12月中旬，成功試制電力風塔架專用鋼A572GR65開平板250噸 12月22日，邯鋼三煉鋼廠成功實驗冶煉ML08Al鉚螺用鋼3爐309.87噸 太鋼： 12月7日，熱連軋廠2250mm生產線成功試軋1.0mm超極限規格鋼材 12月中旬，公司成功試制出海洋工程船用鋼NVE690 12月底，與中國鋼研科技集團公司合作開發出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板 日鋼： 11月份，第一煉鋼廠研發生產了ER70S-6和ML08Al兩個新的品種鋼 11月，成功開發了HRB400E、HRB500E抗震系列熱軋帶肋鋼筋，以及高強度HRB500熱軋帶肋鋼筋 承鋼： 11月28日，公司提釩煉鋼一廠冶煉品種鋼含釩冷鐓鋼C35K和焊條鋼ER70S-6獲得成功 12月底，承鋼石油套管鋼J55研發成功，首批軋制400噸全部投放市場 敬業集團： 11月份，集團成功開發Q345GJD高層建筑用鋼 12月份，成功開發了Q420B，生產規格為10-60mm 武鋼： 11月29日，武鋼完成南海項目淺海段用海底管線鋼首批試制 撫順特鋼： 11月30日，撫順特鋼首次為“人造太陽”(國際熱核聚變實驗反應堆計劃)裝置試生產的超低碳、高氮不銹鋼，首批共17噸已全部交付用戶 漣鋼： 12月初，華菱漣鋼成功生產四爐20mntib高強鋼 馬鋼： 12月初，馬鋼三鋼軋總廠小H型鋼生產線成功開發生產出H175規格的高速鐵路聲屏障立柱專用H型鋼 三鋼： 11月17日，三鋼閩光煉鋼廠成功開發了新品鋼ML40Cr（鉚螺40鉻） 宣鋼： 12月中旬，成功開發生產的首批500多噸齒輪鋼20CrMnTi 天鐵： 12月20日，天鐵軋二公司履帶板用熱軋型鋼LW171B矯直成功 杭鋼： 12月底，熱帶廠成功開發并試軋了9SiCr規格工模具用熱帶新品種 唐山豐南： 12月底，冷軋工程酸軋機組首次成功軋制出牌號為SAE1022的高強度冷軋帶鋼 重鋼： 12月底，成功軋制出2.75×1010mm～1.8×1010mm薄規格產品15卷，實現了軋制規格的新突破 首鋼： 12月底，公司研制成功世界最高強度級別的X120管線鋼 安鋼： 12月20日，成功開發出45#優碳鋼φ8mm盤條和ф20mm的熱軋左旋礦用樹脂錨桿鋼筋MG335 科技創新 杭鋼： 12月初，“鉻渣高爐法直接解毒新工藝”重大專項科技項目通過省級驗收 12月底，“新型銠炭催化劑的制備及其在芳環加氫反應中的應用”和“力學實驗室檢測能力提升”，順利通過省科技廳組織的專家驗收 酒鋼： 12月22日，煉軋廠二高線作業區在粗軋1#和2#軋機進行無孔型軋制試車，取得了成功，在酒鋼軋鋼生產史上開創了無槽軋制的先河 12月30日，酒鋼不銹鋼實現了0.45mm及以上規格不銹鋼冷軋帶鋼全部一軋程的穩定生產 三鋼： 11月11日，燒結料層減荷項目通過福建省科技廳專家組的驗收。

熱點跟蹤

Mysteel綜合：2010年12月份鋼廠信息匯總

這是我國首次采用國產鋼板制造負50度丙烯球罐 唐鋼： 11月23日，唐鋼不銹鋼公司201C不銹鋼冶煉成功 11月26日，T420L汽車大梁鋼首次在冷軋廠2#酸洗生產線成功下線 12月初，開發成功超低碳無間隙原子鋼 12月中旬，不銹鋼公司成功軋制3毫米厚度201C不銹鋼板卷 邯鋼： 12月初，邯鋼公司三煉鋼廠首次開發出標準件用鋼Q195 12月中旬，成功試制電力風塔架專用鋼A572GR65開平板250噸 12月22日，邯鋼三煉鋼廠成功實驗冶煉ML08Al鉚螺用鋼3爐309.87噸 太鋼： 12月7日，熱連軋廠2250mm生產線成功試軋1.0mm超極限規格鋼材 12月中旬，公司成功試制出海洋工程船用鋼NVE690 12月底，與中國鋼研科技集團公司合作開發出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板 日鋼： 11月份，第一煉鋼廠研發生產了ER70S-6和ML08Al兩個新的品種鋼 11月，成功開發了HRB400E、HRB500E抗震系列熱軋帶肋鋼筋，以及高強度HRB500熱軋帶肋鋼筋 承鋼： 11月28日，公司提釩煉鋼一廠冶煉品種鋼含釩冷鐓鋼C35K和焊條鋼ER70S-6獲得成功 12月底，承鋼石油套管鋼J55研發成功，首批軋制400噸全部投放市場 敬業集團： 11月份，集團成功開發Q345GJD高層建筑用鋼 12月份，成功開發了Q420B，生產規格為10-60mm 武鋼： 11月29日，武鋼完成南海項目淺海段用海底管線鋼首批試制 撫順特鋼： 11月30日，撫順特鋼首次為“人造太陽”(國際熱核聚變實驗反應堆計劃)裝置試生產的超低碳、高氮不銹鋼，首批共17噸已全部交付用戶 漣鋼： 12月初，華菱漣鋼成功生產四爐20mntib高強鋼 馬鋼： 12月初，馬鋼三鋼軋總廠小H型鋼生產線成功開發生產出H175規格的高速鐵路聲屏障立柱專用H型鋼 三鋼： 11月17日，三鋼閩光煉鋼廠成功開發了新品鋼ML40Cr（鉚螺40鉻） 宣鋼： 12月中旬，成功開發生產的首批500多噸齒輪鋼20CrMnTi 天鐵： 12月20日，天鐵軋二公司履帶板用熱軋型鋼LW171B矯直成功 杭鋼： 12月底，熱帶廠成功開發并試軋了9SiCr規格工模具用熱帶新品種 唐山豐南： 12月底，冷軋工程酸軋機組首次成功軋制出牌號為SAE1022的高強度冷軋帶鋼 重鋼： 12月底，成功軋制出2.75×1010mm～1.8×1010mm薄規格產品15卷，實現了軋制規格的新突破 首鋼： 12月底，公司研制成功世界最高強度級別的X120管線鋼 安鋼： 12月20日，成功開發出45#優碳鋼φ8mm盤條和ф20mm的熱軋左旋礦用樹脂錨桿鋼筋MG335 科技創新 杭鋼： 12月初，“鉻渣高爐法直接解毒新工藝”重大專項科技項目通過省級驗收 12月底，“新型銠炭催化劑的制備及其在芳環加氫反應中的應用”和“力學實驗室檢測能力提升”，順利通過省科技廳組織的專家驗收 酒鋼： 12月22日，煉軋廠二高線作業區在粗軋1#和2#軋機進行無孔型軋制試車，取得了成功，在酒鋼軋鋼生產史上開創了無槽軋制的先河 12月30日，酒鋼不銹鋼實現了0.45mm及以上規格不銹鋼冷軋帶鋼全部一軋程的穩定生產 三鋼： 11月11日，燒結料層減荷項目通過福建省科技廳專家組的驗收。

資訊

2009年9月份鋼廠信息匯總

山鋼以現金出資，占67%的股權；日鋼以其經評估后的凈資產入股，占33%的股權 東北特鋼： 9月3日，東北特鋼集團與浙江久立特材科技股份有限公司簽署戰略合作協議 酒鋼： 酒泉鋼鐵集團21日與山東魯能集團在蘭州簽署“合作開發建設嘉酒電源及高載能項目框架協議” 巨能特鋼： 巨能特鋼公司與中國鋼鐵研究總院簽署了戰略合作框架協議 四川德勝： 9月18日，攀枝花鋼城集團公司與四川德勝集團舉行戰略合作框架協議簽字儀式 韶鋼： 9月7日，韶鋼集團公司與鄂爾多斯市西金礦冶有限責任公司、青海物通(集團)實業有限公司、廣西新振錳業集團有限公司等三家國內合金生產企業簽訂戰略合作伙伴關系協議 水鋼； 9月24日，水鋼與陜鼓集團舉行戰略合作協議簽訂儀式 泰鋼： 8月28日，泰鋼集團公司廣州東勝泰國際貿易有限公司成立暨揭牌慶典儀式隆重舉行，并與深圳發展銀行廣州分行簽署戰略合作協議 昆鋼： 9月3日，昆鋼集團與曲靖市政府雙方正式簽訂推進新型工業化項目合作戰略框架協議，涉及煤化工、新型建材、旅游度假、現代物流等多個領域，總投資達100億元以上 復星集團： 9月10日，大同市人民政府與上海復星高科技(集團)有限公司簽署“戰略合作協議書”，其中一項內容，是關于同煤同鋼公司的重組 新品研發 寶鋼： 日前，寶鋼一批牌號為B23R080的激光刻痕取向硅鋼，發往國內一家變壓器制造商，用于制造高效能變壓器 日前，寶鋼X80抗大應變焊管試制成功，成為國內首家具備此類抗大應變焊管批量生產能力的鋼鐵企業 日前，寶鋼不銹鋼事業部成功試制出節鉬型鐵素體不銹鋼B445J1M 日前，寶日汽車板公司軋制出寬度為1.8米的冷軋汽車外板 承鋼： 8月28日，承鋼熱軋卷板廠1780生產線成功開發出汽車大梁板C510L 近日，承鋼提釩煉鋼二廠成功開發出新鋼種C510L 9月10日，承鋼公司熱軋卷板廠的1780生產線成功軋制規格為3.5mm×1500mm的SPHC品種鋼熱軋卷板 武鋼： 9月3日，武鋼條材總廠CSP分廠成功軋制1．O×1250mm超薄板 9月6日，武鋼條材總廠CSP分廠成功實現了目前熱軋產品極限規格0.8mm超薄板的試制 近日，武鋼條材總廠大型分廠順利試軋出鋼簾線中的極品——WLX92A 太鋼： 近期，太鋼成功開發了304冷硬板產品，該產品主要用于制作人造板行業用的熱壓模板 又一批新產品在太鋼誕生，包括：核島反應堆堆內構件用不銹鋼板、蓄勢器用核級不銹鋼板、ITER試料不銹鋼板材(鍛件)、裝飾行業用TTS443M不銹鋼板、304冷硬態熱壓模板、TTS-1汽車油箱用鋼、TD305B板式換熱器耐熱不銹鋼等 馬鋼： 日前，馬鋼股份公司科研項目——動車組車輪用鋼錠CL65D在重機公司特鋼分廠成功進行電爐模鑄鋼錠試制試驗 近日，從馬鋼三鋼軋總廠小H型鋼生產線成功熱試軋出20號超大規格角鋼，結束了馬鋼不能生產16號角鋼以上大規格角鋼的歷史 三鋼： 經過三鋼煉鋼工程技術人員10個月的不懈努力，日前，煉鋼廠180斷面板坯試生產取得成功 三鋼（集團）公司按照歐洲生產標準開發生產出S235J2、S275J2、S355K2等多個鋼種 八鋼： 近日，八一股份煉鋼廠第二煉鋼廠試煉成功兩爐DC04鋼，這是八鋼首次冶煉成功超低碳汽車內板用鋼 近日，八鋼煉鋼廠第二煉鋼分廠成功冶煉了7爐X60鋼 攀鋼： 9月8日，攀鋼釩軌梁廠在萬能生產線試軋的50米長定尺60D40高速道岔軌獲得成功，由此，中國首批50米長定尺高速道岔軌在攀鋼誕生 攀鋼釩軌梁廠于9月12日試產UIC54kg/m鋼軌獲得成功 浙江久立： TDJ-G3鎳基耐蝕合金油井管通過專家鑒定，具備批量生產條件 超超臨界電站鍋爐用07Cr25Ni21NbN（ASMETP310HCbN）奧氏體耐熱鋼無縫鋼管通過全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會技術評審 唐鋼： 9月1日，唐鋼成功開發軋制鍍鋁鋅硅板材產品1200噸，從0.9mm到2.0mm共十種厚度規格均能生產 8月12日，一鋼軋廠1810生產線成功下線40Mn碳素結構鋼熱軋板卷 宣鋼： 日前，宣鋼∮20HRB500左螺旋精軋螺紋鋼筋在棒材車間開發成功 近日，宣鋼公司成功開發出預應力PC棒30Si2Mn盤條 安鋼： 9月14日，安鋼第一軋鋼廠首次成功軋制出150噸Q34570×6mm、10米長定尺角鋼，成為該廠型鋼機組有史以來最長的成品角鋼 北臺鋼鐵： 截至目前，北營煉鋼廠已開發出管線鋼L360NB、L415MB、焊接盤條鋼H09MnCr、H09MnCrNi、集裝箱拖掛車用焊接高強度鋼TC470 本鋼： 近日，本鋼成功軋制出的DP590汽車用冷軋雙相鋼產品，已在沈陽華晨成功沖壓出300個零部件，應用在中華尊馳轎車上 撫順特鋼： 日前，撫特鋼首次生產出N銅30高溫合金，特別耐氫氟酸的腐蝕 衡鋼： 華菱衡鋼在成功開發出了第一代特殊扣HSM-1的基礎上，于今年7月，又取得了突破性進展，成功研發并生產出HSM-2特殊扣 淮鋼： 8月份淮鋼成功開發φ150mm、φ250mm大規格P12高壓鍋爐管用管坯鋼 邯鋼： 9月18日，邯鋼超深沖鍍鋅板在冷軋廠鍍鋅生產線成功下線 濟鋼： 近日，一批防盜門用CQ級冷軋薄板在濟鋼冷軋板廠開發試軋成功 建龍鋼鐵： 近日，承德建龍煉鋼廠成功生產新鋼種40MnB 金洲管道： 日前，浙江金洲管道工業有限公司開發的X80（L555MB）級、規格為Φ1219×18.4mm螺旋縫埋弧焊鋼管 首鋼： 由首鋼技術研究院和首秦公司共同開發的壓力容器用調質高強度SG610CF系列鋼板產品，日前通過容標委的材料評審 湘鋼： 8月28日，湘鋼開發的大線能量焊接用調質高強鋼12MnNiVR（XG610D）通過了全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會的技術評審 科技創新 寶鋼： 日前，寶鋼采用自主研發的專利技術，將廢硫酸再生成氧化鐵產品，供給化工企業深加工成五顏六色的化工顏料 淮鋼： 近日，淮鋼“高潔凈鋼精煉渣成分及工藝優化研究”項目通過專家組驗收，該項目使典型特殊鋼中T[O]在現有基礎上降低2ppm以上 首鋼： 9月10日，首鋼“225噸品種鋼精煉用鎂鋁碳質鋼包的開發與應用”通過驗收評估，技術水平達到國內先進水平 。

鋼材

2009年9月份鋼廠信息匯總

山鋼以現金出資，占67%的股權；日鋼以其經評估后的凈資產入股，占33%的股權 東北特鋼： 9月3日，東北特鋼集團與浙江久立特材科技股份有限公司簽署戰略合作協議 酒鋼： 酒泉鋼鐵集團21日與山東魯能集團在蘭州簽署“合作開發建設嘉酒電源及高載能項目框架協議” 巨能特鋼： 巨能特鋼公司與中國鋼鐵研究總院簽署了戰略合作框架協議 四川德勝： 9月18日，攀枝花鋼城集團公司與四川德勝集團舉行戰略合作框架協議簽字儀式 韶鋼： 9月7日，韶鋼集團公司與鄂爾多斯市西金礦冶有限責任公司、青海物通(集團)實業有限公司、廣西新振錳業集團有限公司等三家國內合金生產企業簽訂戰略合作伙伴關系協議 水鋼； 9月24日，水鋼與陜鼓集團舉行戰略合作協議簽訂儀式 泰鋼： 8月28日，泰鋼集團公司廣州東勝泰國際貿易有限公司成立暨揭牌慶典儀式隆重舉行，并與深圳發展銀行廣州分行簽署戰略合作協議 昆鋼： 9月3日，昆鋼集團與曲靖市政府雙方正式簽訂推進新型工業化項目合作戰略框架協議，涉及煤化工、新型建材、旅游度假、現代物流等多個領域，總投資達100億元以上 復星集團： 9月10日，大同市人民政府與上海復星高科技(集團)有限公司簽署“戰略合作協議書”，其中一項內容，是關于同煤同鋼公司的重組 新品研發 寶鋼： 日前，寶鋼一批牌號為B23R080的激光刻痕取向硅鋼，發往國內一家變壓器制造商，用于制造高效能變壓器 日前，寶鋼X80抗大應變焊管試制成功，成為國內首家具備此類抗大應變焊管批量生產能力的鋼鐵企業 日前，寶鋼不銹鋼事業部成功試制出節鉬型鐵素體不銹鋼B445J1M 日前，寶日汽車板公司軋制出寬度為1.8米的冷軋汽車外板 承鋼： 8月28日，承鋼熱軋卷板廠1780生產線成功開發出汽車大梁板C510L 近日，承鋼提釩煉鋼二廠成功開發出新鋼種C510L 9月10日，承鋼公司熱軋卷板廠的1780生產線成功軋制規格為3.5mm×1500mm的SPHC品種鋼熱軋卷板 武鋼： 9月3日，武鋼條材總廠CSP分廠成功軋制1．O×1250mm超薄板 9月6日，武鋼條材總廠CSP分廠成功實現了目前熱軋產品極限規格0.8mm超薄板的試制 近日，武鋼條材總廠大型分廠順利試軋出鋼簾線中的極品——WLX92A 太鋼： 近期，太鋼成功開發了304冷硬板產品，該產品主要用于制作人造板行業用的熱壓模板 又一批新產品在太鋼誕生，包括：核島反應堆堆內構件用不銹鋼板、蓄勢器用核級不銹鋼板、ITER試料不銹鋼板材(鍛件)、裝飾行業用TTS443M不銹鋼板、304冷硬態熱壓模板、TTS-1汽車油箱用鋼、TD305B板式換熱器耐熱不銹鋼等 馬鋼： 日前，馬鋼股份公司科研項目——動車組車輪用鋼錠CL65D在重機公司特鋼分廠成功進行電爐模鑄鋼錠試制試驗 近日，從馬鋼三鋼軋總廠小H型鋼生產線成功熱試軋出20號超大規格角鋼，結束了馬鋼不能生產16號角鋼以上大規格角鋼的歷史 三鋼： 經過三鋼煉鋼工程技術人員10個月的不懈努力，日前，煉鋼廠180斷面板坯試生產取得成功 三鋼（集團）公司按照歐洲生產標準開發生產出S235J2、S275J2、S355K2等多個鋼種 八鋼： 近日，八一股份煉鋼廠第二煉鋼廠試煉成功兩爐DC04鋼，這是八鋼首次冶煉成功超低碳汽車內板用鋼 近日，八鋼煉鋼廠第二煉鋼分廠成功冶煉了7爐X60鋼 攀鋼： 9月8日，攀鋼釩軌梁廠在萬能生產線試軋的50米長定尺60D40高速道岔軌獲得成功，由此，中國首批50米長定尺高速道岔軌在攀鋼誕生 攀鋼釩軌梁廠于9月12日試產UIC54kg/m鋼軌獲得成功 浙江久立： TDJ-G3鎳基耐蝕合金油井管通過專家鑒定，具備批量生產條件 超超臨界電站鍋爐用07Cr25Ni21NbN（ASMETP310HCbN）奧氏體耐熱鋼無縫鋼管通過全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會技術評審 唐鋼： 9月1日，唐鋼成功開發軋制鍍鋁鋅硅板材產品1200噸，從0.9mm到2.0mm共十種厚度規格均能生產 8月12日，一鋼軋廠1810生產線成功下線40Mn碳素結構鋼熱軋板卷 宣鋼： 日前，宣鋼∮20HRB500左螺旋精軋螺紋鋼筋在棒材車間開發成功 近日，宣鋼公司成功開發出預應力PC棒30Si2Mn盤條 安鋼： 9月14日，安鋼第一軋鋼廠首次成功軋制出150噸Q34570×6mm、10米長定尺角鋼，成為該廠型鋼機組有史以來最長的成品角鋼 北臺鋼鐵： 截至目前，北營煉鋼廠已開發出管線鋼L360NB、L415MB、焊接盤條鋼H09MnCr、H09MnCrNi、集裝箱拖掛車用焊接高強度鋼TC470 本鋼： 近日，本鋼成功軋制出的DP590汽車用冷軋雙相鋼產品，已在沈陽華晨成功沖壓出300個零部件，應用在中華尊馳轎車上 撫順特鋼： 日前，撫特鋼首次生產出N銅30高溫合金，特別耐氫氟酸的腐蝕 衡鋼： 華菱衡鋼在成功開發出了第一代特殊扣HSM-1的基礎上，于今年7月，又取得了突破性進展，成功研發并生產出HSM-2特殊扣 淮鋼： 8月份淮鋼成功開發φ150mm、φ250mm大規格P12高壓鍋爐管用管坯鋼 邯鋼： 9月18日，邯鋼超深沖鍍鋅板在冷軋廠鍍鋅生產線成功下線 濟鋼： 近日，一批防盜門用CQ級冷軋薄板在濟鋼冷軋板廠開發試軋成功 建龍鋼鐵： 近日，承德建龍煉鋼廠成功生產新鋼種40MnB 金洲管道： 日前，浙江金洲管道工業有限公司開發的X80（L555MB）級、規格為Φ1219×18.4mm螺旋縫埋弧焊鋼管 首鋼： 由首鋼技術研究院和首秦公司共同開發的壓力容器用調質高強度SG610CF系列鋼板產品，日前通過容標委的材料評審 湘鋼： 8月28日，湘鋼開發的大線能量焊接用調質高強鋼12MnNiVR（XG610D）通過了全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會的技術評審 科技創新 寶鋼： 日前，寶鋼采用自主研發的專利技術，將廢硫酸再生成氧化鐵產品，供給化工企業深加工成五顏六色的化工顏料 淮鋼： 近日，淮鋼“高潔凈鋼精煉渣成分及工藝優化研究”項目通過專家組驗收，該項目使典型特殊鋼中T[O]在現有基礎上降低2ppm以上 首鋼： 9月10日，首鋼“225噸品種鋼精煉用鎂鋁碳質鋼包的開發與應用”通過驗收評估，技術水平達到國內先進水平 。

普鋼

2009年8月份鋼廠信息匯總

東北特鋼集團收購內蒙古林西金域礦業有限公司60%的股權，組建探礦、采礦、選礦、煉礦為一體的金屬鉬開采加工企業 青山控股： 6月份印尼八星集團與青山控股集團簽署了合作框架意向書，共同開發印尼八星集團名下的紅土鎳礦 酒鋼： 酒鋼宏興并購重組申請獲有條件通過，購買酒鋼集團除不銹鋼業務外全部鋼鐵經營資產以及榆中鋼鐵公司100%股權，基本實現整體上市 蘇鋼： 8月11日，蘇鋼集團與宿豫區政府合作項目簽約儀式在宿豫區舉行，雙方將在機械鑄造項目，物流產業上進行合作 泰鋼： 當地時間8月2日，泰鋼集團公司與尼日利亞董氏集團簽訂了貿易額1億美元的合作意向書 元立： 8月7日，巨化集團公司與衢州元立金屬制品有限公司簽訂戰略合作協議，雙方將在經貿、物流、建設等領域展開全方位合作 中鋼： 兩岸中鋼公司8月7日在高雄簽訂年度合作協議，雙方將依需求相互采購所需物料 華菱集團： 8月18日，華菱集團與日本郵船株式會社舉行合作協議簽約儀式 南昌鋼鐵： 遼寧方大集團擬通過產權交易方式受讓江西省冶金集團公司持有的南昌鋼鐵公司57.97%的股權，若成功受讓，遼寧方大集團將成為上市公司的間接控股股東 新品研發 撫順特鋼： 近日，撫特鋼股份公司650軋機首次成功軋制出新鋼種XF-1模具鋼 7月13－16日，撫順特鋼在第三煉鋼廠14號非真空感應爐成功試制新產品No8028 7月29日，撫順特鋼第一煉鋼廠用3個澆次，成功生產20CrMnMo、42CrMoA、48MnV同一規格的三個新品種商品坯 7月16日，撫順特鋼使用在第二煉鋼廠新建的5噸中頻感應爐生產正式鋼種NCu30（Mone1400）獲得了成功 撫特鋼股份公司日前成功生產出厚度為1.0毫米的高合230板材 寶鋼： 寶鋼金屬寶日鋼絲制品公司已先后開發出10B16、17Cr3等4個新產品 6月初，塔里木油田與寶鋼研究院簽訂了高等級特殊材質（13鉻）油井管合作開發協議 日前，規格為五點一毫米、強度等級為一千八百六十兆帕的高強度鍍鋅鋼絲在二鋼公司試制成功 邯鋼： 近期，邯鋼CSP生產線成功試制汽車結構用鋼SAPH400，SAPH440和汽車車輪用鋼330CL 近日，邯鋼開發的美標SS37結構用高強度熱基鍍鋅板獲得成功 8月12日，邯鋼新區試制的X80管線鋼一次性通過西安管材研究所性能評定，邯鋼具備向大型管線工程提供高級別石油管線鋼的供貨資質 唐鋼： 8月7日，汽車車輪用鋼380CL熱軋板卷在唐鋼公司一鋼軋廠1700生產線一次試驗成功，實物質量達到國內較好水平 近日，新開發的Q460TB高強鐵塔專用角鋼實現批量生產并投放市場 7月30日，唐鋼公司在冷軋薄板廠3#鍍鋅線成功開發耐指紋鍍鋅產品 武鋼： 8月7日，武鋼2070mm寬幅鍍鋅轎車面板在冷軋總廠成功下線 江北公司漢口軋鋼廠首次成功軋制出16毫米厚鋼板樁，填補國內空白 8月19日，武鋼條材總廠一煉鋼分廠首次試制高級別簾線鋼 三鋼： 7月31日，具有專利技術的普碳與不銹鋼復合板在三鋼（集團）公司中板廠試軋成功。

普鋼

2009年8月份鋼廠信息匯總

東北特鋼集團收購內蒙古林西金域礦業有限公司60%的股權，組建探礦、采礦、選礦、煉礦為一體的金屬鉬開采加工企業 青山控股： 6月份印尼八星集團與青山控股集團簽署了合作框架意向書，共同開發印尼八星集團名下的紅土鎳礦 酒鋼： 酒鋼宏興并購重組申請獲有條件通過，購買酒鋼集團除不銹鋼業務外全部鋼鐵經營資產以及榆中鋼鐵公司100%股權，基本實現整體上市 蘇鋼： 8月11日，蘇鋼集團與宿豫區政府合作項目簽約儀式在宿豫區舉行，雙方將在機械鑄造項目，物流產業上進行合作 泰鋼： 當地時間8月2日，泰鋼集團公司與尼日利亞董氏集團簽訂了貿易額1億美元的合作意向書 元立： 8月7日，巨化集團公司與衢州元立金屬制品有限公司簽訂戰略合作協議，雙方將在經貿、物流、建設等領域展開全方位合作 中鋼： 兩岸中鋼公司8月7日在高雄簽訂年度合作協議，雙方將依需求相互采購所需物料 華菱集團： 8月18日，華菱集團與日本郵船株式會社舉行合作協議簽約儀式 南昌鋼鐵： 遼寧方大集團擬通過產權交易方式受讓江西省冶金集團公司持有的南昌鋼鐵公司57.97%的股權，若成功受讓，遼寧方大集團將成為上市公司的間接控股股東 新品研發 撫順特鋼： 近日，撫特鋼股份公司650軋機首次成功軋制出新鋼種XF-1模具鋼 7月13－16日，撫順特鋼在第三煉鋼廠14號非真空感應爐成功試制新產品No8028 7月29日，撫順特鋼第一煉鋼廠用3個澆次，成功生產20CrMnMo、42CrMoA、48MnV同一規格的三個新品種商品坯 7月16日，撫順特鋼使用在第二煉鋼廠新建的5噸中頻感應爐生產正式鋼種NCu30（Mone1400）獲得了成功 撫特鋼股份公司日前成功生產出厚度為1.0毫米的高合230板材 寶鋼： 寶鋼金屬寶日鋼絲制品公司已先后開發出10B16、17Cr3等4個新產品 6月初，塔里木油田與寶鋼研究院簽訂了高等級特殊材質（13鉻）油井管合作開發協議 日前，規格為五點一毫米、強度等級為一千八百六十兆帕的高強度鍍鋅鋼絲在二鋼公司試制成功 邯鋼： 近期，邯鋼CSP生產線成功試制汽車結構用鋼SAPH400，SAPH440和汽車車輪用鋼330CL 近日，邯鋼開發的美標SS37結構用高強度熱基鍍鋅板獲得成功 8月12日，邯鋼新區試制的X80管線鋼一次性通過西安管材研究所性能評定，邯鋼具備向大型管線工程提供高級別石油管線鋼的供貨資質 唐鋼： 8月7日，汽車車輪用鋼380CL熱軋板卷在唐鋼公司一鋼軋廠1700生產線一次試驗成功，實物質量達到國內較好水平 近日，新開發的Q460TB高強鐵塔專用角鋼實現批量生產并投放市場 7月30日，唐鋼公司在冷軋薄板廠3#鍍鋅線成功開發耐指紋鍍鋅產品 武鋼： 8月7日，武鋼2070mm寬幅鍍鋅轎車面板在冷軋總廠成功下線 江北公司漢口軋鋼廠首次成功軋制出16毫米厚鋼板樁，填補國內空白 8月19日，武鋼條材總廠一煉鋼分廠首次試制高級別簾線鋼 三鋼： 7月31日，具有專利技術的普碳與不銹鋼復合板在三鋼（集團）公司中板廠試軋成功。

鋼材

2008年11月鋼廠信息匯總

根據協議，三方還將在適當的時候，共同參與煙臺港集團的股份制改造重組，并利用各自擁有的產業優勢、管理優勢，做強做優物流產業 武鋼： 與韓國現代HYSCO、大宇國際簽訂年供100萬噸鋼材的合作及戰略協議 與馬達加斯加簽署了礦產資源開發協議，產品將全部供應給武鋼使用 與澳洲IronClad擬建立合資公司在南澳共同開發鐵礦石項目 首鋼： 新疆自治區與首鋼總公司、首鋼控股公司簽訂戰略合作框架協議 澳礦企吉普森山與首鋼和香港亞太資源有限公司簽訂協議，內容涉及鐵礦石銷售和全數包銷的增資計劃 河北鋼鐵集團 與瑞典奧克斯公司、英國軋輥制造有限公司、德國GP軋輥公司、日本日立公司、意大利因賽軋輥、日本新日鐵、美國聯合電鋼等7家國際軋輥巨頭簽署戰略合作協議 與西馬克公司簽定戰略合作協議 凌鋼： 與中國鋼鐵總院建立戰略合作伙伴關系 與山西焦煤集團簽訂中長期戰略合作協議 中鋼： 重慶中鋼與江北區政府已簽約“重慶中鋼物流中心項目”，投資28億 酒鋼： 西藏酒鋼龍泰與建行西藏分行簽訂合作協議 濟鋼： 與渤海石油裝備、華銳石油鋼管簽署戰略合作協議 昆鋼： 與印度來寶集團簽訂2009年150萬噸印度礦進口協議 太鋼： 將與美國公司組建不銹鋼鋼渣尾渣處理利用公司 攀鋼： 與悅達礦業達成戰略合作協議，從明年起向攀鋼供應鐵精礦及精粉 華菱集團： 華菱集團與FMG公司簽訂戰略合作柜架協議 新品研發 東北特鋼： 成功開發9SMn28新產品 成功試制新LZ50車軸坯 成功試軋42CrMoA重發曲軸軋材 開發出新型空淬冷作模具扁鋼 寶鋼： 特鋼分公司成功試制高溫合金閥門盤條 成功試制鐵標冷軋耐候鋼（05CuPCrNi） 成功研發出Q345B高附加值碳素結構鋼 攀鋼： 今年新開發的HY490熱軋結構鋼板（卷）和St37-2G冷軋結構鋼板（卷）新品投入市場 開發成功228履帶鋼新品 唐鋼： 試軋成功新品種SWRH82B熱軋盤條 成功開發集裝箱板用Q345GNHL熱軋鋼板 成功開發低碳汽車大梁鋼 武鋼： 冷軋總廠成功軋制超寬汽車面板 試軋成功高速鋼軋輥 鄂鋼： 棒材廠成功軋制出18mm×120mm、20mm×120mm兩個新規格彈簧扁鋼 成功生產GR460B英標螺紋鋼 承鋼： 試軋成功Φ5.5盤圓 熱軋圓鋼通過吉林省鑒定 舞鋼： 軋制出高強船板用鋼 研制成功新型模具鋼WSM35B 泰鋼： 泰山不銹鋼廠成功開發420不銹鋼新鋼種 漣鋼： 半工藝電工鋼研發獲得國家發明專利 凌鋼： 生產的195LD、AFD中寬冷帶和焊接鋼管無縫化三個新產品通過省級投產鑒定和市級科技成果鑒定 通鋼： 3個高端新品——SPA-H高耐侯鋼熱軋板卷、SPHD熱軋低碳鋼板卷、GCr15高碳鉻軸 水鋼： 準高線甩機架試軋Φ12mm圓鋼成功 遷安軋一： 試制成功新鋼種S290、Q345B 首鋼： 型材廠首軋成功PSB830級別Φ25、Φ32規格高強度精軋螺紋 長鋼： 軋鋼廠成功試軋φ115管坯 天鐵： 熱軋板公司成功試軋汽車大梁用鋼TT610L 南鋼： 開發出38CrMoAl高鋁鋼 日鋼： 成功軋制HRB400Φ12mm直條二級螺紋鋼種 濟鋼： 中板廠成功生產2.3米寬鋼板 本鋼： 開發出節能減重型高強鋼 馬鋼： 成功研制國內首臺全自動重型機械手 天津冶金： 天津冶金軋一聯升公司成功開發65錳新產品 津西： 軋鋼廠成功軋制新規格帶鋼 鞍鋼： 鞍鋼成功軋制出低屈服點高層建筑減震器用鋼 科技創新 攀鋼： 破解“深還原鈦渣制備高檔顏料鈦白”技術難題 “一種提高鈦渣TiO2品位的方法”獲發明專利權 八鋼： 焦煤集團研發成功2130平硐大傾角、硬頂、軟底、軟煤高效綜放開采技術項目 首鋼： 首鋼遷鋼Ⅲ型無料鐘爐頂裝備技術通過驗收 寶鋼： 首創焊接型渣罐制造技術 邯鋼： 焦化脫硫廢液處理工藝填補國內空白 北營鋼鐵： 1780卷取塔型技術攻關取得突破,解決了卷曲塔型廢品問題，年創造效益約112萬元 長鋼： 長鋼煉鐵廠高爐噴煤專用過濾器獲國家專利 舞鋼： 舞鋼動力廠設計的爐渣分選系統每年創效千萬元 黑龍江建龍： 《微合金化生產細晶粒高強度合金鋼》項目通過鑒定，達國際水平 。

普鋼

2008年11月鋼廠信息匯總

根據協議，三方還將在適當的時候，共同參與煙臺港集團的股份制改造重組，并利用各自擁有的產業優勢、管理優勢，做強做優物流產業 武鋼： 與韓國現代HYSCO、大宇國際簽訂年供100萬噸鋼材的合作及戰略協議 與馬達加斯加簽署了礦產資源開發協議，產品將全部供應給武鋼使用 與澳洲IronClad擬建立合資公司在南澳共同開發鐵礦石項目 首鋼： 新疆自治區與首鋼總公司、首鋼控股公司簽訂戰略合作框架協議 澳礦企吉普森山與首鋼和香港亞太資源有限公司簽訂協議，內容涉及鐵礦石銷售和全數包銷的增資計劃 河北鋼鐵集團 與瑞典奧克斯公司、英國軋輥制造有限公司、德國GP軋輥公司、日本日立公司、意大利因賽軋輥、日本新日鐵、美國聯合電鋼等7家國際軋輥巨頭簽署戰略合作協議 與西馬克公司簽定戰略合作協議 凌鋼： 與中國鋼鐵總院建立戰略合作伙伴關系 與山西焦煤集團簽訂中長期戰略合作協議 中鋼： 重慶中鋼與江北區政府已簽約“重慶中鋼物流中心項目”，投資28億 酒鋼： 西藏酒鋼龍泰與建行西藏分行簽訂合作協議 濟鋼： 與渤海石油裝備、華銳石油鋼管簽署戰略合作協議 昆鋼： 與印度來寶集團簽訂2009年150萬噸印度礦進口協議 太鋼： 將與美國公司組建不銹鋼鋼渣尾渣處理利用公司 攀鋼： 與悅達礦業達成戰略合作協議，從明年起向攀鋼供應鐵精礦及精粉 華菱集團： 華菱集團與FMG公司簽訂戰略合作柜架協議 新品研發 東北特鋼： 成功開發9SMn28新產品 成功試制新LZ50車軸坯 成功試軋42CrMoA重發曲軸軋材 開發出新型空淬冷作模具扁鋼 寶鋼： 特鋼分公司成功試制高溫合金閥門盤條 成功試制鐵標冷軋耐候鋼（05CuPCrNi） 成功研發出Q345B高附加值碳素結構鋼 攀鋼： 今年新開發的HY490熱軋結構鋼板（卷）和St37-2G冷軋結構鋼板（卷）新品投入市場 開發成功228履帶鋼新品 唐鋼： 試軋成功新品種SWRH82B熱軋盤條 成功開發集裝箱板用Q345GNHL熱軋鋼板 成功開發低碳汽車大梁鋼 武鋼： 冷軋總廠成功軋制超寬汽車面板 試軋成功高速鋼軋輥 鄂鋼： 棒材廠成功軋制出18mm×120mm、20mm×120mm兩個新規格彈簧扁鋼 成功生產GR460B英標螺紋鋼 承鋼： 試軋成功Φ5.5盤圓 熱軋圓鋼通過吉林省鑒定 舞鋼： 軋制出高強船板用鋼 研制成功新型模具鋼WSM35B 泰鋼： 泰山不銹鋼廠成功開發420不銹鋼新鋼種 漣鋼： 半工藝電工鋼研發獲得國家發明專利 凌鋼： 生產的195LD、AFD中寬冷帶和焊接鋼管無縫化三個新產品通過省級投產鑒定和市級科技成果鑒定 通鋼： 3個高端新品——SPA-H高耐侯鋼熱軋板卷、SPHD熱軋低碳鋼板卷、GCr15高碳鉻軸 水鋼： 準高線甩機架試軋Φ12mm圓鋼成功 遷安軋一： 試制成功新鋼種S290、Q345B 首鋼： 型材廠首軋成功PSB830級別Φ25、Φ32規格高強度精軋螺紋 長鋼： 軋鋼廠成功試軋φ115管坯 天鐵： 熱軋板公司成功試軋汽車大梁用鋼TT610L 南鋼： 開發出38CrMoAl高鋁鋼 日鋼： 成功軋制HRB400Φ12mm直條二級螺紋鋼種 濟鋼： 中板廠成功生產2.3米寬鋼板 本鋼： 開發出節能減重型高強鋼 馬鋼： 成功研制國內首臺全自動重型機械手 天津冶金： 天津冶金軋一聯升公司成功開發65錳新產品 津西： 軋鋼廠成功軋制新規格帶鋼 鞍鋼： 鞍鋼成功軋制出低屈服點高層建筑減震器用鋼 科技創新 攀鋼： 破解“深還原鈦渣制備高檔顏料鈦白”技術難題 “一種提高鈦渣TiO2品位的方法”獲發明專利權 八鋼： 焦煤集團研發成功2130平硐大傾角、硬頂、軟底、軟煤高效綜放開采技術項目 首鋼： 首鋼遷鋼Ⅲ型無料鐘爐頂裝備技術通過驗收 寶鋼： 首創焊接型渣罐制造技術 邯鋼： 焦化脫硫廢液處理工藝填補國內空白 北營鋼鐵： 1780卷取塔型技術攻關取得突破,解決了卷曲塔型廢品問題，年創造效益約112萬元 長鋼： 長鋼煉鐵廠高爐噴煤專用過濾器獲國家專利 舞鋼： 舞鋼動力廠設計的爐渣分選系統每年創效千萬元 黑龍江建龍： 《微合金化生產細晶粒高強度合金鋼》項目通過鑒定，達國際水平 。

鋼材

東京制鋼上調鋼材產品6月份合同價格

日本電爐鋼廠東京制鋼4月21日宣布，由于生產成本高漲，公司決定上調其鋼材產品的6月份國內合同價格，其中扁平材上調3000日元/噸，長材上調5000日元/噸（線材例外，上調3000日元/噸） 調價后，基本型號H型鋼12.8萬日元/噸（FOT），工字鋼12.9萬日元/噸（FOT），U型鋼板樁13.1萬日元/噸（FOT），螺紋鋼11.2萬日元/噸（CIF），熱軋板卷11.5萬日元/噸（FOT），酸洗熱卷12萬日元/噸（FOT），花紋板12.1萬日元/噸（FOT），厚板13.2萬日元/噸（FOT）。

市場動態

東京制鋼所有鋼材產品5月份合同價格上調1.2萬日元/噸

由于廢鋼價格高漲，日本電爐鋼廠東京制鋼4月21日宣布，將其所有鋼材產品的5月份國內合同價格上調1.2萬日元/噸，這已經是東京制鋼連續4個月上調鋼材價格 調價后，基本型號H型鋼12.3萬日元/噸（FOT），工字鋼12.4萬日元/噸（FOT），U型鋼板樁12.6萬日元/噸（FOT），螺紋鋼10.7萬日元/噸（FOT），熱軋板卷11.2萬日元/噸（FOT），酸洗熱卷11.7萬日元/噸（FOT），花紋板11.8萬日元/噸（FOT），厚板12.9萬日元/噸（FOT）。

市場動態

2008年3月鋼廠信息匯總

新品研發 安鋼： 成功冶煉超低硫X65管線鋼 開發成功焊接氣瓶用鋼板 馬鋼： 開發船體用結構鋼 A 完成試生產 馬鋼新區鍍鋅線開發成功鋅鐵合金化產品 包鋼： 軋制1.8毫米以下高附加值超薄帶鋼新品填補了自治區鋼鐵產品的空白 成功軋制出HN350×175H型鋼 寶鋼： 特鋼超大鈦合金精密鍛件研制成功 研制成功特高強度熱軋工程機械用鋼 寶鋼1550酸軋機組成功軋制出B50A350高牌號無取向硅鋼 特鋼成功試制出與無縫鋼管生產配套的限動芯棒坯 特鋼鍛造廠成功生產熱軋板用大扁錠鍛坯 成功開發一種大型高溫合金軸件 特鋼鋼管廠試制成功NC159型渦流探傷設備 唐鋼： WD2硅鋼軋制成功 唐鋼股份公司成功開發HP295焊接氣瓶用鋼 唐鋼股份一鋼軋廠1810生產線軋制出厚度為1.4mm熱軋板卷 首鋼： ∮25規格BHRB400級別高性能錨桿鋼的試軋成品達到設計要求 成功生產出W1型鐵路彈條產品 順利軋出DC05、DC06深沖和超深沖級別汽車板原料 舞鋼： 舞鋼臨氫鉻鉬釩鋼、工程機械用系列調質高強鋼、大厚度高性能抗硫化氫腐蝕鋼3個新品種通過河南省科技成果鑒定 太鋼： 研制成功X120管線鋼卷板 國家重點項目用鋼CB11在太鋼研制成功 冶煉成功超級奧氏體不銹鋼904L 寧鋼： 熱軋廠試軋6mm鋼卷成功 成功試生產Q195鋼 邯鋼： 冷軋廠成功開發出品種鋼SAPH370 萊鋼： 成功開發出日標焊接用軋制鋼材SM、建筑構造用軋制鋼材SN兩個系列H型鋼 推土機鏟刀刃用鋼在萊鋼面世 武鋼： 首軋成功HW250x250寬翼緣的H型鋼 鄂鋼： 冷軋薄板廠首次試軋成功沖壓級冷軋板 攀成鋼： 攀成鋼開發的核電常規島用管首次成套成組供貨，截至目前已經鎖定了上千噸合同。

鋼材

2008年3月鋼廠信息匯總

新品研發 安鋼： 成功冶煉超低硫X65管線鋼 開發成功焊接氣瓶用鋼板 馬鋼： 開發船體用結構鋼 A 完成試生產 馬鋼新區鍍鋅線開發成功鋅鐵合金化產品 包鋼： 軋制1.8毫米以下高附加值超薄帶鋼新品填補了自治區鋼鐵產品的空白 成功軋制出HN350×175H型鋼 寶鋼： 特鋼超大鈦合金精密鍛件研制成功 研制成功特高強度熱軋工程機械用鋼 寶鋼1550酸軋機組成功軋制出B50A350高牌號無取向硅鋼 特鋼成功試制出與無縫鋼管生產配套的限動芯棒坯 特鋼鍛造廠成功生產熱軋板用大扁錠鍛坯 成功開發一種大型高溫合金軸件 特鋼鋼管廠試制成功NC159型渦流探傷設備 唐鋼： WD2硅鋼軋制成功 唐鋼股份公司成功開發HP295焊接氣瓶用鋼 唐鋼股份一鋼軋廠1810生產線軋制出厚度為1.4mm熱軋板卷 首鋼： ∮25規格BHRB400級別高性能錨桿鋼的試軋成品達到設計要求 成功生產出W1型鐵路彈條產品 順利軋出DC05、DC06深沖和超深沖級別汽車板原料 舞鋼： 舞鋼臨氫鉻鉬釩鋼、工程機械用系列調質高強鋼、大厚度高性能抗硫化氫腐蝕鋼3個新品種通過河南省科技成果鑒定 太鋼： 研制成功X120管線鋼卷板 國家重點項目用鋼CB11在太鋼研制成功 冶煉成功超級奧氏體不銹鋼904L 寧鋼： 熱軋廠試軋6mm鋼卷成功 成功試生產Q195鋼 邯鋼： 冷軋廠成功開發出品種鋼SAPH370 萊鋼： 成功開發出日標焊接用軋制鋼材SM、建筑構造用軋制鋼材SN兩個系列H型鋼 推土機鏟刀刃用鋼在萊鋼面世 武鋼： 首軋成功HW250x250寬翼緣的H型鋼 鄂鋼： 冷軋薄板廠首次試軋成功沖壓級冷軋板 攀成鋼： 攀成鋼開發的核電常規島用管首次成套成組供貨，截至目前已經鎖定了上千噸合同。

普鋼

東京制鋼4月份國內價格表

市場動態

東京制鋼上調2008年3月份鋼材價格

日本東京制鋼公司2月19日宣布，決定將2008年3月份所有鋼材的內銷價格上調7000-12000日元/噸 其中，熱軋板卷等薄板產品價格漲7000日元/噸，厚板價格漲12000日元/噸，螺紋鋼價格漲7000日元/噸，H型鋼和U型鋼板樁等長材價格上漲10000日元/噸調價后，基本規格的熱軋板卷價格為8.5萬日元/噸（FOT），酸洗熱卷8.8萬日元/噸,花紋薄板9.1萬日元/噸。

市場動態

東京制鋼上調2008年2月份鋼材價格

日本東京制鋼公司1月21日宣布，決定將2008年2月份所有鋼材的內銷價格上調5000-7000日元/噸其中，H型鋼、花紋H型鋼、工字鋼、槽鋼、U型鋼板樁和線材價格上調6000日元/噸；螺紋鋼、熱軋板卷、酸洗熱卷、熱鍍鋅板卷、花紋板卷、熱軋薄板、酸洗熱軋薄板和花紋薄板價格上調5000日元/噸；厚板價格上調7000日元/噸調價后，基本規格的熱軋板卷價格為7.8萬日元/噸（FOT），酸洗熱卷8.1萬日元/噸,花紋薄板8.4萬日元/噸。

市場動態

板帶軋機建設要慎重

2005年全國產鋼3.52億噸,比上半年增產8000萬噸,增長24.6%?今年一至八月全國產鋼27250萬噸,同比增產4264萬噸,增長18.55%,預計全年鋼產量將超過四億一千萬噸,比上年將增產六千多萬噸,不少人再一次提出中國鋼產量究竟要達多少? 一?目前推測鋼產量有幾種方法 1?人均鋼產量計算?2005年我國人均用鋼267公斤,預計2010年為346公斤?而英?法?德?日?美?前蘇聯六個國家1990年人均用鋼大約是600公斤,如以此相比還有很大距離,當然這種方法是不很科學的,如以此方計算美國比日本人均用鋼少一半還多?這種推算方法值得商榷? 2?用工業化階段來判斷?根據有關單位分析:(1)目前我國已處于工業化中期階段的中前部時期,到2010年將處于工業化中期階段的中后部時期,并向高級階段邁進?(2)工業化中期是鋼鐵行業快速發展時期,進人工業化后期時,鋼鐵生產和消費將呈,氐速發展,并出現鋼鐵行業發展的拐點,到2020年止我國基本實現工業化,鋼材消費達到峰值?(3)“十一五”后期可能進入工業化后期,鋼鐵工業增速將變緩?這種估計可能性較大,但哪年進人工業化后期還有進一步分析? 3?按目前我國鋼的積累量分析?從1901年至2005年底止日本累計鋼產量為43.8億噸,德國累計鋼產量為27.02億噸,原蘇聯為60.98億噸,美國為75.58億噸,我國為31.29億噸? 我國國土面積960萬平方公里,擁有人口13億人,相當全世界五分之一?而日本國地面積只有37.78萬平方公里,相當我國面積的3.93%,人口相當我國人口的十分之一,而他們至2005年鋼的積累量比我國多12億噸之多?美國國土面積937萬平方公里,比我國稍小一點,而美國人口比我國少10億人,而2005年他們鋼的積累量比我國多44.29億噸,超過我國積累量的一倍多,如按目前我國與美國鋼產量的現狀比較,至少還要十年時間才能趕上美國的積累量?近幾年來,一些中等城市也在建設十層以上的高層建筑,可見我國基礎建設還相差遠?“十一五”期間,要發展多少鋼,依據國民經濟的發展,規劃201.0年鋼消費4.7億噸(鋼材4.4億噸),推薦鋼消費4.9億噸(鋼材4.7億噸),而各省市地方“十一五”發展規劃預測2010年鋼消費5.6億噸(鋼材5.3億噸),鋼的年增長率9.7%?根據今年各地固定資產增長率的情況,1—8月城鄉基建投資增長率仍高達29.1%,而且在建項目規模仍較大,今明兩年不會降幅太大,進出口增幅也不會突變?因此,2010年鋼消費量超過5億噸,是完全可能? 再有目前鋼鐵行業的固定資產投資及技術改造費用仍然超過2000億元,增速雖然有所減少而并沒有出現負增長,鋼的產能肯定會超過5億噸? 二?我國鋼材品種結構的變化? 我國在1996年鋼產量突破1億噸,但當年鋼材品種中板帶比產量較低,只有2924萬噸,僅達鋼材總量的31.31%?當時中板軋機只有28套1194萬噸生產能力,但熱軋薄板機組比較先進的只有四套(寶鋼?鞍鋼?武鋼?本鋼各一套)?由于熱軋薄板機組投資較大,產量較高,一般中型鋼鐵企業都無力承擔這方面任務,而大部分還是1200mm疊軋薄板,工藝比較落后,現已大部分淘汰,但全國板帶的需求量還比較大?1996年當年表觀消費板帶材需3750萬噸,比國產材多826萬噸,不得不從國外引進1043萬噸?實際計算1996年當年表觀消費鋼材10514萬噸,共中板材消費占消費量的35.55%,“九五”?“十五”板帶比例有了很大增長?如“九五”期間2000年的板帶產量比1995年增加110.4%,超過全國鋼材總量增長67.4%?“十五”期間2005年全國鋼材產量比2000年增長了182%,而板帶產量2005年比2000年增長了215%?板帶占鋼材總量的比例也是逐年上升,1995年板帶占鋼材總產量的27.46%,2000年為34.5%,2001年為33.47%,2002年為34.3%,2003年為34.35%,2034年為38.07%,2005年為38.55%?板帶材數量的增加主要是重點企業,但這比例數仍不能滿足全國的需要?“十五”期間進口板帶材達11682萬噸,出口低附加值板帶材1960萬噸,出口板帶比進口板帶每噸少110美元,“十五”期間凈進口板帶9723萬噸?根據2005年進出口情況全國板帶材表觀消費量占鋼材的比例為41.73%?近三年都在這比例徘徊? 三?對“十一五"板帶材產能與消費預測 今年發改委等八部委聯合發布的通知中明確提出了鋼鐵結構調整目標,為了滿足國民經濟發展需要,2010年板帶比達到50%?根據來自國外經驗,日本?美國的板帶比都在70%以上,這引導各重點企業都上板帶軋機?但建設板帶軋機提高板帶比例,要從中國的實際情況出發,建筑用長材還占很大比重,目前表觀消費中約占50%,而“十一五”期間建設部門的用材仍然很大?2005年中國建筑用鋼消費鋼材1.73億噸,占總消費量50.55%?預測2010年比2005年調整方案要增加8550萬噸,達2.58億噸,比2005年增加49%?而全國調整方案中消費鋼4.9億噸,僅比2005年增加40%?而目前不少中等城市的建筑物都在向高的方向發展,用鋼材比較多?據悉有幾個省會城市要上地鐵,“十一五”期間還要發展城鎮化水平,有好幾千萬農民要進城,因此建筑用材仍是發展階段(據統計建筑業用長材占80%,板管用20%)?板帶材主要用在工業上,當然“十一五”期間汽車工業及造船業還會有較大發展需要增加板帶板?增加三?四個百分點完全可以滿足,因此后一階段建設板帶軋機要非常慎重? 目前根據發改委批準建設的新項目主要是板帶材軋機?如首鋼搬遷到曹妃甸新區建設一千萬噸鋼,擬上兩套熱連軋機組(產能905萬噸);鞍鋼營口新區500萬噸鋼,擬上一套5500mm中厚板軋機?一套熱連軋板;邯鄲西區360萬噸鋼也上熱連軋,天津涉縣350萬新區也上熱連軋;安陽鋼鐵公司350萬熱連軋正在籌備建設,還有馬鋼新區都不甘落后,要上2250熱連軋?目前一重二重承接軋機任務應接不暇,有些項目不得不引進國外設備?據不完全統計了,我國各地板帶軋機上得又大又快,高水平重復建設十分嚴重? 1?中厚板軋機? 2005年前已建成37套,產能3400萬噸,其中5000mm軋機一套;2006年擬增加7套,產能700萬噸,2006年底中板軋機產能達4100萬噸?2007—2010年擬建成6套,產能約1000萬噸,20lO年中厚板產能合計5100萬噸?其中5米以上軋機四套,2010年中厚板產能鞍鋼有5米以上寬板軋機二套?其中有世界最寬的5500mm軋機,機架已在國內制造?中厚板生產除中厚板軋機生產外,目前中寬帶軋機也可生產?去年這些軋機中生產厚度3mm以上的中厚板約占中寬帶鋼軋機產量的53%? 2?熱軋板卷軋機建設又多又快? 2005年熱軋板卷軋機生產能力6400萬噸,其中實際產量5448萬噸,但薄規格太少,影響下道工序原料供應? 2006年又有新建軋機十套,包括鞍鋼?通化?太鋼?濟鋼?柳鋼等,產能2500萬噸? 2007年有寶鋼?首鋼?梅山?天鐵?馬鋼?武鋼等10條生產線,生產能力2500萬噸,合計1 1400萬噸? 2008—2010年有安陽?曹妃甸?邯鄲西區?鞍鋼營口?馬鋼等新增產能2400萬噸,到2010年產能將達13800萬噸,比2005年產能增加一倍多? 3?熱軋窄帶鋼? 2002年以前,我國熱軋窄帶鋼一般在500mm以下,它的產品可供焊管?自行車?輕工零件用,它投資低,而且寬度精度較高,一般公差可做到小于1mm,又可取代部分寬帶鋼,備受用戶歡迎?目前提出要淘汰窄帶鋼,如果它還有微利,恐怕也難于將它淘汰,近幾年它的數量還在不斷提高?2004年不完全統計,現有窄帶鋼70套,產能4020萬噸?2002年后開始興建一批中寬軋機,寬700—900mm,年產100萬噸,每套投資3億多元左右?2004年建成9套,目前在建9套,到2008年底熱軋窄帶鋼產能將達4810萬噸,2005年統計生產2690萬噸?目前統計不規范,有的統計在中寬帶鋼中,而且有的擁有窄帶鋼軋機的企業正在品種質量上做文章,生產一些優質帶鋼? 4?冷軋薄寬板軋機 2005年有冷軋薄寬板軋機產能3216萬噸?它的產品可直接生產冷軋薄板直銷市場,也可用作鍍層板及彩涂板的厚料,一般軋機達產較慢?2005年冷軋板表觀消費量1352萬噸?其中國內生產749萬噸,進口656萬噸?這類軋機一般在熱軋寬帶鋼軋機后面都建有冷軋機,可以增加高附加值,初步統計2010年它的產能達5425萬噸,可超過美國?日本冷軋板?鍍層板?彩涂板產能總和,還有不少沒有統計進去? 目前我國冷軋板?鍍錫板?鍍鋅板還不夠用,特別是高強度的品種還有缺口,繼續進口?在目前板帶材的競爭中,已經出現國內市場板材價格下降,大于長材;另一方面加大出口,上半年出口板帶材達900萬噸,和進口板帶材數量相當?要注意二個問題:一是提高品質,提高高附加值?首先要注意煉鋼的質量,鐵水要三脫,轉爐冶煉后要經過精煉爐,精煉爐要求比較多,千要不能省略,有不少單位正在建設BH爐,很有必要?二是要降低生產成本,去年有些鋼板的價格已下降到企業成本價,這要從原料?能源方面著手,千方百計降低消耗,降低成本?不然的話用高額投資建的板帶要造成虧損,對企業來說是不應該的?為此,有關部門平要多做些綜合平衡,以免給企業造成損失? 。

市場評述

“十一五”期間行業用鋼需求分析

中國“十一五”期間鋼材需求預測 第一部分2010年中國鋼材需求的宏觀預測 一?“十一五”期間,中國工業化階段的判斷 “十一五”期間,中國經濟發展處于工業化的哪個階段? 1.冶金工業經濟發展研究中心對以下幾個指標進行了研究:人均GDP?三次產業就業結構?三次產業GDP結構?工業增加值?工業增加值/農業增加值?霍夫曼比值?城市化率?工業化程度系數等,由此而得出,目前我國正處于工業化中期階段的中前部時期,并呈現重化工業的特征?到2010年我國將處于工業化中期階段的中后部時期,并向工業化高級階段演變? 2.冶金工業信息標準研究院分析了美國和日本工業化進程中鋼鐵行業的發展軌跡: (1)工業化中期是鋼鐵行業快速發展時期;進入工業化后期時,鋼鐵的生產和消費呈低速發展?由此可見,工業化中期階段向后期階段過渡時,是鋼鐵行業發展的拐點,鋼鐵產量和消費量都由高速發展轉為低速發展? (2)工業化基本實現時,鋼產量和消費量將達到歷史峰值?日本和美國都是在1973年基本完成工業化? 因此認為,我國工業化進程中期階段可能將于2008—2009年左右結束,鋼鐵生產和消費將出現拐點,之后增速明顯減緩?到2020年為止,我國基本實現工業化,鋼鐵消費達到峰值? 3.中國鋼鐵工業協會分析了英?法?德?日?美?前蘇聯6個國家人均GDP與人均鋼產量的關系?這6個國家的綜合增長線,峰值按1990年不變價大約是人均1.8萬美元,人均用鋼大約是600公斤?中國2005年人均用鋼267公斤,預計2010年為346公斤,與之相比,還有一定距離?協會認為,2010年中國將進入工業化后期? 工業化是世界各國經濟發展的普遍規律,是發展中國家走向現代化的必然選擇?“十一五”后幾年中國有可能進入工業化后期,這意味著屆時經濟將從高速增長,過渡到持續?較快增長,鋼鐵工業增速變緩?這與“十一五”規劃對經濟走勢的判斷是吻合的?在“十一五”規劃中,預計2010年GDP將達到26.1萬億元,增長速度降到每年7.5%? 二?“十一五”期間,鋼材消費增長的拉動因素分析 拉動因素1:實施區域協調發展戰略,使鋼材消費總量保持增長趨勢 世界銀行把全世界的國家分為低收入?下中等收入?上中等收入與高收入四類,中國2005年總體處在下中等收入國家,但各省差別較大,有的為低收入水平,有的已達到上中等收入國家水平?“十一五”期間各省發展規劃均有提高,到2010年上海將達到富裕國家水平,后幾個省市將達到上中等國家水平,再后面是下中等收入水平,已沒有與低收入國家為伍的省份? 2005年各地人均鋼消費平均267公斤?其中上海鋼消費最多,其次是北京?從六大區看,人均鋼消費在平均值以上的為華東?華北?東北,在平均值以下的為中南?西南?西北?可見,東部人均鋼消費較高,中部?西部較低?到2010年,從各省市鋼消費水平看,上海?北京?天津?浙江等已經達到或超過工業化峰值水平? 分析2001?2005?2010年我國區域鋼材消費比重變化,可以看出,今后五年,華東?中南仍是我國鋼材消費的主要區域,2010年鋼材消費比重仍占57.5%,比2005年降低2.1個百分點:西北?西南地區鋼材消費比重呈現增長勢頭,從2005年的13.1%增長到2010年的16.3%,提高3.2個百分點? 拉動因素2:推進城鎮化,帶來鋼材消費需求的持續擴張 在中國城鎮化進展中,城鎮化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年規劃是47%?2005年中國總人口130756萬人,其中城鎮人口5.6億?2010年總人口將控制在13.6億,其中城鎮人口將達到6.4億,比2005年城鎮人口增加約8000萬人?住房和城鎮基礎設施建設將繼續加快發展? “十一五”城鎮化進程描繪有兩種版本,一是根據國家2005—2010年我國城鎮化率達47%測算,城鎮人口增加7695萬人;二是按照各省迭加的城鎮人口增加10566萬人? “十一五”城鎮化對鋼材消費拉動量的測算?城鎮人口增加一方面是城鎮中的人口自然增加,另一方面是農村人口向城鎮轉移?“十一五”期間按國家規劃匯總,農村人口轉移到城鎮5410萬人,年需建筑用鋼1723萬噸,5年需建筑用鋼8616萬噸?按各地規劃匯總,農村人口轉移到城鎮8545萬人?其中,東部2472刀人,中部3589萬人,西部2485萬人?年需建筑用鋼2656萬噸?其中,東部844萬噸,中部1046萬噸,西部765萬噸,5年需建筑用鋼1.3279億噸? 按國家與各地規劃計算,相差4663萬噸鋼? 拉動因素3:固定資產投資仍保持增長趨勢,需要鋼材消費總量增長作為支撐 固定資產投資鋼消費強度研究,要篩出投資中與鋼材消費增減無關聯的因素,有兩個因素值得關注: 第一,歷年物價變化的因素;要用可比價格,不用當年價格? 第二,我們往往忽略的一個影響投資鋼消費強度的因素,就是固定資產投資額中基本不消耗鋼材的“其他費用”(土地購置?拆遷補償?稅金等)所占比例有升高的趨勢?2005年全社會投資中的“其他費用”達到1.3861萬億元,占投資額的比例由20世紀80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他費用”的比例進一步提高到19.5%?今后隨著地價上漲該比例還會進一步提高?這是降低鋼消費強度的因素,如果剔除這個因素,投資鋼消費強度會略有提高? 中國與其他一些已完成工業化國家不同,在工業化前,鋼消費強度的長期大趨勢是降低的,其重要原因,是國民經濟增長質量提高和產品結構變化(在工業領域,科技含量和附加值高的耗鋼產品增長速度快于傳統耗鋼產品)?今后鋼消費強度仍會保持降低的趨勢,但不是大幅度下降? 固定資產投資結構變化?東部地區近幾年實際在下降,由2000年的57%降到2005年的54%?西部地區在上升,由18.6%上升到21.3%?所以要關注西部地區經濟發展速度,捕捉鋼材消費增量的新亮點? 三次產業中,第二產業在增加?但是“十一五”期間與鋼材消費相關最為密切的第二產業在國民經濟中比重很可能要下調,這意味著鋼材消費增長從數量型向品種質量型的轉變;尤其是中板?螺紋鋼筋等品種注重發展速度的調節,要把精力放在質量?服務的提高上? 拉動因素4:13億人收入提高,消費結構升級,將成為鋼材需求的新增長點 消費分為政府消費和居民消費,居民消費又分為城鎮居民消費和農村居民消費,近幾年農村消費大量減少,所占比例越來越小,因此啟動消費最重要的是啟動農村消費? 除了城鄉差距拉大外,城鎮居民可支配收入方面,地區間也有不小的差距?如2000年城鎮消費最低的是山西,2005年有所提高,預計201O年提高更多?河南也是這樣?消費增加的內容是汽車和住宅? 許多行業講生產能力過剩,到哪里尋找需求新的增長點呢?那就是農村?但是不安來自于城鄉之間越來越大?曠日持久的反差?城市翻天覆地,消費升級令人目不暇接,可農村里,多數農民仍舊過著“日出而作,日落而息”的日子?要啟動內需,拉動經濟,就要建設新農村,啟動農村消費?如果農村水?電等基礎設施改善了,每百戶電視擁有量提高10個百分點,現在的電視產量就能全吃下去,洗衣機也不愁沒有銷路? 發展現代農業,建設新農村,將成為鋼材需求的新增長點? 拉動因素5:保持外貿進出口穩定增長,為鋼材消費增長提供空間 2006年5月27日,國務院辦公廳轉發商務部等九部門關于“十一五”期間加快轉變機電產品出口增長方式意見的通知?目標是力爭到2010年高新技術機電產品占機電產品出口總額的55%,自主品牌和自主知識產權產品占機電產品出口總額的20%? 三?“十一五”鋼材需求的宏觀預測 關于“十一五”中國鋼材市場需求預測的第一段結論,有三個方案? (1)依據國家制訂的“十一五”國民經濟和社會發展規劃綱要,GDP年增長7.5%,預測2010年GDP為26.1萬億元,鋼消費(2010年按進出口平衡考慮)4.7億噸(鋼材4.4億噸),增長速度平均5.9%? (2)根據“十一五”前2—3年經濟增長方式還難于出現較大的轉變,“十一五”后兩年經濟增長將出現由主要依靠投資和出口拉動向消費與投資?內需與外需協調拉動轉變?據此,本課題組推薦值,按照前三年GDP年增長率9%,后兩年7.5%預測,2010年GDP為27.29萬億,鋼消費4.9億噸(鋼材4.7億噸),增速前幾年是7.6%,后幾年是6.8%? (3)依據各地方“十一五”發展規劃,匯總得到的GDP總量是34.42萬億元,增長率是13.5%,預測2010年鋼消費5.6億噸(鋼材5.3億噸),鋼的增長率是9.7%? 這次課題由鋼鐵協會邀請三家研究單位和寶鋼?鞍鋼?武鋼?首鋼四家大企業的戰略部分別進行?上述為課題預測的第一段結論?預測不可能一次命中和一勞永逸,鋼鐵協會每年將對鋼材需求預測進行動態調整? 按上述(3)“十一五’咨省區市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要,GDP總量將達到34.415萬億元,比“國家‘十一五’規劃綱要”指標26.1萬億元高約8.3150萬億元,提高了約31.86%?預計‘十一五”期間各省區市固定資產投資總規模將達到67.4445萬億元,年平均固定資產投資額預計約13.4889萬億元,與2005年88604億元相比,年將增加4.6285萬億元,增長52.24%?增速明顯過快? 四?“十一五”期間,鋼材消費增長的制約 因素分析 制約因素1:鐵礦石(略) 制約因素2:水資源 1.我國是水資源嚴重不足的國家? 2.我國鋼鐵企業地區分布不合理,加劇了水資源的供需矛盾? 鋼產量第一的河北省,水資源排全國第26位;鋼產量第2的江蘇省,水資源排全國第23位;鋼產量第3的山東省,水資源排全國第19位;鋼產量第4的遼寧省,水資源排全國第22位?產鋼大省都是水資源的小省?2005年鋼產量前4位省市的粗鋼產量占全國48.41%,但是水資源只占全國4.12%? 鋼鐵行業用水目標?“十一五”綜合考慮鋼鐵行業的節水潛力?節水技術進步和行業節水管理水平的提高等因素,并結合《鋼鐵產業發展政策》制定的節水目標,“十一五”期間重點大中型企業噸鋼取水量將保持逐年下降趨勢,預計2010年噸鋼取水量將達到8ms以下? 按“十一五”鋼材需求4.66億噸和5.27億噸兩個檔次估算用水量: 2010年如果噸鋼耗新水仍保持在2004年11.62m3/噸水平,鋼鐵行業用水量達到57—65億噸,較2004年高出73%一96%;顯然,我國水資源難以支撐這一巨大需求? 201O年如果噸鋼耗新水實現《鋼鐵產業發展政策》制定的節水目標(8ms/噸),鋼鐵行業用水量較2004年高出19%一35%:因此,鋼鐵行業將面臨噸鋼取水量低于6m3的節水目標壓力? 制約因素3:交通運輸 2001—2010年的10年間,鐵路貨運量的增長率為16%,即年均增長1.5%,貨運周轉量增長為31.8%,年均增長2.8%?按2010年鋼材需求預測5.3億噸,粗鋼消費年均增長率9.7%,而鐵路貨運量年均增長率儀為1.5%,要支撐這么大的鋼鐵工業貨物運輸難度是很大的? 2004:年全國鐵路貨運量為21億噸,運輸金屬礦石?鋼鐵和焦炭占鐵路總貨運量的19.63%?如果2010年鋼材消費4.66億噸和5.27億噸,鋼產量(考慮當年進出口平衡的鋼產量)比2004年將增長73%一96%,這樣的增速鐵路很難實現? 還有一組值得關注的數據,鋼鐵和礦石的鐵路運輸平均運距今年都在增加,這從另一個側面表明中國鋼鐵企業布局問題日趨嚴重? 制約因素4:環境容量 隨著鋼鐵工業發展,規模不斷擴大,雖然通過采用先進工藝技術和加大環保治理力度,但污染物排放量仍將是巨大的?到2010年,即使按在2004年基礎上各種主要污染物排放量均減排(或增加回收)20%的情況下,根據需求預測鋼產量水平測算,預計C02排放量將比2004年增加37%一70%;S02排放量將比2004年將增加37%一71%,煙塵排放量將比2004年將增加38%一71%,工業粉塵回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工業粉塵排放量也將比2004年將增加37%一70%?由此可見,鋼鐵工業必將面臨著環境保護的巨大壓力? 五?“十一五”期間,中國工業化途徑的選擇 鋼鐵產業是國民經濟中一個承上啟下的重要基礎產業?正是鋼鐵這個“中間”位置,國民經濟相關產業發展的不同步,上下游產業發展的失衡,整個產業鏈不協調的矛盾很多在鋼鐵產業上凸現,鋼鐵是國民經濟發展的“晴雨表”?由于全球產業鏈失衡,鋼鐵業發展受過重大挫傷?20世紀70年代,石油危機引發了世界鋼鐵生產的大波動? 鋼鐵行業在“十一五”面臨的發展態勢:市場拉動強勁;制約條件突出? 拉動條件有五個:區域協調發展,推進城鎮化,固定資產投資增長趨勢,消費,機電產品出口?但是拉動都有紅燈,都有不確定因素,所有的紅燈迭加在一起,就不是經濟問題,而是社會矛盾?所以,今后五年國家經濟和社會發展的兩大戰略思想是:構建社會主義和諧社會;全面貫徹科學發展觀?“十一五規劃”把解決社會問題放在重要位置?因此,路徑選擇至關重要? 自主型與依附型發展路線的對比: 韓國1962年人均GDP只有82美元,低于我國當時的水平?但30多年后韓國人均GDP達到1-4萬美元,原因是韓國選擇了自主創新的路線,擁有一大批具有自主知識產權的產品? 巴西早在上世紀60年代末70年代初就實現了人均GDPl000美元,而巴西?秘魯?智利?阿根廷等國家,40年時間之內人均GDP只在1000—2000美元徘徊?拉美地區一些國家經濟增長依附于發達國家,跨國公司占領高端產品的市場,甚至壟斷了這些國家的銀行,使其失去宏觀調控的主動權? 上述例子給我們的警示是:自主創新是國家經濟持續穩定增長的持久動力? “十一五”期間中國鋼鐵工業面臨的問題是: (1)資源壓力大? (2)污染物排放壓力大?即使國際市場能夠彌補我國資源的不足,到2010年按各省市規劃預測的鋼產量,各種主要污染物排放將提高60%一70%,生態和環境破壞的沉重代價也難以承受? (3)運輸壓力大?按2010年鋼材需求預測5.3億噸測算,粗鋼消費年均增長率9.7%,而鐵路貨運量年均增長率僅為1.5%,要支撐這么大的鋼鐵工業貨物運輸難度是很大的? 中國工業化道路的選擇,只能是轉變增長方式,走新型工業化道路? 因而,關于“十一五”中國鋼材市場需求預測的第二段結論是: 在近年經濟高速增長中人們已經強烈地感受到,傳統的高投入?高消耗?低產出的老路,已經走到盡頭? 占世界人口不到15%的發達國家,是靠消耗全球60%的能源?50%的礦產資源實現工業化和現代化的?當前另外的85%人口正陸續進入工業化階段,靠拼資源?拼能源的老路走不通了,我們在資源嚴重約束下推進工業化進程,轉變增長方式是唯一出路? 為此,按照地方政府規劃做出的2010年粗鋼需求5.6億噸的預測,在資源?運輸?環境容量諸多方面可能是有風險的? 因此,我們認為,2010年鋼產量達到4.7億噸,是必保的,否則國家7.5%的經濟增長都無法實現;2010年鋼產量達到4.9億噸,是可能達到的;而5.6億噸在和諧發展上,會出現一些問題? 第二部分2010年中國鋼材需求的微觀預測 一?“十一五”期間,能源工業用鋼需求調研 2005年中國消費22.25億噸標煤,生產20.63億噸標煤,能源供不應求?預計2010年中國消費25億一33億噸標煤,“十一五”期間能源建設投資3.5萬億元?因此,“十一五”期間能源用鋼需求增長強勁,結構變化顯著? 1.煤炭行業用鋼 2005年煤炭用鋼870萬噸;預計2010年為1450萬噸?消費主要是兩部分,一是生產支護用鋼2005年720萬噸,2010年1100萬噸;二是煤機用鋼2005年150萬噸,2010年350萬噸? 煤炭行業技術進步與結構調整:大型煤炭基地增加;機械化程度提高?因此,對煤炭用鋼有新的要求? (1)鋼材用量有較大幅度提高,對鋼材質量性能提出了更高要求? (2)高強度?高性能的中厚板需求量增加? (3)煤機用鋼正向大功率?高性能方向發展,要求鋼材強度?耐磨性不斷提高? 2.石油?石化行業用鋼 2005年消費405萬一415萬噸;2010年消費600萬一650萬噸?主要用途在四個方面:勘探開采用鋼,輸送用鋼,儲備庫用鋼,石化用鋼? 石油油井管 (1)消費分析?2005年無縫油井管消費量為215.60萬噸,占油井管消費總量的95.73%,焯管消費量9.62萬噸,占油井管消費總量4.27%?中國在低級別的油管領域,如J55出現了焊管替代無縫管的現象?在國外,焊管在油井管中的比例已經達到了40%左右,而我國只有4%? (2)進出口分析?2005~無縫油井管出口量為60.63萬噸,其中油套管出口58.37萬噸,鉆桿出口2.26萬噸,2005年無縫油井管進口量為29.18萬噸,其中油套管進口19.28萬噸,比去年同期減少25.15%?進口品種主要是高鋼級?特殊絲扣要求?耐腐蝕的產品? (3)生產分析?套管生產量最大的企業是天津鋼管廠,油管生產量最大的是寶鋼鋼管廠?不僅生產出了按API標準要求的K?N?C?P鋼級套管,還根據用戶需求開發出了具有自主知識產權的系列套管? 管線鋼 至2010年,我國建設的各類管線,平均年需管線鋼350萬一400萬噸左右? (1)消費情況?我國油氣管道總里程4.5萬公里;由于管線建設具有周期性的特點,各年管線鋼的消費量存在一定波動,2005年管線鋼消費量約為160萬噸,其中熱軋板卷150萬噸,寬厚板10萬噸? (2)生產現狀?目前能生產管線鋼板卷的企業逐漸增多,能夠生產X70及以上級別的鋼廠有寶鋼?武鋼?鞍鋼?舞鋼?太鋼?本鋼等?寶鋼與武鋼完成x8O管線鋼研制,鞍鋼和舞鋼試制X80熱軋鋼板,并在巨龍鋼管公司試制直縫埋弧焊管(JCOE)?南鋼在爐卷軋機生產線試制出X80管線鋼板? (3)進出口情況?2000年以前管線管進口量約2萬一3萬噸?因“西氣東輸”建設,2002年進口量59萬噸,其中直縫埋弧焊管57萬噸;目前隨著國內鋼廠管線鋼的生產開發,管線鋼基本不再進口,每年還出口幾萬噸管線管及管線鋼板卷? 石油行業技術進步對鋼材的新要求:高鋼級?高性能的管線鋼用量增加;海洋油氣的開發將成為新的高端鋼管市場? 3.電力行業用鋼 電力行業用鋼2005年消費432萬噸? 火電用鋼?到2010年火電用鋼平均年需求量預計65萬噸,其中鋼管約為30萬噸,中厚板需求量為35萬噸? 火電用鋼主要是兩類,一類是發電設備的三大主機,其中主要是高壓鍋爐管;一類是四大管道用管:主蒸汽管,再熱蒸汽管熱段,再熱蒸汽管冷段,高壓給水管以及其他輸水用管?主要用的是中厚板焊成的鋼管? 水電用鋼?目前我國是世界上水電在建規模最大?發展速度最快的國家?云?貴?川是我國水力資源最為豐富的地區,可開發水力資源占全國的71%?“十一五”’期間,水電設備的需求量將達到1.8億千瓦左右,約占電力的比例25%,新增7000多萬千瓦?現在全國有12個大型水電基地在建設?2010年水電用中厚板需求量為8萬一10萬噸? 建設水電站的鋼管主要是板卷焊管,中厚板鋼材用量很大?近幾年來建設的抽水蓄能電站的建設,對中厚板需求急劇增加? 核電用鋼?2005年核電裝機容量為784萬千瓦,比2003年增長2796?“十一五’期間將是我國核電加速發展時期,到2020年我國核電裝機容量將達到4000萬千瓦,這意味著從2006年開始,平均每年新開工3個100萬千瓦的核電機組,國內將興建百萬千瓦核電站約30座? 目前在建的廣東陽江?浙江三門四個百萬千瓦的核申.站中,四個安全殼對中厚板鋼板的消費量預計約為2萬噸,核電用鋼管平均每年需求量約為1.5萬一2萬噸,到2010年核電用鋼需求量約為3萬一4萬噸/年? 風電用鋼?風能排在我圍新能源發展規劃的第一位,目前,中國的風力發電技術相對成熟?由于世界風電價格在不斷下降,現已降至每度電4美分左右;在柏關優惠政策支持下,風電已具有與火電?水電等競爭的實力?未來幾年,風力發電很可能成為中國第三大發電來源? 預計“十一五”末,我國風電新增裝機容量將達到400萬千瓦,平均每年新增80萬千瓦?2006—2010年,國產風電設備的年平均市場容量為13億一23億元之間?“十一五”期間中厚板需求量在35萬噸左右,平均每年需求量7萬噸左右? 風能發展提出對風能用鋼有特殊要求,如防止低溫脆性斷裂等? 二?“十一五”期間交通業用鋼需求調研 “十一五”期間鐵路?公路?民航?內河?管道等各種運輸方式都在發展? 鐵路用鋼 按照《中長期鐵路網規劃》,新建和既有線改造增建線路正線延展長度6.5萬公里,加上站線,總長度約7.8萬公里,需用鋼軌約950萬噸,平均每年鐵路建設用鋼軌需60萬噸以上? 鐵路道岔生產用鋼軌:鐵路建設和大修用道岔的鋼軌數量將約15萬噸/年? 鐵路大修維修用軌近幾年的用量比較穩定,在80萬噸/年左右?考慮提速后線路磨損加快和鐵路總長增加維修總量加大,預計“十一五”末期,鋼軌的大修維修用軌將達到100萬噸/年左右? 未來若干年內,我國鐵路用鋼軌的需求數量將有所增加,高峰期可達180萬噸/年左右? 2005年我國消費鐵路建設的鋼材在417萬噸,2010年我國對鐵路建設需要各類鋼材在549萬噸左右(含城市軌道交通用鋼)? 中國鐵路運輸密度遠高于其他國家,單位車輛承擔的運輸量也遠高于其他國家?中國現有鐵路里程占世界鐵路總里程6%,卻完成了世界鐵路24%的工作量?中國鐵路完成貨運量?客運周轉量?運輸密度均居世界第一?全國鐵路日均裝卸車維持在12萬車左右的較高水平,但全社會日均申請鐵路貨車車皮已達28萬車左右,申請車皮滿足率停留在40%左右? 中國對鐵軌的要求是最苛刻的,今后可能會更苛刻?國家計劃建設四縱四橫客運專線1.2萬公里,現在已開工或即將開工建設的9條客運專線3200多公里(正線長度),列車時速達300—350公里,全立交?全封閉,需客運專線鋼軌近100萬噸,預計2007—2008年為鋪軌高峰期,每年需客運專線鋼軌40萬噸以上,并且是100米長軌? 近幾年還將有正線長度約5400公里的客貨共線既有線改造,達到客車200km/h標準,需200km/h客運專線鋼軌約160萬噸,平均每年約需40萬噸? 從2006年開始,將現有的50噸?60噸貨車逐步改為7011屯新型貨車,設計貨車軸重23噸,載重70噸,時速120公里,并列運輸重量5000噸,這標志我國貨運的發展方向是重載?提速,以提高鐵路貨運運輸能力?目前全國鐵路現有60噸級貨車五六十萬輛,要全部更新換代,未來幾年的鐵路貨車用鋼市場潛力巨大? 三?“十一五”期間建筑業用鋼需求調研 2005年中國建筑用鋼消費鋼材1.73億噸,占總消費量50.55%,是鋼材消費第一大戶?2005年比2000年增加9817萬噸,平均每年遞增1963萬噸?預測2010年~2005年增加53009~‘噸(低方案),達到2.26億噸;調整后的方案是增加8550萬噸,達到2.58億噸?平均每年遞增1060萬噸(低方案):1700萬噸(調整方案)? “十一五”建筑用鋼總量增加,增速下降? 市政建設?2001.一2005年,全國城市建設完成固定資產投資近2萬億元,占全社會固定資產投資的6.7%,城市基礎設施有效供給能力大幅度提高? “十一五,,期間,我國將投資2000多億元,發展城市軌道交通,建設鐵路總里程在1800—2000公里? 房地產業的走勢?中國房地產業協會認為,房地產還會持續發展20年?我國正處在長達20年的一個重要戰略機遇期,將始終有三股需求力推動住房市場的發展:“主動型”住房需求,即城鎮居民不斷增長的住房需求;“被動型’,住房需求,即拆遷城鎮舊房產生的住房需求:“自動型”住房需求?今后10—15年將是中國城鎮化的加速期,若按每年有1%的城鎮化進程計算,每年將有1300—1500萬農民進城? “十一五”時期,經濟適用房可能要增加?如棚戶區的改造,可能還需要大量鋼材? H型鋼 “十五”期間,我國熱軋H型鋼產量從2001年的72.5萬噸,增長到2005年的317.3萬噸,增長338%?進口開始萎縮,而出口增長迅速? 鋼結構要大發展,市場有需求潛力,但目前熱軋H型鋼市場已處于穩定增長階段,增長率從2002年的96.91%?2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,開始呈現穩定增長的態勢;2010年H型鋼需求約900萬噸,屆時產能將達到955萬噸/年?“十一五”期間再建設H型鋼生產線,要慎重決策? 四?“十一五”期間制造業用鋼需求調研 汽車工業 1.產量持續增長,增幅漸趨平穩?汽車工業在世界的排名由2001年的第八位躍升至2005年的第四位?我國汽車產銷量年均增長10%以上,5年平均增長率超過20%,中國的汽車保有量正呈急劇上升趨勢,2005年汽車保有量已超過3200萬輛? 2.規模不斷擴大,產能出現過剩?到2005年中國汽車市場規模逼近580萬輛,而全行業產能卻達到800萬輛,過剩200多萬輛,剩余產能主要集中在轎車和載貨汽車的生產能力上? 3.自主品牌創新已成為企業關注的方向?我國本土生產的汽車,國外品牌和自主品牌在2004年的比例為41%?59%,而包括轎車?MPV?SUV,在內的乘用車品牌中,國外品牌78.7%,自主品牌僅21.3%?引進技術占89.4%,自主開發的只占10.6%? “十一五”期間產業增長目標是年均增長率在10%左右,2010年國內汽車保有量達到5500萬輛左右(2005年保有量3200萬量),汽車化水平達到40輛/千人,汽車工業增加值達到4500億元左右? 2005我國各類汽車產量570.8萬輛,所需鋼材1098萬噸?2010年,我國汽車市場需求量將為900萬一1100萬輛,汽車制造需求鋼材1520萬一1840萬噸,其中板材1010一1220萬噸? 造船 中國造船業發展很快,2005年全球造船市場份額中,中國占18.11%,按完工量已經高于日本,這是非常重要的一個轉折? 在十一五期間中國船用鋼材需求總量中,預計造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%?其中海洋工程領域蘊藏著很大商機,預計2010年中國海洋石油總公司要建造76座平臺;鋪設1400公里海底管線;建造6座FPSO/SPM;陸地終端8座? 船舶工業用鋼需求為:2010年造船板需求882萬噸;板帶占造船用鋼85%,2010年造船行業年需鋼材1035萬噸? 集裝箱用鋼 1.產量世界第一?2005年我國集裝箱生產企業45家,集裝箱產量232萬標準箱,占當年全球總產量的93.55%? 2.產能過剩?目前我國干貨集裝箱生產能力已達450萬噸TEU(20英尺標準箱),產能僅發揮51.6%左右,已出現明顯的供大于求的局面?根據集裝箱協會預計,2007年我國集裝箱產能將達到580萬噸TEU,產能過?？赡芨訃?em class='keyword'>重? 2005年我們用390萬噸鋼板,生產了232萬標箱集裝箱?390萬噸鋼板中,國產板22O萬噸,占56%;進口板170萬噸,占44%?生產的232萬噸集裝箱中,國內消費76萬標箱,占33%,消費鋼板128萬噸;出口156萬標箱,占67%,帶走鋼板262萬噸?進出口相抵,國產鋼板通過集裝箱出口僅帶走92萬噸? 預測2010年集裝箱產量308萬噸TEU,屆時消費集裝箱用鋼板約530萬噸?值得注意的是:隨著我國集裝箱占有率的提高,增長空間縮小,“十五”期間年均增長率從“九五”的18.7%下降到5.1%,預計“十一五”繼續下降到4.43%?鋼鐵企業要及時轉變數量型增長方式,出路在頂替44%的進口鋼板,讓更多的鋼借“集裝箱”的船出海? 輕工行業 輕工業是我國市場化程度最高的產業之一,其行業鋼材的消費量位于建筑?機械行業消費量之后,居第三位?2005年用鋼2700萬噸,預計2010年需用3600萬噸?按小行業分,用鋼最多的是五金,其次是家電?自行車等? 1.家電用鋼 目前家電用冷軋板的國產化比例約為60%,以冰箱面板為代表的高表面質量冷板進口量較大;熱鍍鋅板是國產化率最高的品種,除0.3mm厚度依靠進口外,其余基本依靠國內解決;電鍍鋅板質量基本能滿足要求,市場缺口由進口解決;覆膜板有70%是采用進口原板國內覆膜,余下30%為進口;彩涂板和不銹鋼板基本依靠進口? 2010年家電行業鋼材需求720萬噸?2006—2010年鋼材消費年均增長率在5%一7%,較“十五”期間的10%以上的增速有較大幅度的下降?未來鋼鐵企業在滿足家電行業用工鋼的需要方面,更多的工作應該還放在開發品種,提高產品檔次和提高服務質量上? 但“十一五”小家電需求將會增長?小家電用鋼雖然只占家電中的10%,但國內城鎮小家電每戶擁有量遠遠低于歐美國家,考慮到小家電生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中國將有33%的家庭遷入新居,每年有260萬個廚房家電要更新:其他小家電,未來五年市場空間至少有1200億元的增長:中國要全面建設“小康”社會,對能代表現代時尚生活的小家電的需求將強勁增長? 2.自行車行業 自行車變化比較快,產量提高?2005年生產9254萬輛,預計2010年生產1.2億輛?其中電動自行車比例提高?自行車行業出口貿易量占世界70%,出口依存度達60%一70%,但出口單價較低,2005年全國出口整車5358萬輛,出口平均單價32.65美元:2005年中國自行車出口到世界上178個國家和地區:出口到美國和日本占總量50%? 2005年自行車用鋼200萬噸,預計2010年用鋼260萬噸?其中窄帶鋼129萬噸,占50%?近50%自行車使用鋁合金車圈,極少量自行車使用鋁合金?鎂合金?鈦合金車架? 3.五金制品行業 五金分為工具五金?日用五金?燃氣具?建筑五金?不銹鋼制品?鎖具?拉鏈?吸排油煙機?烹飪炊具?共有1800多種產品? 日用五金的主要產品有:烹飪炊具?鎖具?燃氣用具?不銹鋼制品?廚房設備?吸排油煙機?多功能切碎機?洗碗機?各種理發美容器具?鐵鍋?刀剪?保險柜?拉鏈?手電筒?打火機?縫衣針等?工具五金的主要產品有:各種扳手?鉗類?旋具?銼刀?鋸類?錘子?斧子?卷尺?園藝工具?隨車工具?建筑工具?防爆工具?小型電動工具?各種砂布?砂帶等?建筑五金的主要產品有:衛生間五金配件?各種釘?絲?網?閥門?水嘴和瑪鋼管件,金屬門窗及其五金配件等 2005年,五金制品行業用鋼量為1400萬噸左右,比上年增長8%一10%,其中線材用量在750萬噸以上,板材用量300萬噸以上?國產鋼材占有率在95%;到2010年,五金制品行業用鋼量為1850萬噸? 4.日用雜品行業 2005年鋼材需求160萬一200萬噸;2010年需求預測200萬一250萬噸?其中制傘行業2005年鋼材需求為30萬一40萬噸,2010年為40萬一50萬噸,其生產需要電鍍的傘骨一般進口臺灣和韓國軋硬卷;家居用品業用鋼消費2005年為120萬一150萬噸,2010年為160萬一200萬噸,主要用于衣架褲夾?晾衣架?鞋架等日用品,還包括掃帚?拖把?垃圾桶等清潔用具以及一些小雜件如打火機?指甲剪?拉鏈等等? 綜上所述,可以看出市場的高級化過程和市場的多層次現狀?鋼鐵企業都在找“精品"的靶子,轎車面板?輪胎鋼簾線,千軍萬馬打“精品”靶,一批企業是打不出名堂的,與這些“五金之都”有地緣優勢的中小型鋼鐵企業不妨把目標調整一下,與這些企業構建產業鏈?即使在小五金領域需求也是分層次的:“鎖”在一般人眼里,是低端產品,可高檔鎖使用的絕對是冷軋帶鋼的精品!變換思路天地寬,希望能給我們有所啟迪! (本文是作者在中國鋼鐵工業協會二屆七次常務理事(擴大)會上的專題報告,根據錄音整理,未經本人宙閱.者刪節) 。

鋼材

“十一五”期間行業用鋼需求分析

中國“十一五”期間鋼材需求預測 第一部分2010年中國鋼材需求的宏觀預測 一?“十一五”期間,中國工業化階段的判斷 “十一五”期間,中國經濟發展處于工業化的哪個階段? 1.冶金工業經濟發展研究中心對以下幾個指標進行了研究:人均GDP?三次產業就業結構?三次產業GDP結構?工業增加值?工業增加值/農業增加值?霍夫曼比值?城市化率?工業化程度系數等,由此而得出,目前我國正處于工業化中期階段的中前部時期,并呈現重化工業的特征?到2010年我國將處于工業化中期階段的中后部時期,并向工業化高級階段演變? 2.冶金工業信息標準研究院分析了美國和日本工業化進程中鋼鐵行業的發展軌跡: (1)工業化中期是鋼鐵行業快速發展時期;進入工業化后期時,鋼鐵的生產和消費呈低速發展?由此可見,工業化中期階段向后期階段過渡時,是鋼鐵行業發展的拐點,鋼鐵產量和消費量都由高速發展轉為低速發展? (2)工業化基本實現時,鋼產量和消費量將達到歷史峰值?日本和美國都是在1973年基本完成工業化? 因此認為,我國工業化進程中期階段可能將于2008—2009年左右結束,鋼鐵生產和消費將出現拐點,之后增速明顯減緩?到2020年為止,我國基本實現工業化,鋼鐵消費達到峰值? 3.中國鋼鐵工業協會分析了英?法?德?日?美?前蘇聯6個國家人均GDP與人均鋼產量的關系?這6個國家的綜合增長線,峰值按1990年不變價大約是人均1.8萬美元,人均用鋼大約是600公斤?中國2005年人均用鋼267公斤,預計2010年為346公斤,與之相比,還有一定距離?協會認為,2010年中國將進入工業化后期? 工業化是世界各國經濟發展的普遍規律,是發展中國家走向現代化的必然選擇?“十一五”后幾年中國有可能進入工業化后期,這意味著屆時經濟將從高速增長,過渡到持續?較快增長,鋼鐵工業增速變緩?這與“十一五”規劃對經濟走勢的判斷是吻合的?在“十一五”規劃中,預計2010年GDP將達到26.1萬億元,增長速度降到每年7.5%? 二?“十一五”期間,鋼材消費增長的拉動因素分析 拉動因素1:實施區域協調發展戰略,使鋼材消費總量保持增長趨勢 世界銀行把全世界的國家分為低收入?下中等收入?上中等收入與高收入四類,中國2005年總體處在下中等收入國家,但各省差別較大,有的為低收入水平,有的已達到上中等收入國家水平?“十一五”期間各省發展規劃均有提高,到2010年上海將達到富裕國家水平,后幾個省市將達到上中等國家水平,再后面是下中等收入水平,已沒有與低收入國家為伍的省份? 2005年各地人均鋼消費平均267公斤?其中上海鋼消費最多,其次是北京?從六大區看,人均鋼消費在平均值以上的為華東?華北?東北,在平均值以下的為中南?西南?西北?可見,東部人均鋼消費較高,中部?西部較低?到2010年,從各省市鋼消費水平看,上海?北京?天津?浙江等已經達到或超過工業化峰值水平? 分析2001?2005?2010年我國區域鋼材消費比重變化,可以看出,今后五年,華東?中南仍是我國鋼材消費的主要區域,2010年鋼材消費比重仍占57.5%,比2005年降低2.1個百分點:西北?西南地區鋼材消費比重呈現增長勢頭,從2005年的13.1%增長到2010年的16.3%,提高3.2個百分點? 拉動因素2:推進城鎮化,帶來鋼材消費需求的持續擴張 在中國城鎮化進展中,城鎮化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年規劃是47%?2005年中國總人口130756萬人,其中城鎮人口5.6億?2010年總人口將控制在13.6億,其中城鎮人口將達到6.4億,比2005年城鎮人口增加約8000萬人?住房和城鎮基礎設施建設將繼續加快發展? “十一五”城鎮化進程描繪有兩種版本,一是根據國家2005—2010年我國城鎮化率達47%測算,城鎮人口增加7695萬人;二是按照各省迭加的城鎮人口增加10566萬人? “十一五”城鎮化對鋼材消費拉動量的測算?城鎮人口增加一方面是城鎮中的人口自然增加,另一方面是農村人口向城鎮轉移?“十一五”期間按國家規劃匯總,農村人口轉移到城鎮5410萬人,年需建筑用鋼1723萬噸,5年需建筑用鋼8616萬噸?按各地規劃匯總,農村人口轉移到城鎮8545萬人?其中,東部2472刀人,中部3589萬人,西部2485萬人?年需建筑用鋼2656萬噸?其中,東部844萬噸,中部1046萬噸,西部765萬噸,5年需建筑用鋼1.3279億噸? 按國家與各地規劃計算,相差4663萬噸鋼? 拉動因素3:固定資產投資仍保持增長趨勢,需要鋼材消費總量增長作為支撐 固定資產投資鋼消費強度研究,要篩出投資中與鋼材消費增減無關聯的因素,有兩個因素值得關注: 第一,歷年物價變化的因素;要用可比價格,不用當年價格? 第二,我們往往忽略的一個影響投資鋼消費強度的因素,就是固定資產投資額中基本不消耗鋼材的“其他費用”(土地購置?拆遷補償?稅金等)所占比例有升高的趨勢?2005年全社會投資中的“其他費用”達到1.3861萬億元,占投資額的比例由20世紀80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他費用”的比例進一步提高到19.5%?今后隨著地價上漲該比例還會進一步提高?這是降低鋼消費強度的因素,如果剔除這個因素,投資鋼消費強度會略有提高? 中國與其他一些已完成工業化國家不同,在工業化前,鋼消費強度的長期大趨勢是降低的,其重要原因,是國民經濟增長質量提高和產品結構變化(在工業領域,科技含量和附加值高的耗鋼產品增長速度快于傳統耗鋼產品)?今后鋼消費強度仍會保持降低的趨勢,但不是大幅度下降? 固定資產投資結構變化?東部地區近幾年實際在下降,由2000年的57%降到2005年的54%?西部地區在上升,由18.6%上升到21.3%?所以要關注西部地區經濟發展速度,捕捉鋼材消費增量的新亮點? 三次產業中,第二產業在增加?但是“十一五”期間與鋼材消費相關最為密切的第二產業在國民經濟中比重很可能要下調,這意味著鋼材消費增長從數量型向品種質量型的轉變;尤其是中板?螺紋鋼筋等品種注重發展速度的調節,要把精力放在質量?服務的提高上? 拉動因素4:13億人收入提高,消費結構升級,將成為鋼材需求的新增長點 消費分為政府消費和居民消費,居民消費又分為城鎮居民消費和農村居民消費,近幾年農村消費大量減少,所占比例越來越小,因此啟動消費最重要的是啟動農村消費? 除了城鄉差距拉大外,城鎮居民可支配收入方面,地區間也有不小的差距?如2000年城鎮消費最低的是山西,2005年有所提高,預計201O年提高更多?河南也是這樣?消費增加的內容是汽車和住宅? 許多行業講生產能力過剩,到哪里尋找需求新的增長點呢?那就是農村?但是不安來自于城鄉之間越來越大?曠日持久的反差?城市翻天覆地,消費升級令人目不暇接,可農村里,多數農民仍舊過著“日出而作,日落而息”的日子?要啟動內需,拉動經濟,就要建設新農村,啟動農村消費?如果農村水?電等基礎設施改善了,每百戶電視擁有量提高10個百分點,現在的電視產量就能全吃下去,洗衣機也不愁沒有銷路? 發展現代農業,建設新農村,將成為鋼材需求的新增長點? 拉動因素5:保持外貿進出口穩定增長,為鋼材消費增長提供空間 2006年5月27日,國務院辦公廳轉發商務部等九部門關于“十一五”期間加快轉變機電產品出口增長方式意見的通知?目標是力爭到2010年高新技術機電產品占機電產品出口總額的55%,自主品牌和自主知識產權產品占機電產品出口總額的20%? 三?“十一五”鋼材需求的宏觀預測 關于“十一五”中國鋼材市場需求預測的第一段結論,有三個方案? (1)依據國家制訂的“十一五”國民經濟和社會發展規劃綱要,GDP年增長7.5%,預測2010年GDP為26.1萬億元,鋼消費(2010年按進出口平衡考慮)4.7億噸(鋼材4.4億噸),增長速度平均5.9%? (2)根據“十一五”前2—3年經濟增長方式還難于出現較大的轉變,“十一五”后兩年經濟增長將出現由主要依靠投資和出口拉動向消費與投資?內需與外需協調拉動轉變?據此,本課題組推薦值,按照前三年GDP年增長率9%,后兩年7.5%預測,2010年GDP為27.29萬億,鋼消費4.9億噸(鋼材4.7億噸),增速前幾年是7.6%,后幾年是6.8%? (3)依據各地方“十一五”發展規劃,匯總得到的GDP總量是34.42萬億元,增長率是13.5%,預測2010年鋼消費5.6億噸(鋼材5.3億噸),鋼的增長率是9.7%? 這次課題由鋼鐵協會邀請三家研究單位和寶鋼?鞍鋼?武鋼?首鋼四家大企業的戰略部分別進行?上述為課題預測的第一段結論?預測不可能一次命中和一勞永逸,鋼鐵協會每年將對鋼材需求預測進行動態調整? 按上述(3)“十一五’咨省區市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要,GDP總量將達到34.415萬億元,比“國家‘十一五’規劃綱要”指標26.1萬億元高約8.3150萬億元,提高了約31.86%?預計‘十一五”期間各省區市固定資產投資總規模將達到67.4445萬億元,年平均固定資產投資額預計約13.4889萬億元,與2005年88604億元相比,年將增加4.6285萬億元,增長52.24%?增速明顯過快? 四?“十一五”期間,鋼材消費增長的制約 因素分析 制約因素1:鐵礦石(略) 制約因素2:水資源 1.我國是水資源嚴重不足的國家? 2.我國鋼鐵企業地區分布不合理,加劇了水資源的供需矛盾? 鋼產量第一的河北省,水資源排全國第26位;鋼產量第2的江蘇省,水資源排全國第23位;鋼產量第3的山東省,水資源排全國第19位;鋼產量第4的遼寧省,水資源排全國第22位?產鋼大省都是水資源的小省?2005年鋼產量前4位省市的粗鋼產量占全國48.41%,但是水資源只占全國4.12%? 鋼鐵行業用水目標?“十一五”綜合考慮鋼鐵行業的節水潛力?節水技術進步和行業節水管理水平的提高等因素,并結合《鋼鐵產業發展政策》制定的節水目標,“十一五”期間重點大中型企業噸鋼取水量將保持逐年下降趨勢,預計2010年噸鋼取水量將達到8ms以下? 按“十一五”鋼材需求4.66億噸和5.27億噸兩個檔次估算用水量: 2010年如果噸鋼耗新水仍保持在2004年11.62m3/噸水平,鋼鐵行業用水量達到57—65億噸,較2004年高出73%一96%;顯然,我國水資源難以支撐這一巨大需求? 201O年如果噸鋼耗新水實現《鋼鐵產業發展政策》制定的節水目標(8ms/噸),鋼鐵行業用水量較2004年高出19%一35%:因此,鋼鐵行業將面臨噸鋼取水量低于6m3的節水目標壓力? 制約因素3:交通運輸 2001—2010年的10年間,鐵路貨運量的增長率為16%,即年均增長1.5%,貨運周轉量增長為31.8%,年均增長2.8%?按2010年鋼材需求預測5.3億噸,粗鋼消費年均增長率9.7%,而鐵路貨運量年均增長率儀為1.5%,要支撐這么大的鋼鐵工業貨物運輸難度是很大的? 2004:年全國鐵路貨運量為21億噸,運輸金屬礦石?鋼鐵和焦炭占鐵路總貨運量的19.63%?如果2010年鋼材消費4.66億噸和5.27億噸,鋼產量(考慮當年進出口平衡的鋼產量)比2004年將增長73%一96%,這樣的增速鐵路很難實現? 還有一組值得關注的數據,鋼鐵和礦石的鐵路運輸平均運距今年都在增加,這從另一個側面表明中國鋼鐵企業布局問題日趨嚴重? 制約因素4:環境容量 隨著鋼鐵工業發展,規模不斷擴大,雖然通過采用先進工藝技術和加大環保治理力度,但污染物排放量仍將是巨大的?到2010年,即使按在2004年基礎上各種主要污染物排放量均減排(或增加回收)20%的情況下,根據需求預測鋼產量水平測算,預計C02排放量將比2004年增加37%一70%;S02排放量將比2004年將增加37%一71%,煙塵排放量將比2004年將增加38%一71%,工業粉塵回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工業粉塵排放量也將比2004年將增加37%一70%?由此可見,鋼鐵工業必將面臨著環境保護的巨大壓力? 五?“十一五”期間,中國工業化途徑的選擇 鋼鐵產業是國民經濟中一個承上啟下的重要基礎產業?正是鋼鐵這個“中間”位置,國民經濟相關產業發展的不同步,上下游產業發展的失衡,整個產業鏈不協調的矛盾很多在鋼鐵產業上凸現,鋼鐵是國民經濟發展的“晴雨表”?由于全球產業鏈失衡,鋼鐵業發展受過重大挫傷?20世紀70年代,石油危機引發了世界鋼鐵生產的大波動? 鋼鐵行業在“十一五”面臨的發展態勢:市場拉動強勁;制約條件突出? 拉動條件有五個:區域協調發展,推進城鎮化,固定資產投資增長趨勢,消費,機電產品出口?但是拉動都有紅燈,都有不確定因素,所有的紅燈迭加在一起,就不是經濟問題,而是社會矛盾?所以,今后五年國家經濟和社會發展的兩大戰略思想是:構建社會主義和諧社會;全面貫徹科學發展觀?“十一五規劃”把解決社會問題放在重要位置?因此,路徑選擇至關重要? 自主型與依附型發展路線的對比: 韓國1962年人均GDP只有82美元,低于我國當時的水平?但30多年后韓國人均GDP達到1-4萬美元,原因是韓國選擇了自主創新的路線,擁有一大批具有自主知識產權的產品? 巴西早在上世紀60年代末70年代初就實現了人均GDPl000美元,而巴西?秘魯?智利?阿根廷等國家,40年時間之內人均GDP只在1000—2000美元徘徊?拉美地區一些國家經濟增長依附于發達國家,跨國公司占領高端產品的市場,甚至壟斷了這些國家的銀行,使其失去宏觀調控的主動權? 上述例子給我們的警示是:自主創新是國家經濟持續穩定增長的持久動力? “十一五”期間中國鋼鐵工業面臨的問題是: (1)資源壓力大? (2)污染物排放壓力大?即使國際市場能夠彌補我國資源的不足,到2010年按各省市規劃預測的鋼產量,各種主要污染物排放將提高60%一70%,生態和環境破壞的沉重代價也難以承受? (3)運輸壓力大?按2010年鋼材需求預測5.3億噸測算,粗鋼消費年均增長率9.7%,而鐵路貨運量年均增長率僅為1.5%,要支撐這么大的鋼鐵工業貨物運輸難度是很大的? 中國工業化道路的選擇,只能是轉變增長方式,走新型工業化道路? 因而,關于“十一五”中國鋼材市場需求預測的第二段結論是: 在近年經濟高速增長中人們已經強烈地感受到,傳統的高投入?高消耗?低產出的老路,已經走到盡頭? 占世界人口不到15%的發達國家,是靠消耗全球60%的能源?50%的礦產資源實現工業化和現代化的?當前另外的85%人口正陸續進入工業化階段,靠拼資源?拼能源的老路走不通了,我們在資源嚴重約束下推進工業化進程,轉變增長方式是唯一出路? 為此,按照地方政府規劃做出的2010年粗鋼需求5.6億噸的預測,在資源?運輸?環境容量諸多方面可能是有風險的? 因此,我們認為,2010年鋼產量達到4.7億噸,是必保的,否則國家7.5%的經濟增長都無法實現;2010年鋼產量達到4.9億噸,是可能達到的;而5.6億噸在和諧發展上,會出現一些問題? 第二部分2010年中國鋼材需求的微觀預測 一?“十一五”期間,能源工業用鋼需求調研 2005年中國消費22.25億噸標煤,生產20.63億噸標煤,能源供不應求?預計2010年中國消費25億一33億噸標煤,“十一五”期間能源建設投資3.5萬億元?因此,“十一五”期間能源用鋼需求增長強勁,結構變化顯著? 1.煤炭行業用鋼 2005年煤炭用鋼870萬噸;預計2010年為1450萬噸?消費主要是兩部分,一是生產支護用鋼2005年720萬噸,2010年1100萬噸;二是煤機用鋼2005年150萬噸,2010年350萬噸? 煤炭行業技術進步與結構調整:大型煤炭基地增加;機械化程度提高?因此,對煤炭用鋼有新的要求? (1)鋼材用量有較大幅度提高,對鋼材質量性能提出了更高要求? (2)高強度?高性能的中厚板需求量增加? (3)煤機用鋼正向大功率?高性能方向發展,要求鋼材強度?耐磨性不斷提高? 2.石油?石化行業用鋼 2005年消費405萬一415萬噸;2010年消費600萬一650萬噸?主要用途在四個方面:勘探開采用鋼,輸送用鋼,儲備庫用鋼,石化用鋼? 石油油井管 (1)消費分析?2005年無縫油井管消費量為215.60萬噸,占油井管消費總量的95.73%,焯管消費量9.62萬噸,占油井管消費總量4.27%?中國在低級別的油管領域,如J55出現了焊管替代無縫管的現象?在國外,焊管在油井管中的比例已經達到了40%左右,而我國只有4%? (2)進出口分析?2005~無縫油井管出口量為60.63萬噸,其中油套管出口58.37萬噸,鉆桿出口2.26萬噸,2005年無縫油井管進口量為29.18萬噸,其中油套管進口19.28萬噸,比去年同期減少25.15%?進口品種主要是高鋼級?特殊絲扣要求?耐腐蝕的產品? (3)生產分析?套管生產量最大的企業是天津鋼管廠,油管生產量最大的是寶鋼鋼管廠?不僅生產出了按API標準要求的K?N?C?P鋼級套管,還根據用戶需求開發出了具有自主知識產權的系列套管? 管線鋼 至2010年,我國建設的各類管線,平均年需管線鋼350萬一400萬噸左右? (1)消費情況?我國油氣管道總里程4.5萬公里;由于管線建設具有周期性的特點,各年管線鋼的消費量存在一定波動,2005年管線鋼消費量約為160萬噸,其中熱軋板卷150萬噸,寬厚板10萬噸? (2)生產現狀?目前能生產管線鋼板卷的企業逐漸增多,能夠生產X70及以上級別的鋼廠有寶鋼?武鋼?鞍鋼?舞鋼?太鋼?本鋼等?寶鋼與武鋼完成x8O管線鋼研制,鞍鋼和舞鋼試制X80熱軋鋼板,并在巨龍鋼管公司試制直縫埋弧焊管(JCOE)?南鋼在爐卷軋機生產線試制出X80管線鋼板? (3)進出口情況?2000年以前管線管進口量約2萬一3萬噸?因“西氣東輸”建設,2002年進口量59萬噸,其中直縫埋弧焊管57萬噸;目前隨著國內鋼廠管線鋼的生產開發,管線鋼基本不再進口,每年還出口幾萬噸管線管及管線鋼板卷? 石油行業技術進步對鋼材的新要求:高鋼級?高性能的管線鋼用量增加;海洋油氣的開發將成為新的高端鋼管市場? 3.電力行業用鋼 電力行業用鋼2005年消費432萬噸? 火電用鋼?到2010年火電用鋼平均年需求量預計65萬噸,其中鋼管約為30萬噸,中厚板需求量為35萬噸? 火電用鋼主要是兩類,一類是發電設備的三大主機,其中主要是高壓鍋爐管;一類是四大管道用管:主蒸汽管,再熱蒸汽管熱段,再熱蒸汽管冷段,高壓給水管以及其他輸水用管?主要用的是中厚板焊成的鋼管? 水電用鋼?目前我國是世界上水電在建規模最大?發展速度最快的國家?云?貴?川是我國水力資源最為豐富的地區,可開發水力資源占全國的71%?“十一五”’期間,水電設備的需求量將達到1.8億千瓦左右,約占電力的比例25%,新增7000多萬千瓦?現在全國有12個大型水電基地在建設?2010年水電用中厚板需求量為8萬一10萬噸? 建設水電站的鋼管主要是板卷焊管,中厚板鋼材用量很大?近幾年來建設的抽水蓄能電站的建設,對中厚板需求急劇增加? 核電用鋼?2005年核電裝機容量為784萬千瓦,比2003年增長2796?“十一五’期間將是我國核電加速發展時期,到2020年我國核電裝機容量將達到4000萬千瓦,這意味著從2006年開始,平均每年新開工3個100萬千瓦的核電機組,國內將興建百萬千瓦核電站約30座? 目前在建的廣東陽江?浙江三門四個百萬千瓦的核申.站中,四個安全殼對中厚板鋼板的消費量預計約為2萬噸,核電用鋼管平均每年需求量約為1.5萬一2萬噸,到2010年核電用鋼需求量約為3萬一4萬噸/年? 風電用鋼?風能排在我圍新能源發展規劃的第一位,目前,中國的風力發電技術相對成熟?由于世界風電價格在不斷下降,現已降至每度電4美分左右;在柏關優惠政策支持下,風電已具有與火電?水電等競爭的實力?未來幾年,風力發電很可能成為中國第三大發電來源? 預計“十一五”末,我國風電新增裝機容量將達到400萬千瓦,平均每年新增80萬千瓦?2006—2010年,國產風電設備的年平均市場容量為13億一23億元之間?“十一五”期間中厚板需求量在35萬噸左右,平均每年需求量7萬噸左右? 風能發展提出對風能用鋼有特殊要求,如防止低溫脆性斷裂等? 二?“十一五”期間交通業用鋼需求調研 “十一五”期間鐵路?公路?民航?內河?管道等各種運輸方式都在發展? 鐵路用鋼 按照《中長期鐵路網規劃》,新建和既有線改造增建線路正線延展長度6.5萬公里,加上站線,總長度約7.8萬公里,需用鋼軌約950萬噸,平均每年鐵路建設用鋼軌需60萬噸以上? 鐵路道岔生產用鋼軌:鐵路建設和大修用道岔的鋼軌數量將約15萬噸/年? 鐵路大修維修用軌近幾年的用量比較穩定,在80萬噸/年左右?考慮提速后線路磨損加快和鐵路總長增加維修總量加大,預計“十一五”末期,鋼軌的大修維修用軌將達到100萬噸/年左右? 未來若干年內,我國鐵路用鋼軌的需求數量將有所增加,高峰期可達180萬噸/年左右? 2005年我國消費鐵路建設的鋼材在417萬噸,2010年我國對鐵路建設需要各類鋼材在549萬噸左右(含城市軌道交通用鋼)? 中國鐵路運輸密度遠高于其他國家,單位車輛承擔的運輸量也遠高于其他國家?中國現有鐵路里程占世界鐵路總里程6%,卻完成了世界鐵路24%的工作量?中國鐵路完成貨運量?客運周轉量?運輸密度均居世界第一?全國鐵路日均裝卸車維持在12萬車左右的較高水平,但全社會日均申請鐵路貨車車皮已達28萬車左右,申請車皮滿足率停留在40%左右? 中國對鐵軌的要求是最苛刻的,今后可能會更苛刻?國家計劃建設四縱四橫客運專線1.2萬公里,現在已開工或即將開工建設的9條客運專線3200多公里(正線長度),列車時速達300—350公里,全立交?全封閉,需客運專線鋼軌近100萬噸,預計2007—2008年為鋪軌高峰期,每年需客運專線鋼軌40萬噸以上,并且是100米長軌? 近幾年還將有正線長度約5400公里的客貨共線既有線改造,達到客車200km/h標準,需200km/h客運專線鋼軌約160萬噸,平均每年約需40萬噸? 從2006年開始,將現有的50噸?60噸貨車逐步改為7011屯新型貨車,設計貨車軸重23噸,載重70噸,時速120公里,并列運輸重量5000噸,這標志我國貨運的發展方向是重載?提速,以提高鐵路貨運運輸能力?目前全國鐵路現有60噸級貨車五六十萬輛,要全部更新換代,未來幾年的鐵路貨車用鋼市場潛力巨大? 三?“十一五”期間建筑業用鋼需求調研 2005年中國建筑用鋼消費鋼材1.73億噸,占總消費量50.55%,是鋼材消費第一大戶?2005年比2000年增加9817萬噸,平均每年遞增1963萬噸?預測2010年~2005年增加53009~‘噸(低方案),達到2.26億噸;調整后的方案是增加8550萬噸,達到2.58億噸?平均每年遞增1060萬噸(低方案):1700萬噸(調整方案)? “十一五”建筑用鋼總量增加,增速下降? 市政建設?2001.一2005年,全國城市建設完成固定資產投資近2萬億元,占全社會固定資產投資的6.7%,城市基礎設施有效供給能力大幅度提高? “十一五,,期間,我國將投資2000多億元,發展城市軌道交通,建設鐵路總里程在1800—2000公里? 房地產業的走勢?中國房地產業協會認為,房地產還會持續發展20年?我國正處在長達20年的一個重要戰略機遇期,將始終有三股需求力推動住房市場的發展:“主動型”住房需求,即城鎮居民不斷增長的住房需求;“被動型’,住房需求,即拆遷城鎮舊房產生的住房需求:“自動型”住房需求?今后10—15年將是中國城鎮化的加速期,若按每年有1%的城鎮化進程計算,每年將有1300—1500萬農民進城? “十一五”時期,經濟適用房可能要增加?如棚戶區的改造,可能還需要大量鋼材? H型鋼 “十五”期間,我國熱軋H型鋼產量從2001年的72.5萬噸,增長到2005年的317.3萬噸,增長338%?進口開始萎縮,而出口增長迅速? 鋼結構要大發展,市場有需求潛力,但目前熱軋H型鋼市場已處于穩定增長階段,增長率從2002年的96.91%?2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,開始呈現穩定增長的態勢;2010年H型鋼需求約900萬噸,屆時產能將達到955萬噸/年?“十一五”期間再建設H型鋼生產線,要慎重決策? 四?“十一五”期間制造業用鋼需求調研 汽車工業 1.產量持續增長,增幅漸趨平穩?汽車工業在世界的排名由2001年的第八位躍升至2005年的第四位?我國汽車產銷量年均增長10%以上,5年平均增長率超過20%,中國的汽車保有量正呈急劇上升趨勢,2005年汽車保有量已超過3200萬輛? 2.規模不斷擴大,產能出現過剩?到2005年中國汽車市場規模逼近580萬輛,而全行業產能卻達到800萬輛,過剩200多萬輛,剩余產能主要集中在轎車和載貨汽車的生產能力上? 3.自主品牌創新已成為企業關注的方向?我國本土生產的汽車,國外品牌和自主品牌在2004年的比例為41%?59%,而包括轎車?MPV?SUV,在內的乘用車品牌中,國外品牌78.7%,自主品牌僅21.3%?引進技術占89.4%,自主開發的只占10.6%? “十一五”期間產業增長目標是年均增長率在10%左右,2010年國內汽車保有量達到5500萬輛左右(2005年保有量3200萬量),汽車化水平達到40輛/千人,汽車工業增加值達到4500億元左右? 2005我國各類汽車產量570.8萬輛,所需鋼材1098萬噸?2010年,我國汽車市場需求量將為900萬一1100萬輛,汽車制造需求鋼材1520萬一1840萬噸,其中板材1010一1220萬噸? 造船 中國造船業發展很快,2005年全球造船市場份額中,中國占18.11%,按完工量已經高于日本,這是非常重要的一個轉折? 在十一五期間中國船用鋼材需求總量中,預計造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%?其中海洋工程領域蘊藏著很大商機,預計2010年中國海洋石油總公司要建造76座平臺;鋪設1400公里海底管線;建造6座FPSO/SPM;陸地終端8座? 船舶工業用鋼需求為:2010年造船板需求882萬噸;板帶占造船用鋼85%,2010年造船行業年需鋼材1035萬噸? 集裝箱用鋼 1.產量世界第一?2005年我國集裝箱生產企業45家,集裝箱產量232萬標準箱,占當年全球總產量的93.55%? 2.產能過剩?目前我國干貨集裝箱生產能力已達450萬噸TEU(20英尺標準箱),產能僅發揮51.6%左右,已出現明顯的供大于求的局面?根據集裝箱協會預計,2007年我國集裝箱產能將達到580萬噸TEU,產能過?？赡芨訃?em class='keyword'>重? 2005年我們用390萬噸鋼板,生產了232萬標箱集裝箱?390萬噸鋼板中,國產板22O萬噸,占56%;進口板170萬噸,占44%?生產的232萬噸集裝箱中,國內消費76萬標箱,占33%,消費鋼板128萬噸;出口156萬標箱,占67%,帶走鋼板262萬噸?進出口相抵,國產鋼板通過集裝箱出口僅帶走92萬噸? 預測2010年集裝箱產量308萬噸TEU,屆時消費集裝箱用鋼板約530萬噸?值得注意的是:隨著我國集裝箱占有率的提高,增長空間縮小,“十五”期間年均增長率從“九五”的18.7%下降到5.1%,預計“十一五”繼續下降到4.43%?鋼鐵企業要及時轉變數量型增長方式,出路在頂替44%的進口鋼板,讓更多的鋼借“集裝箱”的船出海? 輕工行業 輕工業是我國市場化程度最高的產業之一,其行業鋼材的消費量位于建筑?機械行業消費量之后,居第三位?2005年用鋼2700萬噸,預計2010年需用3600萬噸?按小行業分,用鋼最多的是五金,其次是家電?自行車等? 1.家電用鋼 目前家電用冷軋板的國產化比例約為60%,以冰箱面板為代表的高表面質量冷板進口量較大;熱鍍鋅板是國產化率最高的品種,除0.3mm厚度依靠進口外,其余基本依靠國內解決;電鍍鋅板質量基本能滿足要求,市場缺口由進口解決;覆膜板有70%是采用進口原板國內覆膜,余下30%為進口;彩涂板和不銹鋼板基本依靠進口? 2010年家電行業鋼材需求720萬噸?2006—2010年鋼材消費年均增長率在5%一7%,較“十五”期間的10%以上的增速有較大幅度的下降?未來鋼鐵企業在滿足家電行業用工鋼的需要方面,更多的工作應該還放在開發品種,提高產品檔次和提高服務質量上? 但“十一五”小家電需求將會增長?小家電用鋼雖然只占家電中的10%,但國內城鎮小家電每戶擁有量遠遠低于歐美國家,考慮到小家電生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中國將有33%的家庭遷入新居,每年有260萬個廚房家電要更新:其他小家電,未來五年市場空間至少有1200億元的增長:中國要全面建設“小康”社會,對能代表現代時尚生活的小家電的需求將強勁增長? 2.自行車行業 自行車變化比較快,產量提高?2005年生產9254萬輛,預計2010年生產1.2億輛?其中電動自行車比例提高?自行車行業出口貿易量占世界70%,出口依存度達60%一70%,但出口單價較低,2005年全國出口整車5358萬輛,出口平均單價32.65美元:2005年中國自行車出口到世界上178個國家和地區:出口到美國和日本占總量50%? 2005年自行車用鋼200萬噸,預計2010年用鋼260萬噸?其中窄帶鋼129萬噸,占50%?近50%自行車使用鋁合金車圈,極少量自行車使用鋁合金?鎂合金?鈦合金車架? 3.五金制品行業 五金分為工具五金?日用五金?燃氣具?建筑五金?不銹鋼制品?鎖具?拉鏈?吸排油煙機?烹飪炊具?共有1800多種產品? 日用五金的主要產品有:烹飪炊具?鎖具?燃氣用具?不銹鋼制品?廚房設備?吸排油煙機?多功能切碎機?洗碗機?各種理發美容器具?鐵鍋?刀剪?保險柜?拉鏈?手電筒?打火機?縫衣針等?工具五金的主要產品有:各種扳手?鉗類?旋具?銼刀?鋸類?錘子?斧子?卷尺?園藝工具?隨車工具?建筑工具?防爆工具?小型電動工具?各種砂布?砂帶等?建筑五金的主要產品有:衛生間五金配件?各種釘?絲?網?閥門?水嘴和瑪鋼管件,金屬門窗及其五金配件等 2005年,五金制品行業用鋼量為1400萬噸左右,比上年增長8%一10%,其中線材用量在750萬噸以上,板材用量300萬噸以上?國產鋼材占有率在95%;到2010年,五金制品行業用鋼量為1850萬噸? 4.日用雜品行業 2005年鋼材需求160萬一200萬噸;2010年需求預測200萬一250萬噸?其中制傘行業2005年鋼材需求為30萬一40萬噸,2010年為40萬一50萬噸,其生產需要電鍍的傘骨一般進口臺灣和韓國軋硬卷;家居用品業用鋼消費2005年為120萬一150萬噸,2010年為160萬一200萬噸,主要用于衣架褲夾?晾衣架?鞋架等日用品,還包括掃帚?拖把?垃圾桶等清潔用具以及一些小雜件如打火機?指甲剪?拉鏈等等? 綜上所述,可以看出市場的高級化過程和市場的多層次現狀?鋼鐵企業都在找“精品"的靶子,轎車面板?輪胎鋼簾線,千軍萬馬打“精品”靶,一批企業是打不出名堂的,與這些“五金之都”有地緣優勢的中小型鋼鐵企業不妨把目標調整一下,與這些企業構建產業鏈?即使在小五金領域需求也是分層次的:“鎖”在一般人眼里,是低端產品,可高檔鎖使用的絕對是冷軋帶鋼的精品!變換思路天地寬,希望能給我們有所啟迪! (本文是作者在中國鋼鐵工業協會二屆七次常務理事(擴大)會上的專題報告,根據錄音整理,未經本人宙閱.者刪節) 。

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